基于ABC分類法構(gòu)建4S店備件庫(kù)存優(yōu)化模型

張朋濤

（常州市高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 常州 213100）

1 4S店庫(kù)存管理現(xiàn)狀與存在問(wèn)題的探討

汽車經(jīng)歷百年發(fā)展歷程，在兼容并蓄的過(guò)程中結(jié)構(gòu)也變的越來(lái)越復(fù)雜，零部件種類眾多，其中易損部件也有十多種，如：點(diǎn)火模塊、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、輪胎和制動(dòng)液等。另外，冷卻液、水性漆等消耗品所占比重也越來(lái)越大，因此設(shè)置合理適當(dāng)?shù)囊讚p部件和消耗品庫(kù)存對(duì)于汽車4S店尤為重要。雖然目前4S店正在使用企業(yè)級(jí)ERP管理系統(tǒng)來(lái)規(guī)劃零配件的出庫(kù)入庫(kù)、訂貨提前期、經(jīng)濟(jì)訂貨批量等信息，但是對(duì)多家4S店的走訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前零配件庫(kù)存管理主要聚焦在以下兩個(gè)方面。

1.1 零配件分類過(guò)于粗放

目前大多數(shù)4S店零配件庫(kù)存管理人員基本屬于臨時(shí)拼湊，沒(méi)有經(jīng)歷系統(tǒng)的管理培訓(xùn)，配件細(xì)分管理意識(shí)淡漠，管理隨意性較強(qiáng)，呈現(xiàn)出過(guò)于粗放的管理模式。對(duì)于零配件的分類并沒(méi)有依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如：備件需求量、價(jià)值額度等）來(lái)進(jìn)行具體合理規(guī)劃，僅僅按照汽車的結(jié)構(gòu)是否常用，將零配件劃歸為發(fā)動(dòng)機(jī)常用/不常用、變速器常用/不常用、底盤(pán)常用/不常用和車身常用/不常用等類型，這種分類依然比較粗放，不利于資金的有效合理利用。

1.2 訂貨方式比較隨意

大多數(shù)汽車4S店零配件訂貨往往根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定，對(duì)于訂貨提前期、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、合理訂貨點(diǎn)等這一系列關(guān)鍵數(shù)據(jù)并沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)分析、縝密測(cè)算，更不用說(shuō)依據(jù)企業(yè)實(shí)際需求建立合理的庫(kù)存優(yōu)化模型。常常是依靠員工的經(jīng)驗(yàn)，為保證首次維修服務(wù)滿足率而訂購(gòu)很多的零配件，致使流動(dòng)資金無(wú)法得到高效利用。

目前4S店的零配件采購(gòu)計(jì)劃基本維持在一月2～3次，如此采購(gòu)方式，必然造成庫(kù)存配件大量積壓，這種情況一直困擾著各級(jí)管理人員。

2 現(xiàn)階段4S店常用庫(kù)存管理方法——ABC分類法

汽車零配件種類繁多，每種零配件的價(jià)格、需求量、維修頻率、訂貨量、機(jī)會(huì)成本各不相同，因此需對(duì)各種零配件采取適當(dāng)?shù)墓芾硎侄?。目?S店對(duì)于零配件的管理往往采用ABC分類法，具體的做法如下：

1）A類配件：數(shù)量約占配件庫(kù)存總數(shù)的一成左右，價(jià)值約占總成本六成左右。對(duì)于這一類物資必須根據(jù)實(shí)時(shí)庫(kù)存水平進(jìn)行配件精細(xì)化重點(diǎn)管理。管理制度應(yīng)更加嚴(yán)格，需定期進(jìn)行檢查和盤(pán)點(diǎn)，依據(jù)需求量、訂貨時(shí)間等信息即時(shí)合理補(bǔ)貨。

2）B類配件：數(shù)量約占配件庫(kù)存總數(shù)的兩成左右，價(jià)值約占總成本二成半左右，管理重視程度稍低于A類級(jí)別?，F(xiàn)場(chǎng)管理精力相對(duì)較少，庫(kù)存檢查和盤(pán)點(diǎn)的周期可適當(dāng)加長(zhǎng)一些。

3）C類配件：數(shù)量約占配件庫(kù)存總數(shù)的七成左右，價(jià)值約占總成本一成半左右，管理重視程度一般。庫(kù)存管理狀態(tài)呈現(xiàn)出粗放型。但是由于所涉及的配件種類雜而多，出現(xiàn)缺件而致使客戶流失的幾率也比較大，所以訂貨周期屬于三類中最長(zhǎng)的一種。

依據(jù)對(duì)大多數(shù)4S店的調(diào)查研究及論證，A類配件常用定量訂貨法進(jìn)行庫(kù)存優(yōu)化，對(duì)B、C類配件常采用定期訂貨法進(jìn)行庫(kù)存優(yōu)化。

3 汽車4S店零配件庫(kù)存優(yōu)化模型

3.1 依托定量訂貨進(jìn)行A類配件庫(kù)存優(yōu)化

為使4S店A類配件維修服務(wù)首次滿足率較高而庫(kù)存成本較小，常采用定量訂貨法（Q，r）模型對(duì)A類零配件庫(kù)存進(jìn)行優(yōu)化。目前A類庫(kù)存成本主要包括：配件訂貨成本C訂、配件儲(chǔ)存成本C存和因缺件而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本C缺。因此基于上述三部分我們構(gòu)建庫(kù)存優(yōu)化模型所示如下：

式中：ST為總需求量,Q為每次訂貨量,P為備件單價(jià),Q為每次訂購(gòu)數(shù)量,C固為每次進(jìn)貨所需固定費(fèi)用、SLT為個(gè)訂貨提前期內(nèi)備件的總的需求量，r為備件庫(kù)存的訂貨點(diǎn)，Ch為單個(gè)備件每存儲(chǔ)一天所需要的費(fèi)用，r為備件庫(kù)存的訂貨點(diǎn)，SD為該備件每天的需求量，PLC為顧客流失的概率，LC為備件缺貨導(dǎo)致4S店經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 依托定期訂貨進(jìn)行B、C類配件庫(kù)存優(yōu)化

對(duì)于B、C類備件我們常常采用定期訂貨法（t，s，S）策略進(jìn)行配件庫(kù)存優(yōu)化，這種方法需要定期進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，如果備件庫(kù)存量少于訂貨點(diǎn)s，則應(yīng)即時(shí)補(bǔ)充至庫(kù)存量S水平。

B類備件和C類備件無(wú)論種類還是數(shù)量都是最多的，但它占用庫(kù)存資金的比例少，對(duì)4S店的利潤(rùn)貢獻(xiàn)不多，重要性低，而且B類備件和C類備件庫(kù)存消耗較快，基本上是按照直線形式下降，所以我們可以采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）來(lái)對(duì)B類備件和C類備件進(jìn)行庫(kù)存管理，這樣可以減少訂貨的費(fèi)用。具體的庫(kù)存優(yōu)化模型如圖1所示。

圖1 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型

訂貨周期費(fèi)用包括訂貨費(fèi)用和持有費(fèi)用。訂購(gòu)滿足求的時(shí)間長(zhǎng)度CL（Q），如式（5）所示：式中：q為單位時(shí)間的需求量，Q為每次訂貨量。

每種備件庫(kù)存的平均持有時(shí)間為CL（Q）/2，則一個(gè)訂貨周期內(nèi)的平均備件庫(kù)存持有成本為rPrQCL（Q）/2。于是，每種備件庫(kù)存的平均成本J（Q）如式（6）所示：

式中：C0為每次訂購(gòu)的固定成本，Pr為每種備件的價(jià)格，r為單位時(shí)間庫(kù)存持有成本。

我們通過(guò)對(duì)式（6）求一階導(dǎo)數(shù)，并令d（J（Q））/dQ=0使得每種備件庫(kù)存的平均成本J（Q）最小，求出最優(yōu)訂貨批量為Q*。最優(yōu)訂貨批量為Q*如式（7）所示：

然后，將式（7））分別代入式（5）和式（6）即可得出訂購(gòu)滿足需求的最佳時(shí)間長(zhǎng)度CL（Q*）和每種備件庫(kù)存的最低平均成本J（Q*），其表示式分別用式（8）和式（9）表示。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車備件庫(kù)存管理是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，在不同的時(shí)間段和企業(yè)不同的管理水平狀況下，呈現(xiàn)的問(wèn)題不一樣，相信隨著備件庫(kù)存管理理論和實(shí)踐研究的深入，企業(yè)管理水平的提高，備件管理存在的問(wèn)題會(huì)得到更好的解決。