市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制措施

殷保標

安徽恒信建設工程管理有限公司 安徽 合肥 230601

1 市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制要點

1.1 混凝土結構質(zhì)量

在市政道路橋梁工程施工的整個過程中，質(zhì)量控制的要點主要集中于混凝土結構上，由于道路以及橋梁的主體部分都是由混凝土組成的，在質(zhì)量控制時需要注意到以下三點：第一，在施工初期時要將所需要的混凝土強度、干凝時間具體的要求明確。強度可以通過不斷的實驗來確定，實驗的時候，通過制作不同的試塊，數(shù)量最少也應該是6個，最多的時候可以達到20個以上，通過運用不同的養(yǎng)護方法，制作工藝等，以實驗的最終結果匹配要求為依據(jù)，進而選出強度最為適宜的試塊，將其制作的參數(shù)靈活運用到施工過程中，此方法主要運用于混凝土強度以及滲水性的有效控制。第二，當完成澆筑以后，在質(zhì)量控制方面會涉及表面、內(nèi)部兩方面，表面質(zhì)量控制主要通過灑水的方式進行養(yǎng)護，養(yǎng)護成效主要依靠的是經(jīng)驗分析法；內(nèi)部質(zhì)量控制主要通過無損檢測法來分析質(zhì)量，在需要評估的混凝土構件正反兩面對稱的部位，將超聲發(fā)射儀、接收儀放置好，若超聲信號反饋回來的信息較為穩(wěn)定，波動很少，說明內(nèi)部無損傷；若反饋回來的信息強弱不定，說明內(nèi)部存有裂縫、蜂窩，此時就應該以具體施工要求，對其進行強化施工[1]。

1.2 原材料質(zhì)量

在市政道路橋梁工程施工過程中，原材料對于質(zhì)量的影響也是非常大的，通常情況下材料的選擇以國家規(guī)定的相關標準為基礎，根據(jù)具體的施工方案以及要求來確定，在經(jīng)過了質(zhì)量檢測以后，確定合格才能進入到施工現(xiàn)場使用。例如在對鋼筋質(zhì)量進行檢測的時候，要對軸線偏移比、彎折角、延展性、抗屈服強度相關的指標進行充分考慮，根據(jù)我國對建設施工的一般要求，符合標準的才能使用，不同指標有不同的合格標準以及檢查的方法，具體見下表所示。

表1 鋼筋質(zhì)量合格標準以及檢查方法

根據(jù)以上標準以及檢查的方法，如果材料存在不合格情況，就要采取二次檢查的方法，若還是不合格，不允許進入施工現(xiàn)場。當二次檢查合格以后，就要根據(jù)第一次、第二次檢查結果，對平均合格率進行綜合性的分析，與規(guī)定標準相符后才能使用，否則同樣也不得入場。

2 市政道路橋梁工程施工中存在的問題

2.1 施工材料質(zhì)量無法得到保障

市政道路橋梁工程施工整個過程中，關系到的都是人民的利益，質(zhì)量控制應該涉及全過程，而施工材料質(zhì)量則是影響施工質(zhì)量最根本的因素，道路橋梁使用壽命往往取決于材料。但由于市政道路橋梁施工中會牽扯到很多個利益主體，一些單位僅看到了自身利益，卻將質(zhì)量問題拋之腦后，原材料采購的時候，并未對供應商進行深入地了解，使用無資質(zhì)廠家材料的現(xiàn)象普遍存在，進而導致質(zhì)量不符合設計的要求，難以得到保障。例如瀝青是道路橋梁路面施工中的主要原材料，若質(zhì)量不達標，道路后期投入使用時極易有裂縫出現(xiàn)，進而造成承載力降低。另外，鋼筋在橋梁施工中也是常用的原材料，當鋼筋質(zhì)量不合格時極易由于氧化而被銹蝕，使橋梁內(nèi)部結構出現(xiàn)裂痕，降低了穩(wěn)定性。市政道路橋梁施工中材料質(zhì)量的好與壞非常關鍵，質(zhì)量低不僅會影響到人們?nèi)粘Ｉ?，而且嚴重時可能會造成人員傷亡，經(jīng)濟損失難以估量[2]。

2.2 施工管理過于粗放

市政道路橋梁工程施工時，涉及很多個環(huán)節(jié)，而且每一環(huán)節(jié)都會對質(zhì)量有影響，為此要不斷強化各環(huán)節(jié)施工的有效管理，施工單位應該做到精細化管理，全方位、系統(tǒng)化的對質(zhì)量進行監(jiān)督。但當前很多市政道路橋梁施工時的管理以粗放式為主，例如承包商和監(jiān)理單位溝通不到位，導致路基、路面施工時無法做到有效銜接，橋梁工程、交通工程間脫節(jié)。相關的工作人員施工機械設備管理存在紕漏，未進行定期保養(yǎng)與維護，進而造成設施故障未在短時間內(nèi)解決，影響到了施工的進度。目前很多市政道路橋梁施工項目都是通過招標來完成的，投標前對于整個工程設計未進行全方位的考慮，極易出現(xiàn)具體施工的情況和設計方案存在諸多不協(xié)調(diào)情況，頻繁地對設計方案進行更改，拖延了施工的進度，影響到了施工質(zhì)量。同時由于道路橋梁施工需要具備較為專業(yè)的知識，工作人員不僅要熟悉施工工藝，而且還能夠熟練掌握設備的操作技術，但很多施工人員文化程度低，接受能力差，對于新工藝、新材料無法在短時間內(nèi)掌握，極易出現(xiàn)技術問題，施工質(zhì)量無法保證。

2.3 施工過程的質(zhì)量控制不到位

市政道路橋梁工程施工由開始的設計、施工，再到最后的竣工，施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是重點。但施工時質(zhì)量問題較多，例如挖土時設計的基底標高太高，路基填筑施工之前未測定填筑材料含水量、最大干容量，填筑材料選擇的是塑性指標最大的土。路堤填筑的時候，未根據(jù)相關要求運用分層填筑法，在碾壓時也不夠規(guī)范，進而造成壓實不夠密實，路堤穩(wěn)定性受到了影響?；炷凉嘧r，表面標高指示錯誤，造成導管埋入的深度與規(guī)定不相符，當拔出導管時極易出現(xiàn)斷樁情況。若混凝土中的導管埋入太深，泥漿就會將導管堵塞，出現(xiàn)斷樁問題。另外，在市政道路橋梁工程施工時，裂縫以及塌陷也極其常見，出現(xiàn)裂縫是由于混凝土施工管理不合理導致的，塌陷則是由于路基回填不規(guī)范引起的。為此市政道路橋梁工程施工質(zhì)量要想得到保證，就要對施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進行科學合理的控制[3]。

3 市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制措施

3.1 強化施工原材料質(zhì)量控制

市政道路橋梁工程整個施工過程中，各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把關應該以原材料的選取作為切入點，才能保證整體施工質(zhì)量符合規(guī)定。例如采購部門作為原材料進出的主管部門，要有責任心，積極主動地和設計部門工作人員、施工部門管理人員溝通，準確了解其對于原材料質(zhì)量、數(shù)量的需求。而在原材料選擇的時候要和設計人員、管理人員共同參與，認真篩選原材料，確保每一類型材料都和設計要求相符。比如鋼筋材料采購的時候，供應商的甄選首先要考察其是否證件齊全，然后在選定供應商以后，對其提供的鋼筋尺寸、外形、強度、耐腐性等全面檢測，如果鋼筋材料與設計要求完全相符，那么此時就要貨比三家，從中選擇性價比比較高的一家，與其形成長期合作關系，并且簽署購銷合同。當原材料進入現(xiàn)場前，同樣也不能松懈，依然要采用抽樣檢查的方法再次確認，如果抽檢中發(fā)現(xiàn)了劣質(zhì)材料，要及時采取處理措施，嚴格按照設計方案要求不允許任何不合格材料入場。市政道路橋梁工程原材料質(zhì)量問題不容忽視，這對于整個施工項目質(zhì)量具有決定性作用，關系到了人民利益，確保原材料質(zhì)量，才可以將質(zhì)量問題引發(fā)的安全事件大幅度降低，確保市政道路橋梁施工項目有序開展[4]。

3.2 制定完善的質(zhì)量管控體系

市政道路橋梁施工過程中，施工企業(yè)要以實際情況為基礎，構建健全且完善的質(zhì)量管控體制，在施工整個過程中都要重視質(zhì)量問題，將質(zhì)量管控工作做到位。不同的施工環(huán)節(jié)，對于質(zhì)量的要求不同，但是細節(jié)問題卻是每個環(huán)節(jié)都要關注的重點，將細節(jié)工作做好，才能確保質(zhì)量環(huán)環(huán)相扣，得到有效控制。為此施工企業(yè)要有較為完善的質(zhì)量管控體制，將各個環(huán)節(jié)質(zhì)量管控目標明確，減少某一環(huán)節(jié)質(zhì)量問題延續(xù)到下一環(huán)節(jié)，進而影響到下一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。另外質(zhì)量管控責任到人，同時要對責任人進行相應考核，提高其自覺履行質(zhì)量控制責任的意識，例如將現(xiàn)行的道路橋梁質(zhì)量管理流程不斷完善，施工之前要將準備工作做充分，將開工申請單提交于監(jiān)理單位，經(jīng)過監(jiān)理單位審批通過以后，才能正式進入到施工現(xiàn)場，工程竣工以后，施工單位可先對工程質(zhì)量完成自檢，驗收通知單的填寫由承包商來完成，在質(zhì)量檢查合格以后再提交給監(jiān)理部門，進而完成驗收單的簽收，接下來便可以進入下一流程，如果質(zhì)量檢查沒有合格，此時就要進行返工。當部分項目完工后，承包商將交工證書上交監(jiān)理部門，由監(jiān)理工程師完成審核，在審核合格以后方可驗收并確認。

3.3 加大施工過程的質(zhì)量控制力度

市政道路橋梁施工中質(zhì)量問題極易發(fā)生，為此要加大對于施工中質(zhì)量的控制力度，將質(zhì)量問題發(fā)生概率降到最低。例如橋梁基礎施工環(huán)節(jié)，首先要做的就是測定填筑材料含水量、最大干容量，填筑材料可以選擇那些塑性指標相對小一些的土質(zhì)。另外，填筑法使用分層填筑，其中要特別關注到每一層松鋪的厚度。碾壓的時候，順序應該遵循先輕后重原則，首先是靜壓，然后是振動碾壓，確保碾壓質(zhì)量。例如伸縮縫質(zhì)量控制時，當橋臺后備填土時，材料的選擇應該具備較好的排水性、壓實性；混凝土施工環(huán)節(jié)要特別注意到混凝土澆筑時間的準確把握；安裝混凝土支架的時候，要確保結構內(nèi)部力量與變形可能預計數(shù)值預算非常精準。而在實際施工時，要將構件尺寸把握好，避免出現(xiàn)因為構件質(zhì)量問題而造成裂縫情況。施工各個環(huán)節(jié)都與質(zhì)量緊密相聞，為此施工企業(yè)在工藝選擇上也應該是科學合理的，可以將一些新型施工技術以及材料引進，將施工水平不斷提高，這同樣也能夠使市政道路橋梁工程施工時的質(zhì)量得到保障[5]。

4 結束語

總而言之，市政道路橋梁工程施工過程中，質(zhì)量控制是關鍵，要給予高度重視，不僅要把好原材料質(zhì)量這一關，而且還要構建完善的質(zhì)量控制體系，同時還要不斷強化施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制力度，確保工程項目整體施工質(zhì)量符合國家規(guī)定標準，保證道路橋梁工程保質(zhì)保量完成的同時，更好地為城市建設、人民出行帶來便利。