動態(tài)

ATR72-600進行100%可持續(xù)航空燃料飛行測試

2022年2月2日，支線飛機制造商ATR公司宣布，已在ATR 72-600測試飛機上進行了100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的地面和飛行測試，測試所用的SAF由耐斯特（Neste）公司提供。2021年9月，ATR公司宣布與瑞典布拉森支線航空公司和耐斯特公司合作，目標(biāo)是在2025年前完成ATR飛機的100% SAF認證。SAF是航空業(yè)脫碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵，對減少二氧化碳排放具有直接影響。在典型的支線航段上，若ATR飛機的兩臺發(fā)動機全部使用100% SAF，其二氧化碳排放量將減少82%。

波音低溫燃料箱完成關(guān)鍵測試

2022年2月2日，波音公司宣布，由其設(shè)計和制造的超輕型全復(fù)合材料低溫燃料箱已于2021年年底在美國國家航空航天局（NASA）馬歇爾航天飛行中心完成了一系列關(guān)鍵測試，主要包括在多個測試周期中向燃料箱加注高于設(shè)計壓力要求3.75倍的低溫流體。測試的成功標(biāo)志著該技術(shù)朝著成熟、安全和可用的方向發(fā)展，也將為波音公司潛在的氫能商業(yè)航空計劃提供可能的技術(shù)途徑。

GE與波音合作開發(fā)和測試混合電推進系統(tǒng)

2022年2月3日，GE公司宣布與波音公司合作，使用改裝后的薩伯340B飛機和CT7-9B渦槳發(fā)動機開展混合電推進系統(tǒng)的開發(fā)，預(yù)計將于2025年左右進行地面和飛行測試。該計劃是美國國家航空航天局（NASA）電氣化動力系統(tǒng)飛行驗證（EPFD）項目的一部分，旨在推動飛機混合電推進技術(shù)的發(fā)展，項目總投資 2.6 億美元，GE公司于2021年獲得了其中價值1.79億美元的合同，波音及其下屬的歐若拉（Aurora）飛行科學(xué)公司將提供飛機改裝、系統(tǒng)集成和飛行測試服務(wù)。

AG600飛機1003架機完成首次發(fā)動機試車

2022年2月8日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”1003架機發(fā)動機首次試車成功。1003架機于2021年12月26日在珠?？傃b下架，是AG600首架全狀態(tài)適航驗證機。該機已先后完成航電、動力環(huán)控、操縱液壓等系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在試車前開展發(fā)動機燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、指示記錄系統(tǒng)等相關(guān)功能檢查，完成發(fā)動機啟封和試車應(yīng)急演練。據(jù)介紹，2022年將有3架全新AG600飛機首飛。

霍尼韋爾的HTS7500為 “無畏”X提供動力

2022年2月10日，霍尼韋爾公司宣布，其新型HTS7500渦軸發(fā)動機成為西科斯基-波音團隊競標(biāo)美國陸軍未來遠程攻擊機（FLRAA）“無畏”X（Defiant X）的動力裝置。HTS7500在T55-GA-714A發(fā)動機的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用了大量新技術(shù)，功率提升了42%，約為5600kW（7500shp），在同級別功率的發(fā)動機中質(zhì)量最輕，二者相似的結(jié)構(gòu)使得維護更加方便，從而節(jié)約了使用成本。西科斯基-波音團隊于2021年9月向美國陸軍提交了“無畏”X的設(shè)計方案。參與FLRAA計劃競爭的還有貝爾公司以GE公司的T64渦軸發(fā)動機為動力的V-280“勇士”（Valor）。預(yù)計FLRAA的合同將在2022年授出。

洛馬終止對航空噴氣-洛克達因的收購

2022年2月13日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布已終止對航空噴氣-洛克達因（Aerojet Rocketdyne）公司的收購。2020年12月20日，洛馬公司宣布將以44億美元收購火箭發(fā)動機與導(dǎo)彈制造商航空噴氣-洛克達因（Aerojet Rocketdyne）公司，以擴大在航天和高超聲速領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍。2022年1月，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）提起訴訟，要求阻止這項交易，理由是該項交易會損害國防承包商之間的競爭。航空噴氣-洛克達因公司于2013年由金庫普集團（GenCorp）下屬的航空噴氣發(fā)動機公司與聯(lián)合技術(shù)公司下屬的洛克達因公司合并而成，為美國國防部生產(chǎn)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略導(dǎo)彈。

柯林斯宇航擴展在中國和馬來西亞的維修服務(wù)能力

2022年2月14日，柯林斯宇航公司宣布將投資超過2700萬美元，擴大在中國廈門和馬來西亞雪蘭莪州的維護、修理和大修（MRO）規(guī)模。在廈門，柯林斯宇航的MRO業(yè)務(wù)將從目前4000m2的廠房搬遷到近8000m2的新址，為公司的燃油控制系統(tǒng)、發(fā)動機葉片作動器、直升機救援絞車、疏散滑梯和航空電子設(shè)備等提供服務(wù)。在雪蘭莪州，柯林斯宇航的MRO 業(yè)務(wù)將從目前4000m2的廠房遷至15000m2的新址，為公司的空氣循環(huán)機、換熱器、發(fā)動機起動器、閥門、螺旋槳和驅(qū)動系統(tǒng)等提供服務(wù)。這兩家MRO工廠將與新加坡的柯林斯宇航創(chuàng)新中心合作，探索利用先進技術(shù)改進維修流程和質(zhì)量的新方法。

泰克南混合電推進驗證機成功首飛

2022年2月15日，泰克南（Tecnam）公司宣布，該公司研制的P2010 H3PS混合電推進驗證機于2021年12月21日成功首飛。泰克南P2010 H3PS驗證機為一架4座通航飛機，由一臺104kW的Rotax915IS發(fā)動機和一臺30kW的羅羅公司電動機集成的并聯(lián)混合電推進系統(tǒng)提供動力，總功率為134kW。飛行試驗表明，該混合電推進系統(tǒng)可與134kW的傳統(tǒng)發(fā)動機提供相同的承載能力。

貝爾參與美國高速垂直起降飛行器研發(fā)

2022年2月16日，貝爾公司宣布已被美國空軍和美國特種作戰(zhàn)司令部（USSOCOM）選定，繼續(xù)參加下一階段高速垂直起降（HSVTOL）概念挑戰(zhàn)賽。貝爾公司將開發(fā)一種新型軍用飛行器，從而提高部隊作戰(zhàn)能力。貝爾公司的HSVTOL飛行器概念融合了直升機的懸停能力和戰(zhàn)斗機的速度、航程、生存能力等優(yōu)勢特征。這一系列可擴展的飛行器概念將滿足救援、實時情報、監(jiān)視、偵察（ISR）/攻擊和戰(zhàn)術(shù)機動等需求。

FACC將為 “珍珠”10X發(fā)動機開發(fā)復(fù)合材料部件

2022年2月17日，F(xiàn)ACC公司宣布，受羅羅公司的委托將為“珍珠”10X發(fā)動機研制復(fù)合材料部件，主要包括外涵道和檢修門，以及風(fēng)扇內(nèi)襯、整流罩和線束套?！罢渲椤?0X發(fā)動機是達索公司“獵鷹”10X公務(wù)機的動力裝置，與上一代發(fā)動機相比，燃油效率提升了5%、污染物排放降低了5%，推力超過80kN。憑借精密的部件設(shè)計、先進的材料和制造技術(shù)，F(xiàn)ACC公司將協(xié)助羅羅公司制造更高效、更輕質(zhì)、更安靜的發(fā)動機。

巴航工業(yè)、威德羅航空和羅羅共同開發(fā)零碳排放支線飛機

2022年2月17日，巴西航空工業(yè)公司、威德羅航空公司和羅羅公司宣布將共同開發(fā)零碳排放支線飛機。為期1年的合作旨在創(chuàng)造新的飛行解決方案，以可持續(xù)的方式服務(wù)于更大的細分市場。3家公司將在飛機設(shè)計、市場需求、運營和推進系統(tǒng)解決方案等方面開展深入交流與合作，以進一步加深對零碳排放技術(shù)的理解，并應(yīng)用于未來支線飛機。合作開發(fā)的內(nèi)容將涵蓋一系列可廣泛應(yīng)用的新推進技術(shù)，包括全電動、氫燃料電池以及氫燃料發(fā)動機驅(qū)動的飛機。

空客完成A400M運輸機投射無人機首次測試

2022年2月21日，空客公司宣布已用A400M運輸機在空中投射了一架Do-DT25無人機，以驗證其在空中發(fā)射無人機的能力。投射后不久，無人機上的降落傘打開，安全降落到地面。在整個測試過程中，無人機都與A400M運輸機保持數(shù)據(jù)通信?？湛凸居媱澰诖嘶A(chǔ)上進一步開發(fā)有人-無人空中協(xié)同作戰(zhàn)模式，同時利用A400M運輸機大量部署無人機，提高作戰(zhàn)能力。

普惠為美國能源部開發(fā)氫燃料推進技術(shù)

2022年2月21日，普惠公司宣布將為美國能源部預(yù)先研究計劃局（ARPA-E）開發(fā)新型、高效的氫燃料推進技術(shù)。普惠公司在氫-蒸汽噴射、間冷發(fā)動機（HySIITE）項目中，將通過燃燒液氫和回收水蒸氣，實現(xiàn)飛行中的零碳排放，并為下一代單通道飛機減少80%的氮氧化物排放和35%的燃料消耗。HySIITE項目半封閉系統(tǒng)架構(gòu)將實現(xiàn)比燃料電池更高的熱效率，進一步降低運營總成本。這是普惠公司與ARPA-E之間的首次直接合作，以支持航空業(yè)到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放的戰(zhàn)略目標(biāo)。

吉凱恩牽頭開展的Skybus項目完成可行性研究

2022年2月22日，吉凱恩（GKN）公司宣布由其牽頭的Skybus項目完成了可行性研究。Skybus項目于2021年1月在未來飛行挑戰(zhàn)（Future Flight Challenge）項目資助下啟動，由GKN公司牽頭，探索了可搭載30人的6旋翼電動垂直起降（eVTOL）飛行器的概念設(shè)計，與空中出租車共同服務(wù)于未來城市空中交通（UAM），以緩解道路擁堵、減少碳排放并提高運輸效率。該研究還進一步提出了在泰晤士河畔建設(shè)用于倫敦市內(nèi)交通的垂直起降機場的經(jīng)濟性模型和需求預(yù)測。

UAVOS推出新型無人機和反無人機系統(tǒng)

2022年2月22日，瑞士UAVOS公司在阿布扎比舉行的UMEX無人機系統(tǒng)展會上推出了一系列新產(chǎn)品，其中包括UVH-500無人直升機、“箭” 3噴氣式靶機和新型激光反無人機系統(tǒng)。UVH-500無人機是基于意大利的CH7運動直升機改裝而成，最大載荷160kg，航程可達840km，可用于執(zhí)行偏遠地區(qū)貨物運輸任務(wù)?！凹?3是一種高速噴氣式靶機，可承載50kg的有效載荷，航程可達520km，可在8500m高空以520km/h的速度飛行。新型激光反無人機系統(tǒng)可精確探測和跟蹤無人機，在500m的距離內(nèi)有效摧毀無人機，并可在最遠3km的距離內(nèi)使光學(xué)設(shè)備功能失效。

雷神技術(shù)獲得美國空軍旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機驗證機合同

2022年3月3日，雷神技術(shù)公司宣布獲得美國空軍研究實驗室 (AFRL) 授予的新構(gòu)型旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機地面測試驗證機合同。該合同由雷神技術(shù)公司下屬的普惠公司、防務(wù)與導(dǎo)彈公司和雷神技術(shù)研究中心共同執(zhí)行。旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機可使飛行器以更高的馬赫數(shù)飛行，是普惠公司高速發(fā)動機產(chǎn)品的重要組成，以滿足未來客戶的需求。普惠公司的鱷魚工廠將負責(zé)初始概念設(shè)計，之后將利用數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢和敏捷開發(fā)能力來加速該項目的發(fā)展。

巴航工業(yè)正式啟動E190F和E195F客改貨項目

2022年3月7日，巴西航空工業(yè)公司（巴航工業(yè)）宣布正式啟動E190F和E195F客改貨（P2F）項目，以滿足電子商務(wù)及現(xiàn)代化貿(mào)易對航空貨運的新需求，即分散運行和快速送達。改型后的E系列貨機的航程是現(xiàn)有大型渦槳貨機的3倍且載貨體積可增加50%以上，與窄體貨機相比的運營成本可減少30%。巴航工業(yè)認為，未來20年全球市場將需要約700架該級別的貨機。首架E系列改裝貨機將于2024年初投入使用。

普惠推出基于人工智能的滑油分析技術(shù)

2022年3月8日，普惠加拿大公司宣布，將人工智能（AI）和機器學(xué)習(xí)融入其滑油分析技術(shù)中，以進一步提高直升機發(fā)動機的預(yù)防維修能力，有效降低運維成本。普惠公司的滑油分析技術(shù)使客戶能夠提前1000h預(yù)見可能發(fā)生的問題，從而避免計劃外的換發(fā)和修理。該技術(shù)適用于PW210在內(nèi)的大多數(shù)普惠加拿大公司的發(fā)動機，目前已分析了超過5.5萬份來自客戶的發(fā)動機滑油樣品。根據(jù)滑油分析技術(shù)提供的指導(dǎo)，對PW210機隊數(shù)十起事件進行了提前干預(yù)，為用戶節(jié)省了超過100萬美元的費用。

普惠和美國空軍聯(lián)合推出發(fā)動機數(shù)字監(jiān)控技術(shù)

2022年3月9日，普惠公司宣布與美國空軍一起，啟動了一項創(chuàng)新的基于使用壽命（UBL）的持續(xù)保障計劃，預(yù)計可節(jié)省超過8億美元的費用。在過去10年，普惠公司與美國空軍合作，利用綜合工程能力和后勤保障專長，開發(fā)出先進的工具集，在飛行過程中實時采集飛機/發(fā)動機數(shù)據(jù)，利用UBL進行數(shù)據(jù)處理后以可操作的方式傳送給維修人員進行F119發(fā)動機的維護和修理。此舉為美國空軍提供了一個將 UBL的持續(xù)保障計劃應(yīng)用到其他發(fā)動機的模型，將進一步降低成本、簡化維修并提高戰(zhàn)備可靠性。

勢必銳成為空客eVTOL機翼供應(yīng)商

2022年3月9日，空客公司宣布，已與勢必銳（Spirit ）航空系統(tǒng)公司簽署一項協(xié)議，共同研制下一代CityAirbus飛機的機翼。勢必銳航空系統(tǒng)公司是全球規(guī)模最大的航空結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商之一，在飛機部件與結(jié)構(gòu)件解決方案方面擁有豐富的制造經(jīng)驗，并長期為空客公司提供多種民用飛機的機翼與結(jié)構(gòu)件。下一代CityAirbus 是一種電動垂直起降（eVTOL）飛機，采用分布式推進系統(tǒng)，配備了固定機翼、V形尾翼和8個電動螺旋槳，航程為80km，巡航速度為120km/h。

羅羅完成“超扇”發(fā)動機動力齒輪箱的制造和測試

2022年3月10日，羅羅公司宣布已完成“超扇”（Ultrafan）發(fā)動機動力齒輪箱（PGB）的制造和測試，已由德國達勒維茨運往英國德比，將組裝到 “超扇”發(fā)動機驗證機（UF001）上?！俺取卑l(fā)動機的PGB采用行星式設(shè)計，測試中的功率達到64MW，創(chuàng)造了航空領(lǐng)域新的最大輸出功率紀錄。按計劃，UF001將于2022年在英國德比進行測試，首次試車時將使用 100% 可持續(xù)航空燃料（SAF）。“超扇”發(fā)動機與第一代遄達發(fā)動機相比，可節(jié)省25%的燃料，PGB是提升燃油效率的關(guān)鍵部件。

中國航發(fā)動研所研制的混合電推進系統(tǒng)首飛

2022年3月11日，由中國航發(fā)動研所聯(lián)合山河科技、中國航發(fā)南方，發(fā)揮湖南通用航空制造業(yè)整體優(yōu)勢，基于山河科技的SA60L輕型運動飛行平臺開展的80kW級串聯(lián)式混合電推進系統(tǒng)演示驗證機項目在湖南株洲蘆淞通用機場成功首飛，這也是國內(nèi)首個基于燃氣渦輪發(fā)動機的航空混合電推進系統(tǒng)演示驗證項目。相比傳統(tǒng)動力，混合電推進系統(tǒng)具有布局靈活、可靠性高、安全等優(yōu)點，后續(xù)可應(yīng)用于城市空中交通（UAM）、通用和支線航空等飛行平臺，也可拓展應(yīng)用到艦船、陸用車輛。

賽斯納408飛機獲頒FAA型號合格證

2022年3月14日，德事隆航空集團宣布其全新設(shè)計的賽斯納408“空中快車”（SkyCourier）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的型號合格證。“空中快車”于2020年5月首飛，3架原型機在飛行測試過程中累計飛行超過2100h。賽斯納408以普惠加拿大公司的PT6A-65SC發(fā)動機為動力，最大巡航速度為370km/h、最大航程1667km。該機為一多用途飛行平臺，提供2700kg商載的貨運、可容納19名乘客的客運以及客貨混裝等3種構(gòu)型，配備單點壓力加油系統(tǒng)以提高過站效率。2022年2月，首架生產(chǎn)型“空中快車”在威奇托的工廠下線，不久將交付給啟動用戶聯(lián)邦快遞公司。

普惠成功進行GTF “優(yōu)勢”發(fā)動機使用100%SAF測試

2022年3月15日，普惠公司宣布已成功進行了齒輪傳動渦扇（GTF）“優(yōu)勢”發(fā)動機使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的測試。此次測試于3月1日開始，在位于美國佛羅里達州西棕櫚灘的普惠發(fā)動機中心進行，驗證發(fā)動機在使用100%SAF時的推力、起動和操作性能，為GTF“優(yōu)勢”發(fā)動機于2024年服役做準(zhǔn)備。近20年來，普惠公司一直積極參與SAF的測試工作，幫助建立了現(xiàn)役發(fā)動機在航空煤油中摻入多達50%SAF的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。普惠公司正在開展針對其發(fā)動機使用100%SAF的驗證工作，并與商用航空可替代燃料倡議（CAAFI）和ASTM國際標(biāo)準(zhǔn)組織一起為實現(xiàn)這一目標(biāo)開展密切合作。

中國航天科工三院31所進行混合電推進系統(tǒng)技術(shù)驗證試驗

2022年3月16日，中國航天科工三院31所宣布已完成了60kW級渦輪混合電推進系統(tǒng)第一階段燃氣輪機發(fā)電試驗的技術(shù)驗證，發(fā)電功率為40kW，推力為250N，成功驗證了各系統(tǒng)的匹配性與工作穩(wěn)定性。該項目依托現(xiàn)有的渦輪發(fā)動機核心機，在小型復(fù)雜葉輪機械系統(tǒng)總體設(shè)計、小型高速葉輪機設(shè)計、高速高功率密度交流發(fā)電、動壓空氣軸承、高效緊湊回?zé)?、系統(tǒng)集成與驗證等方面開展了集中攻關(guān)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)渦輪熱功轉(zhuǎn)換向熱電轉(zhuǎn)換的技術(shù)拓展，為開展混合電推進技術(shù)研究打下了良好基礎(chǔ)。

英國發(fā)布航空業(yè)零碳排放愿景

2022年3月17日，英國航空航天技術(shù)研究院（ATI）發(fā)布《英國航空零碳排放愿景》報告指出：通過研發(fā)可持續(xù)航空燃料（SAF）和綠色液氫技術(shù)，民用航空業(yè)可在2050年實現(xiàn)凈零排放；在2035年推出中型氫動力飛機，2037年推出窄體飛機，是減少碳排放和實現(xiàn)氫動力飛機市場化的最佳時間點；英國可利用幾十年來在航空領(lǐng)域的創(chuàng)新知識，與全球原始設(shè)備制造商（OEM）、政府和適航當(dāng)局合作，推動新一代液氫動力飛機技術(shù)裝備發(fā)展。報告還總結(jié)了在碳排放、非二氧化碳排放、可持續(xù)性、經(jīng)濟性、基礎(chǔ)設(shè)施和運營、氣候科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域的探索成果。

東方航空一架波音737-800飛機墜毀

2022年3月21日，中國東方航空公司的一架波音737-800（編號B1791），在執(zhí)行昆明至廣州的MU5735航班任務(wù)時，在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀，機上人員（旅客123人和機組9人）全部遇難。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，共飛行8986架次，總計18239h。事故發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要立即啟動應(yīng)急機制，全力組織搜救，妥善處置善后。接到東方航空公司客機事故報告后，民航局立即下發(fā)《關(guān)于加強航空安全工作的緊急通知》和《關(guān)于做好民航空防安全工作的通知》，對全行業(yè)加強航空安全工作提出具體要求。

GE開始為美國陸軍測試第一臺T901渦軸發(fā)動機

2022年3月23日，GE公司宣布已開始T901-GE-900發(fā)動機的測試。為此，GE公司升級了林恩工廠的3個試車臺，以便全面有效地完成測試任務(wù)。升級后的試車臺能夠測試更大功率的發(fā)動機，允許發(fā)動機空載運行，同時提升了測試設(shè)備的能力。目前獲取的測試數(shù)據(jù)表明，發(fā)動機的性能符合項目的預(yù)期和美國陸軍的要求。T901是GE公司研發(fā)的下一代旋翼機發(fā)動機，將為美國陸軍的UH-60“黑鷹”、AH-64阿帕奇和“未來攻擊偵察機”（FARA）提供動力。與T700相比，T901的功率提高了50%，耗油率降低了25%，部件耐久性增加，全生命周期費用降低。

空客測試VSR700的海上自主起降能力

2022年3月24日，空客公司宣布已經(jīng)開始VSR700的海上自主起降能力測試。VSR700無人機系統(tǒng)（UAS）是根據(jù)法國國防采辦局（DGA）實施的艦載無人機系統(tǒng)（SDAM）計劃開發(fā)的。DGA的專家通過測試對VSR700無人機的自動起降（ATOL）系統(tǒng)以及著陸前的進近程序進行了評估，并對不同海況下的ATOL系統(tǒng)的半自主和完全自主模式進行了驗證。VSR700無人機配裝了空客公司的“甲板發(fā)現(xiàn)者”（DeckFinder）定位系統(tǒng)，可以在白天、黑夜以及各種氣象條件下自主完成在船舶甲板上的起降。

空客選擇“催化劑”作為 “歐洲無人機”的動力裝置

2022年3月25日，空客公司宣布經(jīng)過競標(biāo)和技術(shù)分析，最終選定GE公司意大利子公司Avio為“歐洲無人機”（Eurodrone）提供“催化劑”（Catalyst）發(fā)動機和螺旋槳，以確保Eurodrone項目能夠按時進行并滿足客戶要求。Avio稱，該計劃包括120臺發(fā)動機和一個多年的服務(wù)和維修協(xié)議。Catalyst發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過飛行驗證，完全在歐洲研制，具有良好的性能、較低的開發(fā)風(fēng)險、較高的經(jīng)濟性和增長潛力。與Eurodrone一樣，Catalyst發(fā)動機不受國際武器貿(mào)易條例（ITAR）限制，具有良好的國際市場競爭力。Catalyst在競標(biāo)中擊敗了賽峰集團的阿蒂丹（Ardiden）發(fā)動機。Eurodrone計劃于2026年首飛，2029年交付使用。