路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用

陳 靜

中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司

路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用

陳 靜

中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司

在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程，工程進(jìn)行的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)材料質(zhì)量不合格的問(wèn)題，有時(shí)在建造的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)不可避免的問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)直接影響公路橋梁的質(zhì)量，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的影響。所以必須對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，其中應(yīng)用最為普遍的是試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，該種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路橋梁建筑的有效、高技術(shù)檢測(cè)，從而保證其質(zhì)量?；诖?，本文將著重分析探討路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

路橋；試驗(yàn)檢測(cè)；措施

1、路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

1.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用就目前我國(guó)在路橋表面采取壓實(shí)度檢測(cè)方面來(lái)看，大多還是采用傳統(tǒng)的辦法，主要有灌砂法、環(huán)刀法、預(yù)埋加速計(jì)法、核子發(fā)射法、靜態(tài)的承受壓力法等。在當(dāng)前情況下，在試驗(yàn)檢測(cè)路橋工程表面的壓實(shí)度來(lái)看，主要采取的辦法是靜態(tài)的抽樣檢測(cè)，在這樣的條件下，一般很難得到一個(gè)比較真實(shí)的檢測(cè)結(jié)果。而在所有的路橋壓實(shí)度的檢測(cè)方法來(lái)看，環(huán)刀法和灌砂法這兩種檢測(cè)方法所得出的結(jié)果相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較準(zhǔn)確。

1.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要是基于發(fā)射和接受的高頻電磁波來(lái)獲取路橋路基試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)結(jié)果，通過(guò)雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)路橋進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能夠分析路橋路面之下的路基狀況。相關(guān)施工技術(shù)人員在獲取路基狀況之后及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，制定因地制宜的針對(duì)性措施來(lái)保障路橋施工質(zhì)量。因此雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)路面底下路基情況實(shí)施的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，其準(zhǔn)確性和科學(xué)性相對(duì)較高，對(duì)路橋施工質(zhì)量的保障也相對(duì)重要。

1.3 車轍檢測(cè)技術(shù)

路橋試驗(yàn)檢測(cè)中車轍檢測(cè)技術(shù)主要目的是為公路養(yǎng)護(hù)工程和維修路面提供一定的參考，車轍檢測(cè)技術(shù)的主要對(duì)象是瀝青路面，通過(guò)車轍試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的危害及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提出針對(duì)性解決措施。車轍檢測(cè)技術(shù)主要分為人工試驗(yàn)檢測(cè)和自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)兩種類型。在車轍檢測(cè)的實(shí)際操作過(guò)程中，人工檢測(cè)技術(shù)由于人工操作的誤差，可能存在諸多不確定性，并不能做到完全科學(xué)。自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)主要采用激光和紅外線等技術(shù)手段，綜合利用計(jì)算機(jī)工具及相應(yīng)的軟件系統(tǒng)自動(dòng)分析測(cè)定結(jié)果，通過(guò)車轍的深度、廣度等數(shù)據(jù)及時(shí)計(jì)算結(jié)果，分析瀝青路面的主要狀況。因而自動(dòng)車轍檢測(cè)技術(shù)相比人工檢測(cè)技術(shù)而言更為準(zhǔn)確、科學(xué)與便捷。

1.4 超聲波檢測(cè)技術(shù)

在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用這種檢測(cè)技術(shù)的基本原理是在檢測(cè)的過(guò)程中，先充分利用超聲波檢測(cè)儀和聲波換能器的相關(guān)功能，對(duì)超聲脈沖在道路橋梁中所表現(xiàn)出來(lái)的各種參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和分析，這里的參數(shù)一般包括傳播速度、波幅、主頻率等，相關(guān)檢測(cè)人員再通過(guò)這些參數(shù)和相應(yīng)的變化作為分析的依據(jù)，對(duì)道路橋梁中可能出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行判斷。這種檢測(cè)技術(shù)可以穿透混凝土結(jié)構(gòu)，同時(shí)還能在混凝土中進(jìn)行傳播，具有兩個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)，即易于操作、安全性高。一般來(lái)講，超聲波檢測(cè)技術(shù)最常用的檢測(cè)方法是穿透測(cè)試法，檢測(cè)結(jié)果比較好。但是，這種技術(shù)由于其自身設(shè)備的限制，所以也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是在檢測(cè)的過(guò)程中需要用到兩個(gè)相對(duì)的測(cè)試面。此外，由于人們無(wú)法確定超聲波檢測(cè)是否能夠有效捕捉路橋的缺陷信號(hào)，所以在一定程度上影響了該技術(shù)的發(fā)展。

2、路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

2.1 健全施工材料的檢瀏的指標(biāo)

1)檢測(cè)前檢測(cè)人員充分掌握路橋施工原材料的基本信息。只有充分了解原材料的基本信息，檢測(cè)人員才能保證在進(jìn)行原材料檢測(cè)的時(shí)候沒(méi)有遺漏部分施工材料。2)針對(duì)不同的工程標(biāo)準(zhǔn)劃分原材料的使用指標(biāo)。不同的工程所需要的原材料最低標(biāo)準(zhǔn)有所不同，一些原材料要求較高的施工工程，必須要明確其原材料最低標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證工程的施工質(zhì)量。原材料指標(biāo)確定是可以為原材料檢測(cè)提供檢測(cè)依據(jù)。3)針對(duì)施工過(guò)程中選用的原材料進(jìn)行再次抽樣檢測(cè)。路橋工程的工程量相對(duì)較大，在工程施工過(guò)程中有可能會(huì)更換施工材料，對(duì)于這部分臨時(shí)替換的施工材料應(yīng)在進(jìn)行過(guò)再次的原材料檢測(cè)合格后在進(jìn)行施工。

2.2 整合路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

現(xiàn)在的路橋工程檢測(cè)由于設(shè)備上存在問(wèn)題，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在工程檢測(cè)方面存在漏洞，這可以通過(guò)整合檢測(cè)設(shè)備的方式來(lái)解決這一問(wèn)題。整合路橋工程檢測(cè)設(shè)備主要就是將現(xiàn)在單一單位進(jìn)行工程試驗(yàn)檢測(cè)變?yōu)槎鄠€(gè)檢測(cè)單位合作檢測(cè)的模式，這樣可以將檢測(cè)單位內(nèi)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行有效的資源整合。不過(guò)這種整合為了避免檢測(cè)上的資源浪費(fèi)，在進(jìn)行路橋工程檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)將檢測(cè)仍交給單一的檢測(cè)單位，而檢測(cè)單位內(nèi)部實(shí)現(xiàn)資源的整合與共享，然后在檢測(cè)單位缺少或檢測(cè)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，通過(guò)協(xié)商利用其它檢測(cè)機(jī)構(gòu)的設(shè)備完成檢測(cè)。這樣將檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行整合可以有效的環(huán)節(jié)由于設(shè)備價(jià)格過(guò)高，檢測(cè)部門無(wú)法引進(jìn)該檢測(cè)設(shè)備，從而導(dǎo)致工程某項(xiàng)檢測(cè)缺失的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3 控制參數(shù)檢驗(yàn)

在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，能否準(zhǔn)確把握控制參數(shù)是指導(dǎo)施工，控制施工的重要指標(biāo)，控制參數(shù)檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用借助科學(xué)、準(zhǔn)確的技術(shù)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)。比如，在開(kāi)展建設(shè)的時(shí)候關(guān)鍵是對(duì)路基的使用建設(shè)，包括對(duì)水質(zhì)的檢測(cè)、對(duì)土的檢測(cè)、對(duì)水質(zhì)酸堿度的檢測(cè)、對(duì)土壤含水量的檢測(cè)。這些關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)要依靠相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)工作者運(yùn)用一些專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)，之后把檢測(cè)上交有關(guān)部門，從而出具有關(guān)的數(shù)據(jù)報(bào)告。

2.4 內(nèi)部缺陷檢測(cè)

一般的混凝土構(gòu)架里常常會(huì)出現(xiàn)碎裂、分層等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)在很大程度上影響混凝土的牢固性，所以針對(duì)這種狀況，還應(yīng)當(dāng)對(duì)公路橋梁的內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須進(jìn)行及時(shí)處理。由于這些缺陷不能夠從外觀識(shí)別，所以必須采取相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)應(yīng)用的內(nèi)部缺陷檢測(cè)技術(shù)有聲波檢測(cè)方法、雷達(dá)檢測(cè)方法等，這些方法都能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果對(duì)公路橋梁整體進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，并針對(duì)相應(yīng)的操作規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)證，然后再根據(jù)驗(yàn)證的結(jié)果對(duì)修復(fù)橋梁的下一步工作進(jìn)行合理安排。

2.5 跟蹤檢測(cè)

跟蹤檢測(cè)技術(shù)的使用在公路施工完成后進(jìn)行的檢測(cè)，進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，有關(guān)負(fù)責(zé)人一定要采用的技術(shù)有兩種，一是超聲波檢測(cè)技術(shù)，二是雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，隨后相關(guān)部門根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，所得的結(jié)果對(duì)于分析公路建設(shè)質(zhì)量非常重要。

2.6 試驗(yàn)檢測(cè)

路橋驗(yàn)收公路驗(yàn)收檢測(cè)于路橋施工建設(shè)而言極為關(guān)鍵。要求對(duì)工程施工的各個(gè)分項(xiàng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，且對(duì)階段性工程施工結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)工程施工質(zhì)量水平的優(yōu)劣進(jìn)行判定，將工程質(zhì)量中存在的問(wèn)題及時(shí)找出。如工程驗(yàn)收不合格，應(yīng)進(jìn)行返工處理，且根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)情況，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3、路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制措施

3.1 完善路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)體系

首先，按照工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大小，建立試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保障體系，且按照相關(guān)規(guī)定制度等，由檢測(cè)部門實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，保證工程質(zhì)量；其次，在對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作制度建立與完善的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)崗位職責(zé)、試驗(yàn)檢測(cè)樣品、抽樣檢測(cè)管理制度等加以明確。在具體工作中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好質(zhì)量自檢工作，對(duì)質(zhì)量管理、監(jiān)督工作加以強(qiáng)化，在質(zhì)量保障體系進(jìn)一步完善的同時(shí)，還需提升所有相關(guān)部門、人員的質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)各個(gè)崗位責(zé)任制，合理化制定試驗(yàn)檢測(cè)細(xì)則。在試驗(yàn)檢測(cè)工作，遵循試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)章制度，執(zhí)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，進(jìn)行施工工程質(zhì)量的有效監(jiān)督及管控。

3.2 試驗(yàn)檢測(cè)操作和檢測(cè)數(shù)據(jù)管理

合理化全程跟蹤管理路橋施工所需材料，在公路項(xiàng)目開(kāi)工前期，施工實(shí)驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定規(guī)范對(duì)所需材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，且向監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室上報(bào)檢測(cè)結(jié)果，隨后通過(guò)監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室再次進(jìn)行抽樣檢測(cè)，且向中心實(shí)驗(yàn)室上報(bào)提交抽檢、復(fù)核報(bào)告，針對(duì)主要材料中心實(shí)驗(yàn)室需進(jìn)行再次檢測(cè)，且根據(jù)自檢、抽檢、巡檢等規(guī)定，在完成單項(xiàng)施工規(guī)定后，施工單位需提供相關(guān)資料，如試驗(yàn)檢測(cè)、完工自檢結(jié)果等，監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室還需做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收工作，且最終由中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)其驗(yàn)收結(jié)果核查、備案。

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要更多的路橋項(xiàng)目滿足日益增加的道路交通需求。路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)施可以降低路橋項(xiàng)目發(fā)生路面損毀、坍塌等問(wèn)題，因而路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠有效保障路橋項(xiàng)目進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理的順利實(shí)施，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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