淺析內(nèi)河漁船與商船載重線、水尺標志區(qū)別

楊新利

摘要：內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗原屬農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)負責，2018年機構(gòu)改革后，將漁船檢驗和監(jiān)督管理職責劃入交通運輸部。以嘉興為例，在原有4000余艘商船的基礎(chǔ)上又承擔了劃轉(zhuǎn)過來1137艘漁船的檢驗工作，兩者在檢驗技術(shù)規(guī)則和要求上均有所不同，現(xiàn)場檢驗中發(fā)現(xiàn)載重線和水尺標志勘劃容易混淆出錯。筆者就內(nèi)河漁船與商船（內(nèi)河船舶）載重線、水尺標志勘劃的區(qū)別以典型問題為例進行分析，為正確勘劃載重線和水尺標志提供參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河漁船;內(nèi)河船舶;標志;區(qū)別;實例分析

中圖分類號：U66 文獻標識碼：A?? 文章編號：1006—7973（2022）03-0107-03

1內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺標志的區(qū)別

內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺勘劃有區(qū)別，要求驗船師既要熟悉漁船檢驗技術(shù)法規(guī)，又要掌握商船檢驗技術(shù)法規(guī)，以避免船舶載重線和水尺勘劃出現(xiàn)差錯，本文中所述商船均指內(nèi)河船舶。

2主要區(qū)別

2.1船舶檢驗機構(gòu)標志字母“ZC”位置不同

（1）內(nèi)河漁船字母“ZC”標注在載重線標志水平線上方25mm，字母 C 距載重線水平線左端外25mm;

（2）內(nèi)河船舶字母“ZC”標注在載重線標志水平線上方，字母 C 距水平線上緣和圓環(huán)左側(cè)各為25mm。2.2載重線標志要求不同

（1）內(nèi)河漁船船長小于24m 的載重線標志中的圓環(huán)可免予勘劃，只在船中兩舷勘劃400 mm×25 mm 的水平線段，船長大于或等于24m 小于30m 的船中載重線標志如圖1所示;

（2）內(nèi)河船舶在船中左、右兩舷勘劃的載重線標志如圖2所示。

2.3水尺標志不同

（1）內(nèi)河漁船水尺標志中數(shù)字的底緣和橫標線的上緣持平，橫標線的上緣表示該處的吃水，水尺數(shù)字位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)，距長橫標線端部外緣20 mm，如圖3所示;

（2）內(nèi)河船舶水尺標志中數(shù)字的下緣與長水平線段的下緣平齊，吃水到達長水平線段的下緣時就是該數(shù)字所示的吃水，水尺數(shù)字位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，距水尺標志垂直線段外緣距離是25 mm，如圖4所示。當首、尾水尺刻度由斜線線段和水平線段組成，水尺數(shù)字位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)。

2.4船長中部水尺要求不同

（1）內(nèi)河漁船船長中部無水尺要求;

（2）內(nèi)河船舶船體中部兩舷勘劃水尺標志時，水尺刻度垂直線段的右邊線在離載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其船中水尺刻度的槽口方向背向載重線標志。

3存在的問題

《內(nèi)河漁船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2019）和《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2019）在載重線和水尺標志勘劃標準上有區(qū)別，在船體建造中，船廠施工人員因涉及船型較多和技術(shù)水平原因，沒有根據(jù)設(shè)計圖紙或者憑借自己的工作經(jīng)驗進行勘劃，導致在載重線標志、水尺標志勘劃時問題頗多，返工率較高，導致船體建造完工下水后發(fā)現(xiàn)錯誤重新上排返工，浪費工時、材料，因此船廠應加強施工人員相關(guān)方面的技術(shù)培訓，船舶檢驗部門應加強指導并及時檢驗，讓問題解決在船舶下水之前。為此，筆者列舉幾個典型實例指出并分析原因。

典型實例1存在問題，該漁船無水尺標志。內(nèi)河小型漁船檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長小于12米的內(nèi)河機動漁船無勘劃水尺要求，典型實例1中漁船船長大于12米，按照現(xiàn)行內(nèi)河漁船檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，水尺標志應永久、明顯地勘劃在船體兩舷的艏、艉處。

典型實例2存在問題，該內(nèi)河船舶無永久水尺標志和載重線標志。船舶建造下水前船廠工人只用油漆涂刷水尺標志和載重線標志，時間一長，油漆脫落，標識不清，不符合現(xiàn)行內(nèi)河船舶檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定要求。

典型實例 3 存在問題，船中左舷水尺標志位置和槽口方向錯誤。根據(jù)現(xiàn)行內(nèi)河船舶檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長中部兩舷勘劃水尺標志時，水尺刻度垂直線段的右邊線在載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其水尺刻度的槽口方向背向載重線標志，船體中部左舷水尺標志槽口應朝向船首方向。

典型實例4存在問題，船中右舷水尺標志位置和槽口方向錯誤。根據(jù)現(xiàn)行內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船體中部兩舷勘劃水尺標志時，水尺刻度垂直線段的右邊線在載重線圓環(huán)中心左邊600mm 處，其水尺刻度的槽口方向應背向載重線標志，船中右舷水尺標志槽口應朝向船尾方向。

典型實例5，船首水尺標志存在問題，水尺數(shù)字標注位置錯誤，水尺刻度線的水平線段不水平出現(xiàn)錯誤，內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，當首、尾水尺刻度線由斜線線段和水平線段組成，水平線段應平行于水面，水尺標志中的數(shù)字位于水尺刻度槽口方向相同的一側(cè)，槽口方向朝向船尾。

典型實例6，船尾水尺數(shù)字標注位置錯誤。內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，內(nèi)河船舶水尺標志中數(shù)字的下緣與長水平線段的下緣平齊，吃水到達長水平線段的下緣時就是該數(shù)字所示的吃水。

典型實例7，水尺刻度的槽口方向錯誤，水尺數(shù)字標注位置錯誤。內(nèi)河船舶法規(guī)規(guī)定，首、尾水尺刻度的槽口方向一般應面向船中。當水尺刻度線由垂直線段和水平線段組成時，水尺數(shù)字一般位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，當水尺刻度線由斜線線段和水平線段組成時，水尺數(shù)字一般位于水尺刻度槽口方向的相同一側(cè)，該船船首水尺槽口方向應朝向船中。

典型實例8水尺刻度的槽口方向錯誤，水尺數(shù)字標注位置錯誤。首、尾水尺刻度的槽口方向一般應面向船中，當水尺刻度線由垂直線段和水平線段組成時，水尺數(shù)字位于與水尺刻度槽口方向的相反一側(cè)，該船船尾

4結(jié)語

正確勘劃載重線標志和水尺標志是確保船舶核定干舷的準確和準確測量船舶吃水數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)工作，在進行船舶傾斜試驗時，試驗狀態(tài)時吃水的讀取也取決于船舶水尺勘劃的準確，從而有利于船舶穩(wěn)性核算的準確無誤。

2018年機構(gòu)改革后，漁船和商船檢驗的檢驗工作都有交通部門的驗船師承擔，因此船廠技術(shù)人員和船舶檢驗人員要認真掌握中華人民共和國海事局關(guān)于船長20m 及以上的鋼質(zhì)船舶《船體顏色標識和水尺勘劃暫行規(guī)定》和《內(nèi)河漁船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2019）、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2019）的相關(guān)要求，重視內(nèi)河漁船與內(nèi)河船舶載重線、水尺勘劃的區(qū)別和檢驗要求，正確勘劃和檢驗船舶載重線、水尺標志。