高瓦斯隧道巖溶富水段隧底沖擊鉆孔樁施工技術(shù)研究

陳富貴CHEN Fu-gui

（中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司，重慶 401121）

0 引言

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升及交通事業(yè)的迅速發(fā)展，高速鐵路施工技術(shù)愈發(fā)成熟，“高鐵”儼然成為我國(guó)新時(shí)代走向全世界的一張亮麗名片。國(guó)內(nèi)近年來(lái)高速鐵路已向西南、西北等偏遠(yuǎn)地區(qū)輻射，尤其是川藏鐵路線的建設(shè)施工，在未來(lái)即將形成一條貫穿我國(guó)東西地區(qū)的高速通道，我國(guó)高速鐵路事業(yè)也將迎來(lái)一個(gè)新的高峰。與此同時(shí)，高速鐵路施工過(guò)程中遇到的地質(zhì)情況也越來(lái)越復(fù)雜，施工難度也越來(lái)越大。

成貴高速鐵路線觀音山高瓦斯雙線隧道全長(zhǎng)4294m，主要不良地質(zhì)有：淺埋、煤層瓦斯、巖溶、斷層破碎帶等，復(fù)雜的地質(zhì)條件給隧道施工帶來(lái)了極大的施工難度及極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保隧道施工及后期運(yùn)營(yíng)安全，參建各方會(huì)商研究了多種針對(duì)性處理技術(shù)措施，其中高瓦斯段附近的隧底填充型深巖溶采用樁基筏板結(jié)構(gòu)加固處理，由于高瓦斯煤系地及樁基筏板結(jié)構(gòu)均在一般隧道施工中不常見(jiàn)，一般樁基施工技術(shù)措施不能安全有效的適用于高瓦斯隧道，故對(duì)高瓦斯隧道巖溶富水段隧底沖擊鉆孔樁施工技術(shù)進(jìn)行了研究，增加了有效的安全保障技術(shù)措施、改進(jìn)了樁基施工工藝及工法、提高了施工質(zhì)量、確保了施工安全及進(jìn)度，并降低了人工成本。

1 工程概況

新建成貴鐵路觀音山隧道位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4296m，中心里程為D3K413+027，為高瓦斯隧道。隧道穿越地層主要為三疊系灰?guī)r、泥巖，二疊系燧石灰?guī)r、硅質(zhì)巖夾頁(yè)巖、頁(yè)巖夾煤層以及白云巖，以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主。不良地質(zhì)主要為巖溶、淺埋、煤層瓦斯、斷層破碎帶等，隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”。其中隧道1900m 位于地下水水平循環(huán)帶上，隧道平常涌水量為16801.8m3/d，雨期最大涌水量為33603.6m3/d，巖溶及巖溶水強(qiáng)發(fā)育。

2 隧底填充型深巖溶的危害

隧底填充型巖溶具有發(fā)育形態(tài)復(fù)雜不規(guī)律及隱蔽性強(qiáng)等特征，對(duì)鐵路、公路隧道工程的危害主要體現(xiàn)在施工期間及后期運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面。

2.1 對(duì)隧道工程施工期間帶來(lái)的危害

隧底填充型巖溶對(duì)隧道工程施工的危害主要有兩個(gè)方面：一是填充型巖溶本體對(duì)隧道施工的危害，施工過(guò)程中易發(fā)生突泥涌水、掉塊等事故；同時(shí)填充型巖溶影響范圍內(nèi)圍巖應(yīng)力分布不均勻，容易造成隧道初支及襯砌結(jié)構(gòu)不均勻沉降，從而支護(hù)、襯砌砼變形開(kāi)裂或掉塊。二是其與地表及地下水系聯(lián)通，為巖溶水危害隧道工程的通道，尤其是在雨季時(shí)，隨著巖溶水水量增大，隧道周邊水壓力增大，致使填充型巖溶影響段極有可能發(fā)生隧道結(jié)構(gòu)物開(kāi)裂、突起、掉塊，嚴(yán)重時(shí)突泥涌水、坍塌，更嚴(yán)重時(shí)可能造成山體滑塌、開(kāi)裂，給施工單位造成不可預(yù)估的損失，為社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)不良影響。

2.2 對(duì)后期運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的危害

隧底填充型巖溶對(duì)隧道工程后期運(yùn)營(yíng)的危害主要有兩個(gè)方面：一是隧底填充型巖溶發(fā)育形態(tài)復(fù)雜不規(guī)律，設(shè)計(jì)及施工單位對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，設(shè)計(jì)加固處理措施不足夠強(qiáng)、施工技術(shù)措施不到位，致使隧底圍巖加固處理效果不能保證后期運(yùn)營(yíng)需求；二是隧底填充型巖溶隱蔽性強(qiáng)，雖然在施工過(guò)程中對(duì)隧道周邊5m 范圍內(nèi)圍巖進(jìn)行了隱伏巖溶探測(cè)，但仍有部分填充型深巖溶未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，后期運(yùn)營(yíng)時(shí)在地震、暴雨等外界條件的影響下，巖溶影響范圍的隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生變形、開(kāi)裂、掉塊、隆起、出水等現(xiàn)象，造成公路或鐵路不能正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重時(shí)危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、影響社會(huì)穩(wěn)定。

3 隧底填充型巖溶加固處理技術(shù)措施

針對(duì)隧底填充型巖溶，施工現(xiàn)場(chǎng)常用的加固處理技術(shù)措施主要有3 種，分別為混凝土換填處理、鋼花管注漿加固處理及樁基筏板結(jié)構(gòu)加固處理。若隧底填充型巖溶位于巖溶富水段、豎向發(fā)育較深且影響范圍大，為確保加固處理效果，最好選用樁基筏板結(jié)構(gòu)加固處理；在高瓦斯隧道中，為確保施工安全及樁基筏板結(jié)構(gòu)受力效果，樁基采用沖擊鉆鉆孔樁。

4 高瓦斯隧道隧底沖擊鉆孔樁施工技術(shù)措施

為確保高瓦斯隧道沖擊鉆孔樁施工安全，現(xiàn)場(chǎng)組織施工時(shí)，首先是要嚴(yán)格落實(shí)高瓦斯隧道施工安全保障措施，其次是對(duì)巖溶段已支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次套撐加固且加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，然后才是根據(jù)隧道內(nèi)斷面尺寸及其他作業(yè)施工情況，積極研究改進(jìn)沖擊鉆孔樁施工技術(shù)，安全、快速、有效的組織施工。

4.1 高瓦斯隧道沖機(jī)鉆孔樁施工安全保障措施

圖1 瓦斯檢測(cè)及通風(fēng)設(shè)備平面布置圖

圖2 瓦斯檢測(cè)及通風(fēng)設(shè)備立面布置圖

根據(jù)瓦斯隧道施工技術(shù)規(guī)范及其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，為確保高瓦斯隧道施工安全，施工前必須采取相應(yīng)安全保障措施，具體有：持續(xù)加強(qiáng)對(duì)鉆孔樁施工及管理人員就高瓦斯隧道施工安全管控措施及鉆孔樁施工技術(shù)方面進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增加射流風(fēng)機(jī)、局扇等通風(fēng)設(shè)備，施工期間不間斷通風(fēng)，避免瓦斯及其他有毒有害氣體積聚；增設(shè)瓦斯監(jiān)測(cè)檢測(cè)設(shè)備，與自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)連接，對(duì)該段瓦斯?jié)舛葧r(shí)時(shí)監(jiān)控；配置專職瓦檢員、安全員，施工時(shí)不間斷進(jìn)行瓦斯檢測(cè)及安全管控，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)指正整改；嚴(yán)格落實(shí)高瓦斯隧道動(dòng)火作業(yè)審批制度，施工作業(yè)時(shí)瓦檢員、安全員、監(jiān)理人員必須全程盯控；對(duì)所用設(shè)備電力線路進(jìn)行防爆更換。

4.2 原初支結(jié)構(gòu)加固及圍巖監(jiān)控措施

4.2.1 隧道拱部初支增設(shè)套拱加固措施

沖擊鉆鉆孔樁施工周期較長(zhǎng)，沖孔震動(dòng)及巖溶水沖蝕容易引起拱部填充型巖溶及巖層滑動(dòng)沉降，致使原初支結(jié)構(gòu)變形、開(kāi)裂、掉塊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)坍塌，存在極高的安全隱患。為確保鉆孔樁施工時(shí)原初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備安全，施工前在原初支內(nèi)側(cè)增設(shè)套拱加固，套拱結(jié)構(gòu)由型鋼鋼架+噴射砼組成。

4.2.2 圍巖監(jiān)控量測(cè)措施

原初支結(jié)構(gòu)套拱加固完成后，重新鉆孔布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，每5m 一個(gè)斷面，每個(gè)斷面5 個(gè)點(diǎn)，分別為拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)拱腳。測(cè)量人員每天測(cè)設(shè)2 次，然后進(jìn)行收斂、沉降數(shù)據(jù)分析，掌控周邊圍巖變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采用應(yīng)急措施，確保施工安全。（圖3）

圖3 圍巖監(jiān)控點(diǎn)重新預(yù)埋示意圖

4.3 鉆孔作業(yè)平臺(tái)位置的選擇

受隧道斷面尺寸及交叉作業(yè)環(huán)境的影響，高瓦斯隧道內(nèi)沖擊鉆鉆孔作業(yè)施工難度大、危險(xiǎn)高，鉆孔作業(yè)平臺(tái)位置的選擇非常重要。隧道內(nèi)可作為鉆孔平臺(tái)的平面位置有兩處，一是仰拱底平面，二是仰拱填充頂平面。經(jīng)比選將仰拱填充頂平面設(shè)為鉆孔作業(yè)平臺(tái)，優(yōu)點(diǎn)：施工安全性高，不開(kāi)挖仰拱可更好的確保原初支結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性且避免了隧道內(nèi)深基坑施工、移動(dòng)棧橋施工風(fēng)險(xiǎn)及深基坑內(nèi)瓦斯積聚風(fēng)險(xiǎn)；施工進(jìn)度快，可滿足至少2 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工且不影響其他作業(yè)面施工，保證了隧道整體施工進(jìn)度；降低了廢棄泥漿抽排成本，廢棄泥漿碴體可自然流入中心水溝排至洞外。

4.4 泥漿池位置的選擇及鉆孔順序的規(guī)劃

4.4.1 泥漿池位置的選擇

為方便施工及泥漿清排，泥漿池選擇在樁基施工段靠下坡端端頭，靠端頭施作一條排水溝，可將廢棄泥碴自然排放至中心水溝流走，節(jié)約抽排費(fèi)用。根據(jù)施工段兩端樁基的深度，確定泥漿池隧道在左、右側(cè)位置，為確保施工進(jìn)度，泥漿池位置選擇短樁側(cè)。

4.4.2 鉆孔順序的規(guī)劃

為確保施工進(jìn)度且不阻斷交通影響其他作業(yè)面施工，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)樁基施工區(qū)域場(chǎng)地的大小選擇幾臺(tái)沖擊鉆孔設(shè)備。在選用2 臺(tái)以上沖擊鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，鉆孔順序的合理規(guī)劃是隧道內(nèi)沖擊鉆施工的重要環(huán)節(jié)，直接影響施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全。規(guī)劃時(shí)要注意：各臺(tái)鉆機(jī)必須分左右兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)布置，縱向間距不小于10m，不能在同一橫斷面施工，要充分考慮多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工所產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)疊加對(duì)隧道初支、孔樁泥漿護(hù)壁帶來(lái)的危害；要確保多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，不阻礙交通，隧道內(nèi)各工作面施工正常。（圖4）

圖4 鉆孔樁及泥漿池位置階段布置示意圖

4.5 樁位測(cè)量放樣

4.6 鋼護(hù)筒安裝

鋼護(hù)筒鋼板材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，其上部開(kāi)設(shè)1～2 個(gè)溢漿孔。鋼護(hù)筒采用挖機(jī)或隨車吊安裝，安裝時(shí)鋼護(hù)筒中心與樁位中心對(duì)中，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于20mm，護(hù)筒的傾斜度不大于1% 且護(hù)筒頂高出作業(yè)平臺(tái)不小于30cm；護(hù)筒外側(cè)基坑回填要層層壓實(shí)，確保護(hù)筒安裝穩(wěn)定。護(hù)筒安裝好后，必須埋設(shè)十字定位護(hù)樁，便于后期樁位檢測(cè)，十字定位護(hù)樁外露部分纏繞貼設(shè)反光條，警示且保護(hù)定位樁不被破壞，若破壞及時(shí)補(bǔ)設(shè)。

4.7 鉆機(jī)就位

鉆機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至隧道內(nèi)作業(yè)面開(kāi)始組裝，鉆機(jī)基座下必須安放枕木或工字鋼，確保鉆機(jī)安裝平穩(wěn)，施工中不移位、不傾斜；沖錘鉆頭中心與護(hù)筒中心必須對(duì)中，誤差不得大于20mm；鉆機(jī)支架設(shè)備頂部低于初支面不小于15cm，確保沖擊施工時(shí)震動(dòng)不破壞初支結(jié)構(gòu)。鉆機(jī)安裝完成后，在護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，進(jìn)行試機(jī)，對(duì)鉆機(jī)的穩(wěn)定性、運(yùn)行情況、用電安全等進(jìn)行全面檢查，在檢查安全、合格后方可正式施工。

4.8 沖擊成孔

沖擊鉆孔是鉆孔樁基施工中的關(guān)鍵工序，在沖鉆過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真注意地質(zhì)變化情況，嚴(yán)格掌握鉆進(jìn)過(guò)程中各階段樁底標(biāo)高、樁孔內(nèi)泥漿面標(biāo)高、泥漿比重、沖程及松繩量等基本數(shù)據(jù)，并應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是否被鉆碴卡住、鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象、孔位是否偏移等，確保施工安全及質(zhì)量。

4.8.1 沖擊鉆孔

沖鉆開(kāi)孔時(shí)，宜采用小沖程（0.5～1.0m），使成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，對(duì)繼續(xù)鉆孔起導(dǎo)向作用；當(dāng)鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高+沖程后，則可進(jìn)行正常沖擊，沖程可采用2～3m，此時(shí)要多投粘土，增大泥漿濃度，以利浮碴，提高鉆進(jìn)速度。正常沖鉆時(shí)，起落錘速度要均勻，保持沖程，低錘勤擊，以免造成斜孔、卡鉆、塌孔、漏漿等故障。同時(shí)在鉆孔過(guò)程中要收集孔內(nèi)碴樣，以便復(fù)核樁基周邊地質(zhì)情況。

4.8.2 成孔檢查

樁基沖鉆深度至設(shè)計(jì)位置后，檢查樁底碴樣，若碴樣為碎小灰?guī)r等硬質(zhì)巖且樁基整體碴樣反應(yīng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符，則開(kāi)始檢查鉆孔孔徑、鉆孔垂直度，檢查合格后開(kāi)始清孔；若碴樣為泥巖及少量泥塊，則現(xiàn)場(chǎng)鉆孔揭示地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)存在差異，需暫停施工，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反應(yīng)，研究處理措施。

馬克·吐溫是美國(guó)著名的幽默諷刺大師，他的小說(shuō)在幽默詼諧的反諷中夾雜著對(duì)社會(huì)腐敗黑暗和人性自私丑惡的諷刺和批判，因此，反諷是其作品最重要的藝術(shù)特色之一。而陳光明的《馬克·吐溫幽默小品欣賞》譯本選取的是馬克·吐溫的早期作品[1]，其主要風(fēng)格特色為幽默反諷，其中的選文典例十分符合本篇論文要研究的主題：馬克·吐溫反諷修辭的傳譯方法與效果。

4.9 清孔

清孔分為兩個(gè)階段，第一階段清孔：在樁基成孔之后，是為了清除終孔后滯留在孔底及泥漿中的石碴，檢測(cè)孔深第二階段清孔：在鋼筋籠安裝之后，是為了清除吊裝鋼筋籠時(shí)沉底的泥夾碎石浮碴，檢查浮碴厚度，確?？咨?。兩個(gè)階段均采用換漿法，待孔底沉碴厚度及孔內(nèi)內(nèi)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)符合驗(yàn)標(biāo)要求后，清孔完成。

4.10 鋼筋籠的加工及吊裝

4.1 0.1 鋼筋籠加工制作

鋼筋籠的加工制作與鉆孔同步進(jìn)行，且鋼筋的材質(zhì)及加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鉆孔結(jié)束后可以立即吊裝施工，確保施工進(jìn)度及鉆孔質(zhì)量。鋼筋籠加工時(shí)，必須考慮隧道內(nèi)鋼筋籠吊裝空間及機(jī)械設(shè)備的吊裝能力，5m 以上樁基鋼筋籠要分節(jié)加工編號(hào)，單節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸主要分為三種：樁底單節(jié)鋼筋籠、中間各單節(jié)鋼筋籠、樁頂單節(jié)鋼筋。

4.1 0.2 鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝

受隧道斷面尺寸限制，鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝設(shè)備采用10t～15t 的隨車吊，單節(jié)鋼筋籠之間連接采用焊接方式，螺旋箍筋與豎向主筋之間采用綁扎連接。安裝到位后采用與主筋同規(guī)格鋼筋將鋼筋籠與鋼護(hù)筒連接，確保砼灌注時(shí)鋼筋籠不上浮。

4.1 0.3 聲測(cè)管的加工及安裝

聲測(cè)管材料及數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求，每根樁基聲測(cè)管的加工長(zhǎng)度與單節(jié)鋼筋籠尺寸基本一致，但在樁頂位置時(shí)，聲測(cè)管頂端要高于樁頂標(biāo)高不小于20cm。為避免聲測(cè)管堵塞，每根樁基的聲測(cè)管加工完成后，要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，確保聲測(cè)管加工及安裝質(zhì)量；現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)聲測(cè)管聲測(cè)管與鋼筋籠綁扎連接牢固可靠，且聲測(cè)管頂部采用圓木楔塞堵，外部采用土工布包裹密實(shí)且綁扎牢固。

4.11 導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管采用灌注砼專用鋼管，導(dǎo)管頂部與鋼漏斗連接。鋼漏斗的直徑及深度與樁徑的大小及水下砼灌注作業(yè)有關(guān)，加工制作時(shí)要做好計(jì)算。

整個(gè)導(dǎo)管灌注結(jié)構(gòu)采用鉆機(jī)設(shè)備鋼絲繩吊懸，可以上下活動(dòng)，使用前先進(jìn)行試拼、試壓，并自上而下作標(biāo)尺和編號(hào)。底節(jié)導(dǎo)管管口距樁基距離約為導(dǎo)管直徑加10cm，導(dǎo)管下到最深時(shí)，鋼漏斗底部搭設(shè)工型鋼井字架上，井字架扣于護(hù)筒口上，防護(hù)導(dǎo)管傾斜。導(dǎo)管安全完后，現(xiàn)場(chǎng)施作氣密性試驗(yàn)，檢查導(dǎo)管及導(dǎo)管連接質(zhì)量，若存在漏氣，及時(shí)更換或重新安裝。

4.12 水下砼灌注

導(dǎo)管安裝及孔內(nèi)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)均檢測(cè)合格后開(kāi)始水下樁基砼灌注。砼出站必須檢測(cè)合格，砼灌注工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免中途停頓。在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深不宜小于1m，但也不宜大于3m。當(dāng)導(dǎo)管埋深隨混凝土面逐漸提高超過(guò)一節(jié)管長(zhǎng)時(shí)，可在支架處拆除漏斗下的一個(gè)管節(jié)，拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，并防止螺栓、橡膠墊及工具等到掉入孔內(nèi)，然后接好導(dǎo)管繼續(xù)進(jìn)行灌注。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土灌注應(yīng)徐徐灌入，不可整斗的灌入漏斗而進(jìn)入導(dǎo)管，以免造成混凝土出現(xiàn)夾層、離析或堵管?；炷凉嘧㈨斆婵刂圃跇俄斣O(shè)計(jì)樁高以上0.8～1.2m，以便清除浮碴，混凝土頂面以測(cè)繩配以鋼筋桿觸探確定，避免出現(xiàn)短樁。

4.13 破樁頭及樁基檢測(cè)

為確保破樁頭時(shí)樁基頂部混凝土及鋼筋不被損壞，影響樁基施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)采用環(huán)切法破除，破除高度為樁頂標(biāo)高以上10cm。樁頭破除后，首先按照樁基檢測(cè)相關(guān)要求對(duì)樁頭砼進(jìn)行人工處理，然量測(cè)聲測(cè)管長(zhǎng)度，查驗(yàn)是否存在堵塞現(xiàn)象。若無(wú)堵塞，立即聯(lián)系第三方質(zhì)檢單位人員采用聲波透射法進(jìn)行樁基檢測(cè)；若堵塞立即疏通處理。堵塞長(zhǎng)度過(guò)大，無(wú)法疏通時(shí)，采用取芯鉆機(jī)重新鉆設(shè)檢測(cè)孔。

4.14 鉆孔樁施工環(huán)保技術(shù)措施

在鉆孔灌注樁施工中泥漿全部通過(guò)中心水溝排至洞外，在洞口經(jīng)三級(jí)沉淀池沉淀后排至地方溝渠，沉碴定期清理至棄碴場(chǎng)晾曬處理，杜絕現(xiàn)場(chǎng)泥漿亂排現(xiàn)象。在鉆孔沉碴轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)派專人對(duì)施工道路以及當(dāng)?shù)氐缆愤M(jìn)行清理，防止沉碴內(nèi)泥水造成施工道路和當(dāng)?shù)氐缆纺酀簟?/p>

5 效益分析

通過(guò)對(duì)“高瓦斯隧道內(nèi)巖溶富水段隧底沖擊鉆孔樁施工技術(shù)”的研究與應(yīng)用，成貴高鐵線觀音山隧道安全、高效的完成了隧底填充型深巖溶軟基加固處理194 延米，完成樁基122 根，沖擊鉆鉆孔總深度2748m，樁基無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)檢測(cè)均為為Ⅰ類樁，節(jié)約成本76.78 萬(wàn)元。施工過(guò)程中將高瓦斯隧道及沖擊鉆鉆孔施工安全技術(shù)措施嚴(yán)格落實(shí)到位，有效避免了突泥涌水、有毒有害氣體等安全風(fēng)險(xiǎn)，未發(fā)生任何安全事故；施工質(zhì)量可靠，隧底深巖溶軟基加固效果良好，可持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，減少了隧道內(nèi)富水軟基段仰拱凸出、沉降現(xiàn)象，直觀有效的保證了后期運(yùn)營(yíng)安全。為成貴線高瓦斯隧道內(nèi)樁基筏板結(jié)構(gòu)順利安全完工做出了示范性貢獻(xiàn)，得到了建設(shè)及監(jiān)理單位的一致認(rèn)可，具有良好的推廣前景。

6 結(jié)束語(yǔ)

本沖擊鉆鉆孔樁施工技術(shù)研究主要適用于雙線或三線隧道內(nèi)巖溶富水段深巖溶軟基加固處理，尤其是高瓦斯隧道。但在技術(shù)方案比選時(shí)要注意隧道斷面尺寸，靠近兩側(cè)邊墻位置的隧道垂直空間高度是否滿足沖擊鉆設(shè)備的工作高度，若不滿足且不能進(jìn)行方案優(yōu)化時(shí)不建議考慮沖擊鉆灌注樁施工。在巖溶隧道施工過(guò)程中，要高度重視巖溶對(duì)隧道工程施工及后期運(yùn)營(yíng)的危害，要加強(qiáng)落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及隱伏巖溶探測(cè)技術(shù)措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)且采用科學(xué)有效的技術(shù)措施進(jìn)行加固處理，將巖溶隱患消除在施工階段。積極研究隧道巖溶處理技術(shù)措施，確保隧道施工及結(jié)構(gòu)安全，提高施工質(zhì)量及處理長(zhǎng)久效果，保證后期運(yùn)營(yíng)順利、穩(wěn)定、安全。