船舶駕駛員管理船舶通信設(shè)備芻議

牛納賢

（秦皇島港股份有限公司船舶分公司，河北秦皇島 601104）

0 引言

基于信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶通信設(shè)備數(shù)量與復(fù)雜程度不斷提升，為船舶通信設(shè)備管理工作帶來一定難度。由于船舶通信設(shè)備管理工作對船舶航行安全、港口國檢查等產(chǎn)生直接影響，因此探討如何幫助船舶駕駛員管理好船舶通信設(shè)備具有現(xiàn)實意義[1]。因此，以船舶通信導(dǎo)航設(shè)備分類為切入點(diǎn)，闡明通信設(shè)備管理重要內(nèi)容，并提出注意事項，以實現(xiàn)船舶駕駛?cè)藛T管理能力的提升。

1 船舶通信設(shè)備管理內(nèi)容

船舶通信設(shè)備管理的主要內(nèi)容包括人員管理、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)管理、設(shè)備保養(yǎng)管理、設(shè)備維修管理、設(shè)備備件管理。管理內(nèi)容之間的關(guān)系如表1 所示。

表1 船舶通信設(shè)備管理內(nèi)容之間的關(guān)系

（1）人員管理方面：由于人員管理在船舶通信設(shè)備管理中處于核心地位，為避免人為操作失誤造成通信設(shè)備故障，管理者應(yīng)加強(qiáng)對人員的管理[1]。首先，各部門管理者的管理能力、素質(zhì)水平、職業(yè)素養(yǎng)對人員執(zhí)行工作的能力產(chǎn)生直接影響。為提高人員執(zhí)行力，各部門管理者應(yīng)在提高自身綜合素質(zhì)能力的基礎(chǔ)上，對其他船員進(jìn)行通信設(shè)備管理培訓(xùn)與指導(dǎo)。其次，管理者應(yīng)建立和完善通信設(shè)備管理工作的規(guī)程制度，促使船舶通信設(shè)備管理人員能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)范制度進(jìn)行操作，避免因誤操作導(dǎo)致通信設(shè)備故障[1]。最后，管理者應(yīng)加強(qiáng)對通信設(shè)備管理工作的宣傳，并針對不同設(shè)備引發(fā)不同操作流程和規(guī)范，確保船舶通信設(shè)備管理者能夠精準(zhǔn)、有效、科學(xué)地管理通信設(shè)備。

（2）其他管理方面：船舶通信設(shè)備管理人員應(yīng)注重對通信設(shè)備的保養(yǎng)工作，并精準(zhǔn)掌握設(shè)備保養(yǎng)方式，以提高設(shè)備保養(yǎng)的可靠性[2]。同時，船舶通信設(shè)備管理人員應(yīng)具備較高的設(shè)備維修能力，一旦出現(xiàn)設(shè)備異常能及時進(jìn)行維修，確保航行安全。由于在通信設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)過程中會消耗大量的設(shè)備配件，所以船舶通信設(shè)備管理人員應(yīng)做好設(shè)備備件管理工作，針對設(shè)備備件的進(jìn)出庫信息進(jìn)行有效記錄，從而為船舶通信設(shè)備備件的查找、應(yīng)用提供便利。

船舶通信設(shè)備管理并不是一個簡單的維修、保養(yǎng)、備件整理與信息記錄的過程，而是一個具有系統(tǒng)性的管理過程。為進(jìn)一步提高船舶通信設(shè)備管理效率與質(zhì)量，保障船舶運(yùn)行具有較高的安全性、可靠性，船舶通信設(shè)備管理人員還需對設(shè)備分類、管理重點(diǎn)等進(jìn)行分析和掌握。

2 船舶通信導(dǎo)航設(shè)備分類

根據(jù)設(shè)備證書類型，船舶通信導(dǎo)航設(shè)備可以分為3 類，即GMDSS 通信設(shè)備、安全證書通導(dǎo)設(shè)備、保安通信設(shè)備（表2）。

表2 內(nèi)容為“公約”要求的設(shè)備內(nèi)容，在具體實踐中，氣象傳真接收機(jī)也屬于船舶常用通信設(shè)備，但未在“公約”要求內(nèi)[2]。

表2 船舶通信導(dǎo)航設(shè)備分類

3 船舶通信設(shè)備管理

（1）文件使用。涉及船舶通信設(shè)備管理的國際、國內(nèi)文件很多，隨著通信設(shè)備的不斷變化和增加，有關(guān)文件也在不斷變化和增加，船舶駕駛員應(yīng)深度了解與船舶通信設(shè)備有關(guān)的文件由哪些組織發(fā)布、關(guān)聯(lián)等[3]。具體實踐中，船舶駕駛員應(yīng)做到以下5點(diǎn)：①明確國際海事組織IMO 及其相關(guān)分委會頒布的公約、通知等；②有效整理和管理船旗國的行業(yè)管理文件、通知；③明確并管理船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)、通知等；④船舶公司的管理文件等；⑤管理好設(shè)備說明書。

（2）設(shè)備定期檢查與日常維護(hù)。船舶駕駛員應(yīng)對所有的通信設(shè)備進(jìn)行定期檢查，尤其是對不經(jīng)常使用的設(shè)備，更應(yīng)進(jìn)行定期檢查。具體實踐中，船舶駕駛員可以根據(jù)需要選擇檢查周期。同時，在日常維護(hù)中，應(yīng)注重設(shè)備旋鈕、按鈕、天線、數(shù)據(jù)等的管理與維護(hù)。

（3）設(shè)備證書與檢查報告。為確保船上通信導(dǎo)航設(shè)備的工作正常，船級社每年對公約要求的設(shè)備進(jìn)行檢驗，并通過證書形式進(jìn)行有效約束[4]。若在檢驗過程中，設(shè)備存在不能有效解決的問題，船舶將無法得到證書或只能獲得有條件的臨時證書。

（4）通信設(shè)備管理記錄。船舶駕駛員應(yīng)管理并記錄船舶通信日志、設(shè)備的開啟記錄、專用設(shè)備記錄本、設(shè)備修理報告、設(shè)備修理來往函電等，以實現(xiàn)通信設(shè)備的深度管理。

（5）有效期零部件換新。船舶駕駛員應(yīng)管理與船舶通信設(shè)備相關(guān)的設(shè)備有效期。若船舶駕駛員未制定明確的零部件換新時間流程，則直接導(dǎo)致船舶滯留[5]。具體實踐中，船舶駕駛員應(yīng)注重以下4 個項目的換新時間：①衛(wèi)星示位標(biāo)電池、釋放器；②雷達(dá)應(yīng)答器電池；③VHF 雙向無線電話電池；④VDR 電池、信標(biāo)等[5]。

4 抵港前的檢查和航行前檢查

船舶抵港前必須對所有通信設(shè)備進(jìn)行檢查。過去在沒有港口國檢查之前，航前檢查主要是為了防止船舶開航后設(shè)備有故障而影響船舶的通信?，F(xiàn)在的抵港前檢查其主要目的之一是為了港口國檢查。港口國檢查內(nèi)容涉及設(shè)備和人員，即檢查設(shè)備是否正常，人員的操作管理是否到位。為此建議抵港前在以下幾個方面進(jìn)行自查[6]。具體實踐中，船舶駕駛員應(yīng)對設(shè)備、電源、通信程序、設(shè)備操作程序、操作使用要求等進(jìn)行檢查，并針對文件、資料、證書等記錄進(jìn)行檢查，避免信息遺漏[7]。特別是在設(shè)備與電源自查過程中，船舶駕駛員應(yīng)查看GMDSS 系統(tǒng)設(shè)備是否正常；系統(tǒng)電源的交直流轉(zhuǎn)換是否正常；通信設(shè)備運(yùn)行是否正常；標(biāo)注有效期的零部件是否在有效期內(nèi)；清楚設(shè)備應(yīng)通過交流電供電還是通過直流電供電[8]。同時，在操作使用要求中，船舶駕駛員應(yīng)查看最近的DSC 測試是否保留了記錄；AIS 是否輸入了航行資料等。

5 注意事項

在通信設(shè)備管理過程中，船舶駕駛員應(yīng)精準(zhǔn)掌握船舶進(jìn)廠與突然停電時、新裝船設(shè)備管理、設(shè)備軟件管理3 個方面的注意事項[9]，具體如表3 所示。

表3 船舶駕駛員應(yīng)注意的事項

6 結(jié)束語

綜上所述，船舶駕駛員在管理通信設(shè)備的過程中，主要管理工作有以下3 個：①基于宏觀的角度，如何看待通信設(shè)備的管理工作，包括設(shè)備的分類、文件的使用等；②基于細(xì)節(jié)處理角度，如何進(jìn)行管理和處理，包括設(shè)備的記錄、設(shè)備關(guān)鍵部件的有效期等；③管理工作中需要特別關(guān)注和注意的事項，包括船舶停電、信息檢查和新裝設(shè)備等。

在未來管理發(fā)展中，船舶駕駛員應(yīng)不斷提升自身綜合管理能力，切實提升通信設(shè)備管理效率與質(zhì)量，保障船舶運(yùn)行的安全。