趙平：“老到”匠人，金牌藍(lán)領(lǐng)

□ 《民生周刊》記者 郭鵬

趙平的家，離單位幾里地，每天早上，他都要騎著那輛已有些顯舊的踏板摩托車，在8點(diǎn)前趕到廠子。

從1994年參加工作，他就沒離開過廠子。廠子，是航空工業(yè)陜飛部件廠，今年48歲的趙平是鉚裝鉗工。

在車間里，大家都把他喚作老趙，這顯然與年齡無關(guān)，是因?yàn)橼w平手上的技術(shù)活老到。2012年，他獲得“陜西省勞動(dòng)模范”稱號(hào)時(shí)，不過38歲。

之后，他又在2014年被航空工業(yè)集團(tuán)評(píng)為“特級(jí)技能專家”，同年獲“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào)，2015年獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，2016年，以他名字命名的“省級(jí)趙平勞模大師創(chuàng)新工作室”在陜飛公司掛牌成立，2017年，因業(yè)績(jī)突出，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼……

老趙成了廠里不折不扣的大師、匠人。

面對(duì)這些接踵而至的國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，老趙覺得，這既是對(duì)自己勞動(dòng)付出的肯定，也是對(duì)現(xiàn)代生產(chǎn)制造工人的鼓勵(lì)。

“今后，我還要朝著更高、更遠(yuǎn)的目標(biāo)繼續(xù)努力，把親手裝配的一架架飛機(jī)，成功送上藍(lán)天?！?/p>

傳承

趙平晚上常加班，尤其在型號(hào)攻堅(jiān)時(shí)，他經(jīng)常忙到后半夜，回家打個(gè)盹，第二天早上接著干活。

航空工業(yè)陜飛部件廠鉚裝鉗工趙平

他告訴《民生周刊》記者，國(guó)家使命使然，值！

辛苦汗水換來的，是從他手中“出產(chǎn)”的飛機(jī)部件，無報(bào)廢、超差現(xiàn)象，優(yōu)質(zhì)品率達(dá)100%！

翻開歷年來他參與的多個(gè)飛機(jī)部件裝配任務(wù)記錄單，不論困難多大、條件多苦，他總是在保證精度和質(zhì)量的同時(shí)，準(zhǔn)時(shí)完成任務(wù)。除了日常裝配工作，他還領(lǐng)著大家伙兒相繼完成了幾十項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)革新項(xiàng)目，累計(jì)為廠子節(jié)省資金近百萬元。

從普通工人到技術(shù)大師，幾十年間，趙平走得四平八穩(wěn)，手上的活，越干越漂亮。

在做宣講時(shí)，他會(huì)提到父親，以及那些曾讓他羨慕的廠里老技術(shù)能手、老一輩勞模，這些人，在他的心中有很重的位置。

趙平出生在上世紀(jì)70年代的農(nóng)村，伴隨著改革開放一同成長(zhǎng)。

對(duì)于小時(shí)候親歷的貧窮農(nóng)村，他記憶深刻，沒有吊頂?shù)牡桶耐僚鞣?，住著好多人。后來，趙平父親轉(zhuǎn)業(yè)分配到漢中航空儀表廠，當(dāng)了一名機(jī)修電工。

“我是很敬佩父親的，他識(shí)字不多，但硬是憑著一股子鉆勁，跟著師傅學(xué)會(huì)了機(jī)修電工，不但當(dāng)了維修班長(zhǎng)，還被聘為技師。”

父親身上所表現(xiàn)出來的特質(zhì)，正是技術(shù)工人在艱苦環(huán)境中磨煉出來的勇于拼搏、埋頭苦干、勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的優(yōu)秀品質(zhì)，這對(duì)趙平之后的人生影響深遠(yuǎn)。

1994年，年輕的趙平參加工作，也成了一名工人，他直言，彼時(shí)，做一名工人是很受尊重的。

一進(jìn)廠，趙平就干勁十足，充滿激情。年輕人不甘落后，那比些啥呢？就比誰干的活漂亮。

趙平說，那時(shí)候，廠子里評(píng)出來的勞動(dòng)模范，既可以受到全廠的尊重，還可以挑選優(yōu)秀的工人進(jìn)入自己的班組，這些都讓趙平羨慕，也激勵(lì)他工作上更用心、努力。

20多年過去，以前悶熱的工作車間，已經(jīng)裝上了中央空調(diào)，那個(gè)曾經(jīng)稚嫩的年輕工人，也已經(jīng)成長(zhǎng)為大國(guó)工匠。

關(guān)心

趙平愛琢磨，年輕時(shí)為了改進(jìn)手里的工具，他可以通宵達(dá)旦，就為了提高工作效率。

工作之余，他會(huì)琢磨著把自己工作中積累的經(jīng)驗(yàn)整理、歸類，先后撰寫了《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝技術(shù)創(chuàng)新》等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，并被企業(yè)收錄成書，成為職工培訓(xùn)的重要教材。

如今，他幾乎每年都會(huì)申報(bào)10余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，而由他制作的工裝、夾具也達(dá)到10余套，其中多個(gè)項(xiàng)目獲得重要獎(jiǎng)項(xiàng)，這些成果多半已在公司內(nèi)部推廣，為企業(yè)創(chuàng)造了不菲的價(jià)值。

不喜捷徑、不吝付出，這是眾多工友眼中的趙平。

在某飛機(jī)研制過程中，鉚接裝配階段出現(xiàn)問題，趙平“診斷”后，反復(fù)試驗(yàn)、大膽實(shí)踐，通過革新加工方法，獨(dú)立研制出一套鉚接專用工裝，一舉攻克難關(guān)并順利通過工藝驗(yàn)證，經(jīng)測(cè)算，采用新的操作方法，僅一架飛機(jī)就可為工廠節(jié)約資金萬余元。

趙平說，成功沒有捷徑，這些絕技的練成并非一蹴而就，而是通過無數(shù)次的實(shí)踐，在鉚槍、風(fēng)鉆、銑刀聲的洗禮中才得以成功。

“比如在飛機(jī)水平尾翼、垂直尾翼兩個(gè)大部件與飛機(jī)機(jī)體對(duì)接過程中，只有拇指粗細(xì)的交點(diǎn)孔要連接起兩個(gè)沉重的大部件，對(duì)孔精準(zhǔn)程度絕不亞于一臺(tái)外科手術(shù)。”他說，“工人要跟上時(shí)代的腳步，就要當(dāng)一名現(xiàn)代化的工人?！?/p>

他也因此成了工藝技術(shù)員眼中，善于解決“頭疼”問題的“能人”。

如今，作為全國(guó)人大代表的趙平，4年來先后走訪與技能培養(yǎng)課題相關(guān)的企業(yè)、職業(yè)院校，與地方國(guó)企、小微企業(yè)公司職工交流，提交的議案，多和“技工”有關(guān)，也就技能人才培養(yǎng)、新型學(xué)徒制建設(shè)及弘揚(yáng)工匠精神、建設(shè)合格技能人才隊(duì)伍等方面持續(xù)發(fā)聲。

作為生產(chǎn)一線的“金牌藍(lán)領(lǐng)”，他很關(guān)心技工的培養(yǎng)。然而引發(fā)趙平思考的是，在一些企業(yè)中，還存在著青年技能人才引進(jìn)難、人才斷檔等現(xiàn)象，“這背后的一個(gè)重要原因是學(xué)校與企業(yè)之間對(duì)接不緊密，對(duì)人才培養(yǎng)針對(duì)性不強(qiáng)，畢業(yè)生來到企業(yè)后，從思想、技能上一時(shí)難以適應(yīng)企業(yè)的需要”。

所以，在全國(guó)兩會(huì)上，趙平建議，建立一個(gè)良好的青年人才成長(zhǎng)通道，為企業(yè)源源不斷輸送高質(zhì)量的“新鮮血液”。

眼下，從北京回到漢中的趙平，正在各處宣講兩會(huì)精神。從工人到匠人，“老到”的趙平告訴記者，在今后的工作中，他將用實(shí)際行動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)、科技強(qiáng)軍貢獻(xiàn)力量。