智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用探討

王爽 周云鵬

摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)水平和信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車是我國的主要交通工具。廣大人民群眾的物質(zhì)生活水平呈直線上升之勢，越來越多的國民家庭開始購買汽車，這便在極大程度上方便了民眾出行。但應(yīng)該了解到，汽車數(shù)量盡管在連年增加，但給人們的安全駕駛也造成了很大威脅，旨在深度提升汽車駕駛的安全性能，有必要將人工智能技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)進(jìn)行融合，之后在此基礎(chǔ)上全面提升駕駛的安全程度，全面保障司機與乘客安全。

關(guān)鍵詞：汽車工程;汽車制造;智能自動化技術(shù);應(yīng)用

引言

隨著人工智能技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究技術(shù)逐漸成為全球汽車技術(shù)研究的焦點話題之一。尤其是人工智能技術(shù)的高速發(fā)展，對智能網(wǎng)汽車駕駛方面提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，如何把人工智能技術(shù)運用到智能網(wǎng)汽車駕駛領(lǐng)域成為當(dāng)下各界關(guān)注的熱點，也是人工智能技術(shù)對汽車機構(gòu)方面技術(shù)革新的嘗試，更是不斷拓寬人工智能技術(shù)運用領(lǐng)域的重要方式。為此，越來越多的技術(shù)專家應(yīng)加大力度關(guān)注人工智能技術(shù)，結(jié)合人工智能運用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車不同環(huán)節(jié)存在的問題進(jìn)行剖析，采取科學(xué)性的對策解決相關(guān)問題，可以實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方面的不斷優(yōu)化與創(chuàng)新。

1智能控制的介紹以及在汽車工程中應(yīng)用的意義

智能控制又稱自動控制，涵蓋了人工智能和運籌學(xué)的專業(yè)知識，是多個學(xué)科結(jié)合的產(chǎn)物。智能控制可以說是一種信息的反饋。包括基本反饋、智能決策、智能信息。智能信息作為知識的重要載體客觀存在，可以完整直觀地呈現(xiàn)智能信息中包含的信息，通過識別信息的特征，可以在最短的時間內(nèi)得到一組智能化的信息，同時，也可以根據(jù)基本信息需求，專業(yè)地處理已有的智能信息。在微處理和信息處理過程中，能夠在最大程度上降低信息帶來的不確定性，智能信息是智能自動化技術(shù)全過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，可以有效控制智能信息系統(tǒng)。在汽車工程中，系統(tǒng)控制的特點因項目而異，存在明顯差異，通過呈現(xiàn)的各種功能，可以對信息進(jìn)行獨立的反饋，并能夠從反饋中得到的信息能夠?qū)崿F(xiàn)一種智能化的信息精細(xì)化。

2汽車駕駛技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)用人工智能的重要性

2.1減少交通事故的發(fā)生

汽車雖然會給民眾出行帶來極大便利，但同時也會帶來一系列的負(fù)面影響。由于司機自身駕駛技術(shù)不熟練，很可能會導(dǎo)致交通堵塞，再就是遇到雨雪等不良天氣會對民眾出現(xiàn)安全造成影響，一旦出現(xiàn)意外后果將不堪設(shè)想。正因如此，很多汽車生產(chǎn)廠家就會基于傳統(tǒng)汽車駕駛技術(shù)去進(jìn)行全面的升級創(chuàng)新，用人工智能技術(shù)去輔助駕駛，甚至可以替代司機駕駛汽車，這樣便可改變很多司機的不良駕駛習(xí)慣，最大限度上規(guī)避交通隱患。

2.2提升人們的駕駛感受

長時間駕車容易產(chǎn)生疲勞，疲勞駕駛的危害性極大，人在疲勞時注意力就會不集中，所以在駕車時難以第一時間發(fā)現(xiàn)情況、第一時間做出反應(yīng)，司機和乘客的安全便岌岌可危。而且一些大貨車司機常存在腰間盤突出等急癥，在汽車駕駛技術(shù)中應(yīng)用人工智能，通過自動駕駛便可有效改善疲勞駕駛等問題，還會進(jìn)一步的提升駕駛感受，維護(hù)大眾健康。在駕駛汽車時，要求司機手、腦、眼、腳之間有效配合，并且注意力也要高度集中，但在應(yīng)用人工智能技術(shù)之后，司機便可利用自動駕駛的間隙去休息。另外需要提到的一點是，在使用自動駕駛功能時，溫室氣體排放會減少，并且交通壓力也會得到很好的緩解，停車資源緊張問題也會得到有效控制。

3人工智能技術(shù)在汽車自動駕駛中的實際應(yīng)用

3.1人工智能技術(shù)可以滿足人們的個性化、安全性的需求

將人工智能技術(shù)運用于汽車自動駕駛中可以滿足不同人的個性需求，每一個人的駕駛習(xí)慣都不同，這就導(dǎo)致每一個人對于汽車內(nèi)部環(huán)境的要求不同。對一部分身高比較高的人來說，這部分人習(xí)慣于把座椅往后調(diào)，但是對于一些身高比較矮的人來說，太過于往后的座椅使這部分人難以掌握方向盤。而利用人工智能技術(shù)，只需要人們語言發(fā)出指令，人工智能技術(shù)就可以在汽車駕駛過程中進(jìn)行調(diào)整。汽車自動駕駛時，人們的精神不必緊繃，可以適當(dāng)?shù)姆潘桑@個時候人們就會對汽車的內(nèi)部裝飾提升要求，包括燈光的照射，座椅的選擇等。這個時候可以利用人工智能進(jìn)行個性化設(shè)計，人工智能可以幫助人們調(diào)整燈光，調(diào)整座椅等，讓人們在駕駛過程中更加舒適。

3.2工智能化駕駛技術(shù)

汽車駕駛技術(shù)的進(jìn)步得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟且被大力應(yīng)用在汽車駕駛領(lǐng)域中，為廣大司機提供了便利。通過使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析以及向汽車發(fā)送指令，此為國內(nèi)汽車智能化發(fā)展的一大步，并且未來仍有著巨大進(jìn)步空間。第一，智能語音。智能語音屬于一種依靠智能語言識別和控制，通過語言交流達(dá)到信息反饋、信息交互目的的一種先進(jìn)模式，該項技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)均有著嚴(yán)格要求，目前在智能化汽車領(lǐng)域中，這項技術(shù)主要應(yīng)用在接打電話和路程導(dǎo)航以及中控音量調(diào)節(jié)上。第二，手勢。駕駛員通過簡單手勢去控制汽車設(shè)備，這項技術(shù)的核心便是通過數(shù)學(xué)算法去識別駕駛員的手勢，由汽車電腦去理解駕駛員行為意圖，之后再將駕駛員的手勢命令發(fā)送到控制中心，如此便可達(dá)到人機交互的目標(biāo)。

3.3發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器

發(fā)動機控制系統(tǒng)是否能夠根據(jù)設(shè)計思路運行，取決于內(nèi)部部件的相互配合程度，發(fā)動機系統(tǒng)的工作原理是，電子控制單元根據(jù)程序內(nèi)容，按照部件的反饋信息，向發(fā)動機發(fā)出控制指令，并通過系統(tǒng)發(fā)送信息，傳達(dá)控制汽車的目的，并且能夠在不同環(huán)境下根據(jù)命令啟動引擎。受益于現(xiàn)代電子技術(shù)，發(fā)動機部分的傳感器具有節(jié)能降耗的特點，可以在提高汽車穩(wěn)定性的同時提高駕駛員的駕駛舒適度。

結(jié)語

總而言之，人工智能技術(shù)在自動駕駛中的應(yīng)用是非常重要的，而且汽車自動駕駛已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，深受人們和企業(yè)的歡迎。我國也一直在探討相關(guān)的技術(shù)，也一直在對汽車自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測試和檢驗，保證駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。將人工智能技術(shù)和自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行融合是未來的發(fā)展方向，是每一個企業(yè)的奮斗目標(biāo)，掌握這種技術(shù)的企業(yè)必定處于領(lǐng)先位置。人工智能在改變著我們的生活，人們對人工智能的發(fā)展更加重視，汽車企業(yè)也更加注重這方面的研究。

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