厚煤層綜采沿空留巷支護(hù)技術(shù)

滑懷田

(山西工程技術(shù)學(xué)院， 山西 陽(yáng)泉 045000)

我國(guó)厚煤層分布較廣，開采具有產(chǎn)量高、效率高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，開采煤量占總產(chǎn)量的40%～50%. 因此，厚煤層開采的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)我國(guó)煤炭行業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)有舉足輕重的影響。沿空留巷是一種將上一區(qū)段工作面的回采巷道通過一定的技術(shù)手段保留下來(lái)，作為下一區(qū)段工作面回采巷道的無(wú)煤柱護(hù)巷技術(shù)。該技術(shù)可減少礦井巷道掘進(jìn)量、緩解采掘接替緊張、縮短工作面搬家時(shí)間、防止發(fā)火及延長(zhǎng)礦井服務(wù)年限，還為高瓦斯礦井的瓦斯治理提供了便利與可能，提高了煤炭開采的安全性，具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，是煤礦開采及回采巷道支護(hù)技術(shù)的一項(xiàng)重大改革[1].

沿空留巷與一般的回采巷道不同，其巷道的一側(cè)幫為煤體，另一側(cè)幫為巷旁支護(hù)體，屬大變形圍巖，同時(shí)，還必須承受掘進(jìn)和兩次強(qiáng)烈采動(dòng)產(chǎn)生的疊加應(yīng)力的影響，礦壓顯現(xiàn)劇烈，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程技術(shù)。我國(guó)自五十年代開展沿空留巷以來(lái)，在沿空留巷技術(shù)的理論研究和工程應(yīng)用方面已經(jīng)進(jìn)行了許多探索，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但主要集中在薄及中厚煤層的沿空留巷方面，厚煤層沿空留巷也主要用于分層開采的情況下，關(guān)于厚煤層綜放開采條件下的沿空留巷研究是近幾年才開始，對(duì)沿空留巷圍巖控制機(jī)理研究不夠深入，還沒有一套行之有效的沿空留巷支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)方法。隨著綜采技術(shù)的發(fā)展，厚煤層綜采工作面占比逐漸增多，因此，厚煤層綜采沿空留巷支護(hù)技術(shù)成為采礦工作者所面臨的一個(gè)全新的研究課題。

1 工程概況

1.1 工作面概況

某工作面主采2#煤層，傾角5°～8°，平均6°；煤層厚度3.55～4.9 m，平均約4.3 m；埋深295～377 m. 工作面水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，預(yù)計(jì)正常涌水量20 m3/h，最大涌水量為50 m3/h，對(duì)工作面的正常回采影響不大。煤層頂?shù)装迩闆r見圖1.

該工作面采用綜合機(jī)械化一次采全高回采工藝，工作面走向長(zhǎng)度為680 m，傾斜長(zhǎng)度120 m，采用走向長(zhǎng)壁采煤法開采，“三八”制作業(yè)。

1.2 所留巷道概況

該工作面運(yùn)輸平巷長(zhǎng)約680 m，沿空留巷位于運(yùn)輸平巷里程400 m處，留巷至停采線，長(zhǎng)度400 m，用于下一工作面回采時(shí)作回風(fēng)平巷使用。

圖1 煤層頂?shù)装迩闆r圖

所留巷道原支護(hù)斷面為4.2 m×3.0 m，沿煤層頂板掘進(jìn)，采用錨梁網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)方式。其中，頂錨桿長(zhǎng)2 200 mm，d22 mm，材質(zhì)為高強(qiáng)左旋螺紋鋼，錨桿間距800 mm；幫錨桿長(zhǎng)2 400 mm，d20 mm，材質(zhì)為普通圓鋼，靠工作面一側(cè)錨桿間距為700 mm，靠煤壁一側(cè)為800 mm；梯子梁由d20 mm圓鋼加工而成；金屬網(wǎng)采用8號(hào)鐵絲編制而成，網(wǎng)孔規(guī)格為50 mm×50 mm.支護(hù)斷面見圖2.

圖2 運(yùn)輸平巷原支護(hù)斷面圖

2 沿空留巷圍巖控制原理

隨采煤工作面推進(jìn)，煤層頂板的垮落表現(xiàn)為主動(dòng)垮落和被動(dòng)垮落兩種基本形式。一般情況下，主動(dòng)垮落是從下部開始發(fā)生的，之后會(huì)逐層向上傳遞，分層跨落。被動(dòng)垮落是巖層在上覆巖層作用下發(fā)生垮塌的現(xiàn)象，該形式通常是兩種垮落形式的結(jié)合，即下位巖層被動(dòng)垮，上位巖層主動(dòng)垮。下位巖層的主動(dòng)垮落相當(dāng)于四周固支的矩形板在分布載荷作用下的破斷情況，見圖3a). 初次垮落完成之后即進(jìn)入周期垮落過程，不管是主動(dòng)垮落還是被動(dòng)垮落，都相當(dāng)于三邊固定、一邊自由的矩形板在分布載荷作用下的破斷情況，見圖3b). 根據(jù)多次垮落的分布情況得出，一個(gè)周期垮落循環(huán)由數(shù)次覆巖垮落組成，前期垮落巖層層位較少，以主動(dòng)垮落為主，步距較大；后期垮落巖層層位較多，以被動(dòng)垮落為主，步距較小?？迓鋷r層厚度對(duì)來(lái)壓強(qiáng)度有影響。工作面周期來(lái)壓不均衡，來(lái)壓步距和來(lái)壓強(qiáng)度也不一樣。

圖3 兩種前期力學(xué)模型圖

與頂板的前期和后期活動(dòng)相對(duì)應(yīng)，沿空留巷支護(hù)—圍巖的相互作用也分為前期作用和后期作用[2]. 前期作用主要是切頂作用，應(yīng)堅(jiān)持以頂為主，頂讓兼顧的支護(hù)原則，要求及時(shí)支護(hù)，且支護(hù)要具備初撐力較強(qiáng)、增阻速度較快、支護(hù)剛度較大等性能。設(shè)計(jì)支護(hù)的最大載荷應(yīng)以前期為主。后期作用主要是承壓和變形作用，支護(hù)不僅要有較強(qiáng)的承載能力，而且要能適應(yīng)基本頂?shù)慕o定變形。因此，后期應(yīng)堅(jiān)持以讓為主，讓頂兼顧的支護(hù)原則，要求承載體有適當(dāng)?shù)碾p向承壓性能和較大的雙向可縮性。設(shè)計(jì)支護(hù)的最大變形應(yīng)以后期為主。

3 支護(hù)設(shè)計(jì)

與薄及中厚煤層相比，厚煤層開采采空區(qū)垮落高度增加，導(dǎo)致關(guān)鍵塊下沉角度增大，使巷道深部應(yīng)力更加集中，淺部裂隙較發(fā)育，圍巖破壞嚴(yán)重，需針對(duì)破碎圍巖采取合理的巷內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。厚煤層沿空留巷，巷道頂板、下幫煤體更易發(fā)生連續(xù)大變形，可以通過合理的巷旁充填支護(hù)綜合措施對(duì)其控制。沿空留巷要經(jīng)歷兩次采動(dòng)影響，也造成所留巷道頂板、煤幫和巷旁充填體變形量變大，維護(hù)困難，需采取一定的臨時(shí)超前支護(hù)措施[3]. 因此，厚煤層綜采沿空留巷支護(hù)結(jié)構(gòu)體系包括巷內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)、巷旁充填支護(hù)和臨時(shí)輔助支護(hù)3個(gè)方面。

3.1 巷內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)

留巷期間，由于基本頂回轉(zhuǎn)、下沉，為防止圍巖變形過大破壞其完整性，要求巷內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)具有較大的承載能力以減小圍巖變形。同時(shí)，由于支護(hù)結(jié)構(gòu)處于“給定變形”載荷狀態(tài)，又要求巷內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)能適應(yīng)圍巖變形，具有大延伸率的特點(diǎn)[4]. 錨網(wǎng)索支護(hù)作為一種“主動(dòng)”支護(hù)方式，不僅具有成本低、效率高、操作方便、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)，而且還能對(duì)圍巖表面及內(nèi)部同時(shí)產(chǎn)生作用，提高圍巖的自身承載能力，改善巷道維護(hù)狀況[5]. 此外，錨桿(索)延伸率較大，能夠適應(yīng)巷道圍巖的大變形，從而使錨桿不至于因載荷過大而破斷。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，受采動(dòng)影響，所留巷道頂板及煤幫變形破壞嚴(yán)重，為最大限度保持其完整性，減小不連續(xù)變形導(dǎo)致的圍巖強(qiáng)剪切滑移、碎脹等大變形，巷內(nèi)支護(hù)宜采用高預(yù)應(yīng)力錨桿錨索+高強(qiáng)度、高剛度護(hù)表結(jié)構(gòu)。因此，留巷前需對(duì)巷道頂板采取高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力支護(hù)控制大變形，對(duì)巷道下幫煤體通過提高錨桿錨索的主動(dòng)支護(hù)效果、注漿加固提高破碎煤巖強(qiáng)度等措施來(lái)控制。具體補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)措施為：1) 在巷道頂板原支護(hù)基礎(chǔ)上補(bǔ)打3根錨索，d17.8 mm，長(zhǎng)7 000 mm，間距1 600 mm，配合300 mm×300 mm×16 mm高強(qiáng)度拱形托板，初始張拉力不低于300 kN，通過梯子梁與原同排錨桿連接。2) 對(duì)下幫煤體補(bǔ)打1根錨索，長(zhǎng)度5 000 mm，其它參數(shù)與頂板相同；薄弱段實(shí)施注漿，提高煤體整體強(qiáng)度。

3.2 巷旁充填支護(hù)

采煤工作面生產(chǎn)過程中，沿空留巷所留巷道頂板巖層發(fā)生斷裂、偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致巷道頂板下沉、下幫煤體鼓出等[6]. 充填材料性能好壞影響著沿空留巷效果，巷旁支護(hù)體應(yīng)具有支護(hù)強(qiáng)度高、速凝早強(qiáng)、可縮量大、殘余強(qiáng)度高以及能很好地密閉采空區(qū)等性能。根據(jù)相關(guān)研究和留巷條件，選用可長(zhǎng)距離水力泵送的高水速凝材料進(jìn)行巷旁充填支護(hù)，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)最佳等方面綜合考慮，將充填體部分置于巷內(nèi)，部分置于采空區(qū)，留巷寬度2.4 m，充填體斷面形狀為矩形，沿巷道走向長(zhǎng)2.0 m，寬3.4 m，高度隨工作面采高變化而定。通過對(duì)該條件下的沿空留巷進(jìn)行數(shù)值模擬，認(rèn)為充填體強(qiáng)度應(yīng)不低于8 MPa，以保證充填體、巷道及整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定。

高水速凝材料按一定水灰比通過攪拌桶攪拌、充填泵與管路輸送至充填點(diǎn)，為使充填體按設(shè)計(jì)要求成形并接頂密實(shí)，將高水材料充入柔性充填袋中，使用充填框架來(lái)構(gòu)筑充填空間，充填框架包括基礎(chǔ)框架與調(diào)節(jié)框架兩種，基礎(chǔ)框架包括巷道側(cè)擋板、采空側(cè)擋板和前擋板3部分?；A(chǔ)框架由5#角鋼和8#鐵絲焊接而成，兩側(cè)擋板與前擋板使用螺栓或金屬絲快速連接。兩側(cè)基礎(chǔ)框架見圖4a)，前側(cè)基礎(chǔ)模板見圖4b)，兩塊對(duì)接使用。調(diào)節(jié)框架由20～25 mm厚的木質(zhì)板材加工而成，其長(zhǎng)度與基礎(chǔ)框架對(duì)應(yīng)一致，見圖4c)、d). 在充填過程中，隨充填袋內(nèi)液面的增高逐漸架設(shè)充填框架。

圖4 框架結(jié)構(gòu)圖

能否構(gòu)筑穩(wěn)定性能良好的巷旁充填體是厚煤層綜采沿空留巷成功的關(guān)鍵。由沿空留巷圍巖控制原理可知，巷旁充填體必須能適應(yīng)給定變形。為了使高水材料在橫向抗變形方面具有更好的適應(yīng)性，在充填體側(cè)向進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以使巷旁充填體橫向更加穩(wěn)定。針對(duì)該綜采面采高與留巷斷面較大的特點(diǎn)，對(duì)充填體側(cè)向施加的補(bǔ)強(qiáng)措施為：在充填體內(nèi)安設(shè)錨栓，輔以金屬網(wǎng)和梯子梁來(lái)約束充填體的橫向變形，提高充填體的支護(hù)性能和整體穩(wěn)定性。下面對(duì)充填體側(cè)向采取補(bǔ)強(qiáng)措施的理論依據(jù)進(jìn)行分析。

充填體塑性軟化的極限平衡條件[7]為：

(1)

式中：

φ—充填材料的內(nèi)摩擦角，(°)；

c—充填材料的黏聚力，MPa；

σ3—充填體外側(cè)的側(cè)向支護(hù)力，由錨栓、金屬網(wǎng)和梯子梁共同對(duì)充填體進(jìn)行側(cè)向支護(hù)，MPa；

σ1—充填體的承載能力，MPa.

若充填體沒有錨栓、金屬網(wǎng)及梯子梁的加固，相當(dāng)于σ3=0，即：

(2)

充填體采用錨栓、金屬網(wǎng)、梯子梁加固后，由二向受力狀態(tài)變成三向受力狀態(tài)，使充填體在三軸壓縮條件下的優(yōu)良性能得到發(fā)揮，提高充填體的側(cè)向支護(hù)力σ3，使σ3>0，提高了充填體的承載與抗變形能力。

在充填體中自上而下布置4根錨栓，布置方式見圖5，表面用金屬網(wǎng)和梯子梁與錨栓穩(wěn)固件固定，使三者能夠聯(lián)合發(fā)揮作用。

3.3 臨時(shí)輔助支護(hù)

由沿空留巷時(shí)圍巖活動(dòng)規(guī)律可知，從工作面前方20 m至其后方20～40 m圍巖活動(dòng)劇烈，礦壓顯現(xiàn)明顯。為保證巷旁充填工作的順利進(jìn)行，減少采動(dòng)對(duì)工作面前后方巷道的影響，確保留巷達(dá)到要求，在對(duì)巷內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)和巷旁充填支護(hù)的同時(shí)，還需對(duì)工作面前后方巷內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。具體措施為：在工作面前方25 m范圍內(nèi)架設(shè)兩道1.2 m鉸接頂梁加單體液壓支柱的走向梁，工作阻力大于 200 kN；在工作面后方50 m范圍內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，前15 m左右利用構(gòu)筑充填空間的三組ZX28800/20/32型沿空留巷支架對(duì)巷內(nèi)頂板進(jìn)行強(qiáng)化支護(hù)，后35 m臨時(shí)加強(qiáng)支護(hù)措施與工作面前方相同。

圖5 充填體外側(cè)梯子梁、金屬網(wǎng)與充填體錨栓布置圖

充填體周圍主要采用ZX28800-20/32型大型自移式液壓支架進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。該支架是由多組支架共同組成的支架組，每一組都由窄支架與寬支架組成，共同對(duì)充填體周圍頂板進(jìn)行支護(hù)。除排頭架長(zhǎng)5 m外，其余每組支架均長(zhǎng)4 m，支架寬1.7 m. 支架組相互協(xié)調(diào)進(jìn)行移動(dòng)。其中，寬、窄支架互為依靠，相互配合進(jìn)行移動(dòng)；每組支架中的兩種支架不可同時(shí)下降，以保證至少有一種支架對(duì)頂板進(jìn)行有效支護(hù)；支架放置時(shí)，寬支架位于煤壁或采空區(qū)側(cè)，窄支架位于充填體側(cè)[8]. 支架與擋板相互配合即構(gòu)成充填空間。

沿空留巷前，在巷旁充填體兩側(cè)提前用ZX28800/20/32型沿空留巷支架進(jìn)行護(hù)頂以防頂板垮落，為架設(shè)充填體框架打好基礎(chǔ)。巷旁充填體兩側(cè)共采用5組ZX28800/20/32型沿空留巷支架進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，其中采空區(qū)側(cè)2組,巷內(nèi)3組。采空側(cè)要及時(shí)采用1.2 m的一字鉸接頂梁配合單體支柱采取“兩梁四柱”的方式進(jìn)行護(hù)頂，排距800 mm，柱頭拴繩，底軟時(shí)要穿鞋，單體支柱的初撐力不得低于50 kN. 采空區(qū)側(cè)的單體支柱在充填體構(gòu)筑完成后保留7天方可回收，以使充填體性能更好地發(fā)揮。臨時(shí)輔助支護(hù)布置見圖6.

4 效益分析

4.1 技術(shù)效果

留巷期間，從留巷段里程50 m處開始，每隔100 m布置1個(gè)測(cè)站，共布置測(cè)站4個(gè)，對(duì)巷道圍巖變形、巷旁充填體變形、受力狀況以及巷道維護(hù)狀況進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。巷道圍巖表面位移測(cè)點(diǎn)布置見圖7，巷旁充填體變形包括橫向變形和縱向變形，通過在充填體垂直方向頂?shù)滋幐髟O(shè)一基點(diǎn)用卷尺測(cè)量縱向變形，通過測(cè)量預(yù)埋在充填體內(nèi)的布置有鋼絲的橫向水平套管的外露長(zhǎng)度確定橫向變形，充填體受力狀況通過埋設(shè)在充填體中液壓枕來(lái)監(jiān)測(cè)。每天觀測(cè)1次，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，巷道圍巖變形情況見圖8，充填體變形與受力情況見圖9.

圖6 臨時(shí)輔助支護(hù)布置示意圖

圖7 巷道圍巖表面位移觀測(cè)圖

圖8 巷道變形量隨距工作面距離變化曲線圖

通過對(duì)不同時(shí)間段變形情況進(jìn)行分析，可以將圍巖變形劃分為5個(gè)階段。第一階段：在工作面后方10 m范圍內(nèi)，巷道圍巖變形較小，充填體縱橫向幾乎沒有變形。第二階段：在工作面后方10～30 m，頂板活動(dòng)逐漸加劇，頂?shù)装逡平考耙平俣乳_始加大，充填體內(nèi)載荷也開始加大。第三階段：在工作面后方30～60 m，巷道頂板活動(dòng)加劇，頂?shù)装搴蛢蓭拖鄬?duì)移近量急劇增大，到60 m左右時(shí)上、下幫頂?shù)装逡平糠謩e達(dá)到160 mm和115 mm，充填體的縱橫向變形量分別達(dá)到160 mm和90 mm，充填體載荷也逐漸加大，到工作面后方45 m左右增長(zhǎng)速度開始減緩，到60 m左右時(shí)載荷達(dá)到最大約7.5 MPa. 第四階段：在工作面后方60～90 m，圍巖活動(dòng)趨于緩和，巷旁充填體的縱橫向變形也趨向穩(wěn)定，充填體載荷也逐漸降低。第五階段：90 m以后，巷道圍巖和充填體進(jìn)入穩(wěn)定階段，上下幫頂?shù)装逡平糠謩e穩(wěn)定在205 mm和150 mm左右，兩幫在180 mm左右，充填體縱橫向最終變形值分別約為205 mm和115 mm.

圖9 充填體載荷及變形量隨距工作面距離變化曲線圖

由此可見，采動(dòng)劇烈影響出現(xiàn)在工作面后方30～60 m，需進(jìn)一步加強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度，滿足巷道安全使用的規(guī)定；頂?shù)装遄冃我缘坠臑橹?，這是因?yàn)榈装鍥]有采用支護(hù)技術(shù)，若采取合理的底鼓控制措施，可進(jìn)一步控制圍巖變形；采空側(cè)的頂?shù)装逡平看笥诿罕趥?cè)，表明巷道頂板向采空側(cè)有一定的旋轉(zhuǎn)，符合一般沿空留巷圍巖活動(dòng)規(guī)律。

4.2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益

經(jīng)濟(jì)效益通過兩個(gè)方面分析：1) 沿空留巷與新掘巷道相比節(jié)約的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沿空留巷每米費(fèi)用比新掘一條巷道每米費(fèi)用低約1 000元。2) 沿空留巷后多采出煤炭產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收入。留巷后可不留設(shè)保護(hù)煤柱，若煤柱寬度按15 m，煤的容重取1.4 t/m3計(jì)算，噸煤利潤(rùn)按300元計(jì)算，則煤厚為4.3 m時(shí)，每留1 m巷道可獲得利潤(rùn)約2.8萬(wàn)元?？梢?，合理的支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益可觀。

該支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使厚煤層綜采沿空留巷取得成功，緩解了該礦采掘銜接緊張問題，改善了安全生產(chǎn)條件，減少了搬家次數(shù)，而且還提高了采區(qū)采出率，增加了礦井可采儲(chǔ)量，促進(jìn)了礦山事業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié) 論

1) 厚煤層綜采沿空留巷支護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要巷內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)、巷旁充填支護(hù)和臨時(shí)輔助支護(hù)相互配合方能達(dá)到最佳效果，合理的巷內(nèi)支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)是巷旁充填體發(fā)揮良好效果的前提。

2) 厚煤層開采圍巖活動(dòng)強(qiáng)烈，沿空留巷斷面大，巷內(nèi)必須采用高預(yù)應(yīng)力錨桿錨索+高強(qiáng)度、高剛度護(hù)表結(jié)構(gòu)進(jìn)行主動(dòng)支護(hù)，為保證留巷成功，除需對(duì)巷旁充填作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行臨時(shí)可靠支護(hù)形成安全工作空間外，還要對(duì)工作面前后方巷內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。

3) 新型高水材料構(gòu)筑的巷旁充填體力學(xué)性能良好，充分發(fā)揮了對(duì)頂板的支撐作用，切頂效果顯著，隔離采空區(qū)效果好。在充填體中置入錨栓，用梯子梁和金屬網(wǎng)對(duì)充填體表面進(jìn)行側(cè)向支護(hù)，提高了在三軸壓縮條件下的承載能力和穩(wěn)定性。

4) ZX28800-20/32型大型自移式液壓支架對(duì)沿空留巷圍巖活動(dòng)規(guī)律具有良好的適應(yīng)性，用其對(duì)充填體周圍進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)安全、高效，能在充填體構(gòu)筑初期對(duì)頂板進(jìn)行有效控制，為充填體性能的良好發(fā)揮創(chuàng)造了條件。

5) 采用該支護(hù)技術(shù)進(jìn)行厚煤層綜采沿空留巷后，巷道圍巖變形較小，充填體密閉采空區(qū)效果及巷道維護(hù)狀況良好，完全滿足下一工作面回采期間的使用要求，留巷取得了成功。

Support Technology of Gob Side Entry Retaining in Fully Mechanized Mining of Thick Coal Seam

HUA Huaitian

AbstractIn order to study the support technology of Retaining Roadway along goaf in fully mechanized mining of thick coal seam, through the analysis of surrounding rock control principle and engineering practice of retaining roadway along goaf, a support structure system integrating reinforcement support in roadway, filling support beside roadway and temporary auxiliary support is proposed. The results show that the deformation of roadway and filling body is within the allowable range, the cost per meter of Retaining Roadway along the goaf is about 1 000 RMB lower than that of a new roadway, and the profit for more coal production reached 28 000 RMB, which greatly alleviates the problem of tight connection between mining and excavation.

KeywordsGob-side entry retaining; Thick coal seam; Reinforcing support in tunnel; Roadway-beside filling body support; Temporary auxiliary support