人類(lèi)飛翔史

文鐘芳

像鳥(niǎo)兒一樣在天空中自由翱翔，是人類(lèi)亙古以來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想。從中國(guó)古代的風(fēng)箏，到古希臘人制造的機(jī)械鴿，再到文藝復(fù)興時(shí)期達(dá)·芬奇所設(shè)計(jì)的飛行器，都充分反映出人類(lèi)對(duì)飛行的美好遐想和憧憬。

《人類(lèi)飛翔史》是一部融科學(xué)性、知識(shí)性及趣味性為一體的史學(xué)作品。作者立足于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，回溯人類(lèi)航空史發(fā)展的源頭，從古代有關(guān)飛行的傳說(shuō)講起，介紹了人類(lèi)航空史上五個(gè)重要的發(fā)展階段：無(wú)動(dòng)力飛行器階段、有動(dòng)力飛行器的試驗(yàn)階段、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝備此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器階段、第一次世界大戰(zhàn)階段、大范圍使用航空器的早期階段。書(shū)中的文獻(xiàn)都是經(jīng)過(guò)仔細(xì)甄別的、客觀(guān)真實(shí)的，還有之前從未公開(kāi)發(fā)表的第一手文獻(xiàn)資料。

早期人類(lèi)的飛翔基本上都是從模仿鳥(niǎo)類(lèi)開(kāi)始的。希臘神話(huà)故事中的英雄伊卡洛斯，被國(guó)王米諾斯軟禁在一座島上，為了從島上的迷宮里逃出去，他將羽毛粘在一起，用蠟封住，制成一雙翅膀。可惜才飛上天不久，蠟就在陽(yáng)光照射下溶化，結(jié)果，他從高空墜入大海。

然而，第一個(gè)以科學(xué)態(tài)度研究鳥(niǎo)類(lèi)飛翔問(wèn)題的是達(dá)·芬奇。他發(fā)明了空氣螺旋槳，制作了直升機(jī)模型，設(shè)計(jì)了撲翼機(jī)。在他所著的《論鳥(niǎo)的飛行》一書(shū)中繪制了許多飛行器草圖，我們從中可以看到，達(dá)·芬奇利用了雙螺旋軸、換向輪、平衡桿等各種機(jī)械控制裝置。他所設(shè)計(jì)的草圖都是可以用現(xiàn)有的材料制作出來(lái)的，如木頭、蘆葦、金屬、紡織物和繩索等。

飛機(jī)是美國(guó)萊特兄弟在1903年發(fā)明的。當(dāng)萊特兄弟駕駛著“飛行者1號(hào)”離地起飛的那一刻，人類(lèi)數(shù)千年的飛行夢(mèng)想終于從神話(huà)走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。第一次世界大戰(zhàn)，飛機(jī)有了用武之地，促進(jìn)了航空技術(shù)的進(jìn)步。隨著飛行器真正進(jìn)入實(shí)用化，飛機(jī)及其駕駛者漸漸變得成熟起來(lái)。

《人類(lèi)飛翔史》一書(shū)按照航空史的發(fā)展進(jìn)程編寫(xiě)，涵蓋了人類(lèi)航空發(fā)展史上的方方面面，可謂包羅萬(wàn)象。書(shū)中還收集了近1700幅自古以來(lái)飛行器的設(shè)計(jì)圖紙、機(jī)型結(jié)構(gòu)照片、飛行路線(xiàn)圖、戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)景圖、航空版畫(huà)插圖及人類(lèi)航空史上重要人物的照片等。這些圖片來(lái)自當(dāng)時(shí)的書(shū)報(bào)雜志、圖書(shū)館、博物館等機(jī)構(gòu)及私人藏品，其中有些甚至是當(dāng)時(shí)空軍攝影師拍攝的照片，極為珍貴。

與其他解讀人類(lèi)航空史的史學(xué)專(zhuān)家相比，《人類(lèi)飛翔史》作者夏爾·多爾菲斯與亨利·布歇的個(gè)人經(jīng)歷顯得尤為特別，一個(gè)是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員、法國(guó)航空博物館館長(zhǎng)；一個(gè)是法國(guó)空軍上尉、法國(guó)航空副總裁、《航空》雜志主編。他們?cè)硖幒娇疹I(lǐng)域工作的最前線(xiàn)，有著一線(xiàn)的觀(guān)察視角和最客觀(guān)直接的一手資料。

人類(lèi)的文明史，某種程度上就是一本人類(lèi)不斷探索未知的歷史。而今，人類(lèi)在征服了天空和太空的歷程中，又把觸角伸向了大氣層之外的太空?！度祟?lèi)飛翔史》書(shū)中既有對(duì)科學(xué)成果的介紹，也有對(duì)歷史進(jìn)程的思考。如果你想深入了解航空飛行史的輝煌發(fā)展以及航空動(dòng)力技術(shù)是如何圓了人類(lèi)飛天的夢(mèng)想，不妨讀一下這本書(shū)?；蛟S，你會(huì)對(duì)歷史有新的看法，對(duì)人類(lèi)的命運(yùn)也有新的感悟。