汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用

張秉皓

摘 要：眾所周知，隨著時(shí)間的推移和國(guó)內(nèi)的石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得一系列的危險(xiǎn)是由化工產(chǎn)品的需求量得到了比較大的提升，其重要表現(xiàn)就是國(guó)內(nèi)的危險(xiǎn)石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。不同的危險(xiǎn)化工產(chǎn)品在實(shí)際的運(yùn)輸過程中容易受到多種因素的影響，由此就容易出現(xiàn)不同的運(yùn)輸事故情況，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)化工產(chǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生概率能夠達(dá)到30%左右，而一旦出現(xiàn)運(yùn)輸事故，不光會(huì)嚴(yán)重影響石油化工產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致社會(huì)安全、穩(wěn)定發(fā)展受到較大的負(fù)面影響。而為了使得危險(xiǎn)石油化工產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量和效率得到保障，就需要重視汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用，這無論是對(duì)于危險(xiǎn)化工產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，還是對(duì)于國(guó)內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是十分重要的。

關(guān)鍵詞：汽車標(biāo)識(shí) 電子標(biāo)識(shí) 危化品運(yùn)輸 車輛管理 應(yīng)用分析

1 引言

近年以來，國(guó)內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，其中一些石油化工產(chǎn)品雖然危險(xiǎn)，但是卻具有不可代替的重要價(jià)值和作用。并且目前國(guó)內(nèi)不同領(lǐng)域?qū)τ谝恍┨厥獾奈ｋU(xiǎn)化工產(chǎn)品的需求與日俱增，與此同時(shí)，危險(xiǎn)化工產(chǎn)品運(yùn)輸工作的需求也得到了比較大的提升。然而傳統(tǒng)的?；愤\(yùn)輸車輛的管理過程中，相關(guān)的技術(shù)手段還存在著較大的缺失，無論是衛(wèi)星定位還是監(jiān)控視頻，在實(shí)際的應(yīng)用過程中都難以滿足實(shí)際需求。在這種情況下，相關(guān)部門就需要引入汽車電子標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的危化品運(yùn)輸車輛管理工作。所以，在接下來的文章中就將針對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用進(jìn)行詳盡闡述，旨在為當(dāng)代?；返倪\(yùn)輸車輛管理工作提供一定的借鑒和參考。

2 汽車電子標(biāo)識(shí)的技術(shù)特點(diǎn)分析

汽車電子標(biāo)識(shí)采取的是超高頻的識(shí)別技術(shù)，主要是通過在內(nèi)部設(shè)置芯片的方式，并且在芯片的生產(chǎn)過程中，在芯片儲(chǔ)存中插入一定的序號(hào)，這樣就可以使得每一輛汽車形成自身專屬的電子標(biāo)識(shí)，并且不能人為方式進(jìn)行對(duì)應(yīng)的更改，這就為運(yùn)輸車輛的管理提供了很大的便利[1]。并且，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用過程中，工作人員還可以針對(duì)存儲(chǔ)分區(qū)進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)置工作，在這一過程中不僅可以存儲(chǔ)車牌號(hào)碼，同時(shí)還可以對(duì)車輛的年齡、檢修期等等多個(gè)方面進(jìn)行規(guī)定。除此之外，這項(xiàng)技術(shù)還可以使得車輛的其他信息合并到一起，包含車輛的保險(xiǎn)、環(huán)保和年審等等信息，這樣在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用過程中，就可以使得不同的公安、保險(xiǎn)等等部門進(jìn)行信息共享，由此就可以使得相關(guān)的服務(wù)工作同時(shí)跨越多個(gè)行業(yè)和部門，這也是現(xiàn)代信息共享的必然結(jié)果。

而且，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在危化品運(yùn)輸車輛中進(jìn)行運(yùn)用之后，無論是司機(jī)還是其他人，都不能運(yùn)用個(gè)人的技術(shù)或者是能力進(jìn)行對(duì)應(yīng)的拆卸，甚至在暴力拆卸之后，車輛的運(yùn)行也會(huì)成為一個(gè)問題。因此，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用過程中，并不會(huì)受到其他外在因素的影響，能夠?yàn)楹罄m(xù)的車輛管理提供相應(yīng)的技術(shù)和信息數(shù)據(jù)方面的支撐。汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，其芯片的儲(chǔ)存區(qū)具有一定的加密效果[2]，由此?；愤\(yùn)輸車輛的管理安全性也會(huì)得到比較大的提升。并且與傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位技術(shù)相比，汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，因此在后續(xù)的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展過程中，需要注重汽車電子識(shí)別技術(shù)的推廣和運(yùn)用，從而提升?；愤\(yùn)輸車輛的管理水準(zhǔn)。

傳統(tǒng)的?；奋囕v運(yùn)輸過程中，容易受到外來因素的影響，由此就容易出現(xiàn)不同程度的車輛運(yùn)輸事故情況，既是一種資源浪費(fèi)情況，嚴(yán)重情況下，還會(huì)導(dǎo)致社會(huì)大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的安穩(wěn)發(fā)展受到比較大的負(fù)面影響。而在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)成功應(yīng)用之后，針對(duì)不同的?；奋囕v可以進(jìn)行數(shù)字化認(rèn)證，并且建立起相對(duì)應(yīng)的信息庫，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，同時(shí)可以配合設(shè)置管家你的路口，針對(duì)?；返碾娮幼R(shí)別進(jìn)行對(duì)應(yīng)的讀取，由此就能夠?qū)崿F(xiàn)?；愤\(yùn)輸車輛的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。一旦?；愤\(yùn)輸車輛沒有按照規(guī)定的時(shí)間或者是路線進(jìn)行運(yùn)行的情況下，汽車電子識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)管，并且及時(shí)提出警告，使得危化品運(yùn)輸車輛回歸到正常的運(yùn)輸路線當(dāng)中，由此就能夠有效避免假牌、無牌、遮牌等等違法行為的出現(xiàn)，對(duì)于交管部門的執(zhí)法工作也能夠起到一定的技術(shù)支撐，這樣既能夠完成不同危化品高效率、高質(zhì)量的運(yùn)輸工作，同時(shí)還可以保障?；愤\(yùn)輸工作的安全性[3]。

3 汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用可行方案

危化品運(yùn)輸車輛的管理工作本身具有一定的特殊性，雖然傳統(tǒng)的管理工作模式已經(jīng)出現(xiàn)了一定的“滯后性”，但仍具有很重要的價(jià)值和作用。而汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)是一項(xiàng)全面、系統(tǒng)性的工作內(nèi)容，將其在?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作中進(jìn)行運(yùn)用，需要制定相對(duì)應(yīng)的計(jì)劃和方案，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)?；愤\(yùn)輸車輛管理水平的提升，具體的應(yīng)用方案如下所示：

3.1 ?；愤\(yùn)輸證件的數(shù)字化管理

汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在?；愤\(yùn)輸車輛管理工作中的運(yùn)用，在確定與某一輛汽車進(jìn)行登記的過程中，這項(xiàng)技術(shù)能夠防治篡改和復(fù)用等等情況的出現(xiàn)。因此，在后續(xù)的汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用過程中，在?；愤\(yùn)輸車輛申請(qǐng)相對(duì)應(yīng)的許可證的過程中，就需要在相對(duì)應(yīng)的車輛上安裝對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)識(shí)，同時(shí)給予設(shè)置好的序列號(hào)。后續(xù)在?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作過程中，公路管理系統(tǒng)和安全監(jiān)管系統(tǒng)就會(huì)針對(duì)車輛中的電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行認(rèn)證工作，同時(shí)電子標(biāo)識(shí)還與還與一系列的證件進(jìn)行綁定，由此就能夠?qū)崿F(xiàn)證件的數(shù)字化管理。另外，汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用，還能夠避免出現(xiàn)偽造情況或者是借用通行證現(xiàn)象的出現(xiàn)，這樣交管部門就可以快速地進(jìn)行自身的工作內(nèi)容，并且為后續(xù)的?；愤\(yùn)輸車輛管理工作提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)和信息基礎(chǔ)[4]。

首先，需要建立設(shè)置典型?；返倪\(yùn)輸許可證，一般情況下，這一許可證指的是劇毒化學(xué)品的運(yùn)輸許可證。在這一?；返倪\(yùn)輸過程中，其具有明顯的劇毒特殊性，因此，在獲取到一般的許可證的申請(qǐng)和批準(zhǔn)之后，還需要針對(duì)劇毒?；奋囕v的電子識(shí)別設(shè)備錄入具體的劇毒化學(xué)品管理標(biāo)識(shí)。除此之外，在劇毒?；返倪\(yùn)輸管理過程中，還需要針對(duì)運(yùn)輸?shù)奈；返拿Q、數(shù)量等等信息規(guī)定好電子標(biāo)識(shí)當(dāng)中，這有利于相關(guān)的工作人員在執(zhí)法過程中進(jìn)行緊急處理，即便出現(xiàn)?；返倪\(yùn)輸事故情況，也可以避免事故發(fā)生之后出現(xiàn)一些差錯(cuò)情況;

其次，在危化品運(yùn)輸證件的數(shù)字化管理過程中，還需要實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)碾娮舆\(yùn)單。在實(shí)際的?；愤\(yùn)輸過程中，不僅需要按照以往的方式提供對(duì)應(yīng)的證件，同時(shí)在運(yùn)輸過程中還需要針對(duì)運(yùn)輸車輛的電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行審核，通過審核之后才可以發(fā)放對(duì)應(yīng)的電子運(yùn)單，另外還需要實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)識(shí)錄入數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，與電子運(yùn)單進(jìn)行綁定，對(duì)于后續(xù)的綜合管理也是極為重要的。

3.2 場(chǎng)站的出入管理

依據(jù)傳統(tǒng)的危化品車輛運(yùn)輸實(shí)踐工作歷程中來看，諸多的?；愤\(yùn)輸車輛之所以出現(xiàn)事故問題，其重要原因之一就是場(chǎng)站的出入管理工作不到位，因此，在?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作運(yùn)用汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的過程中，在一些企業(yè)、倉儲(chǔ)物流的出入口也需要安裝汽車電子標(biāo)識(shí)的讀取設(shè)備，視頻圖像采集設(shè)備就是其中之一，這樣黨一些?；愤\(yùn)輸車輛在進(jìn)入場(chǎng)站的過程中，就可以及時(shí)地獲取到車輛的一系列的信息和數(shù)據(jù)[5]，同時(shí)相關(guān)設(shè)備的加入，也可以省去人工工作的繁瑣，人工成本大大減少，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)?；愤\(yùn)輸車輛的高質(zhì)量、高效率管理工作，同時(shí)在人工成本減少之后，也有利于避免手動(dòng)記錄導(dǎo)致誤差情況的出現(xiàn)，從而確保?；愤\(yùn)輸車輛的信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性就能夠得到提升。

除此之外，在危化品運(yùn)輸車輛的管理過程中，出入口設(shè)置的不同信息采集設(shè)備還可以將相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)提供給不同的工作單位和部門，由此就能夠從源頭處進(jìn)行對(duì)應(yīng)的?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作，這對(duì)于?；愤\(yùn)輸車輛管理工作質(zhì)量的提升是相當(dāng)明顯的，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的?；愤\(yùn)輸車輛的管理，對(duì)于這項(xiàng)工作的可持續(xù)性發(fā)展也是非常重要的。

3.3 ?；愤\(yùn)輸車輛的途中監(jiān)管工作

隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)的危化品運(yùn)輸車輛的管理工作模式已經(jīng)逐漸難以現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求，尤其是傳統(tǒng)的車輛管理難以涉及到途中的監(jiān)管，由此就容易出現(xiàn)不同的?；愤\(yùn)輸車輛的事故情況，依據(jù)相關(guān)的調(diào)查和分析來看，?；愤\(yùn)輸車輛在途中的事故發(fā)生概率也是比較高的[6]。

而在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用過程中，能夠針對(duì)存入的車輛信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)的采集工作，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)在道路途中針對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛進(jìn)行精準(zhǔn)的識(shí)別，并且后續(xù)在衛(wèi)星定位等等高科技技術(shù)手段的幫助之下，能夠作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸工作進(jìn)行很好的補(bǔ)充，這樣就可以使得?；愤\(yùn)輸車輛在途信息的精準(zhǔn)集合，極大地提升了車輛識(shí)別準(zhǔn)確度。除此之外，汽車電子識(shí)別設(shè)備具備良好的放拆卸功能，因此?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作過程中，需要與車輛綁定的相關(guān)資料進(jìn)行規(guī)范，就可以避免用戶駕駛車輛的過程中出現(xiàn)假牌、套牌或者是檔牌的現(xiàn)象。相關(guān)的執(zhí)法工作人員也可以針對(duì)車輛中的電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行快速的讀寫，從而及時(shí)地收集到運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)，并且后續(xù)在聯(lián)網(wǎng)的背景下，可以進(jìn)一步地查詢運(yùn)輸車輛信息、運(yùn)輸危化品綜合信息、駕駛用戶綜合信息等等，一旦發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)了不同的問題，可以及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行處理，從而使得危化品運(yùn)輸車輛管理工作水平得到對(duì)應(yīng)的提升，這也是危化品運(yùn)輸車輛管理工作所急需的。

3.4 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)的共享和應(yīng)用

事實(shí)上，現(xiàn)代?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、全面性的工作，光依靠汽車電子識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)層次上的提升是比較難的。簡(jiǎn)單來說，危化品運(yùn)輸車輛的管理工作需要多個(gè)部門、工作人員參與到這項(xiàng)工作當(dāng)中[7]。

因此，在后續(xù)的汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用過程中，需要建立對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，以此來實(shí)現(xiàn)收集到相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息的跨行業(yè)的共享和應(yīng)用，使得相關(guān)的部門、工作對(duì)象都能夠得到危化品運(yùn)輸車輛的信息，從而在實(shí)際的運(yùn)輸車輛管理工作過程中就能夠形成重要的合力。目前來看，在汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用過程中，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)的共享和應(yīng)用，可以主要使用以下兩種方式，首先是實(shí)現(xiàn)前端讀寫設(shè)備的共享，包含路面設(shè)置的相關(guān)設(shè)備，并且促進(jìn)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)的共享和利用;其次，還可以通過后臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集到的信息和數(shù)據(jù)的交換，例如可以實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的互相對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)高水平的數(shù)據(jù)共享。

4 汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用建議

汽車電子標(biāo)識(shí)，也可以看作是車輛的“二代身份證”，對(duì)于?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作至關(guān)重要。其中國(guó)內(nèi)的千方科技在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)方面做出了重要的貢獻(xiàn)，可以在?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作中進(jìn)行對(duì)應(yīng)的運(yùn)用。

4.1 千方科技汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)發(fā)展歷程

早在2009年，千方科技就面向市場(chǎng)推出基于5.8的RFID產(chǎn)品，由此邁入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提供自主研發(fā)無線射頻技術(shù)產(chǎn)品，而后逐步推出433MHz，920MHz，2.4GHz等系列產(chǎn)品。其中的部分產(chǎn)品都可以在?；愤\(yùn)輸車輛當(dāng)中進(jìn)行運(yùn)用。而且在2017年，千方科技汽車電子標(biāo)識(shí)相關(guān)產(chǎn)品與解決方案在整機(jī)實(shí)用性驗(yàn)證中已連續(xù)多年參與極寒、高溫的外場(chǎng)測(cè)試[8]，能夠在實(shí)際的?；愤\(yùn)輸車輛的管理工作中應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境和天氣情況。

4.2 重視軟件和硬件的同時(shí)開發(fā)工作

汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，相關(guān)的硬件和軟件是同時(shí)發(fā)揮相應(yīng)的作用和價(jià)值的。而伴隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于?；返男枨笠矔?huì)得到提升，同時(shí)現(xiàn)階段的硬件和軟件也就逐漸難以后續(xù)的車輛管理需求[9]。

因此，在汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用過程中，還需要重視相對(duì)應(yīng)的硬件和軟件的同時(shí)開發(fā)，并且培養(yǎng)得到業(yè)內(nèi)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的軟、硬件技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這一點(diǎn)對(duì)于后續(xù)的危化品運(yùn)輸車輛的管理工作都是極為重要的。

5 結(jié)語

綜上所述，就是目前為止針對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)在?；愤\(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用的相關(guān)研究和分析了，從文中闡述內(nèi)容不難看出，傳統(tǒng)的?；愤\(yùn)輸車輛管理工作已經(jīng)出現(xiàn)了比較大的缺失和不足，由此就出現(xiàn)了諸多不同的事故情況。因此，在后續(xù)的發(fā)展過程中需要重視汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用，并且依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行持續(xù)性的優(yōu)化和完善，使得汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)發(fā)揮出相應(yīng)的作用和價(jià)值。

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