樞紐港：從這里連通世界

高維微

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樞紐港規(guī)劃構(gòu)建東西南北“四向”聯(lián)通和鐵公水空“四式”聯(lián)運(yùn)的對外綜合運(yùn)輸大通道，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地。包括加快推進(jìn)果園港建成港口型國家物流樞紐、寸灘郵輪母港建成重慶對外開放新窗口、珞璜港建成鐵路綜合物流樞紐、龍頭港建成長江大港。

重慶“十四五”規(guī)劃綱要提出，將通過陸港型、港口型、空港型等物流樞紐建設(shè)，打造內(nèi)陸國際物流分撥中心。

2021年10月，重慶發(fā)布的內(nèi)陸開放高地建設(shè)“十四五”規(guī)劃，提出要打造具有全球重要影響力的國際門戶樞紐城市。

深處內(nèi)陸，不沿邊不靠海的重慶應(yīng)當(dāng)怎樣建設(shè)“樞紐港”這張城市功能新名片，打通物流這一制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“瓶頸”？

西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，同時(shí)也是重慶重點(diǎn)打造的樞紐港之一的果園港，用火熱的工作場景回應(yīng)了這個(gè)問題。

在這里，往來?？康拇?duì)、整齊排列的集裝箱、轉(zhuǎn)動(dòng)巨臂的一個(gè)個(gè)巨型龍門吊，顯示著繁忙。在龍門吊控制室里，工作人員這樣形容他們的工作狀態(tài)：貨運(yùn)火爆的時(shí)候，每天三班倒作業(yè)，工作量仍然很大。

果園港的繁忙，只是“樞紐港”建設(shè)中的一個(gè)縮影。

依托“一帶一路”樞紐節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢，重慶不斷暢通國際合作通道。果園港里，已實(shí)現(xiàn)“東西南北”四向聯(lián)通、“鐵水公空”四式聯(lián)運(yùn)。陸海新通道、中歐班列（重慶）、長江黃金水道等國際大通道均已實(shí)現(xiàn)無縫銜接。向西，有中歐班列連通歐洲、中亞、西亞等地；向東，有長江、渝甬班列等連通長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市并借道出海；向南，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路及國際鐵路聯(lián)運(yùn)等連通東盟、中亞、南亞等地；向北，有渝滿俄等連接俄羅斯、蒙古等。

去年12月，中老鐵路全線開通運(yùn)營，來自老撾的大米和木炭，從老撾萬象南站發(fā)往中國重慶團(tuán)結(jié)村站。目前，中國與老撾、泰國、柬埔寨等中南半島國家擁有了便捷陸運(yùn)新通道……

重慶還積極與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)合作，不斷增強(qiáng)聯(lián)動(dòng)能力。

去年1月，蘭渝鐵路與長江經(jīng)濟(jì)帶在果園港實(shí)現(xiàn)了無縫連接，為西北地區(qū)貨物出海新增了一個(gè)通道，便捷了西北地區(qū)和長江中下游地區(qū)的聯(lián)系。

除了通道的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善。

去年12月，長江上游在建最大重大件碼頭——果園港重大件碼頭水工工程順利完工，果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所、果園港國際樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園（一期）、中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地（一期）倉儲(chǔ)和堆場工程等11個(gè)項(xiàng)目宣布竣工；民生兩江新區(qū)綜合物流基地、魚嘴鐵路貨運(yùn)站北牽出線等7個(gè)重大項(xiàng)目開工建設(shè)；中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧智慧冷鏈保稅物流項(xiàng)目、中外運(yùn)果園港物流分撥中心項(xiàng)目、新加坡達(dá)隆國際凍品西南分銷中心項(xiàng)目等10個(gè)項(xiàng)目也已經(jīng)完成簽約。

創(chuàng)新監(jiān)管模式，為“樞紐港”注入活力。重慶港海關(guān)關(guān)長劉云寧介紹，為支持果園港國家物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，重慶港海關(guān)多措并舉，通過創(chuàng)新監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)順勢監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、無感監(jiān)管，探索水鐵公空更有效的鏈接方式和監(jiān)管模式，支持陸海新通道、中歐班列與長江水運(yùn)實(shí)現(xiàn)國際中轉(zhuǎn)、集散分撥無縫銜接。

剛剛竣工的重慶果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所，也是我國內(nèi)陸地區(qū)功能最齊全、技術(shù)最先進(jìn)、智能化程度最高的海關(guān)監(jiān)管場所，能全面提升果園港口岸的通關(guān)效率。

今天的重慶，已成為西部唯一擁有鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式，并擁有連通海內(nèi)外“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)和“3+12+N”物流樞紐節(jié)點(diǎn)體系的城市。

目前重慶規(guī)劃布局了12個(gè)“水陸空”樞紐，其中6個(gè)涉及貨運(yùn)物流。

按照《樞紐港規(guī)劃》，到2025年，果園港將實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量超3000萬噸，集裝箱吞吐量120萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），其中鐵水聯(lián)運(yùn)比例達(dá)24%；鐵路貨運(yùn)班列開行數(shù)量超3000班（其中國際班列超1000班）；區(qū)域物流業(yè)務(wù)收入超100億元；商品交易額超2000億。