汽車駕駛室人機交互界面中圖標設計研究綜述

韓 濤

（中國礦業(yè)大學 建筑與設計學院，江蘇 徐州 221116）

0 引言

信息是數(shù)字網(wǎng)絡和知識創(chuàng)新的產(chǎn)物，對人類產(chǎn)生深遠的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，擴大了工業(yè)設計研究內(nèi)，網(wǎng)絡、手機App和各種數(shù)字信息的人機交互的設計已經(jīng)成為新的研究方向，人機交互設計逐漸從“技術(shù)為本”，轉(zhuǎn)向“以人為本”[1]。

圖標是用戶與界面交流的中介，獲得學者的關(guān)注。在汽車駕駛室人機交互界面中，優(yōu)秀的圖標可以被用戶迅速的熟悉、掌握，從而使駕駛員能夠在駕駛時迅速獲得汽車行駛過程中的狀態(tài)，汽車圖標的設計，體現(xiàn)了以人為本的設計理念[2]。

1 圖標設計相關(guān)理論研究

1.1 圖標符號的概念

圖標，是具有特殊意義的圖形，圖標的概念引入計算機后，被認為是視覺符號和信息引導的圖形標識符，可以優(yōu)化產(chǎn)品的操作流程，使用戶工作更加便捷，是優(yōu)化界面操作的重要部分[3]。按照不同的分類方式，可以將圖標分為：計算機圖標、程序圖標、網(wǎng)絡圖標、工具欄圖標、按鈕圖標、移動設備圖標、游戲圖標系統(tǒng)圖標和應用系統(tǒng)圖標等。符號是信息的載體，古代人們運用烽火傳遞戰(zhàn)爭訊息，圖標作為符號的演變，是大量信息的載體，可以迅速快捷地將信息傳遞給使用者，方便用戶記憶。相比其他界面，圖形界面的用戶交互更多的是依賴視覺元素，用戶可以快速的理解圖標意義，減少記憶負荷。圖標會方便用戶對界面進行操作，提高用戶操作舒適度[4]。

1.2 圖標符號的分類

圖標是人機界面的重要組成部分。汽車駕駛室中，合理的圖形符號設計，可以減少駕駛員駕駛時對于信息識別所花費的注意力，提高駕駛安全性。目前，在設計領(lǐng)域中，圖標符號根據(jù)所指對象的關(guān)聯(lián)性，可分為三個層次：

圖像性符號：圖像性符號是通過擬物的方式，來對事物進行表達[5]。圖像類符號的表達方式很原始，如禁止吸煙的符號，一根點燃的香煙和紅色的圓圈、斜杠，直接、明了地表達了禁止吸煙的信息。

指示性符號：這類符號，通過圖形與信息進行關(guān)聯(lián)，使受眾產(chǎn)生聯(lián)想和推斷，從而達到信息傳遞的目的[5]。例如，氣候圖表中，晴天的圖標就是一個太陽的符號。受眾將對太陽的認知與天氣之間相互聯(lián)想，便可以快速的獲悉這個圖標所表達的信息。指示性符號還可以通過符號本身與信息間的關(guān)聯(lián)，通過空間、時間等邏輯關(guān)系，來使用戶獲得所表達的信息。

象征性符號：象征符號是指符號本身與所表達的信息沒有必然聯(lián)系，依靠人類社會發(fā)展產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。這類符號是長時間，眾多個體聯(lián)想的集合體，即社會習俗[6]。事實上，人類社會現(xiàn)存的表達方式、習慣都是以集體習慣為基礎(chǔ)的。象征性符號是由人們或者社會共同意向決定的，被大眾所公認，并被沿用至今，如圖騰一類的符號[7]。

1.3 圖標設計的基本原則

（1）直接、簡單原則。用戶首先通過視覺系統(tǒng)，感知圖標符號；其次，結(jié)合個人的認知系統(tǒng)，對符號所表達信息進行識別。例如代表雷雨天氣的圖標的識別，就包含這兩個過程。首先，用戶通過視覺系統(tǒng)，感知到一個云朵和閃電的符號；其次，用戶結(jié)合自身的認知系統(tǒng)，對云朵和閃電的符號進行理解與聯(lián)想，獲得圖標所表達的雷雨信息[8]。圖標的設計，要精煉符號與所表信息間的關(guān)系，使之在信息傳達時更加簡潔、明了。譬如對我的電腦的圖標，從感光上來講是一臺電腦，從視覺形象上就是電腦本身，是重要的設備，暗示用戶這是重要的部分，是一個成功的圖標。而糟糕的圖標，不僅會浪費用戶的理解時間，有時還會引導用戶做出錯誤的判斷，引發(fā)不快的結(jié)果。

設計師應當去了解用戶的認知體系，提取用戶的理解方式，尋找最短的感念連接，設計出精簡的圖標，減少用戶感知、理解的困難[9]。

（2）情景性原則。在圖標的設計過程中，要注意圖標使用場景。用戶通常會通過具體的生活案例，來理解一些事情的本質(zhì)。用戶對于圖標的理解，也是結(jié)合使用場景的，不同的使用場景，會使用戶產(chǎn)生不同的聯(lián)系[10]。譬如，男性頭像，在不同的情境中，就會有不同的含義，在廁所處，代表男廁，在試衣間，則標識男士專用試衣間。

（3）全球化原則。一些國際性的標志，如禁止吸煙、公共廁所等標識，不論是在哪里，都會被人所識別，這就說明了，公共認知的認可，可以加速圖標符號的傳播。受到用戶年齡、性別、種族的影響在網(wǎng)絡、App等各類數(shù)字化商品的圖標設計中，需要對它們的含義有一致性的理解，使這些符號能夠國際化。 圖標的設計，需要考慮用戶的文化、社會背景的差異，從而確保用戶對所設計圖標的認同和理解能力[11]。

（4）優(yōu)化隱喻設計原則。在現(xiàn)實生活中，人們遇到陌生事物時，會在現(xiàn)有的經(jīng)驗中尋找與之相似的地方，來理解所感知的事物。人們會將生活中常見的、感知強烈的事物，結(jié)合自身認知結(jié)構(gòu)，逐漸抽象為一種理解模式，這一過程，就是隱喻過程[10]。隱喻手法的應用，是圖標設計的重要原則。通過隱喻中的“想視”、“關(guān)聯(lián)”為基礎(chǔ)，將兩種事物相關(guān)聯(lián)。隱喻的目的是將用戶認知中的熟悉事物與目標圖標關(guān)聯(lián)起來，使圖標在被用戶感知時，不被用戶所排斥[12]。通過這種方法，將復雜的現(xiàn)實事物，簡化、抽象為容易理解的圖標符號，使用戶識別更加迅速，操作更加有效、準確[13]。

2 汽車駕駛室人機交互界面中圖標設計相關(guān)研究

國家標準《GB4094-1999》中，對汽車駕駛室中的圖標做了規(guī)定，其中，有36種圖標符號。表1是國家標準《GB4094-1999》中的個別符號[14]。從表格中可以發(fā)現(xiàn)，駕駛室內(nèi)的界面圖標在信息的表達上并不是很清晰，會給人錯誤的引導，增加駕駛員識別符號花費的時間。

表1

通過對國家標準《GB4094-1999》的研究，汽車駕駛室內(nèi)的界面圖標，多是沿用國際標準符號，并沒有結(jié)合本國國民的文化和社會背景，對圖標進行合理性和有效性加以評價和修改。寇文亮等[15]通過人機工學實驗研究，以被試反應時長作為評估標準，對國內(nèi)汽車駕駛室各種圖標進行了研究。寇文亮指出，目前國內(nèi)的汽車駕駛室內(nèi)的圖標依然存在表意模糊的問題，駕駛員在識別一些圖標時，依然會花費很多注意力。

國內(nèi)也有很多學者對人機交互界面的圖標設計進行探討，張琴等[16]，以中文思維模式為基礎(chǔ)，對計算機中的各種軟件進行了研究，指出了計算機中不符合中國思維模式的圖標，并結(jié)合中文特點給出了修改意見。周煜嘯等[17]結(jié)合用戶研究進行認知、整合的創(chuàng)新，構(gòu)成圖標設計的閉環(huán)式模型，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了輔助設計的計算機模型，提高了圖標設計和認知效率。很多文獻是總結(jié)性及建議性質(zhì)的研究，而針對特定人機界面的評估性研究則較少，且并未結(jié)合具體的使用人群進行研究，缺乏針對性、職業(yè)性。

3 結(jié)束語

駕駛室內(nèi)的交互界面設計，是一個高度系統(tǒng)化的工程，需要考慮的原則很多，需要滿足的需求也很多。汽車駕駛室圖形化用戶界面，需要研究用戶的文化背景、社會環(huán)境以及用戶的認知方式。優(yōu)秀的汽車人機系統(tǒng)，會根據(jù)駕駛員的需求，提供不同的操作方式，使用戶與系統(tǒng)融合為一體，用戶可以通過系統(tǒng)界面的提示信息，輕松獲得所需信息，減少被冗余信息的干擾。隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，汽車界面中會有更多的信息通過符號的形式傳遞給駕駛員，人機交互界面的設計在整車設計中地位正在逐漸凸顯，汽車人機交互界面中合理的圖標設計操可以有效地減少冗余信息的干擾、提高用戶信息獲取速度，減少駕駛員因獲取信息而造成的交通事故。隨著汽車交互界面的發(fā)展，越來越多的交互方式會被應用到汽車中，并不斷地推動汽車駕駛室人機交互系統(tǒng)的成熟，給駕駛者提供更好的駕駛體驗。