巫云開(kāi) 幸福來(lái)

文/圖 重慶建工集團(tuán)股份有限公司 陳利

巫溪至云陽(yáng)至開(kāi)州高速公路，是重慶市境內(nèi)的一條剛剛?cè)孢M(jìn)入施工階段的高速公路，起于巫溪縣城，經(jīng)巫溪縣、云陽(yáng)縣，止于開(kāi)州區(qū)厚壩，設(shè)開(kāi)州樞紐與城口至開(kāi)縣高速相接，路線全長(zhǎng)118.6公里，是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035）“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中的第三十三聯(lián)線，計(jì)劃于“十四五”期間建成通車。

通車后，巫云開(kāi)高速將串聯(lián)起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等著名旅游景點(diǎn)并助推沿線旅游資源開(kāi)發(fā)；極大改善巫溪、云陽(yáng)、開(kāi)州等沿線區(qū)縣300多萬(wàn)人的交通出行條件；同時(shí)，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、重慶“一區(qū)兩群”發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)加快萬(wàn)開(kāi)云板塊同城化、推動(dòng)萬(wàn)達(dá)開(kāi)川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)和渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展具有重要意義。

“巫云開(kāi)”，這個(gè)頗具神韻的名字，指的是路線全長(zhǎng)約118.6公里的巫溪至云陽(yáng)至開(kāi)州高速公路（以下簡(jiǎn)稱“巫云開(kāi)高速”），目前該項(xiàng)目已全面進(jìn)入施工階段，計(jì)劃于2025年建成通車。屆時(shí)，巫溪至開(kāi)州車程將由目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)；從開(kāi)州中心城區(qū)駕車到巫溪將節(jié)省半小時(shí)車程，去往紅池壩景區(qū)的車程也將縮短近1個(gè)小時(shí)。

翻開(kāi)地圖，巫溪、云陽(yáng)、開(kāi)州三地間從未有高速公路通達(dá)，原因是云陽(yáng)縣地形特征山高、谷深、坡陡，為典型的喀斯特地貌，境內(nèi)地下水與地表水資源發(fā)達(dá)，密布河流溪溝，在溶蝕與沉淀作用下，形成巍峨高山，將三地隔如參商。

巫云開(kāi)高速共設(shè)有7個(gè)施工標(biāo)段，其中B1、B2兩個(gè)標(biāo)段位于云陽(yáng)縣境內(nèi)。B1標(biāo)段工程全長(zhǎng)16.1公里，起于巫溪縣朝陽(yáng)鎮(zhèn)西側(cè)茄蘭村，止于云陽(yáng)縣沙市鎮(zhèn)上茅坪，全線的7座大橋，以及5.1公里的朝陽(yáng)特長(zhǎng)隧道和4.2公里的丁家特長(zhǎng)隧道，是整個(gè)巫云開(kāi)高速項(xiàng)目的重點(diǎn)工程和控制性工程；B2標(biāo)段工程全長(zhǎng)17.67公里，全線包括橋梁19座，其中主線橋梁13座，互通及連接性橋梁6座，隧道3座，路基工程4公里。

開(kāi)州主城區(qū)距離B1標(biāo)段項(xiàng)目部400多公里，交通不便，開(kāi)車要花費(fèi)6個(gè)多小時(shí)。相對(duì)用時(shí)較短的方式是從開(kāi)州乘1個(gè)多小時(shí)高鐵到萬(wàn)州，再轉(zhuǎn)路上交通。

從萬(wàn)州駕車出發(fā)到達(dá)云陽(yáng)后，便由高速公路轉(zhuǎn)入省道305線，沿著長(zhǎng)江支流湯溪河溯流北上，過(guò)江口、魚(yú)泉,達(dá)沙市后，一路盤山而行，道路越發(fā)狹窄，兩側(cè)山峰竦峙，水流湍急，向窗外望去，在強(qiáng)烈日照與大氣流動(dòng)的共同作用下，水汽蒸騰形成云霧，環(huán)繞于群山之間，仿若仙境。行駛在延綿群山間，層巒疊嶂中，司機(jī)告訴筆者：“我們要走完整條山路，才能到項(xiàng)目部?！?/p>

翻山越嶺，抵達(dá)山路盡頭，位于鄉(xiāng)風(fēng)淳樸的上壩鄉(xiāng)的巫云開(kāi)高速B1標(biāo)段項(xiàng)目部駐地駛?cè)胙酆煛７叛弁?，這片占地面積1.1萬(wàn)平方米的項(xiàng)目用地與來(lái)時(shí)的窮山惡水形成天壤之別。整齊劃一、色彩明亮的功能用房，干凈平坦、路標(biāo)清晰的臨時(shí)用道，令人眼前一亮。

朝陽(yáng)特長(zhǎng)隧道

經(jīng)數(shù)字加工成型的鋼筋籠

甫一跨出車門，“吹人舞袖回”之感頓生。凜冽寒風(fēng)，折膠墮指，肆無(wú)忌憚地順著領(lǐng)口、褲管襲遍全身，讓人不由自主地瑟瑟發(fā)抖，可工地上卻呈現(xiàn)出一派緊張忙碌、熱火朝天的景象?！拔覀兏善鸹顏?lái)，雙手就閑不下來(lái)，來(lái)回穿梭在鋼筋之間，就不覺(jué)得冷了?！闭f(shuō)起近期的氣溫，一位建筑工人說(shuō)，考慮到施工需要依仗手指的靈活性，不到凍得受不了，他一般不會(huì)佩戴手套。即便是戴，也不能選擇材質(zhì)太厚的手套，否則會(huì)影響正常施工進(jìn)度。

鋼筋智慧生產(chǎn)中心

作為重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035）“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中的第三十三聯(lián)線，巫云開(kāi)高速按照雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，于2021年1月18日10時(shí)30分正式開(kāi)工，全線有橋梁86座、隧道21座，橋隧比達(dá)60%，是目前重慶建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目之一。截至目前，整個(gè)項(xiàng)目共完成投資15.39億元，占總投資的6.9%；鋼筋智慧生產(chǎn)中心建成率超過(guò)73%；13座施工便橋已經(jīng)完成90%；86座橋梁和21座隧道正加緊推進(jìn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“鳳凰特大橋、雙河口特大橋等10座橋梁已全面動(dòng)工，開(kāi)工率達(dá)12%；朝陽(yáng)特長(zhǎng)隧道、丁家特長(zhǎng)隧道等11座隧道已全面動(dòng)工，開(kāi)工率達(dá)52%；文峰互通、紅池壩服務(wù)區(qū)、江口互通、雙龍互通、金峰互通及多個(gè)路基段落已開(kāi)始軟基、涵洞、抗滑樁及邊坡防護(hù)施工。”

電力專線基本完工

工欲善其事，必先利其器。在巫云開(kāi)高速全線快速、安全、高質(zhì)量推進(jìn)的過(guò)程中，堅(jiān)強(qiáng)的電力保障必不可少。據(jù)介紹，巫云開(kāi)高速建設(shè)采取電力專線總承包方式，從2021年8月正式開(kāi)工以來(lái)，采用流水線作業(yè)的方式加快工程建設(shè)進(jìn)度，歷經(jīng)4個(gè)月時(shí)間，已于同年底基本完工。

作為巫云開(kāi)高速項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)工程，電力專線承建方將輸變電設(shè)施建設(shè)在了蜿蜒逶迤、平均海拔在千米以上的大巴山脈中。工程建設(shè)35千伏變電站3座，架設(shè)電桿1488根、鐵塔30基、10至35千伏線路169.5千米。整體工程地勢(shì)險(xiǎn)要、地形復(fù)雜、地質(zhì)落差大，山體多為堅(jiān)硬的金剛巖石，施工難度大。

“在勘察設(shè)計(jì)和施工建設(shè)過(guò)程中，最大的難題還是無(wú)路可走，我們首先要做的就是披荊斬棘、排除路障?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，在運(yùn)輸電桿、塔材過(guò)程中，電力工人除投入大型機(jī)械和掘坑機(jī)器設(shè)備外，還不可避免要靠人力、物力搬運(yùn)電桿、塔材等物資。

隧道建設(shè)全面鋪開(kāi)

電力保障減少了涵隧施工的后顧之憂。2021年10月，長(zhǎng)興隧道右洞正式進(jìn)洞施工，拉開(kāi)了巫云開(kāi)高速全線建設(shè)的序幕。在克服前期地形復(fù)雜、施工便道彎曲、物資運(yùn)輸不便等重重困難后，長(zhǎng)興隧道進(jìn)入了主體工程施工階段。

連接開(kāi)州區(qū)金峰鎮(zhèn)和云陽(yáng)縣雙龍鎮(zhèn)的長(zhǎng)興隧道全長(zhǎng)3951米，是巫云開(kāi)高速全線控制性工程之一。據(jù)了解，整條隧道中，進(jìn)口端山坡巖層最復(fù)雜,施工難度最大。長(zhǎng)興隧道圍巖主要為粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，洞口的圍巖等級(jí)最高，安全風(fēng)險(xiǎn)最大。經(jīng)過(guò)反復(fù)勘查，施工方科學(xué)組織、制定合理的進(jìn)洞施工方案，逐步推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

據(jù)施工方介紹，超前錨桿能支護(hù)掘進(jìn)進(jìn)尺范圍內(nèi)拱部上方，可有效約束圍巖在爆破后的一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生松弛坍塌。開(kāi)挖后，需及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，以確保施工安全。

目前，B1與B2標(biāo)段全部隧道均已順利完成進(jìn)洞施工。B1標(biāo)段負(fù)責(zé)人表示，作為巫云開(kāi)高速的重點(diǎn)工程和控制性工程——朝陽(yáng)特長(zhǎng)隧道下一步將加大施工力量，克服大型巖溶地下暗河、高瓦斯、滑坡、巖溶、高應(yīng)力巖爆等諸多不良地質(zhì)影響，推進(jìn)隧道快速、安全、高質(zhì)量施工。

“四新”技術(shù)悉數(shù)登場(chǎng)

“滋滋”“轟隆轟隆”在B1標(biāo)段數(shù)字加工車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴聲和鋼材加工聲不絕于耳。在偌大且明亮的車間內(nèi)，工人們正頭頂安全帽，臉戴濾光罩，專心致志地進(jìn)行鋼材焊接；車間中央，智能化、數(shù)控化的鋼筋加工設(shè)備正在悉數(shù)運(yùn)行。

鋼筋智慧生產(chǎn)中心內(nèi)部場(chǎng)景

鋼筋網(wǎng)片具有良好的穩(wěn)定性，在高速公路建設(shè)中需求量極大，是橋隧、路基等工程的“必須品”。據(jù)介紹，蓋梁和拱架焊接機(jī)器人、鋼筋籠滾焊機(jī)、鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線、調(diào)直切斷彎曲一體機(jī)、小導(dǎo)管生產(chǎn)線、自動(dòng)化連接板生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線……中心車間內(nèi)目前擁有20余臺(tái)套用于鋼筋加工的智能化、數(shù)控化機(jī)械設(shè)備。以數(shù)控立式鋼筋彎曲設(shè)備為例，一臺(tái)可替代22名工人的工作量，實(shí)施雙向數(shù)控移動(dòng)彎曲后，產(chǎn)量可達(dá)傳統(tǒng)加工設(shè)備的10倍以上。

除數(shù)字加工車間外，巫云開(kāi)高速全線以數(shù)字化為主導(dǎo)，重點(diǎn)建設(shè)鋼筋加工廠、混凝土拌和站、預(yù)制梁廠、工地試驗(yàn)室等設(shè)施，打造以隧道品質(zhì)提升、長(zhǎng)壽命路面施工、高邊坡安全監(jiān)測(cè)、生態(tài)環(huán)保監(jiān)測(cè)等八大目標(biāo)為重點(diǎn)的“智慧工地”建設(shè)示范點(diǎn)。全線以“兩區(qū)三中心”高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，“兩區(qū)”即工作區(qū)和生活區(qū)，“三中心”即建設(shè)鋼筋智慧生產(chǎn)中心，實(shí)現(xiàn)鋼筋超市倉(cāng)儲(chǔ)式管理；建設(shè)混凝土智慧生產(chǎn)中心，提升混凝土質(zhì)量穩(wěn)定水平；建設(shè)預(yù)制構(gòu)件智慧生產(chǎn)中心和標(biāo)準(zhǔn)小構(gòu)件集中加工配送中心，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化水平。

作為重慶市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，巫云開(kāi)高速立項(xiàng)之初就將科技創(chuàng)新視為建設(shè)根本，并廣泛應(yīng)用“四新”技術(shù)。

通過(guò)搭建以“BIM+GIS”技術(shù)為基礎(chǔ)的項(xiàng)目綜合管理平臺(tái)，巫云開(kāi)高速的項(xiàng)目管理、調(diào)度、運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了“一屏觀全局，一網(wǎng)管全線”。從項(xiàng)目合同簽訂，到工程進(jìn)度、變更、計(jì)量支付，再到質(zhì)量安全管理、辦公資料收集整理、電子檔案管理，各參建單位可在項(xiàng)目綜合管理平臺(tái)上完成信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。

勞務(wù)產(chǎn)業(yè)園

鋼筋數(shù)字加工廠的工人正在加工制件鋼筋籠

管理中，各承建單位積極推行“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”建設(shè)新模式，大力應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)設(shè)施和施工現(xiàn)場(chǎng)安全智慧用電系統(tǒng)，提高項(xiàng)目建設(shè)和施工的安全水平。同時(shí)，通過(guò)建立“網(wǎng)格化”安全管理責(zé)任，利用智能安全帽、巡航無(wú)人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，巫云開(kāi)高速實(shí)現(xiàn)了日常巡檢智能化、安全教育多元化、監(jiān)管方式現(xiàn)代化。

基于獨(dú)特的地質(zhì)地貌條件，巫云開(kāi)高速項(xiàng)目自開(kāi)工伊始，便大力探索山區(qū)有限資源條件下的車、路、云一體化建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)通車后的全面電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化提供基礎(chǔ)保障。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目方先后應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、高速無(wú)線通信、先進(jìn)傳感、移動(dòng)互聯(lián)、智能控制等新技術(shù)；利用服務(wù)區(qū)探索電動(dòng)汽車無(wú)線充電、自動(dòng)駕駛配套設(shè)施等智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容；利用部分區(qū)段建設(shè)貨運(yùn)車輛智能管控系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛智能化管理；建立全壽命期數(shù)字檔案，建設(shè)數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施示范段等。

云端之上，開(kāi)山修路。建設(shè)者們用經(jīng)霜傲雪的勇氣、晝夜不輟的辛勤、穿山破壁的毅力、思深憂遠(yuǎn)的睿智，正一步一步改寫著巫溪、云陽(yáng)、開(kāi)州三地不通高速公路的歷史。路通才能民豐，或許，巫云開(kāi)高速這個(gè)名字并非巧合，它正是一條即將沖破阻礙地方發(fā)展烏云的光明之路，引領(lǐng)巫溪、云陽(yáng)、開(kāi)州三地沿線300多萬(wàn)居民奔向美好的未來(lái)。