引導(dǎo)動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性

?近期，新能源汽車(chē)“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，汽車(chē)制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)增長(zhǎng)10倍。有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長(zhǎng)。

?中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價(jià)格上漲或?qū)⑦€會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。不過(guò)，在主管部門(mén)調(diào)控和各方努力下，動(dòng)力電池價(jià)格將逐步回歸理性。

?動(dòng)力電池主要原材料包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等，這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價(jià)格影響較大。

?去年下半年以來(lái)，動(dòng)力電池主要原材料，鋰、鈷、鎳均大幅漲價(jià)。最新數(shù)據(jù)顯示，自2021年12月21日以來(lái)，鎳的報(bào)價(jià)由原來(lái)的不到15萬(wàn)元/噸，漲到3月20日的22萬(wàn)元/噸，最高點(diǎn)一度超過(guò)30萬(wàn)元/噸;鈷的華東市場(chǎng)報(bào)價(jià)從不到49萬(wàn)元/噸漲到56.6萬(wàn)元/噸;磷酸鐵鋰生產(chǎn)價(jià)由原來(lái)的不到10萬(wàn)元/噸一路上漲到超15萬(wàn)元/噸，漲幅接近60%。

? 動(dòng)力電池漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力最終傳導(dǎo)至新能源汽車(chē)整車(chē)。3月份以來(lái)，近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款。多數(shù)車(chē)企整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬(wàn)元以內(nèi)，小鵬汽車(chē)全系漲價(jià)幅度在1.01萬(wàn)至3.26萬(wàn)元之間。

?中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，此輪碳酸鋰價(jià)格大幅增長(zhǎng)的主要原因是去年以來(lái)全球新能源汽車(chē)需求飛速增長(zhǎng)，在電池和材料領(lǐng)域產(chǎn)生了遞進(jìn)式需求放大效應(yīng)，同時(shí)疊加疫情影響，價(jià)格波動(dòng)幅度更大。隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升和電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，預(yù)計(jì)兩三年后鋰資源將恢復(fù)供需平衡。

?此番電池成本上漲，還有其他因素。陳士華指出，本輪原材料價(jià)格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴(kuò)張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

（摘自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》4.6）