市政公路工程路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

李健

摘要：當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，城市化進(jìn)程顯著提速。為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，各地區(qū)市政公路工程項(xiàng)目總量顯著增加。與此同時(shí)，部分市政公路工程施工期間未采取嚴(yán)格的質(zhì)量管理控制措施，路面路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致工程投入使用后產(chǎn)生路面下沉、開(kāi)裂、變形等問(wèn)題，嚴(yán)重影響交通安全。為確保市政公路工程質(zhì)量，相關(guān)人員需重點(diǎn)加強(qiáng)路基路面施工技術(shù)研究，并制定完善的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政公路工程;路基;路面;質(zhì)量控制

為緩解城市交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地區(qū)市政公路工程開(kāi)工建設(shè)數(shù)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，部分地區(qū)開(kāi)展市政公路工程建設(shè)期間存在技術(shù)水平落后、管理制度不完善等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致工程投入使用后產(chǎn)生多種問(wèn)題，嚴(yán)重影響交通安全。本文總結(jié)分析市政公路工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，研究路基路面施工技術(shù)，并分析有效的質(zhì)量控制措施，以此來(lái)為相關(guān)工程技術(shù)人員提供參考。

一、市政公路工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

（一）路面開(kāi)裂

市政公路工程投入使用后極易產(chǎn)生路面開(kāi)裂，此類問(wèn)題可導(dǎo)致路面使用性能下降，并可影響路面美觀度，如路面開(kāi)裂嚴(yán)重則可影響道路交通安全。同時(shí)，路面開(kāi)裂后，雨水可經(jīng)由開(kāi)裂部位滲透至路基內(nèi)部，導(dǎo)致市政公路基底層含水量顯著升高，誘發(fā)基底層軟化，使公路交通承載能力持續(xù)降低，極易引發(fā)公路坍塌的安全事故[1]。

（二）路面沉陷

大部分市政公路工期較短，路基自然沉降不充分，投入使用后極易產(chǎn)生路面沉陷。同時(shí)，部分市政公路工程受到所在地區(qū)土壤含水量偏高、碾壓等施工環(huán)節(jié)操作不當(dāng)、施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等因素影響，也可產(chǎn)生路面沉陷[2]。

（三）側(cè)向路面形變

現(xiàn)階段，大部分市政公路采用瀝青混凝土路面，如外界環(huán)境溫度偏高則可導(dǎo)致瀝青軟化，車輛行駛過(guò)程中對(duì)軟化的瀝青持續(xù)碾壓，導(dǎo)致瀝青產(chǎn)生形變，甚至產(chǎn)車轍，使路面平整度顯著降低，嚴(yán)重影響行車安全。

二、市政公路路基路面施工技術(shù)研究

（一）施工前期準(zhǔn)備

市政公路工程施工前，工程技術(shù)人員需妥善完成基準(zhǔn)放樣、地基測(cè)量等準(zhǔn)備工作，并采用水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量設(shè)備確定開(kāi)挖及中心線位置、填土方總量。同時(shí)，需通過(guò)相關(guān)儀器測(cè)定目標(biāo)區(qū)域高程、高樁、轉(zhuǎn)角點(diǎn)等數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)方案是否存在誤差，確認(rèn)誤差處于允許范圍方可開(kāi)展后續(xù)施工。另外，施工前需妥善處理施工場(chǎng)地，清除場(chǎng)地內(nèi)雜物與積水[3]。土路基施工期間，可在施工場(chǎng)地兩側(cè)設(shè)置梯形邊溝排水，將積水引入低洼區(qū)域。完成排水后需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣，測(cè)定樣本的含水量，確認(rèn)符合要求后方可開(kāi)展后續(xù)施工。

（二）路基施工技術(shù)

市政公路路基施工期間，施工人員需設(shè)計(jì)要求完成土石方調(diào)配，以降低運(yùn)輸成本。不同區(qū)段路基施工期間需利用開(kāi)挖的高質(zhì)量的填料完成回填，如填土總量無(wú)法滿足工程建設(shè)需求，施工人員可靈活采用借土填方的操作模式。同時(shí)，市政公路工程開(kāi)展挖方施工期間，需采用挖掘機(jī)完成路基開(kāi)挖，并安排具有自卸功能的車輛運(yùn)輸土方。如土石方可正常使用，建議就近攤鋪即可，無(wú)法使用的土石方需運(yùn)輸至特定區(qū)域集中處理[4]。開(kāi)展路基填方施工期間，需利用推土機(jī)實(shí)施攤鋪，配合采用平地機(jī)平整路基，完成上述施工環(huán)節(jié)后采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基施工期間，相同水平層路基需利用同種填料實(shí)施填方，單層松鋪厚度需控制在30cm內(nèi)，且需分層實(shí)施壓實(shí)。為確保路基施工質(zhì)量，需在壓實(shí)后采用相關(guān)設(shè)備測(cè)定壓實(shí)密度，確保30cm內(nèi)路基壓實(shí)密度超95%。

（三）封層與透層施工技術(shù)

開(kāi)展封層與透層施工前需封閉交通，徹底清除基層土砂、浮灰等污物，且需對(duì)路緣石等構(gòu)筑物采取適宜的保護(hù)措施，確保施工順利完成。封層與透層施工期間，施工人員需將預(yù)先調(diào)配的乳化瀝青均勻涂布于基層表面，完成操作后于瀝青表面撒布適量粗砂或石屑。另外，封層施工前需確保各批次混合料具有合理的級(jí)配，施工溫度不得低于10℃，結(jié)合路面寬度確定攤鋪幅數(shù)。封層期間，封層車經(jīng)由行車方向起點(diǎn)勻速前進(jìn)，可將前進(jìn)速率設(shè)定為20米/分鐘[5]。攤鋪期間需確?；旌狭蠑備伜穸染鶆颍绠a(chǎn)生局部攤鋪缺陷需及時(shí)人工處理。封層車完成攤鋪施工后，施工人員需妥善清理攤鋪槽，并妥善養(yǎng)護(hù)封層。

（四）瀝青面施工技術(shù)

瀝青面施工前，施工人員需詳細(xì)檢查基層平整度、壓實(shí)度及高程是否符合要求，觀察基層是否存在裂縫，妥善清洗基層，去除雜質(zhì)與污染物。瀝青面施工期間可采用間歇性拌和站完成混合料生產(chǎn)，拌和期間需嚴(yán)格控制溫度及拌和時(shí)間，避免瀝青產(chǎn)花白等問(wèn)題。采用具有自卸功能的車輛運(yùn)輸混合料，車輛接料期間需前后方向小幅度行駛，以預(yù)防混合料產(chǎn)生離析等問(wèn)題。車輛達(dá)到攤鋪區(qū)域后應(yīng)與攤鋪機(jī)保持10-30cm距離，攤鋪機(jī)推動(dòng)車輛前行，勻速完成混合料攤鋪。如施工區(qū)域半徑過(guò)小，攤鋪機(jī)無(wú)法展開(kāi)作業(yè)，可采用人工攤鋪模式同步完成攤鋪與刮平。完成攤鋪后，施工人員需第一時(shí)間進(jìn)行碾壓成型處理，通過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓等環(huán)節(jié)完成碾壓，其中初壓多采用靜態(tài)碾壓模式，經(jīng)由雙側(cè)朝向中心部位實(shí)施碾壓，操作中不得隨意更換路線或剎車。復(fù)壓主要采用振動(dòng)碾壓方式，可將振動(dòng)頻率設(shè)定為40Hz，振動(dòng)幅度設(shè)定為0.6mm。終壓階段需采用雙輪鋼痛壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以確保碾壓效果[6]。

三、市政公路工程路基路面施工質(zhì)量控制措施

（一）構(gòu)建完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，實(shí)施全程質(zhì)量控制

為確保市政公路工程路基路面施工質(zhì)量，相關(guān)單位需建立完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，調(diào)整相關(guān)管理制度，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，并以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，構(gòu)建各個(gè)施工工序質(zhì)量控制責(zé)任制，完成每一工序施工后均需進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)質(zhì)量合格后方可開(kāi)展后續(xù)施工。

（二）控制原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量可對(duì)市政公路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為此相關(guān)單位需結(jié)合工程實(shí)際情況選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料。如高溫地區(qū)建議選擇具有耐高溫性能的原材料，寒冷地區(qū)需選擇耐寒原材料，各類施工材料進(jìn)場(chǎng)前均需進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)評(píng)估集料的集配是否達(dá)標(biāo)，以確保工程質(zhì)量符合要求。

（三）控制拌運(yùn)輸質(zhì)量及壓實(shí)質(zhì)量

市政公路施工期間，混凝土拌和為重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為此需加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保材料配比符合要求，適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，以確保混合料拌和均勻。瀝青等混合料需加熱處理，為此需嚴(yán)格控制加熱溫度及加熱時(shí)間，以避免材料性質(zhì)異常改變。拌和結(jié)束后需對(duì)自卸車實(shí)施卸料處理，操作中需避免攤鋪機(jī)與拌和設(shè)備碰撞，確保集料勻速進(jìn)入車廂周邊，使促骨料處于外周，細(xì)集料處于中心區(qū)域，以減少水分流失，確保路面強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。壓實(shí)期間需妥善完成初壓、復(fù)壓、終壓，將壓路機(jī)形式速率控制為5km/h，由低至高完成碾壓，并確保壓實(shí)度符合要求。

結(jié)語(yǔ)：

路基路面施工是市政公路工程建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為此相關(guān)單位需加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究，并強(qiáng)化質(zhì)量控制管理，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)規(guī)范有序開(kāi)展，以促進(jìn)工程質(zhì)量提升。

參考文獻(xiàn)：

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