VolvoXC90 T8北歐的自由

王宇+++趙猛++田野

相對德系和日系車來說，北歐風(fēng)格的VOLVO有著自己鮮明的特點，

如果非要為這個特點定義的話，我認(rèn)為是——自由

其實對于這種偏導(dǎo)購類的試車文章來說，我個人不太愿意讓VOLVO XC90 T8出鏡，因為這輛車有些太高端了，售價122.8萬元，這可不是咱們一般百姓能消費起的車型。而且能夠有財力去購買XC90 T8的人，相信他們大都也不會看雜志。我個人更加喜歡為大家介紹一些咱們普通人能夠得著的車，比如T5或者T6。

1. 第二排座椅可以前后滑動，為第三排留出充足的腿部空間

2. 第二排空調(diào)控制面板采用全觸屏控制，體現(xiàn)了很強的科技感

3. 氣動懸掛可以單獨降低尾部，便于行李廂裝卸行李貨物

4. 在不使用第三排的情況下，行李廂空間簡直大得驚人

XC90 T8出自最新的SPA平臺，屬于VOLVO品牌的大旗艦車型。XC90是SPA平臺出的第一款車型，而在該平臺下研發(fā)的第二款車型也已經(jīng)與我們見面了，那就是S90。第一眼見到XC90實車時，感覺它比照片上看得要更加漂亮，而且這款車的尺寸真的好大。整車造型設(shè)計非常協(xié)調(diào)，從造型上也可以看出來，XC90追求的是實用性的大空間，而不是夸張的另類美。前臉設(shè)計得很威猛，這種威猛的氣勢源于那個尺寸超大的前格柵。如果仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)XC90前格柵的做工相當(dāng)精致，值得去細(xì)細(xì)品味。另外，“雷神之錘”的前大燈不但看著漂亮，其內(nèi)部采用了全LED光源。主動遠(yuǎn)光燈可以檢測前方物體，自動調(diào)整照明角度。之前說過了，XC90外形整體設(shè)計非常協(xié)調(diào)，它是一款很耐看的車型，值得擁有它的人用時間去品味。

用車便利

VOLVO XC90 內(nèi)飾采用簡約式設(shè)計，大部分功能選項都集中在了中控臺超大的9英寸顯示屏當(dāng)中。系統(tǒng)分為了幾大區(qū)域，比如車輛功能控制、駕駛狀態(tài)、音響以及空調(diào)系統(tǒng)等。車輛控制功能采用了圖標(biāo)加文字，操作直觀。駕駛狀態(tài)可以顯示車輛的各項能耗。

XC90目前有五座和七座兩種版本車型，我本人更加鐘愛七座，由于這款車整體采用了比較方正的造型，這使得內(nèi)部的第三排并不是擺設(shè)。實際使用中，后排坐下兩名身高180公分的成年人，他們表示腿部以及頭部空間都還算OK，而且側(cè)窗的面積很大，所以并不覺得太拘束。行李廂容積為314—1868L，放倒第二三排后，在車?yán)锼X也完全沒有問題。頂配的T8車型配置了360°全景倒車影像，但是只能作為參考，影像質(zhì)量確實不高，而且夜晚的畫質(zhì)更差。

休閑裝備

VOLVO為XC 90 T8安裝了一套英國頂級的Bowers & Wilkins（B&W）音響系統(tǒng)，這套音響有多種模式可以選擇，比如演播廳、獨立舞廳和音樂廳。我本人偏愛一些古典音樂，所以常設(shè)置在音樂廳模式下。XC90車型全系配備了全景天窗，而且天窗是可以開啟的，并不是擺設(shè)。與此同時，車輛的前風(fēng)擋以及側(cè)窗的面積都比較大，所以在駕車時，當(dāng)陽光照射進車內(nèi)，有一種通透的感覺，這種感覺令人心情愉悅。

另外，后排中部空調(diào)面板的下方設(shè)計了一個220V的三叉口電源。比較有趣的一點，XC90的后門板上居然安裝了煙灰缸。要知道，很多廠家并不鼓勵人們在駕車時吸煙，所以連車內(nèi)點煙器都給取消了。

駕駛感受

很多人都會問，售價100萬元以上的SUV車型怎么還會使用一臺四缸發(fā)動機呢。首先，XC90 T8是插電式混合動力車型，昂貴的混合動力裝置拉高了它的價位。與此同時，2.0升發(fā)動機采用了機械+渦輪的雙增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機與電動機同時工作時，可產(chǎn)生640Nm的最大扭矩。我們實測其0-100km/h加速時間只有5.6s，動力還是非常挺強勁的。當(dāng)然，相比之下，我個人更關(guān)注售價相對便宜一些的T6車型，因為它沒有混合動力裝置。機械增壓可以彌補小排量發(fā)動機在起步時動力相對較弱的情況，而渦輪增壓器則在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升后開始工作。另外，XC90的制動成績也非常優(yōu)秀，一輛自重超過2噸的大SUV，它的0-100km/h的制動成績還不到40m。

1. 水晶擋把，來自瑞典的高端奢侈品廠家

2. 全電子式儀表盤，中部不僅可以顯示車輛信息，同時還有地圖

3. 全景天窗，高端SUV車型應(yīng)有的裝備

4. B&W音響系統(tǒng)的音質(zhì)非常出色

之前提到了XC90的前風(fēng)擋以及側(cè)窗的面積都很大，除了心情愉悅，良好的視野令駕駛員在駕駛車輛時也會感到非常輕松。別看這是一輛大型SUV，它開起來的感覺可一點都不累。另外，XC90 T8由于使用了一套插電混合動力裝置，車輛在起步時發(fā)動機并不會馬上工作，而是當(dāng)達到一定車速時，發(fā)動機才開啟，開啟的震動坐在車內(nèi)是完全感覺不到的?？偠灾?，XC90是一輛非常好上手的車，很好開。

安全性能

VOLVO向來注重安全，作為其品牌的旗艦車型，XC90 T8的安全性自不必多說?！癐ntelliSafe”道路安全系統(tǒng)不僅對之前的安全系統(tǒng)進行了一些升級，同時還增加了新的科技。“路面偏離保護技術(shù)”是專門針對“車輛偏離路面”的事故而研發(fā)的，傳感器偵測到車輛發(fā)生道路偏離并滑落至路邊的溝壑，電動機構(gòu)會提前收緊安全帶，將乘客固定在座位上;在車輛碰撞的瞬間，WHIPS頭頸保護裝置被激活，座椅靠背向后翻轉(zhuǎn)一個角度，此時安全帶持續(xù)保持收緊狀態(tài);一旦與障礙物發(fā)生碰撞，觸發(fā)氣囊傳感器，則氣囊系統(tǒng)迅速爆出，緩沖碰撞所帶來的沖擊力。另外一項世界首創(chuàng)的技術(shù)，叫做“交叉路口自動剎車技術(shù)”。轉(zhuǎn)彎時（主要指左轉(zhuǎn)，左行國家為右轉(zhuǎn)），由于分心或被其它車輛阻擋視線，駕駛員有時可能發(fā)現(xiàn)不了橫向的來車，特別是在沒有紅綠燈的交叉路口。如果系統(tǒng)提示后駕駛員依舊沒有及時采取制動，車輛將自動剎車，從而避免或降低事故的發(fā)生。

養(yǎng)車花費

首先，就VOLVO XC90 T8來說，其屬于插電式混了動力SUV，純電力驅(qū)動的續(xù)航里程為40km。其實XC90 T8存在的價值要遠(yuǎn)比其真正使用價值更高。它代表了VOLVO最新的科技，是一個標(biāo)桿產(chǎn)品。如果電量用完，那么電池就是一個拖累，油耗確實也不低。這里順便說一句，T8需要用本車自帶的充電線充電。

就車型本身來說，XC90提供了7座版本，可以節(jié)約兩個人的出行成本。VOLVO的保養(yǎng)費用在高端品牌中不算低，不過個人覺得像XC90這種高端SUV，有能力購買的客戶也不會對養(yǎng)車花費太計較。

后記

駕駛感受由于篇幅有限，沒有說的太詳細(xì)，這里再提兩句。XC90是我開過感覺最舒服的SUV，沒有之一。氣動懸掛可以根據(jù)駕駛模式的選項調(diào)節(jié)硬度，最軟和最硬都不極致，而是有度。試駕期間差點與前方同事的蘭博基尼試駕車發(fā)生追尾，還好主動剎車系統(tǒng)及時干預(yù)，避免了事故的發(fā)生。相對德系和日系車來說，北歐風(fēng)格的VOLVO有著自己鮮明的特點，如果非要為這個特點定義的話，我認(rèn)為是——自由。