環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/t

2022 年10 月12-18 日，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81 家，樣本數(shù)量為298 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%~1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價(jià)格為878 元/t，長協(xié)煤綜合價(jià)格為719 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計(jì)算比例為1∶9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，新冠肺炎疫情疊加物流環(huán)節(jié)不暢，加劇了港口市場貨源供給不足的局面，除中長協(xié)煤拉運(yùn)順暢外，市場交投活動冷清，現(xiàn)貨交易呈現(xiàn)有價(jià)無市格局，綜合來看，在長協(xié)交易托底下，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價(jià)格繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行。

一、主產(chǎn)區(qū)疫情擴(kuò)散波及運(yùn)輸通道。國慶假期之后主產(chǎn)區(qū)疫情形勢有擴(kuò)散趨勢，煤炭外運(yùn)主干線（大秦線）受到波及，煤炭出礦外運(yùn)及到港通道均處于不暢狀態(tài)，煤炭到港量驟減，部分煤礦被動減產(chǎn)停產(chǎn)，而未受疫情影響區(qū)域，環(huán)保及“二十大”會議影響?yīng)q存，主產(chǎn)地市場整體供應(yīng)處于下降態(tài)勢，價(jià)格表現(xiàn)相對堅(jiān)挺，對港口市場價(jià)格形成托底。

二、非電采購支撐港口現(xiàn)貨交易。終端電廠日耗處于下行通道，北上派船量明顯不足，主流電廠更多接收中長協(xié)煤炭，基本不進(jìn)行市場采購，僅部分非電終端客戶對市場煤貨源需求較高，但因到港貨源不足，港口市場持續(xù)處于消庫狀態(tài)。截至10月19 日，環(huán)渤海港口（秦唐滄）庫存量為2116.8 萬t，較10月初下降162.9萬t，市場整體可售貨源有限，非電采購一定程度上對港口價(jià)格形成支撐。

三、需求淡季主流電廠庫存回升。隨著居民用電進(jìn)入淡季，在長協(xié)煤保供下，主流電廠庫存量持續(xù)回升，存煤可用天數(shù)也在不斷增加，內(nèi)陸電廠庫存量上漲4.6%，沿海電廠庫存量上漲1.6%，存煤可用天數(shù)均處于相對高位，電廠采購熱情較低，因此需求不足對沖了有效供給缺失部分，使得沿海市場處于相對緊平衡狀態(tài)。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，2022年10月12-18日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯上行。截至10月18 日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1126.89 點(diǎn)，與10 月11 日相比，上行138.52點(diǎn)，增幅為14.01%。

具體到部分主要船型和航線，10 月18 日與10月11日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)59 元/t，環(huán)比上行6 元/t；秦皇島至上海航線4~5萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)37.5元/t，環(huán)比上行4元/t；秦皇島至江陰航線4~5萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)39.5元/t，環(huán)比上行4元/t。