市政工程道路高邊坡施工技術(shù)要點(diǎn)解析

張麗英

煙臺市春源園林綠化有限公司 山東煙臺 264000

1 市政道路高邊坡穩(wěn)定性的相關(guān)影響因素分析

1.1 邊坡巖土特性

在市政工程道路施工過程中，邊坡巖土自身的特性直接影響到整個(gè)高邊坡的安全性和穩(wěn)定性，經(jīng)過相關(guān)研究工作分析可以得出，土質(zhì)邊坡土質(zhì)條件的差異性，對整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性影響程度相對較大，比如沙土比較容易產(chǎn)生流沙滑坡情況，而粘土的性質(zhì)相對比較穩(wěn)定，邊坡土質(zhì)如果是巖石地質(zhì)條件，邊坡的穩(wěn)定性相對較低。巖質(zhì)邊坡特性和巖石自身的穩(wěn)定性，是高邊坡安全性的重要控制因素，如果高邊坡內(nèi)部的巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足、巖石之間的連續(xù)性較差、局部區(qū)域的巖體破裂或者是含水量較大的軟弱層情況下，受到外部環(huán)境的作用很容易出現(xiàn)邊坡斷面情況進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。當(dāng)巖石受到外部較大荷載作用條件下，會在巖石比較薄弱的位置產(chǎn)生連續(xù)性破壞情況，會造成邊坡出現(xiàn)嚴(yán)重的坍塌，對道路工程的通車安全性造成比較嚴(yán)重的影響[1]。

1.2 施工場地地質(zhì)條件特點(diǎn)

在市政道路工程施工過程中，高邊坡的結(jié)構(gòu)構(gòu)成可以分為兩種形式，第一是路基開挖之后形成，第二是自然形成。如果道路工程高邊坡是人為開挖完成之后形成，則高邊坡會因?yàn)殚_挖施工過程中所產(chǎn)生的影響，對自身的穩(wěn)定性造成一定的干擾，這種形式的高邊坡經(jīng)常會受到地質(zhì)構(gòu)造影響，造成自身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，經(jīng)常會在巖體風(fēng)化程度比較嚴(yán)重的位置產(chǎn)生安全隱患。不但如此，地震災(zāi)害對高邊坡的穩(wěn)定性造成的影響程度最大，在地震重力條件下邊坡會受到地震災(zāi)害的作用而產(chǎn)生穩(wěn)定性下降甚至是完全坍塌破壞。因此，需要針對高邊坡的地質(zhì)條件情況展開全面勘查和分析，同時(shí)對地質(zhì)條件相對比較脆弱的位置進(jìn)行充分加固處理，以此來保證整個(gè)市政道路高邊坡的安全性和穩(wěn)定性。

1.3 地下水分布特點(diǎn)影響

在市政道路工程施工過程中，經(jīng)常會在一些地下水分布比較豐富的地帶來進(jìn)行施工，因此對于整個(gè)高邊坡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性會造成一定的影響。地下水對于邊坡巖土性質(zhì)所產(chǎn)生的干擾比較明顯。通過對高邊坡穩(wěn)定性影響因素進(jìn)行分析可以看出，隨著施工區(qū)域基礎(chǔ)地下水位的不斷變化，巖土的法向力和剪切作用率也會產(chǎn)生相應(yīng)的變化。與此同時(shí)，巖土整體表現(xiàn)為脆弱面比較明顯，如果邊坡巖土當(dāng)中存在一定數(shù)量的微裂縫，則邊坡內(nèi)部的地下水很有可能會對邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成比較嚴(yán)重的影響，同時(shí)邊坡內(nèi)部的裂縫會在地下水的作用條件下加大裂縫的擴(kuò)張速度。不但如此，如果環(huán)境溫度較低裂縫當(dāng)中的水體無法快速排出，則內(nèi)部的水會快速凍結(jié)產(chǎn)生體積膨脹情況，進(jìn)而會出現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性下降，對整個(gè)道路工程的通車安全造成影響[2]。

2 市政道路高邊坡加固施工策略

對市政道路項(xiàng)目工程邊坡加固處理，屬于一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工技術(shù)，隨著我國市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工量不斷加大，對路基高邊坡的錨固處理工作也在不斷增多，受到各種不同類型邊坡地質(zhì)條件的影響也越來越明顯。通過使用邊坡深層加固處理工作方法的應(yīng)用，可以有效解決邊坡深層加固和穩(wěn)定性不足等方面問題，以此可以有效達(dá)到邊坡結(jié)構(gòu)錨固的效果?，F(xiàn)階段，在市政道路路基高邊坡錨固工作當(dāng)中，可供選用的邊坡加固處理方法相對較多，必須要結(jié)合路基高邊坡的結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況，以及實(shí)際施工條件來進(jìn)行針對性選擇。

2.1 高邊坡錨固技術(shù)防護(hù)工作原理

現(xiàn)階段，公路路基高邊坡錨固技術(shù)的發(fā)展程度越來越高，并且在錨固工作方法上也越來越多樣化，在一些天然形成的地質(zhì)條件下，通過使用錨固技術(shù)，主要會選擇一些常見的鉆孔灌漿處理工作方法，也稱之為灌漿錨桿加固技術(shù)。通過使用錨桿和砂漿材料的作用，有效提高地表土層之間的摩擦力，進(jìn)一步提高邊坡結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性。錨桿框架和拉網(wǎng)噴錨加固施工處理方法，屬于一種高邊坡被動型的灌漿錨固方法，當(dāng)錨固體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的變形和移動問題時(shí)，砂漿和鉆孔之間所形成的摩擦阻力會得到進(jìn)一步提升，使得整個(gè)高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到保證。

2.2 錨固增技術(shù)處理工作策略

（1）通過邊坡錨固處理技術(shù)的使用，可以實(shí)現(xiàn)對公路高邊坡前邊緣位置的土壤受力進(jìn)行有效削減，通常情況下，在外部產(chǎn)生強(qiáng)降雨天氣下坡面結(jié)構(gòu)的頂部位置，會受到比較嚴(yán)重的沖刷而產(chǎn)生塌陷問題。在產(chǎn)生塌陷問題之后需要對其進(jìn)行及時(shí)處置，否則在外部天氣放晴之后，邊坡位置的土體結(jié)構(gòu)會因?yàn)榍斑吘壩恢梅€(wěn)定性不足而產(chǎn)生嚴(yán)重的坡體塌陷問題，以此可以實(shí)現(xiàn)對邊坡前邊緣位置的受力作用進(jìn)行有效控制，提高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）在針對公路路基高邊坡前邊緣土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力卸載之后，需要基于不同的邊坡坡率大小，使用不同的邊坡防護(hù)工作方法，通過使用錨固技術(shù)對坡面土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面加固處理。

（3）在坡體結(jié)構(gòu)的周圍設(shè)置必要的排水設(shè)施，對邊坡表面存在的大量積水及時(shí)進(jìn)行排放，防止因?yàn)樗w大量堆積而產(chǎn)生坡面塌陷、坡體疏松等各種問題。在邊坡位置產(chǎn)生塌陷問題之后，可以實(shí)現(xiàn)對塌陷面進(jìn)行臨空削坡處置，將產(chǎn)生塌陷位置的邊緣高度進(jìn)行適當(dāng)削減，有效控制邊坡塌陷高度大小，提高邊坡結(jié)構(gòu)的平整性和穩(wěn)定性。

（4）通過對剖面展開削減和平整處理之后，需要及時(shí)展開后續(xù)的剖面防護(hù)處理工作，進(jìn)一步提高邊坡結(jié)構(gòu)表面的安全性和穩(wěn)定性。通過使用錨固技術(shù)可以有效控制邊坡邊緣區(qū)域土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以通過使用水泥漿噴射加固處理方法，同時(shí)設(shè)置防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，在防護(hù)欄維護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆施工，有效保證錨固段和原有的邊坡斷面結(jié)構(gòu)之間形成連接效果，防止出現(xiàn)邊坡結(jié)構(gòu)面而產(chǎn)生滑塌情況。

（5）需要基于邊坡結(jié)構(gòu)的塌陷情況，在塌陷位置設(shè)置出必要的截水溝，同時(shí)和原有的坡面結(jié)構(gòu)兩側(cè)區(qū)域的截水溝進(jìn)行有效連接，在邊坡位置的排水處設(shè)置集流槽，同時(shí)對邊坡截流產(chǎn)生的大量雨水進(jìn)行集中排放，將水體直接排放到路基開挖邊溝位置。在此工作過程中，可以通過使用錨固施工技術(shù)方法，水體排放區(qū)域的邊緣位置進(jìn)行進(jìn)一步加固處理，防止水流過于湍急對排水管造成影響。

2.3 主動防護(hù)網(wǎng)施工技術(shù)應(yīng)用

SNS 主動柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)，主要是使用支撐繩和錨桿，對各個(gè)不同的網(wǎng)塊支架預(yù)張力作用，保證錨桿在坡面上充分拉緊之后，對坡面危險(xiǎn)巖石施加預(yù)緊壓力，有效提高危險(xiǎn)巖石結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止在市政道路通車過程中產(chǎn)生石塊墜落情況。在SNS 防護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中，主要是以鋼絲繩支撐繩以及柔性鋼繩、錨桿等材料所構(gòu)成，將鋼繩網(wǎng)形成縱橫向交錯(cuò)，每一條鋼繩網(wǎng)和周圍的支撐繩之間使用縫合繩進(jìn)行連接加固處理，使其相互之間進(jìn)行連接并且進(jìn)行二次張拉處理，可以通過在坡面上施加預(yù)緊壓力，保證系統(tǒng)各個(gè)不同的組成部分，在每一個(gè)獨(dú)立的防護(hù)區(qū)域當(dāng)中形成關(guān)聯(lián)，相互之間共同作用避免產(chǎn)生嚴(yán)重的位移和變形情況。

2.4 SNS 柔性防護(hù)施工

2.4.1 施工前準(zhǔn)備工作

項(xiàng)目工程正式開始施工之前，需要安排專業(yè)的工作人員，對項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察和分析，有效做好施工前期的各項(xiàng)安排工作。在工程施工現(xiàn)場各種問題排查完成后，安排施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，將主動防護(hù)網(wǎng)材料運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場進(jìn)行備用，同時(shí)準(zhǔn)備好各種施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施等。

2.4.2 施工技術(shù)安排

在正式開始施工之前需要將所有的施工工具放置在安全地帶，對巖石SNS 柔性防護(hù)區(qū)域進(jìn)行全面檢查，對其中存在的一些潛在性風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行及時(shí)處理，在實(shí)際施工中，通過使用安全帶、安全繩等，加強(qiáng)施工人員的個(gè)人安全防護(hù)工作，同時(shí)在斜坡施工當(dāng)中需要保證安全網(wǎng)施工區(qū)域的各項(xiàng)安全防護(hù)措施得到保證。

2.4.3 鉆孔施工技術(shù)要求

在鉆孔施工過程中必須嚴(yán)格依照公路工程建設(shè)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，對鉆孔施工位置進(jìn)行確認(rèn)。在正式打孔工作之前需要保證穿孔的位置、深度超過錨桿的外漏套環(huán)深度。主動防護(hù)網(wǎng)不能使用3m 的鉆桿需要采用1m、2m 的鉆桿分別進(jìn)行施工，有效防止出現(xiàn)短桿或者是卡鉆等故障問題。如果鉆孔施工位置處于比較松散的巖石區(qū)域，則需要相關(guān)施工人員進(jìn)一步明確鉆孔的具體點(diǎn)位，不能憑借自身的主觀意識判斷來進(jìn)行鉆孔施工。

2.4.4 材料灌注施工技術(shù)要求

在施工材料正式灌注施工之前，需要對孔洞位置進(jìn)行全面清理，有效保證碎石渣完全清理徹底，檢查鉆孔深度是否滿足設(shè)計(jì)工作要求和標(biāo)準(zhǔn)。在材料攪拌施工當(dāng)中，需要保證水泥砂漿以1∶1 的混合比例進(jìn)行水泥混合，同時(shí)使用普通硅酸鹽水泥材料，在材料灌注施工過程中，需要對材料的密實(shí)程度進(jìn)行有效控制，保證一邊灌注一邊振搗，材料灌注3d 之后禁止受到外力的作用和擠壓，灌注施工結(jié)束后需要對SNS 主動柔性防護(hù)網(wǎng)張拉前的砂漿強(qiáng)度大小進(jìn)行檢測，并且需要根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的張拉工作要求和標(biāo)準(zhǔn)，對張拉布的位置進(jìn)行有效調(diào)整，以此來保證張拉設(shè)備始終處于最佳的工作狀態(tài)。張拉施工強(qiáng)度滿足工程項(xiàng)目的建設(shè)施工要求，在張拉工作過程中需要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)范和技術(shù)要求，有效控制好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。

2.4.5 施工安裝技術(shù)要求

SNS 主動柔性防護(hù)施工過程中，必須嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)流程來進(jìn)行操作。首先，需要對施工坡面的落石、污垢進(jìn)行徹底清理，同時(shí)保證下游區(qū)域沿著兩側(cè)的中央位置進(jìn)行施工，確定錨桿孔位置保證每一個(gè)錨桿孔對應(yīng)的位置符合施工要求?？锥吹纳疃却笮?5cm，平均直徑大小為20cm，根據(jù)項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，對錨桿的孔洞深度進(jìn)行二次確認(rèn)，有效做好孔洞內(nèi)部灰塵的清理工作。錨桿孔的實(shí)際深度大小需要超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)深度的4cm 以上，為了保證邊坡的錨固效果，兩個(gè)錨孔需要分別形成兩個(gè)鉆孔，錨桿繩索兩條線的夾角范圍控制在15°～30°之間。在注漿施工過程中需要向其中插入錨桿，通過使用普通的硅酸鹽水泥材料進(jìn)行使用，細(xì)砂顆粒直徑需要控制在3mm 范圍之內(nèi)，有效保證灌漿施工效果和穩(wěn)定性。在縱橫向支撐繩安裝施工當(dāng)中，兩端位置需要使用錨桿直接進(jìn)行套環(huán)加固處理，同時(shí)保證從上向下鋪設(shè)格柵網(wǎng)格，格柵網(wǎng)格相互之間的重疊寬度大小需要超過4cm 以上，使用鐵絲對格柵網(wǎng)和鋼絲繩之間進(jìn)行連接和捆綁。

3 結(jié)語

綜上，在市政道路項(xiàng)目工程建設(shè)施工中，路基高邊坡結(jié)構(gòu)是其中非常重要的組成部分，同時(shí)也是市政道路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基高邊坡結(jié)構(gòu)在修建工作過程中，必須要全面了解施工區(qū)域的地形條件、周圍巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及自然環(huán)境條件等影響因素，做好前期的勘察和分析工作之后，對市政道路高邊坡進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和建設(shè)，保證邊坡結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。