齊河縣農(nóng)村物流體系構(gòu)建探究

趙　波

齊河縣農(nóng)村物流體系構(gòu)建探究

趙波

（齊河縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局山東德州251100）

文章闡述了共享經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)村物流體系建設(shè)的背景和意義，介紹了共享經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)物流、物流體系等概念，分析了齊河縣農(nóng)村物流建設(shè)存在的問題，提出了農(nóng)村物流體系的構(gòu)建策略。

齊河縣；農(nóng)村物流體系；共享經(jīng)濟(jì)；反向物流；構(gòu)建；策略

近年來，共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出規(guī)模持續(xù)快速增長、范圍不斷擴(kuò)大、投資方向多樣化等特點(diǎn)，大大推動了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流被稱為第三利潤源，合理的物流可以節(jié)約社會資源，同時促進(jìn)多方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于我國農(nóng)村的物流體系也產(chǎn)生了重大的影響，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流能大大提高資源利用率，縮小物流損耗。齊河縣農(nóng)村相對于齊河城鎮(zhèn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后明顯。在共享經(jīng)濟(jì)的背景下構(gòu)建農(nóng)村物流體系，能夠有效提高當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展水平，縮短當(dāng)?shù)嘏c城鎮(zhèn)之間的差距，助力鄉(xiāng)村振興。

共享經(jīng)濟(jì)是新一輪行業(yè)轉(zhuǎn)變下催生出的新的發(fā)展模式，共享經(jīng)濟(jì)模式可以與多種行業(yè)聯(lián)合，將閑置的資源進(jìn)行整合，提高資源利用率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在物流體系當(dāng)中融入共享經(jīng)濟(jì)，能夠提高物流資源的利用率，提升信息的調(diào)配，提高物流行業(yè)的效率，同時也能推動物流體系的發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有助于化解過剩的物流產(chǎn)能，整合社會物流資源，降低社會物流成本，減少物流中的碳排放，還能解決資源浪費(fèi)、交通擁擠、環(huán)境污染等問題，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流。《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》指出，共享經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是智慧物流的未來發(fā)展方向，共享經(jīng)濟(jì)背景下的物流一定會是未來物流升級與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

農(nóng)村物流相對于城市物流仍然有很大差距，共享經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)村物流體系的構(gòu)建必須以方便農(nóng)民，提高物流運(yùn)作效率為目的，實(shí)現(xiàn)為農(nóng)村服務(wù)、為農(nóng)民服務(wù)、為農(nóng)業(yè)服務(wù)的目標(biāo)。結(jié)合當(dāng)前的情況來看，共享經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)村物流體系構(gòu)建仍有很長的一段路要走。

1 相關(guān)理論

1.1 共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)是指以物品使用權(quán)暫時發(fā)生交換并獲得相應(yīng)報酬的一種新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)可以整合閑置物品、過剩勞動力、社會資源，讓每個人都有享受社會資源的權(quán)利，各自付出，各自受益。對物流業(yè)而言，鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有利于化解過剩的物流資源，整合社會物流資源，降低社會物流成本，減少物流過程中的資源浪費(fèi)，解決交通擁擠、環(huán)境污染等問題，從而促進(jìn)物流業(yè)的繁榮。

1.2 農(nóng)村物流

農(nóng)村物流，即為農(nóng)村的生產(chǎn)、生活和其他相關(guān)活動提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲、包裝、加工、裝卸、信息處理等一系列服務(wù)。農(nóng)村物流的特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)。

（1）分散性。農(nóng)村大多數(shù)以家庭為單位進(jìn)行生產(chǎn)，這就意味著農(nóng)產(chǎn)品的需求較為分散。而且，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后，交通不便，阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。

（2）季節(jié)性。受農(nóng)作物生產(chǎn)周期的限制，農(nóng)村物流在農(nóng)忙與農(nóng)閑時的需求量相差較大，因此物流資源得到有效利用。

（3）特殊性。部分農(nóng)產(chǎn)品需要保鮮，對存儲與運(yùn)輸要求較高，加上農(nóng)村路況較差，進(jìn)一步增加了運(yùn)輸難度。另外，農(nóng)民的文化程度普遍不高，在認(rèn)識和眼界上都存在一定的局限性，因此在交流上可能會產(chǎn)生諸多問題。

（4）多樣性。由于農(nóng)產(chǎn)品的種類多種多樣，因此存在多樣性的特征，又因?yàn)槊恳环N農(nóng)產(chǎn)品對運(yùn)輸、儲存、加工等各種流程的要求不同，這些都反映了農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的多樣性[1]。

1.3 物流體系

物流在物品從售賣地接受相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息處理等到達(dá)實(shí)體區(qū)或者是消費(fèi)者手中這個過程中會提供各種功能，將這些功能集合在一起成為一個系統(tǒng)，即物流體系。

2 齊河縣農(nóng)村物流建設(shè)存在的問題

經(jīng)過實(shí)地調(diào)查和問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，齊河縣農(nóng)村大量農(nóng)民外出務(wù)工，同時缺少相關(guān)的物流專業(yè)人員，導(dǎo)致農(nóng)村建設(shè)相對緩慢；目前的農(nóng)村物流模式存在成本高、環(huán)節(jié)多、流動緩慢、體系不健全、服務(wù)混亂的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了齊河縣農(nóng)村物流的發(fā)展。齊河縣農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系存在問題如下：

2.1 村鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

與縣城中心區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，齊河縣農(nóng)村物流還處于相對滯后的狀態(tài)。齊河縣農(nóng)村位置較為偏僻，道路雖然平坦但是通行狀態(tài)一般，一些物流工具無法在村中發(fā)揮作用，導(dǎo)致物流成本高。

2.2 農(nóng)村物流需求分散，缺乏物流供給能力

齊河縣農(nóng)村基本是以家庭為單位進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模比較小，且地理位置分布也比較廣，同時還具有季節(jié)性等特點(diǎn)，這就導(dǎo)致農(nóng)村物流經(jīng)營很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，嚴(yán)重影響了農(nóng)村物流的發(fā)展。

2.3 信息化程度低，共享意識差，物流資源得不到有效的整合

農(nóng)村各個村鎮(zhèn)的信息化普及率不高，物流信息相對閉塞，物流信息不通暢，不能實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，致使物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

2.4 農(nóng)村物流體系不健全，物流配送不能實(shí)現(xiàn)到門服務(wù)

部分農(nóng)村村鎮(zhèn)缺少物流專用轉(zhuǎn)運(yùn)站場、配送中心、快遞收貨站點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，大多數(shù)農(nóng)民取件發(fā)件都需要到指定的地點(diǎn)，路途遠(yuǎn)且耗費(fèi)時間；同時，村鎮(zhèn)物流也缺少統(tǒng)一規(guī)劃，物流體系不健全，這些都嚴(yán)重制約著農(nóng)村物流的發(fā)展。

2.5 農(nóng)村物流人才匱乏，共享意識與物流意識不足

一方面，在農(nóng)村物流快速發(fā)展的背景下，對物流相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)要求不斷提高，迫切需要一批高素質(zhì)物流專業(yè)人才。另一方面，農(nóng)民對物流的作用認(rèn)識不足，共享意識也很薄弱。這兩方面嚴(yán)重制約了齊河縣農(nóng)村物流體系的構(gòu)建與完善。

3 農(nóng)村物流體系的構(gòu)建

3.1 構(gòu)建原則

（1）系統(tǒng)性原則。在共享經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建能夠整合閑散資源，符合系統(tǒng)性的原則。農(nóng)村物流更加需要共享信息來完成農(nóng)村物流資源的整合。共享經(jīng)濟(jì)與農(nóng)村物流體系構(gòu)建要相輔相成，互相促進(jìn)，形成系統(tǒng)且整體的思路。

（2）適應(yīng)性原則。共享經(jīng)濟(jì)背景下，構(gòu)建農(nóng)村物流體系要結(jié)合農(nóng)村物流的發(fā)展情況和農(nóng)民的需求，適應(yīng)農(nóng)民的生活習(xí)慣與農(nóng)耕習(xí)慣。由于地理環(huán)境差異性和農(nóng)作物生產(chǎn)方式不同，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建必須與農(nóng)村建設(shè)相適應(yīng)，才能更好地發(fā)揮出物流體系的效用。

（3）動態(tài)性原則。共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展，隨之而來的就是構(gòu)建農(nóng)村物流體系。在構(gòu)建農(nóng)村物流體系的時候，要根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的變化做出及時的調(diào)整，要堅(jiān)持動態(tài)性原則。只有不斷地創(chuàng)新和調(diào)整，才能不斷完善農(nóng)村物流體系，使其能夠跟隨時代發(fā)展的步伐。

（4）市場導(dǎo)向原則。對于農(nóng)村物流體系的建設(shè)，要以市場導(dǎo)向?yàn)樵瓌t，而農(nóng)村物流體系建設(shè)的重心是為農(nóng)民服務(wù)，改善農(nóng)村物流，同時也應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，才能讓物流體系更加有活力地運(yùn)行，讓農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)能夠良好發(fā)展，才能更好地建設(shè)農(nóng)村物流體系。

3.2 構(gòu)建框架

共享經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建框架由四部分組成：農(nóng)村物流信息共享平臺（信息共享）、共享電商物流服務(wù)平臺（農(nóng)產(chǎn)品銷售）、物流網(wǎng)絡(luò)共享系統(tǒng)（物品流通）和反向物流系統(tǒng)（資源回收與垃圾處理）。構(gòu)建框架如圖1所示。

圖1　農(nóng)村物流體系的構(gòu)建框架

3.3 信息共享平臺

物流信息共享平臺的作用主要是收集和處理農(nóng)村物流方面的需求，提供信息服務(wù)，整合物流資源。共享經(jīng)濟(jì)背景下的物流信息共享平臺的主要功能包括兩個方面：一是將市場上的閑置資源整合后重新利用；二是將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的物流信息加以共享傳遞，減少因?yàn)樾畔⒉煌该鞫鴰淼某杀驹龈叩膯栴}。農(nóng)村物流信息共享平臺作為共享物流體系的“大腦”，是帶動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力。物流體系的快速高效運(yùn)行，離不開物流信息化平臺。

不同種類的農(nóng)產(chǎn)品要選擇不同的物流活動，像棉花、玉米這種易儲藏的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)由物流人員進(jìn)行統(tǒng)一收取，統(tǒng)一出售，避免資源浪費(fèi)；像蔬菜、水果等易腐蝕的農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)民可以自行銷售，也可以交由專門人員銷售，電商物流服務(wù)平臺也為農(nóng)產(chǎn)品的銷售提供了渠道。

3.4 網(wǎng)絡(luò)共享系統(tǒng)

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)共享體系是農(nóng)村物流體系能夠運(yùn)行的關(guān)鍵。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)共享體系由三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成，即農(nóng)村用戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)基地以及城市的經(jīng)銷商。為最大限度地整合資源，可以選擇在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)或人口集中的城鎮(zhèn)及村級單位設(shè)立第三方共享快遞收貨站點(diǎn)（類似于菜鳥驛站），由快遞收貨站點(diǎn)收取快遞物品，而后進(jìn)行派發(fā)，實(shí)現(xiàn)末端站點(diǎn)物流設(shè)施資源共享。對于一些快遞件較少的村落，可以讓農(nóng)村商業(yè)超市與快遞末端站點(diǎn)合作，構(gòu)建快遞站點(diǎn)與農(nóng)村超市一體化，為農(nóng)民提供便捷的收發(fā)快遞服務(wù)[2-3]。

3.5 電商服務(wù)平臺

電商物流服務(wù)平臺為農(nóng)民提供了網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品的機(jī)會，這極大程度地提高了農(nóng)民的收入。農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品不能及時售出，就會發(fā)生積壓的情況，所以建設(shè)電商物流服務(wù)平臺很重要。地方政府應(yīng)出臺相關(guān)政策，積極發(fā)展電子商務(wù)，鼓勵農(nóng)民在電商平臺開設(shè)網(wǎng)店，發(fā)展建設(shè)電商物流。

3.6 反向物流系統(tǒng)

農(nóng)村反向物流系統(tǒng)由回收物流和廢棄物物流組成?；厥瘴锪髫?fù)責(zé)物品的退回、更換以及可回收再利用的物品的流轉(zhuǎn)。廢棄物物流則主要負(fù)責(zé)廢棄垃圾的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.6.1 農(nóng)村回收物流

農(nóng)村回收物流是指將農(nóng)村中的可回收資源、物流運(yùn)輸過程中需要返運(yùn)的包裝容器和承載工具進(jìn)行回收處理再利用。由于農(nóng)產(chǎn)品的售賣和日常生活用品的購買都會出現(xiàn)貨物更換或退回的狀況，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的可回收剩余物，以及一些流通用的包裝儲存器物和承載工具都需要回收至供應(yīng)地，這一步驟非常重要。只有合理規(guī)劃物流回收系統(tǒng)，才能夠使整個體系較好地運(yùn)轉(zhuǎn)。

改善方法：（1）可以在農(nóng)村地區(qū)的相關(guān)區(qū)域設(shè)置回收物流站點(diǎn)，并配備工作人員定時清理回收箱。（2）可以通過物流的雙向共享信息系統(tǒng)進(jìn)行物品地點(diǎn)查詢。正向、反向物流信息資源共享，整合物流信息、社會資源，讓車輛得到充分利用。

3.6.2 農(nóng)村廢棄物流

農(nóng)村廢棄物大多數(shù)都是農(nóng)民在日常生活和勞動過程當(dāng)中產(chǎn)生的。農(nóng)村廢棄物應(yīng)統(tǒng)一運(yùn)到垃圾處理站進(jìn)行處理。

對于農(nóng)村廢棄物的處理，筆者提出以下三點(diǎn)建議：（1）可以在農(nóng)村設(shè)置相關(guān)的垃圾處理站以及轉(zhuǎn)運(yùn)站，完善農(nóng)村垃圾處理體系，向村民普及垃圾箱和垃圾處理站的相關(guān)內(nèi)容。需要注意的是，相關(guān)人員要使用科學(xué)的方法進(jìn)行垃圾處理站選址，保證垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)工作能夠快速運(yùn)行。（2）合理安排垃圾運(yùn)輸車的運(yùn)輸時間、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸頻率，快速簡潔高效地完成運(yùn)輸工作，節(jié)約運(yùn)輸資源[4]。（3）科學(xué)進(jìn)行垃圾分類，不同類型的垃圾應(yīng)選擇不同的處理方式，有效整合資源。

4 構(gòu)建策略

4.1 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，提供物質(zhì)支撐

物流基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)村物流體系能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施建筑，是物流活動能夠通暢運(yùn)行的首要條件。農(nóng)村物流體系當(dāng)中的基礎(chǔ)設(shè)施主要指農(nóng)村當(dāng)中的道路。農(nóng)村的落后導(dǎo)致物流的基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)無法系統(tǒng)化設(shè)置，因此更加需要統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)性建設(shè)，完善農(nóng)村物流設(shè)施，修建公路，鼓勵相關(guān)企業(yè)在農(nóng)村投資建設(shè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)站場、配送中心等，確保物流物品能夠通暢流通?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金，除了政府的大力扶持，也可以政府出資和私人企業(yè)投資相結(jié)合的方式完成建設(shè)，政府可以制定相關(guān)政策來吸引私人企業(yè)投資。這樣既可以建設(shè)農(nóng)村物流體系，也可以帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.2 提高共享意識，普及物流知識，增強(qiáng)農(nóng)民物流意識

在農(nóng)村，由于教育體系和知識能力落后，大多數(shù)農(nóng)民對于物流的認(rèn)知和意識較為淡薄，也就無法意識到物流對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，嚴(yán)重影響了農(nóng)村物流體系的建設(shè)。共享經(jīng)濟(jì)要求共享信息，共享資源，從而更好地整合資源，節(jié)約資源。所以，相關(guān)部門應(yīng)對農(nóng)民進(jìn)行物流知識的普及和培訓(xùn)，提高農(nóng)民的物流意識，以促進(jìn)農(nóng)村物流體系的建設(shè)。

4.3 加強(qiáng)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，優(yōu)化資源配置

搭建物流信息共享平臺時，可以聯(lián)合多個快遞企業(yè)共同搭建，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源整合，即將多個物流公司的物流快遞件進(jìn)行整合，統(tǒng)一發(fā)往到距離農(nóng)村較近的快遞站點(diǎn)。這樣既方便了農(nóng)民，又避免了資源浪費(fèi)。構(gòu)建農(nóng)村物流信息共享平臺，能夠完成農(nóng)產(chǎn)品資源的即時共享和各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸加工和銷售信息的交換與共享，與市場需求接軌，切實(shí)加強(qiáng)了信息化建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化了資源配置[5]。

4.4 完善人才培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制，提高農(nóng)村物流體系的服務(wù)水準(zhǔn)

在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系的建設(shè)和發(fā)展都需要投入大量的人力資源，為滿足農(nóng)村物流體系對人才的需求，當(dāng)?shù)匾哟髣?chuàng)新型人才的培養(yǎng)，同時還要加大對物流專業(yè)人才的引進(jìn)力度，健全物流人才激勵措施。一方面，要多渠道引進(jìn)適合當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況的中高端人才和復(fù)合型人才，建設(shè)專業(yè)化物流技術(shù)和管理人才隊(duì)伍；另一方面，要根據(jù)相關(guān)政策，為物流高精尖人才提供各種便利配套服務(wù)，留住人才。

5 結(jié)語

在共享經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系建設(shè)是為了方便農(nóng)民、改善農(nóng)民生活環(huán)境而建設(shè)的，它是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，完成農(nóng)村現(xiàn)代化的重要途徑。共享經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系只有依靠共享來實(shí)現(xiàn)資源整合，才能夠達(dá)到更高的物流使用效率。各村的信息資源能夠得到整合，物流資源能夠得到合理分配，既減少了物流設(shè)施的建設(shè)成本，又減少了相關(guān)的物流資源投入，可謂一舉兩得。為了成功構(gòu)建新農(nóng)村物流體系，齊河縣需要加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，提供物質(zhì)支撐；提高共享意識，普及物流知識，增強(qiáng)農(nóng)民物流意識；加強(qiáng)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，優(yōu)化資源配置；完善人才培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制，提高農(nóng)村物流體系的服務(wù)水準(zhǔn)。共享經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建研究尚處于初始階段，本文的論述研究還具有局限性，相信隨著社會的發(fā)展，農(nóng)村物流體系建設(shè)將會趨于完善。

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10.3969/j.issn.2095-1205.2022.02.44

F326.6

A

2095-1205(2022)02-136-03

趙波（1976- ），男，漢族，山東齊河人，大專，農(nóng)經(jīng)師，研究方向?yàn)檗r(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。