趙永強(qiáng)
一望無際的戈壁沙漠上,穿梭著兩根筆直的鐵道線。
鐵道線上,兩個(gè)模糊的人影由遠(yuǎn)及近,漸漸清晰。這是呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司臨河運(yùn)營維修段治沙工吳偉和他的工友,在順著鐵路線進(jìn)行一天的巡視沙害工作。
深秋時(shí)節(jié)的大漠,寒風(fēng)蕭瑟,氣溫直逼零下10攝氏度。厚厚的棉衣,呼出的熱氣在口罩上結(jié)成冰霜,為了躲避風(fēng)沙擊打,倆人將鐵鍬擋在臉前,沙子敲打在上面叮當(dāng)作響,宛若盔甲。
吳偉32歲,卻已經(jīng)治沙11年。
2009年12月26日,臨策鐵路建成通車,線路的開通結(jié)束了內(nèi)蒙古西部廣闊沙漠地區(qū)沒有鐵路交通的歷史,促進(jìn)了策克口岸邊境貿(mào)易,帶動(dòng)了邊境沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,方便了當(dāng)?shù)啬撩竦纳畛鲂小?/p>
臨策鐵路穿越烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠,其中有400公里無人區(qū),一年四季風(fēng)沙不斷。強(qiáng)勁的風(fēng)沙遇到鐵道會(huì)減緩速度,部分黃沙就落到了鐵道線上,越堆越厚。一場(chǎng)大風(fēng)過后,鐵道線往往被黃沙淹沒,這會(huì)成為列車安全通行的巨大隱患。
黃沙堆摞沒有任何規(guī)律,必須有人去荒野大漠里及時(shí)追蹤、清理。
治沙人應(yīng)運(yùn)而生。
身軀瘦削,臉龐黝黑,布滿老繭的雙手,是吳偉在戈壁大漠里打拼11年的“勛章”。
11年前,吳偉和伙伴們將陣地“部署”在這片荒漠里。剛開始,沙害非常嚴(yán)重,為了保證列車正點(diǎn)運(yùn)行,他們必須搭乘軌道道車提前為線路清沙:凌晨4點(diǎn)就開工,拎著鐵鍬去一鍬一鍬地清理,治沙量特別大,一趟活干下來經(jīng)常累得人直不起腰。“每次治沙結(jié)束,我就趴在床上,一下都不想動(dòng)彈。”談起治沙,11年前的經(jīng)歷就像發(fā)生在昨天,讓吳偉至今難忘。
“前方發(fā)現(xiàn)線路沙害需要清理,沙害長50米,請(qǐng)求車間支援!”剛剛大學(xué)畢業(yè)成為治沙人的戚兵正聽得入神,突然被吳偉的聲音拽回現(xiàn)實(shí):巡視40分鐘后,吳偉在某段線路上發(fā)現(xiàn)了沙害,他立即用對(duì)講機(jī)聯(lián)系后方車間,請(qǐng)求增援。
不到20分鐘,載滿了治沙人員的汽車疾馳而來,車上的隊(duì)友與吳偉等人立即進(jìn)入線路開始清沙,一行人錯(cuò)位排成一排,掄起鐵鍬順風(fēng)揚(yáng)沙。
沙子在空中飄成黃霧,打在治沙人的臉上像“刀割”一樣?;\罩在沙霧中的吳偉很少說話,盡量用手勢(shì)比劃與工友交流,長時(shí)間的勞作相處,他們?cè)缫研纬赡酢?删褪沁@樣,作業(yè)下來也難免滿嘴都是沙子。
線路治沙不只是將積沙拋在線路外,還要將線路周圍的浮沙裝填麻袋進(jìn)行就地掩埋,防止沙害二次復(fù)發(fā)。遇到軌縫中難以清理的積沙,吳偉就趴在鐵道線上,用手一點(diǎn)一點(diǎn)往外摳。
很快,吳偉的衣服濕透,又被凍得硬邦邦,臉上也都掛滿了冰霜。
1個(gè)多小時(shí)后,治沙才接近尾聲,吳偉清點(diǎn)完工具,做好最后的驗(yàn)收檢查。
緊接著,一列滿載著貨物的列車呼嘯而來,在他們剛清理完沙害的地段安全駛過??粗h(yuǎn)去的列車,吳偉繃緊的臉上終于露出了笑容。
臨策鐵路開通前,當(dāng)?shù)厝巳ズ艉秃铺匦柁D(zhuǎn)乘4次汽車,往返一趟需要7天左右的時(shí)間,現(xiàn)在坐火車7個(gè)小時(shí)就可以到呼和浩特了,大大方便了沿線牧民的出行和農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸銷售。
牧民額登巴依爾說:“過去路不通,牛羊肉很難運(yùn)出去,賣不上價(jià)錢?,F(xiàn)在家門口修了鐵路,運(yùn)輸方便,我們的牛羊肉好吃、純天然,包頭、呼和浩特的人們都喜歡!”
鐵托是當(dāng)?shù)赝辽灵L的蒙古族牧民,招收治沙工時(shí)他第一個(gè)就報(bào)了名,一干就是5年。用他的話說:“治沙可以掙工資,”但更重要的是,“可以讓這個(gè)鐵路正常通車,這樣我家的牛羊肉才能賣個(gè)好價(jià)錢?!?/p>
是的,治沙如同為鐵路線“治病”,鐵路大動(dòng)脈暢通了,大家的好日子就都來了。
在長久的打拼過程中,治沙人和沿線牧區(qū)牧民變得就像一家人一樣,互幫互助,建立了深厚的友誼。
一次,吳偉和工友們收工返回宿舍的路上,突然看見兩個(gè)牧民在水塘旁拽駱駝,顧不上疲勞,吳偉和工友們立即停車,趕去幫忙。在大家的共同努力下,駱駝終于獲救,牧民不住地道謝,非要拉著他們回家做客。鐵路是條紐帶,不僅將牧區(qū)與祖國緊緊連在一起,也讓牧民與治沙人的感情緊緊地連在了一起。
從2009年線路開通至今,在吳偉這些治沙工們的常年努力下,風(fēng)沙埋道現(xiàn)象已經(jīng)大幅減少,許多地方種植的固沙植物已經(jīng)完全成活。據(jù)統(tǒng)計(jì),吳偉和工友一起織出沙障150公里,網(wǎng)格250萬平方米,種植梭梭草、紅柳等耐寒抗旱植物151.369公頃。最初臨策鐵路線開通,沙害地段占65%,現(xiàn)在已經(jīng)降至35%,治沙點(diǎn)也從過去的10個(gè)減少到了6個(gè)。
“人工治沙只是一種手段,還要靠工程網(wǎng)格鎖住沙害。”吳偉指著線路附近形如“黑色蛛網(wǎng)”的土方網(wǎng)格說道,“平時(shí),我們就修建這些防沙網(wǎng)格,有了這些網(wǎng)格,現(xiàn)在沙害埋道的現(xiàn)象比以前少多了?!?/p>
隨著治沙工作的深入推進(jìn),吳偉在開展工程治沙的同時(shí),積極探索生物治沙,在無水地段鋪設(shè)防沙網(wǎng)格,在水源能延伸到的地段打井安裝滴管裝置,種植耐旱植物防沙。
2011年,治沙點(diǎn)成功打出一眼泉水,吳偉和工友在線路兩邊的網(wǎng)格中栽種了紅柳、檸條、梭梭草等耐旱植物,漸漸地沙害明顯減弱,效果顯著。
陸續(xù)種植的耐旱植物漸漸長成,治沙點(diǎn)兩側(cè)的紅柳防護(hù)林已成了沙漠深處的一道亮麗風(fēng)景,也成了治沙人業(yè)余休閑的好去處。過去一周一趟客車也改為一天一趟,貨物列車也由1趟增加到了20趟,臨策線也開始熱鬧了起來。
“這些植物只要長起來,就能固定幾平方米的沙害,就像我們治沙人一樣,只要我們?cè)谶@兒,就能保證列車暢通行駛?!眳莻フf,“我希望沙漠能夠變成綠洲,我種的植物成長為一道綠色屏障,一直為這條鐵路線阻擋風(fēng)沙,保駕護(hù)航?!?h3>傲然扎根在戈壁
結(jié)束了一天的巡線工作,吳偉與工友們返回宿舍。宿舍已經(jīng)從剛來的簡易板房變成了寬敞明亮的綜合樓,淋浴室、電視、空調(diào)等生活設(shè)施一應(yīng)俱全。
“過去板房密封不好,嗆得人眼睛睜不開”“白天吃沙吃不夠,晚上睡覺接著補(bǔ)”“手機(jī)連信號(hào)都沒有,打個(gè)電話都要跑到山頭上找信號(hào)”“現(xiàn)在生活條件改善多了,回來還能洗上熱水澡”……談起生活條件,大家紛紛打開了話匣子。
每周二是吳偉所在治沙點(diǎn)最熱鬧的時(shí)候,每周一趟的生活供應(yīng)車?yán)?、米、面、油及蔬菜等生活物資會(huì)在這里停留10分鐘。大伙兒利用卸水的空當(dāng),上車和熟人聊上兩句,和通勤職工打個(gè)招呼。10分鐘后,治沙人列隊(duì)目送列車緩緩離開后,治沙點(diǎn)又恢復(fù)了往常的寧靜。
吳偉結(jié)束工作回來的第一件事,就是拿出手機(jī)和遠(yuǎn)在1347公里外的呼和浩特家人視頻,逗孩子玩兒。沒有風(fēng)的傍晚,吳偉會(huì)組織工友在宿舍外拉上“低音炮”,大家跳上一陣廣場(chǎng)舞,這是大家最開心的時(shí)候。工作之余,吳偉還喜歡看看書,他想通過專業(yè)學(xué)習(xí),更好地治住沙。通過努力,2019年7月,吳偉取得了中南大學(xué)土木工程本科學(xué)歷。
吳偉很珍惜這份工作,工作中的他永遠(yuǎn)是“硬漢”形象??烧勂鸺彝?,眼角卻微微泛紅。
2010年11月,臨策鐵路線的風(fēng)沙異常的大且頻繁,吳偉連續(xù)三個(gè)月沒能回家?!靶禄椴挪坏揭荒辏瑓莻ゾ筒幌牖丶伊??”妻子越想越覺得滿肚子委屈,和吳偉鬧起了別扭……有一天,妻子偷偷跑到了吳偉的工作地,看到鐵鍬揚(yáng)沙、滿臉冰霜的吳偉,妻子抱著他大哭了一場(chǎng)。
吳偉怕妻子擔(dān)心,只是輕描淡寫地給妻子講過自己的工作,從未講過這個(gè)工作有多苦多累。從那以后,妻子知道了自己愛人的不容易,雖偶爾也會(huì)和他撒撒嬌,但更多的還是支持和理解,這也讓吳偉的心更加堅(jiān)定了下來。
從正值青春年少到現(xiàn)在,11年過去了,吳偉和臨策鐵路線共同成長,見證了這條鐵路的發(fā)展和變化。治沙11載,惡劣的自然氣候、艱苦的作業(yè)環(huán)境將他磨煉得更加堅(jiān)強(qiáng),像沙漠中那簇梭梭草,把根深深扎在地里,任憑風(fēng)吹雨淋,酷暑嚴(yán)寒,依舊在那里傲然生長……