《多多買菜》試水快遞代收服務

陳禮騰

2022年2月10日，《多多買菜》宣布已與三通一達、極兔和郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)對接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補貼吸引代收點入駐。此后，《多多買菜》在社區(qū)團長間試水快遞代收服務消息傳出。消息一出便迅速在快遞業(yè)掀起波瀾，菜鳥被指發(fā)出“二選一”通牒？打通快遞最后一公里的路究竟被堵在什么環(huán)節(jié)了呢？

《多多買菜》試水快遞代收服務掀起波瀾

近日，《多多買菜》升級了團長端軟件，針對快遞市場長期存在的取件碼等信息被強制截流、消費者被強制使用特定App回傳信息等痛點問題，提供了一套全新的快遞代收寄技術方案。據(jù)悉，《多多買菜》上線該系統(tǒng)的初衷是為了方便消費者和快遞公司，但這一舉動卻不免有與菜鳥爭奪之意。

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，快遞驛站是最后一公里，同時也是與用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，可以看到搶占最后一公里的末端資源引發(fā)了巨頭們的紛紛試水。而社區(qū)團購有天然流量入口的優(yōu)勢，這也是拼多多布局快遞最后一公里的重要原因。反之對于菜鳥來說也自然不會松懈，搶占末端市場的“高地”，來保持自身優(yōu)勢，擁有更多主動權。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、上海正策律師事務所董毅智律師表示，菜鳥和拼多多主要還是爭奪市場占有率，包括對終端的把控能力，因為這個驛站實際上是一個布局問題，誰控制的驛站越多，它在這個行業(yè)里的市場占有率和話語權就更大，所以雙方實際還是來爭奪一個市場的優(yōu)勢地位。

《多多買菜》

隨著《多多買菜》傳出開通快遞代收系統(tǒng)服務消息的，隱隱點燃了戰(zhàn)火?！抖喽噘I菜》提供了一套全新的快遞代收寄技術方案。這套方案不截留取件碼，不對代收點抽傭，也沒有終端品牌，且所有信息均回傳快遞公司。方案一出，得到了不少快遞公司的支持。目前，《多多買菜》宣布已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)打通。然而《多多買菜》的方案也迎來了菜鳥的“回應”。

春節(jié)之后，菜鳥驛站發(fā)布一則《春節(jié)復工注意事項提醒》，被不少行業(yè)人士喻為“最后通牒”。該“提醒”指出，根據(jù)《菜鳥驛站合作協(xié)議》的相關約定，使用第三方收件系統(tǒng)入庫，屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。

據(jù)報道，一位河南的菜鳥驛站老板透露，近日《多多買菜》工作人員來店里宣傳后，次日他登錄菜鳥驛站掌柜系統(tǒng)，便彈出了一個視頻學習界面，看完才能登錄。視頻內(nèi)容提及《多多買菜》若是在驛站入庫，被發(fā)現(xiàn)后將永久清退，不允許驛站老板再加入菜鳥驛站。

另有一則流傳在快遞和電商行業(yè)間的“清退通知”顯示，山東臨沂某菜鳥驛站因為“使用雙系統(tǒng)操作包裹出入庫”，被“立即清退，永不合作；立即取消驛站備案資質；同一合作主體關聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站”。

菜鳥的這一系列動作，不禁讓人發(fā)問，難道“二選一”的亂象又卷土重來了？

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師表示，菜鳥此舉并非是二選一。但從通知上來看，快遞末端市場廣闊，同時存在很多驛站服務類企業(yè)，菜鳥此舉是對旗下站點的正常管理，舉個例子，這就好比茅臺集團禁止其經(jīng)銷商銷售其他競爭者的酒水。在市場廣闊的情況下，頭部企業(yè)是有權通過類似約定來約束自家站點的，這與商家不同，商家作為有獨立生存能力的個體，其是有權選擇入駐多方平臺的，但站點可以看做是菜鳥網(wǎng)絡的附屬，菜鳥當然要約定排除其他同業(yè)的競爭者。

莫岱青表示，菜鳥此舉引發(fā)了“二選一”的爭議。我們應該看到“二選一”本身是違法、被禁止的行為，是一種不正當競爭，甚至有可能會涉嫌壟斷的行為。同時因為巨頭的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。減少“二選一”可以讓消費者就有了更多的選擇余地。對于，物流快遞企業(yè)來說有更好的良性競爭，競爭也更加充分激烈，因為減少了壟斷，競爭就會激烈，那么消費者就能獲得更大的收益。

“取件碼”引發(fā)的戰(zhàn)爭？

菜鳥驛站這一系列舉措背后的原因到底是什么呢？

根據(jù)此次《多多買菜》給出的快遞代收寄技術方案，不抽傭金，不截留取件碼，所有信息均回傳快遞公司?！叭〖a”似乎成為了至關重要的一環(huán)。

業(yè)內(nèi)人士指出，取件碼信息被截流，并強制消費者使用特定App回傳信息等操作，背后是一盤流量大棋。利用“掃碼取件”，用戶每取一個寄存包裹都可以轉化為一次有效點擊。

與此同時，菜鳥要對快遞代收點抽取一定比例的傭金，按單計算，也就是，以每天的“取件碼”數(shù)量抽傭。而一旦這些快遞代收點承接了其他“第三方收件系統(tǒng)”的業(yè)務，那么，菜鳥的傭金收入將直接受到影響?？此剖切⌒〉囊粋€取件碼，背后隱藏著的卻是流量、數(shù)據(jù)和變現(xiàn)能力的爭奪。

李旻表示，每一個快遞，都存在一個取件碼，菜鳥的做法是統(tǒng)一管理取件碼，只要使用菜鳥驛站，即使是非淘寶訂單，也需要把數(shù)據(jù)發(fā)送給菜鳥，而《多多買菜》的做規(guī)則是直接將取件碼權限連接各個快遞公司，使用戶可以在購買平臺上直接看見取件碼。

取件碼之爭，本質上就是用戶和流量之爭，電商發(fā)展至今，每時每刻都會產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。廣告投放、彈窗都是變現(xiàn)的重要途徑，而變現(xiàn)的回報率就與流量密切相關了。對于菜鳥和多多的“斗爭”，實質上還是在爭用戶、爭流量、爭變現(xiàn)。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員陳虎東表示，快遞代收點一直可以說是離消費者最近的最后一公里，是電商甚至是快遞公司爭奪的重要渠道，代收點在很大程度上都是實體小店在電商的沖擊下，死去的小店重新轉型之后的重要渠道，可以稱之為快遞的前置倉，有著深厚的群眾基礎。爭奪這種渠道，對于沒有實體基因的眾多電商和快遞企業(yè)來說勢必硝煙彌漫。

各大電商如果投入力量建設這種快遞的前置倉的話，成本極為高昂，管理難度也極高，所以爭奪現(xiàn)有的一些夫妻店、小賣部以及被電商沖擊后，店主選擇成為代收點的小店，成為理想選擇。依靠這種邏輯，取件碼的爭奪，在很大程度上只是一個引子，因為各大電商只有通過技術的形式來進行限制，設置種種障礙，來爭奪這個重要的最后一公里的渠道，這也反映出，電商或者純互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，其實做實體還是有很大的困難。