成品油物流配送優(yōu)化及運輸成本的控制

程鵬

由于我國現(xiàn)階段各石油公司的競爭十分激烈，并且油價正在不斷上漲，所以很多石油公司面臨著很大的挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)單一的三級分銷渠道中的物流配送方式效率一般，再加上分布不集中，如果長期使用這種配送模式會極大地增加成品油配送的壓力，為了改變這種現(xiàn)狀，只有創(chuàng)新相應(yīng)的配送模式，才能有效保障成品油物流配送的高效運行。

一、成品油配送概述

（一）成品油物流配送概念

成品油的物流指的就是在銷售的過程中，相關(guān)企業(yè)按照市場，乃至客戶所提出的需求，把成品油進(jìn)行運輸、倉儲、裝卸、配送等過程，把這些過程有機地進(jìn)行結(jié)合，就能夠保證成品油在供應(yīng)地向消費地進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這也是成品油在物流配送過程中的整體模式，以及銷售的整個產(chǎn)業(yè)鏈。一般情況下，銷售企業(yè)需要對成品油的需求市場進(jìn)行有效的劃分，在煉油廠通過鐵路，還有專用的管線等過程，大批量、長距離地把成品油運送到相關(guān)銷售的企業(yè)過程之中。其中實時配送最終的目標(biāo)就是，對成品油進(jìn)行有效地銷售，所以也需要在實際配送的過程之中，對物流的指定地點進(jìn)行有效地計劃，合理地控制，優(yōu)化配送路徑，降低控制的配送成本，這樣才能夠利用最少的環(huán)節(jié)，最短的流程，最低的成本，達(dá)到最高的效率。所以成品油在物流的配送過程之中，不僅僅需要遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，更是需要滿足企業(yè)發(fā)展的需求，才能夠?qū)崿F(xiàn)配送的最佳效果。

（二）成品油配送的特點

1.成品油配送屬于運輸服務(wù)行業(yè)，其本質(zhì)應(yīng)以客戶需求為中心，以煉廠為起點，以鐵路、公路、水路等運輸方式，將油品接卸、儲存、送貨等活動有機結(jié)合的整體過程。

2.成品油配送屬于危險貨物運輸行業(yè)，在生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或者環(huán)境污染，屬于國家安全重點管控的領(lǐng)域。對運輸單位營業(yè)資質(zhì)、運輸車輛資質(zhì)、運輸車輛性能、貨物責(zé)任保險、從業(yè)人員資質(zhì)、日常安全管理等，都有著嚴(yán)格的要求。

3.成品油配送屬于散裝液體運輸，在油品的裝卸和運輸環(huán)節(jié)中極易發(fā)生數(shù)量短少或質(zhì)量變化事件，在油品驗收環(huán)節(jié)極易與收貨客戶產(chǎn)生糾紛。由于車輛配送的散裝油品的數(shù)量較難精確計量，少數(shù)司機和押運人員受利益驅(qū)動，偷盜油品，甚至以次充好調(diào)換油品，客戶一般很難察覺。

二、成品油配送運輸現(xiàn)狀及存在的問題

（一）需求信息分析不準(zhǔn)確。中國石化吉林石油公司對自己加油站的二次物流配送業(yè)務(wù)使用的是中國石化自己開發(fā)的成品油物流管理系統(tǒng)，由加油站人員自行預(yù)測各品號要貨量和要貨時間，上報省公司安排車輛。存在要貨量不均衡，安排車輛滿載率較低，到貨時間不精準(zhǔn)等問題，執(zhí)行過程中往往存在配送前改計劃的問題，甚至個別車輛由于要貨不準(zhǔn)確到貨后數(shù)個小時無法卸貨的情況;對外部客戶尚未建立配送需求的調(diào)度系統(tǒng)。

（二）運輸資質(zhì)管理不到位。中國石化的成品油物流管理系統(tǒng)，由調(diào)度人員錄入車輛、人員資質(zhì)的信息，而且配送計劃無法錄入押運人員，錄入司機的操作比較復(fù)雜，且配送計劃無法帶入作業(yè)人員資格許可。由于調(diào)入人員維護(hù)相關(guān)資質(zhì)信息，通常情況下無法保證及時進(jìn)行資質(zhì)更新。

（三）運輸分環(huán)節(jié)管理不到位。由于電子鉛封系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)未互通，電子鉛封系統(tǒng)尚未具備運單管理功能，加油站無法了解配送計劃執(zhí)行的進(jìn)度情況。電子鉛封管理由物流中心進(jìn)行，電子鉛封出現(xiàn)了問題未實現(xiàn)閉環(huán)管理，用戶未能及時了解涉及本單位配送業(yè)務(wù)的電子鉛封使用信息;運輸過程油品質(zhì)量不到位。出庫單未關(guān)聯(lián)化驗單，到貨單位不知曉到貨的質(zhì)量狀況，卸貨后不知曉罐內(nèi)油品的質(zhì)量指標(biāo)。

三、優(yōu)化成品油物流配送運輸?shù)挠行Р呗?/p>

（一）以滿足客戶需求為目的，為客戶提供多樣化的增值服務(wù)以及為客戶構(gòu)建多渠道互補的供應(yīng)路線。

1.及時獲取用戶有效的需求信息并進(jìn)行分析是成品油配送的不可或缺的關(guān)鍵因素。

客戶的需求信息作為一種商業(yè)秘密，有著較高的商業(yè)價值，客戶不可能無償提供給成品油運輸或者成品油銷售企業(yè)。由于中石化成品油銷售企業(yè)具有數(shù)量眾多的加油站，對加油站數(shù)、質(zhì)量管理具有天然的管理優(yōu)勢，通過與加油站自動計量設(shè)備廠家談判、競標(biāo)等途徑降低自動計量設(shè)備的價格和售后服務(wù)費用，然后推介給客戶以強化其數(shù)、質(zhì)量管理能力;通過與客戶簽訂數(shù)、質(zhì)量服務(wù)協(xié)議，為客戶提供化驗、計量等附加產(chǎn)品服務(wù)，與客戶建立相對緊密的合作關(guān)系;通過為客戶提供周邊市場行情及鄰近加油站庫存、零售價格等數(shù)據(jù)的共享機制，打通獲取客戶庫存信息的渠道。

2.通過多種形式建立多渠道的運輸路徑，為滿足客戶需求提供多渠道且互為補充的供應(yīng)路線。

通過上下游一體化協(xié)商、多家企業(yè)的聯(lián)動合作、相對開放的運輸競價，建立一套公開的配送路徑成本數(shù)據(jù)庫，計算油品通過不同渠道、從不同煉廠到達(dá)客戶的各環(huán)節(jié)的運輸成本，包含：運價、運距、損耗率、倉儲費率、管理費率、配送時長等，為客戶采購油品提供成本參考。同時，客戶可以通過該數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)配送服務(wù)的自由競價管理，以滿足多樣化的配送需求。

（二）以提供高度專業(yè)化服務(wù)為核心價值觀，秉承“安全第一、生命至上”的理念，做好運輸單位營業(yè)資質(zhì)、運輸車輛資質(zhì)、運輸車輛性能、貨物責(zé)任保險、從業(yè)人員資質(zhì)、日常安全管理等管理，確保成品油配送過程安全無事故。

1.通過運輸企業(yè)開放性注冊、運輸平臺負(fù)責(zé)資質(zhì)審核、運輸企業(yè)負(fù)責(zé)組織運輸?shù)臋C制，打通承運商承接油品銷售企業(yè)客戶的運輸業(yè)務(wù)的通道。

通過建立開放性的運輸平臺，鼓勵承運企業(yè)在平臺內(nèi)進(jìn)行注冊，平臺運營方資質(zhì)審核合格，車輛檢查單位進(jìn)行檢查合格，供客戶按需求自由選擇。平臺可以對運輸車輛、人員資質(zhì)進(jìn)行臨期自動提醒、過期自動禁用，定期組織安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，結(jié)合車輛檢查單位定期對運輸車輛進(jìn)行安全檢查，保證運輸工具處于良好狀態(tài)，確保配送本質(zhì)安全。同時，通過車載GPS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)對車輛超速行駛、司機疲勞駕駛及其他違反交通法規(guī)的行為進(jìn)行監(jiān)管，并將違規(guī)信息在平臺內(nèi)關(guān)聯(lián)作業(yè)人員并進(jìn)行考核和評級，確保配送服務(wù)專業(yè)化。

2.通過建立與銷售業(yè)務(wù)相關(guān)的運輸平臺，對油品運輸按照計劃、裝貨、運輸、卸貨等進(jìn)行分環(huán)節(jié)監(jiān)管，并通過與客戶進(jìn)行信息的實時共享，實現(xiàn)成品油配送的全過程監(jiān)管。

運輸平臺集運單管理、電子鉛封、視頻監(jiān)控等一體，從客戶配送計劃為起點，將運輸過程劃分運輸企業(yè)競價接單、配送車輛調(diào)度、安排司機和押運人員、配送車輛發(fā)出到庫、裝貨單位開票、入庫裝貨、在途配送、到貨卸貨、計量交接、服務(wù)評價等環(huán)節(jié)，對每個環(huán)節(jié)通過運單系統(tǒng)記錄執(zhí)行狀態(tài)和執(zhí)行時間，及時通過微信公眾號、手機APP等將運單的相關(guān)信息與客戶進(jìn)行實時共享，讓客戶能夠準(zhǔn)確、及時掌握配送的全過程的每一個環(huán)節(jié)，并最終通過服務(wù)評價環(huán)節(jié)促進(jìn)運輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，形成良性循環(huán)。

（三）建立完善的運輸監(jiān)控系統(tǒng)和成品油配送的數(shù)、質(zhì)量交接流程，通過第三方公司的專業(yè)檢查和監(jiān)管，確保運輸環(huán)節(jié)油品數(shù)、質(zhì)量零事故，切實保障客戶的利益。

建立“誰檢查、誰負(fù)責(zé)，誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的連帶機制，通過專業(yè)車輛維修單位定期的車輛檢查，確保車輛罐體無腐蝕、無滲漏、無偷盜裝置，并將檢查結(jié)果及時在運輸平臺公布。同時，通過電子鉛封、視頻監(jiān)控系統(tǒng)記錄車輛閥門的開關(guān)動作和運輸過程，尤其是將車輛閥門的開關(guān)動作和相關(guān)視頻，及時傳輸給客戶的微信和手機APP;油品銷售企業(yè)建立出庫化驗和收貨化驗機制，通過銷售企業(yè)的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)和配送平臺的共享，將油品出庫化驗單與發(fā)貨單關(guān)聯(lián)，將收貨化驗單與收貨單相關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)全過程的產(chǎn)品質(zhì)量追蹤機制。對暫時不能安裝電子鉛封、視頻監(jiān)控等在線油品作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)的，應(yīng)使用手工鉛封進(jìn)行管控，在油品裝貨后進(jìn)行施封并在鉛封尾部附加一次性不干膠二維碼，并通過防爆照相機在車輛出庫前將施封情況拍照上傳給客戶。

（四）創(chuàng)建有效的物流運輸系統(tǒng)，對用戶庫存、銷售進(jìn)行科學(xué)分析，提出滿足客戶需要的配送計劃。

記錄分時段的庫存，預(yù)測對應(yīng)時段的銷量，通過停泵庫容、安全庫容的數(shù)據(jù)預(yù)測配送車輛到達(dá)的時間段，然后通過提貨路線行駛時長、油庫的發(fā)貨速率、加油站卸貨交接時長等計算出油庫的裝貨時間段，從而構(gòu)建客戶物流主動配送模型，通過APP實時記錄車輛位置并預(yù)計到達(dá)客戶的時長，為客戶接卸油品提供精準(zhǔn)的時間安排。

四、完善成品油物流運輸管理的策略

（一）利用民營倉儲企業(yè)、國儲單位的成品油倉儲庫容改善油庫布局。

首先，近幾年國家加大了打擊成品油行業(yè)偷稅漏稅力度，成品油民營批發(fā)企業(yè)利用無票成品油的價差的盈利空間極大萎縮。也就意味著，在成品油市場，民營批發(fā)企業(yè)利用價格戰(zhàn)搶奪市場的策略已經(jīng)受到極大限制，中國石化、中國石油等老牌成品油銷售企業(yè)的品牌優(yōu)勢正在凸顯。由于盈利空間受到壓縮，部分民營批發(fā)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模難以為繼，成品油倉儲庫容出現(xiàn)了較多富余。其次，由于民營批發(fā)企業(yè)成品油油庫管理方面，普遍存在缺少相關(guān)管理人才、操作規(guī)程不完善、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)跟不上的現(xiàn)象，隨著新安全生產(chǎn)法的實施，成品油倉儲油庫作為危化品重大危險源必將受到應(yīng)急管理部門的嚴(yán)格管理，客觀上導(dǎo)致部分民營批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生與中國石化、中國石油等老牌企業(yè)進(jìn)行合作的現(xiàn)實需求。再次，由于國家加大了糧食、成品油等多種涉及國家安全物資的戰(zhàn)略儲備管理，對多地的國家儲備庫進(jìn)行了擴容，例如：對吉林磐石二五三處成品油國儲庫進(jìn)行了擴容，一方面新儲備庫的新增和原儲備庫擴容，一方面儲備資源的輪換，都會形成新的空閑庫容和新的油品發(fā)貨點。在筆者的參與下，中國石化吉林石油公司在2018年與通化、延邊兩個民營企業(yè)達(dá)成了合作共識，使用其油庫進(jìn)行成品油代儲代發(fā)業(yè)務(wù)，改善了兩地下屬分公司的成品油物流配送能力，大大增強了其在當(dāng)?shù)厥袌龅母偁幜Α?/p>

（二）優(yōu)化運輸管理，保障油品在流通過程中的專業(yè)化和規(guī)范化，降低成品油運輸過程中的成本，提高運輸?shù)男省?/p>

首先，需要制定科學(xué)、準(zhǔn)確的運輸保障方案，建立如何選擇運輸路線、如何安排運輸工具、如何安排作業(yè)人員等的工作標(biāo)準(zhǔn)，從而保證整個運輸?shù)倪^程中費用和速度適配，達(dá)到運輸工作的最佳允許狀態(tài)。其次，需要盡量減少貨物在運輸途中的中轉(zhuǎn)、裝卸的次數(shù)，有效地避免貨物的損耗，縮短運輸過程中所需要使用到的時間，尤其是充分利用管道運輸可以能夠真正地降低費用，達(dá)到最高效地服務(wù)。再次，對配送作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，提高配送人員的服務(wù)素質(zhì)、應(yīng)急處置能力，在服務(wù)過程中為客戶提供真正專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

結(jié) 語

綜上所述，在當(dāng)前的社會發(fā)展環(huán)境下，各個行業(yè)對于成品油的需求不斷提升，也正是在這樣的背景下，成品油銷售的公司之間擁有著激烈的競爭，對物流配送的模式進(jìn)行優(yōu)化，能夠最大程度降低運輸?shù)某杀?，也能夠使石油銷售的企業(yè)獲得可觀的利潤，維護(hù)其經(jīng)濟的收益之外，更能夠滿足用戶擁有的需求，得到良好的服務(wù)體驗。所以本次文章也是在長遠(yuǎn)的視角進(jìn)行規(guī)劃，對物流配送的模式提出了優(yōu)化的措施，力求能夠最大程度地使運輸成本得以控制，從而在有效的配送協(xié)調(diào)工作開展方面，發(fā)揮出全新管理工作開展的效果，主要目的就是能夠真正地構(gòu)建出一個具有現(xiàn)代化特色的配送網(wǎng)絡(luò)和模式，利用全新的配送類型，以及有效的配送渠道，對整個工作進(jìn)行優(yōu)化統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，真正為我國成品油物流的配送和運輸效益最大化做出貢獻(xiàn)。