地方感理論下城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)批評(píng)探究

廖文慧

摘 要：以地方感為切入點(diǎn)，將城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)批評(píng)主體，以江蘇省徐州市學(xué)苑路道路的公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)為例討論人與地方。從設(shè)計(jì)批評(píng)的主體與客體、學(xué)苑路街道的設(shè)計(jì)批評(píng)、設(shè)計(jì)批評(píng)主體與客體之間的關(guān)系三個(gè)角度對(duì)城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)批評(píng)研究。城市公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的改進(jìn)需要所有主體共同發(fā)力。從現(xiàn)實(shí)層面，探索城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施更新的方式與途徑;從設(shè)計(jì)層面，尋找城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與社會(huì)多元治理的更新方向;從精神層面，呼吁將人本精神融入城市道路設(shè)計(jì)的策略、理論和設(shè)計(jì)行動(dòng)中。

關(guān)鍵詞：地方感;設(shè)計(jì)批評(píng);城市設(shè)計(jì);基礎(chǔ)設(shè)施

基金項(xiàng)目：本文系2020江蘇省研究生科研與實(shí)踐創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“地方感理論視角下城市遺產(chǎn)圖形設(shè)計(jì)研究”（SJCX20_0876）研究成果。

對(duì)長(zhǎng)時(shí)間生活在城市中的個(gè)體來說，最重要的就是其對(duì)街道的感受。人們對(duì)環(huán)境的感知和他們對(duì)環(huán)境的態(tài)度構(gòu)成這個(gè)地方的地方感。在《美國(guó)大城市的死與生》中，簡(jiǎn)·雅各布斯對(duì)城市道路進(jìn)行了深入的剖析，并指出，應(yīng)從城市日常生活的多元化來思考城市活力，城市街道應(yīng)滿足交往、休憩活動(dòng)等多種空間功能[1]。此次設(shè)計(jì)批評(píng)的客體——城市道路為居民生活的公共空間，對(duì)此任何人都可以成為設(shè)計(jì)批評(píng)的主體。將地方感作為導(dǎo)向，研究設(shè)計(jì)批評(píng)的主體與設(shè)計(jì)批評(píng)的客體的關(guān)系正是本文的重點(diǎn)所在。

一、城市道路公共設(shè)施設(shè)計(jì)批評(píng)的主體與客體

（一）以地方感為導(dǎo)向

地理學(xué)家段義孚將地方感定義為：地方感所體現(xiàn)的是人與地方在情愫上的深切的連接，是一種經(jīng)過文化與社會(huì)特征改造的特殊的人地關(guān)系[2]。因此，地方感是人與地方持續(xù)相互作用的必然結(jié)果，是人以地方為載體生發(fā)出的獨(dú)有的情感體驗(yàn)[3]。地方感作為精神世界中人類與地方社會(huì)現(xiàn)象、社會(huì)情境等其他事物產(chǎn)生聯(lián)系的情感，可以深刻反映出人們對(duì)于當(dāng)代社會(huì)城市結(jié)構(gòu)的思考。

以地方感為導(dǎo)向?qū)⒃O(shè)計(jì)批評(píng)著眼于城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，在共同的文化與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)作用下，城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)將會(huì)越來越受到重視。許多當(dāng)代社會(huì)城市更新過程中的設(shè)計(jì)批評(píng)都體現(xiàn)出設(shè)計(jì)批評(píng)主體對(duì)于場(chǎng)所狀況、空間文化記憶、文化認(rèn)同的要求與反思。

（二）設(shè)計(jì)批評(píng)的主體

黃厚石老師在《設(shè)計(jì)批評(píng)》中這樣描述設(shè)計(jì)批評(píng)的主體之間的關(guān)系：“設(shè)計(jì)批評(píng)必然是主體間的對(duì)話，設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)批評(píng)是一對(duì)孿生兄弟，它們共同誕生，共同成長(zhǎng)?！盵4]對(duì)于城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的批評(píng)，反映的是兩個(gè)主體，即城市規(guī)劃設(shè)計(jì)主體和批評(píng)主體之間的對(duì)話，而不僅僅是批評(píng)主體和客體（即城市道路）本身的關(guān)系。也正對(duì)應(yīng)地方感的本質(zhì)：由人與地方不斷交織而產(chǎn)生的人與人、人與地方在情感上的共鳴。因此談及設(shè)計(jì)批評(píng)，我們必須明晰的是，批評(píng)家并不是批評(píng)的唯一主體。設(shè)計(jì)批評(píng)在城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)中會(huì)受到日常生活當(dāng)中多層次主體的不同價(jià)值觀的影響。在黃厚石老師《設(shè)計(jì)批評(píng)》一書中，從不同批評(píng)類型的特征將批評(píng)的主體細(xì)分為設(shè)計(jì)師、批評(píng)家、藝術(shù)家、公眾、官方、客戶六個(gè)主體分類。不同批評(píng)主體根據(jù)自身需要產(chǎn)生完全不同的批評(píng)意識(shí)，并最終形成影響設(shè)計(jì)發(fā)展的合力[5]。

（三）設(shè)計(jì)批評(píng)的客體

本文以徐州市學(xué)苑路為設(shè)計(jì)批評(píng)的客體。徐州市學(xué)苑路有著特殊的環(huán)境、文化、地理特點(diǎn)。十九大報(bào)告明確提出了“交通強(qiáng)國(guó)”的概念，習(xí)近平總書記曾提出要“加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系”[6]。與此同時(shí)，徐州的道路公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也一直在如火如荼地進(jìn)行著。進(jìn)入新時(shí)代以來，徐州城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，立體式的交通網(wǎng)絡(luò)也在初步完善，交通道路的風(fēng)貌逐步提高，助力了徐州發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)。但與北京、上海等先進(jìn)的國(guó)際大都市相比，徐州許多道路公共基礎(chǔ)設(shè)施存在著不足和缺陷。這是當(dāng)前徐州道路設(shè)計(jì)批評(píng)中需要進(jìn)一步探索的重要問題。

二、學(xué)苑路街道的設(shè)計(jì)問題

通過對(duì)徐州市學(xué)苑路的田野調(diào)查與問卷調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)苑路的公共基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)存在很多缺陷。筆者將具體問題總結(jié)歸類為交通流吞吐性問題、設(shè)施包容性問題、感官標(biāo)識(shí)性問題、環(huán)境安全性問題四個(gè)方面，并對(duì)此進(jìn)行分析并討論解決方案。

第一，交通流吞吐性問題。由于徐州正在進(jìn)行大量的城市現(xiàn)代化建設(shè)，因此出現(xiàn)了公路與城市道路管理體制銜接不暢的問題?！安皇切蘼肪褪窃谛蘼返穆飞稀保@樣的道路現(xiàn)狀導(dǎo)致了交通的擁堵。用來修路堵路的黃色圍擋設(shè)備橫放在馬路中央，同時(shí)大量的渣土車、運(yùn)貨卡車從銅山中學(xué)的門口路過卻沒有減速慢行，給市民出行帶來極大不便。

第二，設(shè)施包容性問題城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)需要有著極強(qiáng)的城市包容性，在學(xué)苑路東半段有兩個(gè)市民頻繁使用的公交站臺(tái)，然而卻只有一條金屬制的公共座凳。

第三，感官標(biāo)識(shí)性問題。公交站臺(tái)設(shè)計(jì)、路牌不明顯，巨大的廣告擠占了公交站的有效信息。

第四，環(huán)境安全性問題城市改造與建設(shè)的同時(shí)也不能忽視安全的重要性，學(xué)苑路的人行道由于附近有學(xué)校所以設(shè)計(jì)的數(shù)量相對(duì)來說比較合理，但車不讓人的現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。此外，道路兩旁窨井蓋的松動(dòng)使得道路存在極強(qiáng)的安全隱患。

一個(gè)優(yōu)秀的城市，必須具有三個(gè)要素：第一，它尊重自然，并順應(yīng)自然;第二，它創(chuàng)建了一個(gè)理想的公共領(lǐng)域，包括交通、街道、公共空間、購(gòu)物、娛樂公園以及休憩場(chǎng)所;第三，它鼓勵(lì)在居住社區(qū)工作場(chǎng)所以及中心區(qū)的混合功能中的社會(huì)交往?，F(xiàn)在，中國(guó)城市街道基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化設(shè)計(jì)是在私人投資、公眾補(bǔ)貼、開發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)、政府法規(guī)、公眾參與以及公眾抗議等因素復(fù)雜的相互作用下進(jìn)行的。設(shè)計(jì)者是設(shè)計(jì)主體的規(guī)劃者，同時(shí)也是設(shè)計(jì)批評(píng)的主體，因此更應(yīng)該明白如何去處理和引導(dǎo)這些力量。

三、設(shè)計(jì)批評(píng)主體與客體之間的關(guān)系

（一）城市與社會(huì)設(shè)計(jì)批評(píng)的社會(huì)實(shí)踐

隨著城市更新的進(jìn)一步深入，人們對(duì)身邊的城市生活環(huán)境質(zhì)量、城市改造進(jìn)度越發(fā)關(guān)注，對(duì)城市設(shè)計(jì)的要求也越發(fā)“苛刻”。作為設(shè)計(jì)批評(píng)的主體之一，越來越多的社會(huì)學(xué)者和設(shè)計(jì)人士對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣。

2019年同濟(jì)大學(xué)舉辦了“城市與社會(huì)”系列學(xué)術(shù)活動(dòng)，活動(dòng)以城市更新與社會(huì)治理為主題，討論了包括社區(qū)微更新、舊城改造、歷史街區(qū)保護(hù)、人口遷移等城市更新的話題。會(huì)中哈爾濱工業(yè)大學(xué)社會(huì)學(xué)系鄭中玉副教授以《被想象的民眾與民眾所想：對(duì)一個(gè)歷史文化街區(qū)重建案例的研究》為題，論述了在街道設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)批評(píng)主體——民眾，在設(shè)計(jì)批評(píng)中的關(guān)鍵性作用。

藝術(shù)家王兵的作品《鐵西區(qū)》則是從另一種角度解讀城市改造。《鐵西區(qū)》表現(xiàn)的是城市改造中被荒廢的現(xiàn)實(shí)的空間，拍攝的鋼鐵廠是曾經(jīng)耗費(fèi)大量的人力物力資源的重工業(yè)廠區(qū)。城市工業(yè)廢墟在王兵鏡頭下體現(xiàn)了一種完全不同的視覺語言，這些圖像不是私密的、個(gè)人的。因?yàn)檫@不僅僅是鐵西區(qū)與個(gè)人之間的關(guān)系，他表現(xiàn)的和城市拆遷有別。王兵并非是將自己和設(shè)計(jì)批評(píng)的對(duì)象融為一體，而是謹(jǐn)慎地保持著和設(shè)計(jì)批評(píng)的對(duì)象的距離，但是同時(shí)又充滿著對(duì)城市、對(duì)地方的情感。

如今徐州也在經(jīng)歷從大規(guī)模拆建到小規(guī)模改造的循序漸進(jìn)式改造的發(fā)展過程。因此如何在社會(huì)治理過程中踐行多元主體的共同參與，如何在人文關(guān)懷中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市更新，這些問題都值得設(shè)計(jì)批評(píng)主體去深入思考。

（二）設(shè)計(jì)批評(píng)主體與客體的關(guān)系

城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)批評(píng)的主體由設(shè)計(jì)師、批評(píng)家、藝術(shù)家、公眾、官方、客戶多方面組成。在城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)中一直有一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：“只要你建設(shè)，人們就會(huì)來使用?！边@一觀點(diǎn)遵循了形式可以決定行為的信條，認(rèn)為如果一個(gè)人設(shè)計(jì)了具有“傳統(tǒng)”城市風(fēng)格的場(chǎng)所，那么公眾就會(huì)接受它們。秉承這個(gè)論點(diǎn)的許多設(shè)計(jì)師并未真正理解何為公眾，更忽視了設(shè)計(jì)批評(píng)主體對(duì)于日常居住的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的訴求。

本文以徐州市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，以設(shè)研究人地關(guān)系地方感為著力點(diǎn)，分析了徐州學(xué)苑路設(shè)計(jì)管理中存在的交通流吞吐性、設(shè)施包容性、感官標(biāo)識(shí)性、環(huán)境安全性問題。針對(duì)這四方面問題，筆者從設(shè)計(jì)批評(píng)主體與客體關(guān)系的角度提出以下建議：第一，加強(qiáng)公眾參與，設(shè)計(jì)批評(píng)主體應(yīng)該參與城市街道設(shè)計(jì);第二，加強(qiáng)城市道路規(guī)劃，完善基礎(chǔ)公共設(shè)施配置建設(shè);第三，提議城市建設(shè)治理部門設(shè)置專人進(jìn)行建設(shè)維護(hù)，建立市民城市建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

城市設(shè)計(jì)應(yīng)該塑造城市生活，城市設(shè)計(jì)也應(yīng)該是公眾意象的城市設(shè)計(jì)。作為設(shè)計(jì)批評(píng)的主體之一，人們的設(shè)計(jì)批評(píng)行為有重要的意義。城市設(shè)計(jì)規(guī)劃在批評(píng)中才能獲得價(jià)值的肯定和意義的延伸。而在這設(shè)計(jì)與批評(píng)的完整構(gòu)架中，主體影響客體，客體反映主體，二者在不斷地發(fā)生著關(guān)系。

四、結(jié)語

城市道路和道路基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)是城市設(shè)計(jì)的重要組成部分，因此應(yīng)該堅(jiān)持因地制宜、因時(shí)制宜的原則，每個(gè)地方都需要不同的策略、理論和設(shè)計(jì)行動(dòng)來打造地方感。對(duì)于徐州城市現(xiàn)存的實(shí)際方案而言，設(shè)計(jì)批評(píng)主體缺乏有效的組織，并且關(guān)注城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)是否真正“實(shí)用”更為關(guān)鍵。城市的構(gòu)建需要所有主體共同發(fā)力尋找城市道路公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)更新的方向，本文希望依托設(shè)計(jì)批評(píng)主體的指導(dǎo)，以逐步提高徐州市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

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作者單位：

江蘇師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院