船用鍋爐疑難問題分析

摘? 要：鍋爐作為所有動(dòng)力設(shè)備靠泊或錨泊期間的熱能供應(yīng)設(shè)備，其在整個(gè)船舶設(shè)備中扮演者非常重要的角色。隨著鍋爐制造技術(shù)的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在使用較多的是壓力噴噴嘴式鍋爐。該鍋爐結(jié)構(gòu)精巧，總體運(yùn)行比較穩(wěn)定可靠，但是，在實(shí)際運(yùn)用中會(huì)出現(xiàn)如冷爐好點(diǎn)火、熱爐難點(diǎn)火，上煙道高溫報(bào)警，鍋爐產(chǎn)汽能力不足等較為少見的疑難故障。本文則以ZHHZ輪鍋爐故障為例，對(duì)故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行有效分析，并提出有效解決方法。

關(guān)鍵詞：鍋爐;疑難故障;解決方法

1 船用鍋爐存在的問題

在多次巡查過程中，發(fā)現(xiàn)鍋爐冷爐好點(diǎn)（火），熱爐難點(diǎn)（火），點(diǎn)著了不能輕易停爐，停爐了就必須等鍋爐冷下來才能點(diǎn)著。在一次船舶靠泊碼頭期間，因熱水井油分探頭誤動(dòng)作，導(dǎo)致鍋爐自動(dòng)保護(hù)停爐（熱爐熄火）。故障發(fā)生時(shí)正值寒冬，主副機(jī)、鍋爐燃油全部低溫、黏度高報(bào)警，差點(diǎn)釀成事故。在運(yùn)行過程中還出現(xiàn)一個(gè)較難解決的故障，即上煙道高溫報(bào)警，鍋爐產(chǎn)汽能力不足，導(dǎo)致觸發(fā)自動(dòng)停爐。夏季即使把鍋爐負(fù)荷調(diào)大，把報(bào)警裝置切除，也只能勉強(qiáng)維持3bar左右壓力運(yùn)行，冬季則會(huì)影響到機(jī)艙的保暖等。

2 故障分析及解決方案

2.1 熱爐難點(diǎn)火故障分析及解決方案

一般因?yàn)槿加蜏囟阮A(yù)熱，爐膛溫度低等問題，燃油噴嘴霧化條件不佳，導(dǎo)致初次點(diǎn)火失敗，屬于常見故障，但對(duì)于熱爐難點(diǎn)問題卻是很少遇到。鍋爐點(diǎn)火基本條件：油頭霧化，點(diǎn)火極棒，點(diǎn)火風(fēng)油比，等等。根據(jù)從易到難，由外及內(nèi)原則，著手對(duì)該鍋爐燃燒器進(jìn)行全面檢查。通過排查油頭霧化、點(diǎn)火極棒、風(fēng)油門相關(guān)部件等，都未出現(xiàn)異常，隨后在采取各種安全措施后，決定對(duì)鍋爐進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)火觀察，該鍋爐可以單獨(dú)點(diǎn)火極棒打火，同時(shí)不噴油，只要控制好點(diǎn)火時(shí)間不超過7 S，就不會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障。通過觀察鏡進(jìn)行反復(fù)觀察，最終發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致熱爐難點(diǎn)的原因在于點(diǎn)火極棒電弧偏小，基本不可見，不足以點(diǎn)燃霧化燃油。這是由于熱脹冷縮導(dǎo)致各部件之間距離發(fā)生變化，影響了點(diǎn)火極棒的正常工作。

針對(duì)以上故障，通過向里調(diào)整導(dǎo)風(fēng)罩約10 mm，同時(shí)對(duì)點(diǎn)火極棒位置近些優(yōu)化調(diào)整，隨后點(diǎn)爐試驗(yàn)，一切恢復(fù)正常，困擾該輪多年的點(diǎn)爐問題得以徹底解決。

2.2 上煙道高溫異常報(bào)警故障及解決方案

鍋爐上煙道高溫異常報(bào)警原因大致可分為以下五點(diǎn)：一是上煙道受熱面結(jié)渣、積灰，導(dǎo)致煙氣側(cè)的熱阻增大，使煙氣的冷卻效果變差，溫度升高;二是過量空氣系數(shù)過大，傳熱量增加的程度不及煙氣量增加的多，煙氣來不及把熱量傳給工質(zhì)就離開了受熱面;三是漏風(fēng)系數(shù)過大，對(duì)排煙溫度的影響不斷增加;四是鍋爐負(fù)荷增加，爐膛出口煙氣溫度增加，其后的對(duì)流受熱面?zhèn)鳠釡夭钤龃螅鼰崃吭龆?五是鍋爐燃燒狀況不充分，冒黑煙，燃燒溫度高。通過對(duì)該輪煙道繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)積灰嚴(yán)重，雖然會(huì)定期用水沖洗，但效果較差。同時(shí)對(duì)燃燒產(chǎn)汽量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)蒸汽壓力也低于正常值（觀測(cè)量為3 bar，正常值4 bar）。

首先，安排制作多種煙管沖洗工具，筆者認(rèn)為水沖洗對(duì)鍋爐形成較大的溫度差沖擊，形成熱應(yīng)力，而且水和燃油中的硫結(jié)合，會(huì)對(duì)鍋爐煙管產(chǎn)生較大的腐蝕，其次是沖洗下來的廢水處理也是一個(gè)較大的問題，因此不推薦使用水而采用壓縮空氣進(jìn)行沖洗，但必須制作合適的工具（見圖1）才能深入煙管內(nèi)部沖洗。在多次上煙道和下部進(jìn)行鍋爐整體清洗后，上煙道降溫效果非常明顯。為能使問題得到長(zhǎng)效解決，筆者通過在煙道報(bào)警溫度探頭附近裝了一只主機(jī)排溫表（見圖2）來觀察煙道溫度，通過觀察排溫表，操作人員可以明顯看到每次煙管沖洗后和燃燒器調(diào)整的效果，這只排溫表成為解決這次故障的一把鑰匙。

在觀察過程中，上煙道溫度變化規(guī)律基本是每使用24 h會(huì)上升20°，這也就表面沖洗一次煙道大概也只能維持5個(gè)工作日。于是，進(jìn)一步對(duì)固定燃燒油門的風(fēng)油比進(jìn)行反復(fù)觀察調(diào)整，以調(diào)整到最優(yōu)風(fēng)油比，實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作日排溫上升只有2°～5°，鍋爐工作狀況全面恢復(fù)正常。經(jīng)過全面鍋爐煙管清潔和燃燒器調(diào)整后，鍋爐每天耗油量下降到2.0 t。

設(shè)備安全是船舶安全的保障，遇到疑難雜癥，就需要輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員保持耐心，潛心鉆研，廣泛閱讀相關(guān)資料，即使沒有現(xiàn)成的解決辦法，也會(huì)給我們提供一定的理論思路，實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的有效途徑。只要抱著一定能解決問題的決心，遇到難題不茍且，不回避，不放棄，就一定能在實(shí)踐、對(duì)比中找出癥結(jié)，解決問題，確保船舶的安全運(yùn)營(yíng)。

作者簡(jiǎn)介：

朱一斌，輪機(jī)長(zhǎng)，（E-mail）921558457@qq.com