公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的探析

呂少琛

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也越來(lái)被重視。公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，控制減少對(duì)于周?chē)h(huán)境的影響，加強(qiáng)公路綠化設(shè)計(jì)等，都是公路設(shè)計(jì)中需要進(jìn)行注意的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);環(huán)境保護(hù);問(wèn)題

引言：

現(xiàn)如今，公路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的關(guān)注程度也越來(lái)越高，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的分析研究，不僅有利于避免與控制公路建設(shè)對(duì)于周?chē)h(huán)境的破壞和影響，同時(shí)，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題分析與探討，也是適應(yīng)新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的生態(tài)與環(huán)境保護(hù)發(fā)展要求。公路建設(shè)是道路交通建設(shè)事業(yè)中的重要組成部分，隨著公路交通在道路交通發(fā)展中的地位越來(lái)越重要，它對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用就越來(lái)越大，因此，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題分析，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題有著積極的作用。

一、公路設(shè)計(jì)的原則

公路設(shè)計(jì)，首先應(yīng)該深入考察工程所在地的具體地理環(huán)境，結(jié)合其地形、地貌、地質(zhì)情況，進(jìn)行合理的線路選擇和規(guī)劃。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該保證所選擇的工程路線是最佳路線。在綜合考慮地理環(huán)境特點(diǎn)之后，將工程路線避開(kāi)不宜施工的地形條件，選擇有利于施工又不增加施工量的路線。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員除了親自了解地理環(huán)境外，還應(yīng)該結(jié)合最近幾年關(guān)于該地區(qū)大氣、氣候、自然災(zāi)害的報(bào)告，綜合考量分析，給出合理的工程路線。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，要尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣和人文環(huán)境，考慮當(dāng)?shù)鼐用竦那榫w感受。設(shè)計(jì)人員要全面考慮施工隊(duì)伍面臨的實(shí)際環(huán)境和實(shí)際問(wèn)題，減少工程人員的阻礙，使公路工程可以按時(shí)按質(zhì)完成，將施工過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活所造成的影響降到最低。

二、公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容與功能分析

（一）公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容

環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞。堅(jiān)持公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)觀念是進(jìn)行公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的一種有效的手段和方法。進(jìn)行公路環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，主要就是在進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程對(duì)于生態(tài)環(huán)境的各種影響作用避免控制的情況下，通過(guò)采取有效的措施或者方法，進(jìn)行公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn);另一方面，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)、施工以及管理過(guò)程中，注意對(duì)公路各組成部分的環(huán)保功能進(jìn)行強(qiáng)調(diào)和凸顯，使公路在發(fā)揮運(yùn)輸功能的同時(shí)，對(duì)其周邊的環(huán)境負(fù)影響減到最小。

（二）公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)功能

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，注意對(duì)于環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的控制和避免，不僅對(duì)于公路工程的施工設(shè)計(jì)質(zhì)量有一定的保障作用，而且還能夠保證公路工程的外觀順適優(yōu)美，有利于進(jìn)行水土流失、環(huán)境污染等問(wèn)題的控制避免。其次，在進(jìn)行公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，注意環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進(jìn)入農(nóng)田，避免耕地淹沒(méi)、土壤污染;而公路設(shè)計(jì)中的綠化工作，是國(guó)土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車(chē)環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。

三、公路工程中的環(huán)境問(wèn)題

（一）空氣污染問(wèn)題

堆放石灰或砂石料場(chǎng)、瀝青或水泥混凝土料拌和場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生大量灰塵;建筑材料在運(yùn)輸過(guò)程中若防護(hù)不當(dāng)也易產(chǎn)生灰塵或粉塵。此外，在干燥季節(jié)，路基工程過(guò)程中泥土、石灰或粉煤灰因干燥會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。這些都會(huì)造成空氣污染。

（二）水污染問(wèn)題

公路工程中可對(duì)水環(huán)境造成污染的污染源主要有生產(chǎn)廢水及生活污水，生產(chǎn)廢水主要包括混凝土養(yǎng)護(hù)用水，該類廢水的PH較高，一般可達(dá)到9～12，但該類廢水一般用量較小因而對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響較小;生產(chǎn)廢水還包括工程車(chē)輛及設(shè)備沖洗廢水，該類廢水中通常含有油脂類污染物及懸浮物，其排放后不僅可影響地表水，同時(shí)一旦流入地下則會(huì)對(duì)地下水帶來(lái)一定程度的污染;生活污水則主要包括工程現(xiàn)場(chǎng)及營(yíng)地中產(chǎn)生的污水，該類廢水若及時(shí)全部排放入市政管網(wǎng)則對(duì)水環(huán)境影響較小，而若流入或滲入地下則會(huì)造成水環(huán)境污染。

（三）工程噪聲污染問(wèn)題

公路建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，在這期間許多工程機(jī)械和各種運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)輻射出較強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近公共場(chǎng)所產(chǎn)生較大的影響。公路工程噪聲有其自身的特點(diǎn)，這表現(xiàn)為：工程噪聲的隨意性和無(wú)規(guī)律性。工程機(jī)械的噪聲較大，但它們之間聲級(jí)相差仍很大，有些設(shè)備的運(yùn)行噪聲可高達(dá)110分貝左右。同時(shí)，工程噪聲源與一般的固定噪聲源及流動(dòng)噪聲源有所不同，工程機(jī)械往往都是暴露在室外的，而且它們會(huì)在某段時(shí)間內(nèi)在一定的小范圍移動(dòng)。

四、公路工程中的環(huán)境保護(hù)措施

（一）大氣污染的防護(hù)措施

第一點(diǎn)，公路工程堆料場(chǎng)宜設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。第二點(diǎn)，瀝青混合料拌和宜設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，應(yīng)安裝消煙除塵設(shè)備，使之既方便生產(chǎn)，又符合衛(wèi)生要求。第三點(diǎn)，對(duì)拌和場(chǎng)可能產(chǎn)生塵害的細(xì)粉拌和作業(yè)，應(yīng)在其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置噴水嘴裝置灑水，以使作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵減至最低程度。第四點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)易引起揚(yáng)塵的材料運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)備有帆布、蓋套及類似的物品進(jìn)行遮蓋。第五點(diǎn)，工程便道及經(jīng)過(guò)農(nóng)田、民居的臨時(shí)便道應(yīng)定期灑水降塵。

（二）減少水土流失的措施

第一點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度;合理設(shè)置土石方填挖工程現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。第二點(diǎn)，在選擇土石方堆放位置時(shí)，多余的土方盡量就地用來(lái)整理坡面，當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無(wú)自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。當(dāng)棄土堆高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來(lái)發(fā)生坍塌。

（三）工程噪聲污染問(wèn)題解決措施

除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來(lái)綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。首先，合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。其次，路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。最后，避開(kāi)環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥(niǎo)類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

（四）做好公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

對(duì)于水土資源，在設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土;做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹(shù)的綠化護(hù)坡方法;合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田;最后，應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。對(duì)于排水工作，注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系，做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

結(jié)束語(yǔ)

在公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，公路的路線規(guī)劃和設(shè)計(jì)對(duì)于其周邊的生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到了決定性作用，即使在工程階段會(huì)對(duì)其生態(tài)環(huán)境造成傷害，但是卻是短期的，因?yàn)檫@是公路設(shè)計(jì)的需要，在設(shè)計(jì)指導(dǎo)下出現(xiàn)的都是可以的，因?yàn)楦鶕?jù)設(shè)計(jì)要求所造成的污染和損失都應(yīng)該是可以治理、清除和控制的。當(dāng)然，不應(yīng)忘記大量的工程便道對(duì)公路路域以外的生態(tài)環(huán)境造成的破壞和生態(tài)恢復(fù)問(wèn)題，對(duì)于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)應(yīng)該遵循環(huán)保優(yōu)先的原則，在公路設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段和工程結(jié)束，貫徹到公路建設(shè)的全過(guò)程中去。在一些山區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，公路的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段才是關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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