公路工程養(yǎng)護中微表處技術的應用探析

李遜捷

摘要：現(xiàn)階段，我國在公路養(yǎng)護方面進行大量的資金投入。社會發(fā)展需求在不斷提高，大量新建公路建成通車、老化道路進行翻修，我國的公路建設養(yǎng)護管理逐漸朝著全面化、健康化方向發(fā)展，公路養(yǎng)護逐漸成為公路工程管理中最重要的環(huán)節(jié)之一，公路作為帶動經(jīng)濟發(fā)展的通道之一，保證其暢通、安全是交通運輸工作的重中之重。因此，研究微表處理技術在公路工程養(yǎng)護中的應用具有重要意義。

關鍵詞：公路工程;養(yǎng)護;微表處技術;應用

引言

瀝青路面作為一種典型的柔性結構路面，由于其具有良好的行車舒適性及安全性，施工工藝成熟，后期養(yǎng)護方便快捷等特點，使得瀝青路面廣泛應用于各等級公路中。瀝青路面作為線性連接工程，需穿越各種地形地貌，在運營過程中需經(jīng)受自然環(huán)境及車輛荷載的多重考驗，使得瀝青路面極易出現(xiàn)裂縫、坑槽及車轍等病害。工程實踐表明：及時修復瀝青路面的早期細微病害，可有效抑制病害擴展惡化，以較小的經(jīng)濟代價恢復路用性能，同時提高路面使用壽命。微表處技術是將適當級配的集料與一定比例的乳化瀝青、水及添加劑拌和后形成一種易于施工的稀漿混合料，然后將該混合料通過攤鋪碾壓設備用于處理路面表面層各類病害的路面養(yǎng)護技術。

一、微表處技術特點

微表處技術是一種預防性養(yǎng)護技術，是對還沒有投入使用或是使用后還沒有出現(xiàn)損害的公路預先進行處理，以達到延長其使用壽命的目的。需要注意的是，預防性養(yǎng)護只是一種養(yǎng)護的方法，不能增強路面的承重能力，也不能改善路面的強度。微表處技術作為一種較為常用的預防性養(yǎng)護方法，通常被應用在高速公路、機場跑道等方面的養(yǎng)護作業(yè)中。這種技術可以對有效改善松散的路面，防止水分滲入地下，同時還可以提升路面的抗滑能力，延緩路面衰老。

微表處技術主要是先將特定的聚合物進行乳化處理，然后將水、瀝青等原材料按照一定的比例進行混合，最后將混合料鋪設在路面上以實現(xiàn)對公路的養(yǎng)護。在實際施工過程中，采用微表處技術前首先要對原路面存在的問題進行徹底清除。微表處技術具有施工造價低、施工速度快、處理效果好等優(yōu)點，可以在很短的時間內(nèi)完成施工。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，微表處技術施工的速度可達到人正常行走的速度。經(jīng)過微表技術處理的公路具有較好的封水性、能夠避免公路路面水害的持續(xù)加重，還可以達到填補路面坑槽、延長公路使用壽命的目的，因此被廣泛應用在公路養(yǎng)護工程中。

二、微表處技術原理

微表處養(yǎng)護是指用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。微表處技術能夠有效的提高路面防水性能，并為路面增加耐磨層，提高路面耐磨性。除此之外，微表處處理過的路面，還具有美觀度和平整度好，防滑性能優(yōu)質(zhì)以及使用壽命長的優(yōu)點。微表處技術在填補以穩(wěn)定車轍中也具有應用價值，利用微表處技術攤鋪后，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，能夠降低路面攤鋪維修封路時間。除此之外，微表處技術還能夠可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。微表處技術在道路施工中的應用，實現(xiàn)了真正的全程環(huán)保，路面施工中應用微表處技術，能夠在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。

三、公路工程養(yǎng)護中的微表處理技術的具體應用

（一）微表處技術對原料的要求

第一，控制集料。微表處技術可以使路面變得更為光滑，這實際上是和施工過程中用到的集料有關。在選擇集料時應該盡量選擇硬度、強度和耐磨性都比較好的石料，同時還要確保集料中所含的泥沙量較低，如果泥沙量過高就會增加瀝青的使用量，進而影響微表處的穩(wěn)定性。此外，選擇棱角比較多、質(zhì)地比較粗糙的集料也可以增強封層的耐磨性能。第二，填料的選擇。填料要盡量選擇硅酸鹽水泥。填料的作用主要就是對級配進行改善，提升混合料的穩(wěn)定性，加快乳化破除的速度，進而加強封層強度。第三，水的選擇。最好選擇飲用水，飲用水可以加速混合料的融合，同時保證集料和瀝青間的化學性能。第四，乳化瀝青的選擇。乳化瀝青的主要作用就是黏結，在選擇時需要根據(jù)實際情況選擇合適的乳化瀝青。

（二）清理原路面

當公路工程建設者采用微表處養(yǎng)護施工技術，就要嚴格按照微表處對原路面結構強度的要求進行控制。如原路面整體結構強度較低，就不可采用微表處養(yǎng)護施工方法。由于本工程原路面結構強度整體狀況良好，因此，與微表處施工要求相符。施工技術人員應結合工程實際情況選用科學合理的補強方法。具體來說，由于公路工程路段均為輕微病害，因此，需將車轍深度小于15mm，作為采用微表處施工養(yǎng)護的衡量標準。但施工前，應對微表處施工路面進行清理，以避免松動材料與垃圾影響?zhàn)B護施工處理效果。

（三）施工材料

第一，礦料。嚴格按照試驗規(guī)程操作，控制礦料級配和粒徑大小。如果粒徑較大，應將其篩除，嚴格控制礦料質(zhì)量。完成礦料過篩處理后，進行級配和含水量以及砂當量等檢查，達到作業(yè)標準后再組織施工作業(yè)。選擇干凈平整的場地存放材料，以免雜物混入。工程的粗集料選擇玄武巖和輝綠巖等;細集料選擇機制砂與石屑等。第二，改性乳化瀝青材料。按照工程作業(yè)要求，控制好材料穩(wěn)定性，24h開展1次攪拌。使用前對材料進行檢查，進行顆粒分析實驗，達到作業(yè)標準后方可施工。第三，填料。此類材料的質(zhì)控重點圍繞細度和含水量等指標進行，經(jīng)過綜合分析工程選擇42.5級復合硅酸鹽水泥材料。

（四）拌和混合料

微表處養(yǎng)護施工技術人員應結合室內(nèi)試驗結果，確定施工場地材料的配合比，以滿足施工使用要求。實際施工過程，應篩除大粒徑的混合料。在設置拌和站過程中，要遵循科學合理原則，即對拌和站與施工場地間的距離進行控制，以避免混合料運輸過程出現(xiàn)離析現(xiàn)象。此外，為防止積水現(xiàn)象出現(xiàn)，應保證攪拌站排水設施使用的可靠性。當混合料攪拌均勻目標大城后，且瀝青結合料均被礦料科技裏覆，就可停止拌和施工。

（五）規(guī)?；┕?/p>

第一，攤鋪。必須保證車輛順直之后，跟車人員與清理人員安全到位。完成準備工作之后才能開展攤鋪施工。在施工過程中，攤鋪車必須根據(jù)設定的車速行駛。同時，應該注意施工時攤鋪工作面的干凈。然后，把施工中的廢料及時清除，并且對施工的質(zhì)量進行檢查。一旦出現(xiàn)漏鋪及缺陷，必須及時修補好。將某公路路段分兩次進行攤鋪段，等第一次鋪完后，要采用自然行車碾壓24小時，接著再鋪第二層。第二，碾壓、養(yǎng)生及開放通行。采用8～10t膠輪壓路機在微表處施工完后2/3～lh內(nèi)碾壓2～3遍，高溫時碾壓要灑水以防粘輪。常規(guī)的微表處施工完1小時后即可放行，考慮到“V”型填補車轍有些厚度將近2～3厘米，下部混合料破乳后水分揮發(fā)較慢，初期強度較低，故放行時間3～4h為宜。

結束語

微表處技術是一種高效、新型的公路養(yǎng)護技術，可以有效改善路面泛油、松散的情況，延長公路的使用壽命，同時美化路面并改善路面的平整度。微表處作為預防性養(yǎng)護的重要技術之一，在瀝青路面存在前期微小病害時，采用微表處養(yǎng)護技術可有效修復路面，提高路用性能，具有良好的養(yǎng)護效果。

參考文獻

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