汽車電子電器故障檢測(cè)技術(shù)研究

楚皂培 梅曉雷

摘要：汽車電子電器故障檢測(cè)技術(shù)在如今的汽車產(chǎn)業(yè)中一直都是至關(guān)重要一環(huán)，在當(dāng)前我國(guó)的汽車發(fā)展過程中，不同的車型所需的電子元件差距也十分巨大，所以要精確定位車輛里每一個(gè)軟件的功能并對(duì)其電子元器件進(jìn)行維護(hù)，這樣才能最大程度上保證汽車的質(zhì)量。希望本文可以給到業(yè)內(nèi)專業(yè)人士一些啟發(fā)，使其更靈活的運(yùn)用電子電器故障檢測(cè)技術(shù)方面的知識(shí)，了解該技術(shù)的工作原理，更加熟練地使用各種標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量的儀器，不斷地提升這個(gè)技術(shù)的掌握程度，這樣才能為現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車電子電器、故障檢測(cè)、技術(shù)研究

1汽車電子電器故障檢測(cè)技術(shù)方法

對(duì)汽車進(jìn)行電子電氣故障檢測(cè)時(shí)，要對(duì)每一個(gè)電子電器進(jìn)行檢測(cè)，明確其故障，使內(nèi)部構(gòu)件的作用被發(fā)揮出來，保證設(shè)備整體運(yùn)行。對(duì)于比較主要的電子元器件連接、信息配置以及控制等進(jìn)行檢測(cè)。通常而言，人們常會(huì)使用人工直接觀察或設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)的方法進(jìn)行。人工直接觀察檢測(cè)時(shí)，這種方法比較簡(jiǎn)單，也是一種直接性的、比較經(jīng)濟(jì)的檢測(cè)方法。當(dāng)前這種方法在很多生產(chǎn)廠家利用，能夠?qū)﹄娖鞴δ苤苯佑^察，但是也存在不足。首先，使用人工檢測(cè)方法時(shí)，主要是對(duì)其功能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)車輛的各個(gè)車燈時(shí)，人工檢測(cè)的方法是檢查車燈的開啟情況，不能嚴(yán)格執(zhí)行車燈的消耗功率，測(cè)量也無法精確，電器的使用壽命也無法得到保障。其次，這種檢測(cè)方法的深度有不足，使用人工檢測(cè)時(shí)，盡管能夠研究車輛的靜態(tài)電器功能，還有些車輛的靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)功能等，但是不能直接、間接的研究功能。無法真正的執(zhí)行一些比較隱蔽的工作內(nèi)容。再者，人工檢測(cè)的方法可靠性不強(qiáng)，在使用這種方法時(shí)比較隨意，在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用這種方法操作不夠嚴(yán)格，操作人員也不能檢測(cè)所有的電器功能。最后，這種人工檢測(cè)的方法需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，電氣化應(yīng)用極為廣泛，但是檢測(cè)的時(shí)間比較長(zhǎng)，因此流水線的生產(chǎn)需要無法得到滿足。對(duì)于人工檢測(cè)方法的不足，需要使用自動(dòng)化的檢測(cè)方法進(jìn)行彌補(bǔ)，自動(dòng)化的檢測(cè)方法能夠與人工檢測(cè)相結(jié)合，保證汽車電子電器的功能得到全面的檢測(cè)。

2檢測(cè)方法及其優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)前新車生產(chǎn)中，對(duì)電子電器故障檢測(cè)完成整體裝配的工作后期，是汽車投入使用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。檢測(cè)還需要借助車間要素，對(duì)電子電器故障進(jìn)行檢測(cè)。通過故障檢測(cè)保證汽車行駛的整體安全性。一般情況下，將檢測(cè)分為人工目視檢測(cè)法和設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)法。其中人工檢測(cè)方法是比較簡(jiǎn)單的，也是一種直接的設(shè)備，是一種經(jīng)濟(jì)型檢測(cè)方法。該方法在實(shí)踐中已經(jīng)普及，可直接觀察到電器功能，但是，該方法還是存在不足。人工檢測(cè)在執(zhí)行的過程中，對(duì)已經(jīng)完成生產(chǎn)的功能進(jìn)行檢測(cè)，如整車各個(gè)車燈的開啟狀態(tài)進(jìn)行檢查時(shí)，檢測(cè)的精準(zhǔn)度不夠高，無法保證電器整體的使用壽命。同時(shí)，人工檢測(cè)的深度也不夠，在使用期間雖可以完成靜態(tài)電器功能的檢測(cè)，但是對(duì)動(dòng)態(tài)功能的檢測(cè)無法直接實(shí)現(xiàn)，對(duì)于其中隱蔽的狀態(tài)，是無法滿足工作的需求，例如：無法對(duì)電器線束漏電故障進(jìn)行檢測(cè)。該方法檢測(cè)的精準(zhǔn)度還不夠高，檢測(cè)憑主觀經(jīng)驗(yàn)比較多，過于隨意，在實(shí)踐中的應(yīng)用也不夠嚴(yán)格，無法保證操作人員對(duì)電器功能進(jìn)行有效檢測(cè)，缺陷十分突出。隨著現(xiàn)代電子電器技術(shù)的不斷進(jìn)步，故障檢測(cè)方法也在不斷完善?，F(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備檢測(cè)，例如：常見的自動(dòng)化檢測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)設(shè)備和人工一體化檢測(cè)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)電子電器的使用功能實(shí)現(xiàn)全方位的檢測(cè)，且檢測(cè)精度更高。相較于傳統(tǒng)的人工檢測(cè)而言，現(xiàn)代設(shè)備檢測(cè)方法更加值得推廣和引用。

3汽車電子電器故障設(shè)備檢測(cè)

3.1整車信息載體

整車信息載體將條碼檢測(cè)作為依據(jù)，條碼檢測(cè)時(shí)，要保證測(cè)量的種類以及配置信息是科學(xué)合理的，并且能夠順利實(shí)現(xiàn)。作為信息載體還能夠讀出檢測(cè)設(shè)備中的信息，使應(yīng)用程序被科學(xué)的開發(fā)與應(yīng)用，將這些信息進(jìn)行解釋并利用。即使車型不同也可以檢測(cè)，能夠使人工檢測(cè)的不足得到彌補(bǔ)。生成整車檢測(cè)條碼后，能夠?yàn)槠囆畔⑻峁┮?guī)則，轉(zhuǎn)化整車配置的信息，形成條碼，并通過設(shè)備讀取與生成，準(zhǔn)確的輸入信息，明確生成的規(guī)則。檢測(cè)汽車時(shí)需要進(jìn)行電子、電器檢測(cè)，電子檢測(cè)是檢測(cè)車輛的診斷口，電器檢測(cè)是檢測(cè)汽車電器的功率消耗情況。

條碼使用具有一定的完整性、唯一性和有效性，整車的信息條碼都需要為其定義，并且在整車的信息條碼中是能夠唯一找到的，同時(shí)條碼的定義都是有效的。如某輛汽車的車型條碼中，第一位表示的是車型，第二位表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)的種類。了解這些信息后，設(shè)備應(yīng)用程序轉(zhuǎn)化為信息實(shí)現(xiàn)輸入、輸出信息，保證信息準(zhǔn)確，為車輛檢測(cè)提供科學(xué)依據(jù)。在對(duì)車輛電子電氣故障檢測(cè)過程中，需要科學(xué)的分析電器中電流變化以及能耗等情況，將人工與設(shè)備相結(jié)合。使用車輛時(shí)需要檢查設(shè)備的正常情況，檢測(cè)電器的功率消耗情況。在開發(fā)檢測(cè)設(shè)備時(shí)需要通過電流觸發(fā)的方法判斷電器是處于開啟還是關(guān)閉的狀態(tài)。設(shè)備生產(chǎn)中由于多種因素的影響，設(shè)備的精確度會(huì)受到一定的限制，而且車輛、電子電器等不同，精確度會(huì)發(fā)生不同的變化，因此電子電器的檢測(cè)結(jié)果也必然會(huì)受到影響。如果電流變化的范圍不打，檢測(cè)工作的難度就會(huì)增加，因此必須要嚴(yán)格的對(duì)電流范圍進(jìn)行設(shè)置。

3.2整車電器檢測(cè)

電器故障檢測(cè)是啟動(dòng)或關(guān)閉電器，檢測(cè)電器的電流消耗情況，明確電器是不是能夠正常的運(yùn)行。電器消耗功率檢測(cè)的主要技術(shù)就是將人工與設(shè)備啟動(dòng)電器相同步。檢測(cè)過程中，對(duì)車輛電瓶輸出電流進(jìn)行檢測(cè)，如果電流值達(dá)到設(shè)定范圍，就表明電器開啟或關(guān)閉。由于電器開啟或關(guān)閉時(shí)的瞬時(shí)電流有很大的變化，因此需要延時(shí)時(shí)間，依據(jù)延時(shí)時(shí)間測(cè)量電瓶輸出電流，進(jìn)而測(cè)量獲得電器消耗的功率。之后對(duì)電器電流消耗的測(cè)量情況進(jìn)行判斷，明確電器的設(shè)計(jì)功率是處于正常范圍內(nèi)，一般使用電流平均值作為電器功率消耗。

3.3整車電子故障檢測(cè)

檢測(cè)整車電子故障就是對(duì)車輛的電控單元故障進(jìn)行檢測(cè)，通過車輛診斷口進(jìn)行。圖 1 是設(shè)備與電子控制單元診斷通訊的示意圖。每一條線為診斷 K 線，BCM 是多功能控制盒，在檢測(cè)故障時(shí)可以通過非直接診斷的方法進(jìn)行，信息能夠通過傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行傳遞，使用ECU 開展診斷故障。如果傳感器與 ECU 發(fā)送的信息不準(zhǔn)確，表明傳感器與 ECU 是有故障的。ECU/ 傳感器故障檢測(cè)能夠檢測(cè) ECU 中的故障信息，并解碼獲得信息內(nèi)容，將解碼信息打印出來，獲取故障診斷的功能。通過這種方法對(duì)汽車的整體故障進(jìn)行檢測(cè)，明確汽車的性能，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

結(jié)束語：汽車電子電器故障檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)代化汽車裝配生產(chǎn)工作中發(fā)揮十分重要的作用。因?yàn)樵诂F(xiàn)代化汽車發(fā)展趨勢(shì)下，不同的車型在裝配元件上是不同的，所以，要確認(rèn)出內(nèi)部的各個(gè)軟件部分，維護(hù)電氣元件的質(zhì)量，這樣才能保證整個(gè)汽車的運(yùn)行性能。

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