小交通量農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程探索

王 興

（山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司，山西 太原 030000）

引言

農(nóng)村公路是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要基礎(chǔ)和支撐?！敖ê?、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路是廣大農(nóng)民致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的保障。

1 路線平縱橫設(shè)計(jì)

1.1 平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)時(shí)，路線布設(shè)盡可能依托原路布線[1]，盡可能利用原路路基、橋梁、涵洞，對(duì)于路基寬度不足的路段應(yīng)首先考慮采用單側(cè)加寬。

由于原路道路等級(jí)低，部分路段原路平曲線間直線段長度不滿足2V、6V（V 指設(shè)計(jì)速度）的設(shè)計(jì)要求。如果平曲線間直線長度按照2V、6V 要求執(zhí)行，那么原路將無法利用，在路線設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮采用曲線間直線段最小長度按照3 s 行程控制，這樣既保證了司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，又有效地利用了原路資源。對(duì)于原路存在的小偏角曲線，設(shè)計(jì)中如果可以大段的利用原路，那么小偏角予以保留。

1.2 圓曲線加寬

在《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2111—2019）和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017）中對(duì)四級(jí)公路單車道圓曲線加寬值略有不同，見表1、表2。

表1 《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》圓曲線加寬值/m

表2 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》圓曲線加寬值/m

若采用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2111—2019）對(duì)圓曲線進(jìn)行加寬，需要在道路緯地設(shè)計(jì)軟件中的公路路面加寬值技術(shù)指標(biāo)庫進(jìn)行編輯，具體方法：（1）打開緯地安裝目錄下的“技術(shù)指標(biāo).mdb”文件（用Microsoft Access 打開即可）。（2）找到“路面加寬值”選項(xiàng)，雙擊進(jìn)入編輯界面，將《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2111—2019）中的圓曲線加寬值輸入，見圖1。

圖1 路面加寬值數(shù)據(jù)庫

1.3 縱段設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，盡量控制在原路高程基礎(chǔ)上增加路面結(jié)構(gòu)層厚度[2]；過村段高程與原路基本持平；起終點(diǎn)處與舊路路面相交處縱坡保持一致。充分利用原路資源和路基強(qiáng)度，擬合原路縱坡。

對(duì)于原路大縱坡可以改善的段落，可以考慮降低原路縱坡；對(duì)于原路大縱坡段落難以改善的（兩側(cè)有村莊、房屋、高山、深溝等），盡量考慮采用原路標(biāo)高。

1.4 橫斷面設(shè)計(jì)

在四級(jí)公路單車道設(shè)計(jì)中，需要考慮錯(cuò)車道的設(shè)置[3]，錯(cuò)車道的路面加寬面積需單獨(dú)計(jì)列。需要注意的是《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2111—2019）和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017）中對(duì)錯(cuò)車道有效長度的規(guī)定不一樣，且《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017）中未對(duì)漸變段的長度有明確規(guī)定，見表3。

表3 錯(cuò)車道尺寸

2 交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

對(duì)于交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，主要考慮安全警示和方便民眾生活生產(chǎn)的原則。鑒于農(nóng)村小交通量公路小型平面交叉較多，尤其在夜間，由于交叉口開口不明顯、農(nóng)村公路無照明設(shè)施，車輛從交叉口駛?cè)胫髀肺ｋU(xiǎn)性較大。因此，宜在農(nóng)村公路交叉口兩側(cè)設(shè)置道口標(biāo)注，通過逆反射材料對(duì)駕駛者通過平面交叉時(shí)進(jìn)行主動(dòng)告知[4]。

3 路基路面設(shè)計(jì)

3.1 路基拼寬方式的選用

在農(nóng)村公路等低等級(jí)公路加寬項(xiàng)目中，路基拼寬方式有單側(cè)加寬拼接和兩側(cè)加寬拼接兩種。路基加寬的選擇應(yīng)根據(jù)橫斷面路基設(shè)計(jì)寬度、舊路路基寬度、沿線地貌地物、路線走向等綜合確定。路基拼寬時(shí)應(yīng)充分利用舊路，控制好中樁填挖高度，降低工程造價(jià)[5]。

3.2 路面結(jié)構(gòu)的選取

對(duì)于農(nóng)村公路等低等級(jí)公路的改造，若原路為砂礫或者水泥路面，應(yīng)首先考慮采用瀝青路面。對(duì)于原路是水泥路面的，盡量考慮利用原有路面做基層，利用混凝土補(bǔ)強(qiáng)層加寬寬度不足的段落，然后面層通鋪瀝青混凝土。原路為水泥混凝土路面時(shí)，加寬段落新舊基層銜接處需要考慮鋪設(shè)土工格柵，以減小新舊基層的不均勻沉降，防止路面開裂，見圖2。對(duì)于原路為土路的，可以考慮選取水泥面層+水泥穩(wěn)定土基層的路面結(jié)構(gòu)。

圖2 新老路基拼接設(shè)計(jì)/cm

3.3 過村段落的改造

對(duì)于過村段落，由于道路兩旁有大量的房屋，受農(nóng)村公路工程造價(jià)低及協(xié)調(diào)難度大等因素的影響，對(duì)于不具備加寬條件的道路維持原路寬度，只進(jìn)行路面改造，改造后的路面標(biāo)高盡量維持原路標(biāo)高。

3.4 平曲線加寬設(shè)計(jì)

由于四級(jí)公路單車道設(shè)計(jì)中，需要考慮錯(cuò)車道的設(shè)置，所以在緯地寬度文件中需要對(duì)設(shè)置錯(cuò)車道段落處路基寬度進(jìn)行編輯，但此時(shí)生成平曲線加寬表時(shí)，見表4，錯(cuò)車道的加寬值會(huì)體現(xiàn)在其最近的圓曲線加寬值中，導(dǎo)致圓曲線加寬值與規(guī)范要求的加寬值不對(duì)應(yīng)，甚至?xí)霈F(xiàn)半徑超過250 m 的圓曲線在平曲線加寬表中仍體現(xiàn)為加寬。處理此類問題時(shí)，應(yīng)該先出平曲線加寬表，然后再編輯寬度文件，見表5，錯(cuò)車道的加寬量單獨(dú)另計(jì)，不在平曲線加寬表中體現(xiàn)。

表4 先編輯錯(cuò)車道后輸出平曲線加寬

表5 先輸出平曲線加寬表后編輯錯(cuò)車道

4 涵洞設(shè)計(jì)

涵洞設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)原路涵洞進(jìn)行調(diào)研，對(duì)原路涵洞的類型、尺寸、跨徑、病害、進(jìn)出口形式等級(jí)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。應(yīng)采用多種方法分別進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合洪痕等水文實(shí)際調(diào)查，確定合理的設(shè)計(jì)流量。根據(jù)設(shè)計(jì)流量、舊涵狀況及實(shí)際溝槽位置，在充分考慮節(jié)約造價(jià)等因素后，確定涵洞是延長利用還是拆除重建。對(duì)于原涵洞良好的，應(yīng)首先考慮接長利用，對(duì)于原涵洞破損無法利用的，可以考慮拆除重建[5]。

5 橋梁設(shè)計(jì)

由于橋梁的超前設(shè)計(jì)，大部分橋梁的寬度能夠達(dá)到4.0 m 以上，所以對(duì)于大部分橋梁，只需考慮橋梁的維修利用，以及橋梁上交安設(shè)施的完善。鑒于資金規(guī)模，對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)，一般不考慮拆除重建。

6 平面交叉

在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中，被交路多為農(nóng)村路和機(jī)耕道路等非等級(jí)公路，平交口型式采用加鋪轉(zhuǎn)角平面交叉，加鋪轉(zhuǎn)角半徑采用10～20 m，路面結(jié)構(gòu)與主線路面結(jié)構(gòu)相同，小型平面交叉口采用單注標(biāo)志，兩側(cè)設(shè)有道口標(biāo)注，其他平交口設(shè)單懸式指路標(biāo)志牌。

對(duì)于有排水要求的平面交叉口，為了方便農(nóng)耕設(shè)備的通過，宜在此類平面交叉口設(shè)置順路涵，其上鋪設(shè)水泥混凝土路面，順路涵形式一般選用1～0.5 m的圓管涵。

7 結(jié)語

對(duì)于小交通量農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)，為了節(jié)省占地、減少拆遷，優(yōu)先考慮利用原路，盡量擬合原路的平縱。對(duì)于原路平縱指標(biāo)不滿足規(guī)范的，采用規(guī)范中的指標(biāo)予以改善。原路的單側(cè)加寬主要考慮新老路基的不均勻沉降，可以采用鋪設(shè)土工格柵減少沉降，對(duì)于原路的構(gòu)造物可以滿足規(guī)范的盡量利用。