市政道路檢查井周邊路面病害及其對(duì)策

劉迪武

（醴陵市遠(yuǎn)泰建設(shè)工程有限公司 湖南醴陵 412007）

在城市道路施工過(guò)程中，其施工的進(jìn)度直接受城市的地形和地勢(shì)的影響。由于城市道路存在數(shù)量較多的管線，不同的城市管線也會(huì)存在一定數(shù)量的檢查井。在城市道路施工完成并投入使用之后的一段時(shí)間內(nèi)，部分檢查井會(huì)出現(xiàn)破損和沉陷、井蓋發(fā)出異常響動(dòng)、井周圍的路面出現(xiàn)裂縫和不均勻的沉降等病害現(xiàn)象。這就降低了城市道路的平整性和美觀性，進(jìn)而導(dǎo)致城市道路的使用性能降低，道路壽命減少，給市民的出行安全造成不良影響，耽誤行車的便利，同時(shí)，也會(huì)使得城市整體環(huán)境質(zhì)量的下降。由于城市道路檢查井病害發(fā)生的可能性是很大的，這就成為人民群眾在日常出行中所擔(dān)心的主要問(wèn)題之一。因此，相關(guān)部門要對(duì)城市道路設(shè)置的檢查井定期進(jìn)行檢查并對(duì)產(chǎn)生病害的檢查井周圍的路面進(jìn)行調(diào)查和分析，從而才能采取有效措施來(lái)解決檢查井病害的問(wèn)題。

1 市政道路檢查井周邊路面病害防治重要性

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目排水檢查井非常關(guān)鍵，它是連接管道的核心。而在車行道檢查井施工過(guò)程中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)層要按照分層攤鋪處理的方式完成施工，所以多數(shù)檢查井都不能利用一次性砌筑的方式完成，要先進(jìn)行車行道內(nèi)檢查井的覆蓋，在結(jié)構(gòu)攤鋪結(jié)束后再將檢查井提升到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

隨著我國(guó)群眾生活質(zhì)量的持續(xù)提升，城市化改革的效率大幅增快，各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)健全，為此，城市道路的建設(shè)也顯著增快，與此同時(shí)，位于城市路面上的檢查井的數(shù)量大幅增多。然而，因?yàn)榻煌▔毫Φ某掷m(xù)增大，檢查井所受的行車負(fù)載增重，時(shí)間長(zhǎng)了必定會(huì)導(dǎo)致檢查井和周邊毀壞，進(jìn)而出現(xiàn)病害，小則影響城市面貌，大則誘發(fā)交通安全事件。

為此，全面剖析檢查井的病害類型、檢查井病害成因、檢查井病害預(yù)防舉措十分關(guān)鍵，唯有深入掌握了檢查井的病害類型和成因，才可以從根本上防范病害的出現(xiàn)，進(jìn)而科學(xué)應(yīng)對(duì)病害的產(chǎn)生，提升城市市容市貌，同時(shí)提升車輛通行安全度［1］。

2 市政道路檢查井周邊路面病害主要危害

（1）損壞路面。在外部力量的影響下，檢查井周邊的路面材料存在大量應(yīng)力集聚的問(wèn)題，容易出現(xiàn)開(kāi)裂、下陷等問(wèn)題，這些問(wèn)題不但使路面架構(gòu)毀壞，并且會(huì)導(dǎo)致路面使用時(shí)間縮短。

（2）影響美觀。檢查井周圍產(chǎn)生開(kāi)裂、下陷、凸起等問(wèn)題，從而使路面的美觀度大幅下降。

（3）行車不穩(wěn)。比如，檢查井具有低陷或者凸起的狀況會(huì)使其和路面無(wú)法有效搭接，導(dǎo)致車輛通行不順暢，降低車上司機(jī)與乘坐者的體驗(yàn)，導(dǎo)致人們對(duì)此條道路產(chǎn)生不滿。

（4）修理困難。一些檢查井處于城市車輛較多的路面，擔(dān)負(fù)著重要的交通作用，為此，維修難度較高，清淤工作不好開(kāi)展。

（5）交通事故。檢查井周圍的路面若出現(xiàn)毀壞，不僅導(dǎo)致道路出現(xiàn)缺損，還會(huì)對(duì)車輛通行產(chǎn)生影響，致使車輛在前行期間出現(xiàn)較大程度的顛簸，導(dǎo)致車輛損耗增快，另外還會(huì)對(duì)通行人員產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，同時(shí)，還增大對(duì)井蓋、路面的碾壓程度，導(dǎo)致路面進(jìn)一步毀壞。而車輛在駕駛期間，因?yàn)橐惚芸油莸貛Ф３霈F(xiàn)快速變道、急剎車等操作，這就增大了交通事故發(fā)生概率。

3 城市道路檢查井常見(jiàn)病害分析

3.1 檢查井下沉

檢查井主要內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蓋、井座、砌體、鋼筋混凝土等，同時(shí)，還能夠綜合多種材料的性能。然而，如果檢查井受到行駛車輛的強(qiáng)大壓力，并且其抗壓能力無(wú)法滿足所受壓力，會(huì)使得檢查井內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。井筒主要是由磚塊砌成的［2］，而磚塊本身沒(méi)有高強(qiáng)度的承載能力和良好的耐久性，這就會(huì)使得磚塊在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生酥爛和斷裂，再經(jīng)過(guò)汽車的反復(fù)碾壓，就會(huì)使得檢查井內(nèi)部受力不平衡。此外，來(lái)往行駛車輛的重力以及行駛過(guò)程中產(chǎn)生的壓力會(huì)使得檢查井的井蓋出現(xiàn)下沉，會(huì)降低整個(gè)路面的平整度，可能會(huì)給群眾的行駛安全帶來(lái)不利影響［3］。

3.2 檢查井周圍龜裂、破損

新建城市道路在投入使用之后，相關(guān)人員在一段時(shí)間會(huì)發(fā)現(xiàn)檢查井周邊50mm范圍內(nèi)的路面會(huì)出現(xiàn)下沉、開(kāi)裂等現(xiàn)象。由于缺少開(kāi)闊的空間來(lái)開(kāi)展溝槽回填工作，以及施工時(shí)沒(méi)有對(duì)完工后的路面壓實(shí)度進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，使得在公路竣工通車后，檢查井周圍會(huì)產(chǎn)生放射性的裂縫，一旦遇到下雨的天氣，雨水便會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入路面的內(nèi)部基層，此時(shí)，一旦再受到強(qiáng)大的壓力，就會(huì)使路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生震動(dòng)，造成路面開(kāi)裂、剝落的現(xiàn)象。此外，如果檢查井施工過(guò)程沒(méi)有使用符合規(guī)定飽和度的砌磚灰漿，就會(huì)造成井室內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生空缺，增加路面塌陷的可能性［4］。

3.3 路基范圍地基處理不徹底

道路路基一般會(huì)選擇在有著天然地基的區(qū)域進(jìn)行施工。如果在進(jìn)行填土施工前沒(méi)有對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底的處理，回填土的重力就會(huì)使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。對(duì)檢查井內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，其一定程度上能夠降低沉降量。后臺(tái)填方路段的地基一般都不會(huì)進(jìn)行加固處理，因此，其豎直方向上的沉降變形往往都很嚴(yán)重。如果在地基施工中就產(chǎn)生這種變形狀況，在進(jìn)行路面施工時(shí)，就會(huì)給井口和周邊填方路基帶來(lái)不利的影響。只有在井口和周邊的路面進(jìn)行鋪筑工作前，就對(duì)路基土重力產(chǎn)生的變形狀況進(jìn)行改良，才能有效防止井口和路面的下沉［5］。

3.4 檢查井口凸起

檢查井的安裝工作要在路面成形前就要完成。在路面施工過(guò)程中，如果對(duì)路面的標(biāo)高沒(méi)有進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，就會(huì)造成檢查井的井口高于周圍地勢(shì)，產(chǎn)生凸起現(xiàn)象，這不僅會(huì)給道路路面帶來(lái)一定的危害，同時(shí)，還可能在交通行駛過(guò)程中引發(fā)一些安全事故［6］。

4 市政道路檢查井周邊路面病害主要成因

4.1 設(shè)計(jì)方面

相比起道路基礎(chǔ)，檢查井地基基礎(chǔ)要深得多，二者間的地基承載力也存在差距，一般狀況下，需要道路路基承載水平高于140kPa，需要檢查井標(biāo)準(zhǔn)圖集改進(jìn)后地基負(fù)載水平不低于100kPa。但是若檢查井處于行駛道路的某個(gè)位置時(shí)，因?yàn)閮刹糠珠g的地基承載力具有一定的差異，在行駛車輛的影響下，便會(huì)致使檢查井產(chǎn)生毀壞問(wèn)題，另外導(dǎo)致周圍路基下陷等。

檢查井通常用剛性材料生產(chǎn)，具有突出的抗壓性，然而，由于瀝青路面本身具有突出的柔性特點(diǎn)，為此瀝青路面的抗壓性通常不理想。為此，隨著行駛車輛負(fù)載在路面的持續(xù)累積，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)不均衡的下沉，而且檢查井的周圍，下沉程度較為突出，進(jìn)而致使檢查井周圍的路面產(chǎn)生開(kāi)裂、下陷等問(wèn)題。另外，若對(duì)每個(gè)區(qū)域地面標(biāo)高的設(shè)計(jì)考量不到位，碰到暴雨等災(zāi)害性天氣，一些位置的水位便會(huì)比路面高，致使地下管道的污水外流，反流的污水會(huì)滲透到檢查井周邊開(kāi)裂的位置，進(jìn)而致使路面出現(xiàn)更嚴(yán)重的病害。

4.2 材料方面

立足于物理學(xué)維度，檢查井和周圍路面的建材有一定差別。半剛性基層、水泥砂漿墊層、井周回填土、井周瀝青混凝土路面層、鑄鐵井蓋座等材料的膨脹指數(shù)、彈性模量以及在外部要素的影響下彈塑性變形差別比較顯著。為此，即便在氣候狀況、沖擊負(fù)載相同的狀況下，體現(xiàn)出來(lái)的性能也完全不同。

4.3 施工方面

從施工角度看，造成檢查井周邊路面病害有以下原因。

（1）作為市政工程的附屬構(gòu)筑物，在施工過(guò)程中，檢查井的參建單位對(duì)其重視程度不足。由于檢查井周邊使用的回填材料和壓實(shí)度與基礎(chǔ)路基存在差距，不能完全保證其壓實(shí)強(qiáng)度，導(dǎo)致后期沉降增大，井周路面沉陷。

（2）檢查井砌筑時(shí)砂漿不飽滿、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、勾縫密實(shí)，特別是在配合道路施工升降井筒時(shí)，砌筑容易粗糙且砂漿未達(dá)到強(qiáng)度就經(jīng)荷載擠壓，造成井筒四周磚壁呈松動(dòng)狀態(tài)，而在汽車荷載作用下易被壓碎，脫落。

（3）地基承載力不符合設(shè)計(jì)要求，未進(jìn)行砌筑井室等有效的后續(xù)處理，也會(huì)導(dǎo)致后期井體沉降和傾斜。

（4）路面檢查井的存在導(dǎo)致檢查井周的土基和路基層以及瀝青混凝土面層無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此存在薄弱環(huán)節(jié)，在雨水侵蝕和車輛負(fù)荷的頻繁作用下致使井周邊小范圍內(nèi)路面出現(xiàn)龜裂、破損，嚴(yán)重情況下甚至造成井周圍路面下沉。

4.4 交通方面

車輛在經(jīng)過(guò)檢查井的位置時(shí)，井蓋不僅要承受車輛的重量，而且還要承受井座與路面高度差而產(chǎn)生的沖擊力，這就有可能導(dǎo)致路面或井座的下沉，同時(shí)，在井蓋周圍引起應(yīng)力集中以及應(yīng)力重分布現(xiàn)象，剪切應(yīng)力較大，而剪切力增大會(huì)造成井蓋周邊路面開(kāi)裂。近年來(lái)，隨著城市人口以及車輛的不斷增多，大量超重、載重汽車更使井蓋備受沖擊，導(dǎo)致井蓋周邊要承受高于設(shè)計(jì)荷載幾倍的重量，更加劇了井蓋周邊路面的損壞。

4.5 其他方面

施工過(guò)程中，由于氣候、溫度、濕度以及施工后養(yǎng)護(hù)時(shí)間等因素的不同，均會(huì)對(duì)井邊路面質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。此外，在后期的管理和維護(hù)過(guò)程中，還會(huì)因淤泥累積、排水不暢，以及暴雨積水浸泡等原因，造成路面病害。

5 城市道路檢查井相關(guān)病害的防治對(duì)策

5.1 提高檢查井的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

檢查井的施工要在遵循國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的前提下結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境狀況。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，能夠準(zhǔn)確預(yù)判當(dāng)?shù)亟煌ǖ陌l(fā)展?fàn)顩r以及多變的氣候。車輛主要在道路中間行駛，因此，道路中間較之兩旁所受的壓力是非常大的。在對(duì)檢查井進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以設(shè)計(jì)在人行道或綠化帶等車流量較少的部位。同時(shí)，如果在施工過(guò)程中遇見(jiàn)質(zhì)地較軟的地基，施工團(tuán)隊(duì)可以選擇避開(kāi)或者通過(guò)沙土或水泥混凝土等強(qiáng)度較高的材料來(lái)進(jìn)行填充。此外，井蓋、井座的設(shè)計(jì)可以在井座的頂端增加50～100cm的鋼板或鋼筋混凝土板，以此來(lái)增大井蓋的抗壓能力。

5.2 加強(qiáng)檢查井基礎(chǔ)處理

在進(jìn)行檢查井的砌筑工作前，要選擇質(zhì)量符合施工要求的混凝土材料。如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地基的地質(zhì)條件不滿足施工要求，施工人員可以采取換填處理來(lái)提高地基的承載能力。如果地基內(nèi)部的地下水位過(guò)高，就要對(duì)被地下水浸泡過(guò)的土壤進(jìn)行處理，通過(guò)挖除的方法來(lái)去除松散或擾動(dòng)部分的土壤。只有通過(guò)對(duì)超挖部分采取砂或碎石等有著良好穩(wěn)定性的材料進(jìn)行回填后，才能使用混凝土對(duì)其進(jìn)行密實(shí)。

5.3 加強(qiáng)檢查井周圍回填土施工質(zhì)量控制

提高檢查井周圍回填土的質(zhì)量能夠有效降低檢查井周圍路面產(chǎn)生龜裂和破損的可能性。對(duì)檢查井四周進(jìn)行回填土施工時(shí)，對(duì)于選擇的施工材料，其強(qiáng)度要符合前期的設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。第一，要將回填施工和砌井體的施工時(shí)間分隔開(kāi)。第二，對(duì)檢查井周圍進(jìn)行回填土施工時(shí)，由于施工的空間較為狹窄，就要利用帶有合格證的級(jí)配砂石料來(lái)對(duì)其進(jìn)行密實(shí)。只有確保檢查井周圍環(huán)境的干凈整潔，才能對(duì)其進(jìn)行回填工作。在回填壓實(shí)時(shí)，要確保井室中心對(duì)稱，才不會(huì)產(chǎn)生漏夯的情況。此外，通過(guò)利用分層的方法能夠有效將填厚度控制在25cm左右，才能確保夯實(shí)的高度滿足基本高度設(shè)計(jì)要求。只有區(qū)分好不同回填位置所使用的回填材料，才能有效提高碾壓速度。最后，對(duì)道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行施工過(guò)程中，施工人員要綜合運(yùn)用壓路機(jī)、蛙式打夯機(jī)、立式?jīng)_擊夯3 種機(jī)械設(shè)備，只有這樣，才能對(duì)道路進(jìn)行全方位的碾壓壓實(shí)。

5.4 嚴(yán)格控制檢查井高程

在對(duì)檢查井施工進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合施工區(qū)域的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)并控制檢查井所需要的實(shí)際高度。施工人員在進(jìn)行放線作業(yè)時(shí)，對(duì)于施工技術(shù)的選擇，其既要滿足道路的縱坡，也要滿足橫坡。在對(duì)檢查井進(jìn)行定位時(shí)，有效地運(yùn)用十字線能夠做出最精準(zhǔn)的定位。對(duì)路面進(jìn)行瀝青鋪設(shè)時(shí)，相關(guān)人員要嚴(yán)格控制好瀝青鋪設(shè)的高度，同時(shí)，還要將瀝青鋪設(shè)的厚度控制在施工要求范圍內(nèi)，只有提高路面和檢查井連接部分的平整度和平衡性，才能使得工程順利竣工。

5.5 頂部鋼筋混凝土井圈施工

在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈，在一定程度上能夠提高檢查井井蓋和井身的承重能力。鋼筋砼井圈也叫水泥穩(wěn)定層或二灰層，一般的高度在50cm 左右。在施工時(shí)，首先要在井口處安放一塊直徑大于井口的且厚度在3cm 左右的鋼板作為臨時(shí)井蓋，以便能將井口牢牢蓋住。其次，臨時(shí)井蓋和其他的水穩(wěn)層要一起進(jìn)行攤鋪和碾壓施工，才能避免在施工后期出現(xiàn)壓實(shí)死角，同時(shí)，還需要在井蓋處做好標(biāo)記。再次，在后期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員要在井身四周外20cm范圍內(nèi)來(lái)進(jìn)行反挖工作并將臨時(shí)井蓋取出，然后使用螺絲鋼筋來(lái)固定并安裝好符合井口直徑的井蓋。最后，對(duì)安裝好的井蓋進(jìn)行鋼筋混凝土澆筑并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，才能確保路面整體的平整度。

5.6 加強(qiáng)施工過(guò)程控制

在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，施工人員要時(shí)刻密切關(guān)注著檢查井的高度，對(duì)高度不符合施工要求的部位要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保路面和檢查井的銜接處平衡穩(wěn)定。此外，對(duì)于檢查井井圈與瀝青混凝土之間存在的縫隙，可以使用平板夯進(jìn)行處理，以此來(lái)提高密實(shí)度。壓實(shí)過(guò)程中使用的填料和補(bǔ)料，其溫度要求不能太低。在井蓋安裝前，要先將井圈周圍清理干凈，然后選用水泥砂漿對(duì)井蓋和井圈間的縫隙處進(jìn)行填補(bǔ)，有效提高其平整度。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。城市道路和管網(wǎng)作為市政工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其安全性和可靠性被廣大群眾密切關(guān)注著。因此，道路中設(shè)置的檢查井要確保其不會(huì)對(duì)道路的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。在投入使用后的一段時(shí)間內(nèi)，確保其不會(huì)在車輛和自然因素的影響下產(chǎn)生沉陷或開(kāi)裂的現(xiàn)象。相關(guān)部門只有采取積極的措施來(lái)提高檢查井施工過(guò)程中的質(zhì)量，才能有效降低病害發(fā)生的可能性，進(jìn)而為群眾提供安全舒適的行車環(huán)境。