提高秦皇島現(xiàn)代物流配送效率研究

摘 要：行之有效的物流管理可以提高物流效率。當(dāng)前，秦皇島物流的主要問(wèn)題是物流貨物品類較窄、貨物數(shù)量少、園區(qū)分布較為分散，不利于物流自動(dòng)化的實(shí)施，導(dǎo)致秦皇島物流效率較低。秦皇島應(yīng)該整合分散的物流園區(qū)、引進(jìn)電商企業(yè)和申請(qǐng)建立自由貿(mào)易區(qū)來(lái)豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類和增加秦皇島物流產(chǎn)品數(shù)量，再配以自動(dòng)化越庫(kù)的應(yīng)用，有助于提高秦皇島現(xiàn)代物流效率。

關(guān)鍵詞：秦皇島;自動(dòng)化越庫(kù);自由貿(mào)易區(qū);配送;高效物流

本文索引：李猛.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（05）：-082.

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

京津冀一體化，作為中國(guó)重大的國(guó)家戰(zhàn)略，旨在加強(qiáng)環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。秦皇島作為中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)首批沿海開(kāi)放城市和首都經(jīng)濟(jì)圈的重要功能區(qū)，高效的現(xiàn)代物流配送體系，將對(duì)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展起著十分重要的作用?，F(xiàn)代化的“越庫(kù)”物流應(yīng)用，將對(duì)秦皇島地區(qū)物流配送效率的提高產(chǎn)生積極影響。

1 秦皇島物流現(xiàn)狀分析

1.1 秦皇島物流的優(yōu)勢(shì)

第一，從政策角度上看，秦皇島屬于京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的成員之一，而京津冀協(xié)同發(fā)展的重要使命就是“構(gòu)建一體化現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)”。借助京津冀一體化協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，秦皇島已經(jīng)成為全國(guó)綜合交通樞紐城市，京哈高速、沿海高速、承秦高速、102國(guó)道、205國(guó)道貫穿其境。一體化的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)秦皇島物流的發(fā)展和與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)起著十分重要的作用。第二，秦皇島地處河北東北部、南臨渤海，坐擁126.4千米海岸線，所轄海區(qū)15米等深線，海域面積達(dá)1000平方千米。秦皇島港位于渤海海岸，港闊水深、風(fēng)平浪小，一年四季不凍不淤，是中國(guó)重要的能源港口。因此，充分利用地理位置和自然氣候優(yōu)勢(shì)，發(fā)展海運(yùn)物流是秦皇島物流的優(yōu)勢(shì)。

1.2 秦皇島物流的劣勢(shì)

雖然秦皇島港擁有渤海海岸的地理優(yōu)勢(shì)和一年四季不凍不淤的自然優(yōu)勢(shì)，但秦皇島港港口貨物較為單一，主要以煤炭、糧食、化肥等大宗商品為主，港口的自動(dòng)化程度相對(duì)較低，制約著集裝箱貨物貿(mào)易的往來(lái)。此外，秦皇島內(nèi)陸物流的自動(dòng)化程度較低，管理理念相對(duì)落后。以當(dāng)?shù)馗叽硇缘呐d龍物流和北港物流兩家物流園區(qū)為例，仍然主要采用人力搬運(yùn)、叉車裝卸貨、托盤(pán)上架、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等基本物流操作模式。港口貨物的單一性、物流自動(dòng)化程度和管理理念的相對(duì)落后性，制約著秦皇島物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)發(fā)展秦皇島成為河北物流樞紐中心產(chǎn)生不利影響。

1.3 秦皇島物流的發(fā)展機(jī)遇

就秦皇島當(dāng)前的物流情況來(lái)看，引進(jìn)先進(jìn)物流管理理念、提高自動(dòng)化程度來(lái)加快商品流通速度，是秦皇島物流未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的突破點(diǎn)（下文將進(jìn)行詳細(xì)探討）。此外，還可利用財(cái)政補(bǔ)助、稅務(wù)減免等方式引進(jìn)如天貓、京東、拼多多等先進(jìn)的電商公司入駐秦皇島，從而加快秦皇島配送中心樞紐的建設(shè)，豐富秦皇島物流商品的多樣性，倒逼秦皇島物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1.4 秦皇島物流面臨的威脅（挑戰(zhàn)）

秦皇島物流發(fā)展的挑戰(zhàn)主要來(lái)自同為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的兩個(gè)地區(qū)——雄安新區(qū)和曹妃甸。雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，是繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后的又一重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在政策扶持上，雄安新區(qū)比秦皇島更具優(yōu)勢(shì)。2019年8月，雄安新區(qū)被設(shè)立為中國(guó)河北自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，試驗(yàn)區(qū)的建立勢(shì)必會(huì)吸引更多的電商和物流企業(yè)入駐，加快雄安新區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而削弱秦皇島地區(qū)的物流影響力。曹妃甸地區(qū)物流特點(diǎn)和秦皇島物流特點(diǎn)相似，兩地同為沿海地區(qū)，各自具有海運(yùn)港口，而且兩地人口數(shù)量相似、消費(fèi)能力相似、經(jīng)濟(jì)輻射范圍有較大重疊。如何打造秦皇島物流特點(diǎn)，挖掘比較優(yōu)勢(shì)，是秦皇島物流發(fā)展的重中之重，如表1所示。

2 提高秦皇島物流配送效率措施

想要提高秦皇島物流配送效率，就需要充分利用秦皇島物流的優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，需要綜合運(yùn)用多種物流管理手段、經(jīng)濟(jì)刺激政策和自動(dòng)化物流設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)秦皇島物流當(dāng)前的劣勢(shì)。本文著重介紹提高秦皇島物流配送效率的方法，即“自動(dòng)化越庫(kù)”（以下簡(jiǎn)稱“越庫(kù)”，Cross-Docking）。

越庫(kù)，指供應(yīng)商的貨物被運(yùn)送至物流中心后，不需要上架、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等作業(yè)，只在物流中心做短暫停留，將貨物按訂單分揀組配后，立刻送往各供應(yīng)鏈下游門店。

2.1 越庫(kù)模式的優(yōu)點(diǎn)

在零售業(yè)物流中，越庫(kù)模式已經(jīng)與在庫(kù)儲(chǔ)存模式并列成為兩大核心物流模式。在零售業(yè)物流中，越庫(kù)配送模式占比越大，物流中心的整體運(yùn)營(yíng)效率就越高。與更為傳統(tǒng)的在庫(kù)儲(chǔ)存模式相比，越庫(kù)模式能給物流配送系統(tǒng)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)諸多好處。

第一，越庫(kù)模式可以幫助減少倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)成本。因?yàn)椴捎迷綆?kù)模式，物品不需要在倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)停留，直接通過(guò)傳送履帶將供應(yīng)鏈上游的貨物送往供應(yīng)鏈下游的貨車上，省略了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，減少了諸如倉(cāng)位租賃、物品上貨架的二次包裝、人工裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)維護(hù)養(yǎng)護(hù)等倉(cāng)儲(chǔ)

成本。

第二，越庫(kù)模式可以提高配送效率，提高供應(yīng)鏈上下游各個(gè)節(jié)點(diǎn)的滿意程度。因?yàn)椴捎迷綆?kù)模式，物品不需要在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存，節(jié)省了物品揀貨、裝卸搬運(yùn)、二次包裝和上架儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間，從而加快了物品配送速度和貨物周轉(zhuǎn)率。高效的配送效率和貨物周轉(zhuǎn)率，既提高了顧客的滿意程度，又提高了供應(yīng)鏈上游企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)使用率。

第三，越庫(kù)模式可以降低供應(yīng)鏈中的物流配送成本，實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模效益。在傳統(tǒng)的配送模式下，各個(gè)供應(yīng)商都有自己的顧客，且這些顧客的配送信息彼此不會(huì)共享，有些規(guī)模較小的訂單可能并不滿足整車配送的要求，但是為了滿足顧客的需求，供應(yīng)商仍會(huì)花費(fèi)較高的配送成本將貨物配送給顧客，如圖1所示。未采用越庫(kù)模式的情況下，供應(yīng)商S1應(yīng)顧客C1的要求，將未滿整車的貨物送到C1處，再返回S1處。同樣的情況，供應(yīng)商S2應(yīng)顧客C2的要求，將未滿整車的貨物送到C2處，再返回S2處。在未滿載的情況下，兩個(gè)供應(yīng)商各自走了兩個(gè)回路，顯然，這樣的做法不經(jīng)濟(jì)、不劃算。如果采用越庫(kù)模式，如圖2所示，S1和S2兩個(gè)供應(yīng)商分別接到C1和C2兩個(gè)顧客的訂單后，只需將物品配送到距離更近的越庫(kù)配送中心即可，配送中心根據(jù)數(shù)據(jù)分析，將貨物整合拼車，快速配送給C1和C2兩個(gè)顧客。越庫(kù)模式，幫助貨物的零擔(dān)運(yùn)輸整合到整車運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了配送的規(guī)模效益，降低了供應(yīng)鏈中的配送成本。

雖然越庫(kù)模式能夠高效實(shí)現(xiàn)物流配送，但是越庫(kù)模式的設(shè)計(jì)極具復(fù)雜性，不僅需要軟件、硬件的支撐，還需要高水平的物流管理來(lái)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能發(fā)揮其作用。

2.2 越庫(kù)配送的基本要求

傳統(tǒng)的越庫(kù)模式是供應(yīng)鏈上游的物品到達(dá)物流中心后，需要人工或叉車卸貨再搬運(yùn)裝貨發(fā)往供應(yīng)鏈下游的貨車上。此種方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力且容易出現(xiàn)事故和差錯(cuò)，體現(xiàn)不出現(xiàn)代物流的高效性。而“自動(dòng)化越庫(kù)”則彌補(bǔ)了傳統(tǒng)越庫(kù)模式的劣勢(shì)，也對(duì)越庫(kù)作業(yè)提出了更高的要求。

首先，從軟件、硬件設(shè)備上來(lái)講，越庫(kù)作業(yè)需要WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、條碼及條碼識(shí)別設(shè)備、自動(dòng)化輸送分揀設(shè)備和越庫(kù)作業(yè)區(qū)。當(dāng)供應(yīng)鏈上游的物品到達(dá)越庫(kù)作業(yè)區(qū)后，自動(dòng)化輸送分揀設(shè)備直接與貨車車廂對(duì)接，物品被放到自動(dòng)化輸送分揀設(shè)備上，被運(yùn)到越庫(kù)作業(yè)區(qū)，越庫(kù)作業(yè)區(qū)中的條碼掃描設(shè)備會(huì)掃描商品上的條形碼，根據(jù)WMS儲(chǔ)存管理系統(tǒng)指示，自動(dòng)化輸送設(shè)備將物品運(yùn)送至越庫(kù)作業(yè)區(qū)另一端供應(yīng)鏈下游的貨車上，越庫(kù)作業(yè)即完畢。

其次，采用越庫(kù)作業(yè)的合作伙伴要有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，供應(yīng)商的貨源要充足，要做到持續(xù)供給。長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的供應(yīng)商可以保證商品質(zhì)量，不需要耗時(shí)的十分精細(xì)的質(zhì)量檢驗(yàn)。持續(xù)的商品供給可以最大限度地利用越庫(kù)作業(yè)，做到規(guī)模效益，避免越庫(kù)作業(yè)出現(xiàn)停歇狀態(tài)。

最后，越庫(kù)作業(yè)的商品品類需要具備以下三個(gè)特點(diǎn)：（1）易腐食品需要快速響應(yīng)的品類。例如，生鮮、熟食、牛奶、面食等，這類商品在供應(yīng)鏈中停留的時(shí)間越短越好，越短的時(shí)間意味著越高的產(chǎn)品質(zhì)量。因此，這類產(chǎn)品需要越庫(kù)模式幫助加快配送速度，減少其在供應(yīng)鏈中停留的時(shí)間。（2）可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其銷售量（Just-in-time， JIT）的產(chǎn)品。例如，按單生產(chǎn)的產(chǎn)品，采用JIT模式，理論上顧客是不需要倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的，供應(yīng)商在正確的時(shí)間將物品配送給顧客即可，而越庫(kù)模式正符合JIT模式的要求，不經(jīng)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)直接供應(yīng)到供應(yīng)鏈下游節(jié)點(diǎn)。（3）產(chǎn)品容易包裝的商品。例如，易耗品、休閑食品、日用百貨、飲料、奶制品等，這類產(chǎn)品包裝工整且易貼條形碼，方便使用傳送履帶進(jìn)行越庫(kù)作業(yè)。而體積龐大、超重物和形狀不規(guī)則的商品，例如鋼鐵、煤炭、鐵礦石、液態(tài)氣態(tài)能源等不適合自動(dòng)化越庫(kù)作業(yè)。

2.3 秦皇島物流應(yīng)用越庫(kù)

目前，秦皇島的海運(yùn)物流貨物主要以煤炭、化肥等大宗商品為主，這些散貨不具備越庫(kù)作業(yè)條件。秦皇島陸運(yùn)物流的集散中心主要以興龍廣緣物流、北港物流等臨近國(guó)道的物流園區(qū)為代表，這些物流園區(qū)較為分散、規(guī)模較小且自動(dòng)化程度低，不利于整合物流資源實(shí)施越庫(kù)作業(yè)。應(yīng)用越庫(kù)模式來(lái)提高秦皇島物流的配送效率，應(yīng)在以下三個(gè)方面進(jìn)行嘗試。

第一，秦皇島應(yīng)建立綜合性大型的物流園區(qū)。目前，秦皇島的物流園區(qū)分布較為分散，且每個(gè)物流園區(qū)的規(guī)模較小，不利于實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)模效益。將各個(gè)設(shè)立在國(guó)道旁的小型物流園區(qū)整合在一起，物流貨源得以集中，足夠數(shù)量的貨物能最大化地利用越庫(kù)模式，實(shí)現(xiàn)越庫(kù)配送的規(guī)模效益。

第二，引進(jìn)京東、天貓等電商企業(yè)入駐秦皇島。京東、天貓等大型電商企業(yè)能豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類和數(shù)量，更重要的是京東、天貓電商倉(cāng)庫(kù)中的大部分貨物適合應(yīng)用越庫(kù)作業(yè)，充足的物流產(chǎn)品數(shù)量能使越庫(kù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

第三，在秦皇島設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)。充分利用臨海地理優(yōu)勢(shì)和京津冀一體化政策優(yōu)勢(shì)，向國(guó)家申請(qǐng)建立自由貿(mào)易區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)的建成必將豐富秦皇島海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)物流產(chǎn)品的種類和數(shù)量，倒逼秦皇島港提高自動(dòng)化程度，方便越庫(kù)作業(yè)實(shí)施。

3 結(jié)語(yǔ)

作為京津冀協(xié)同發(fā)展成員之一，秦皇島物流效率的高低影響著京津冀一體化經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量。當(dāng)前，秦皇島物流效率較低的主要原因是物流自動(dòng)化程度較低、物流貨源較少且品類較窄。秦皇島應(yīng)充分利用臨海地理優(yōu)勢(shì)和京津冀一體化政策優(yōu)勢(shì)，招商引資，設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)來(lái)豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類，從而最大程度地發(fā)揮越庫(kù)作業(yè)的快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，以提高秦皇島現(xiàn)代物流配送效率。

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