化工現(xiàn)場混裝炸藥車液壓油溫度及壓力監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)

李世斌 趙文靜 張學(xué)

（河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司化工分公司，河北唐山 063701）

現(xiàn)場混裝作業(yè)模式在1986年開始被我國引入進(jìn)來，在這些年的發(fā)展過程之中，受到了廣大從業(yè)人員的不斷研究和討論，得出一套符合我國實際情況的現(xiàn)場炸藥作業(yè)模式，在我國市場占有的比例也是在逐年的提高，備受很多單位企業(yè)的青睞。據(jù)中國民爆器材行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，隨著我國建設(shè)事業(yè)的不斷擴張，對于一些爆破行業(yè)的需求量也是逐漸的上升，在這一年期間，我國已經(jīng)實現(xiàn)了炸藥使用比例的20%，而且還在不斷的提升，一直到“十三五”期再次提高了10%，突破了驚人的30%，由此可以見得，現(xiàn)場混裝作業(yè)模式在我國爆破行業(yè)之中所占據(jù)的地位是多么顯著?，F(xiàn)場混裝乳化炸藥作為混裝工業(yè)炸藥的一種典型代表，它所構(gòu)成的各個要素都是十分重要的，這些零部件也發(fā)揮著重要的作用才讓現(xiàn)場混裝作業(yè)可以得以被廣泛運用的主要原因?；煅b乳化炸藥車主要是由汽車底盤、動力傳輸系統(tǒng)、敏化系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、水汽清洗系統(tǒng)、保溫系統(tǒng)等部分所構(gòu)成。本文主要對現(xiàn)場混裝炸藥車實際作業(yè)過程之中出現(xiàn)的一些問題做了詳細(xì)的探討。

1 現(xiàn)場混裝乳化炸藥車現(xiàn)場作業(yè)常見問題

若想在實際的工作之中充分的發(fā)揮出現(xiàn)場混裝炸藥車在施工過程之中的爆破優(yōu)點，能夠達(dá)到最安全、最可靠、最有效率、最環(huán)保的爆破目的，那么炸藥的質(zhì)量就在整個爆破工作之中占據(jù)著重要的作用，所以一定要保證單孔裝藥量的準(zhǔn)確無誤、做到精準(zhǔn)，然而這一系列的工作都是依賴于混裝車裝藥控制系統(tǒng)來進(jìn)行實現(xiàn)它，可以達(dá)到最佳的工作效果。目前，我國這方面領(lǐng)域的市場上主要使用銨油乳化混裝車，只有少量的使用一些重銨油混裝車。重銨油混裝炸藥車的用途是比較局限的，大多數(shù)情況之下都會使用一些氣候條件比較干燥、無水孔的爆炸工作，讓乳化炸藥車則不同于重銨油炸藥車，它的應(yīng)用范圍以及適用的應(yīng)用環(huán)境都是比較廣泛的，能夠進(jìn)行各種爆破作業(yè)，所以說，生產(chǎn)的現(xiàn)場混裝乳化炸藥擁有著很強的抗水性，在各種環(huán)境之下都可以應(yīng)用。然而現(xiàn)場混裝乳化炸藥車在實際的工作之中仍然會遇到一系列的問題，而這些問題主要體現(xiàn)在以下兩個方面之中[1]。

1.1 計量誤差較大

在進(jìn)行某一單位的爆破作業(yè)過程之中，要能夠精確的把握住爆破作業(yè)的工作當(dāng)量，需要對爆破效果以及爆破危害進(jìn)行實際的控制，二者之間也是爆破效果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的保證，在使用混裝車裝藥的過程中經(jīng)常會遇到一系列的問題，比如說，會出現(xiàn)單孔裝藥量偏多或者單孔裝藥量偏少，如果裝藥過多那么就會在爆破的過程之中引發(fā)大量的飛石，對周邊相關(guān)工作人員的生命健康產(chǎn)生一定程度的危害，如果裝藥量變少，那么就會引起增加二次爆破量的產(chǎn)生，這兩種因素都是因為在重要的過程之中對于重要系統(tǒng)的控制運算的當(dāng)量計算不當(dāng)，有時候相關(guān)的工作人員在進(jìn)行的過程之中會受到主觀因素的影響，照樣能偏高或偏低，誤差有時候都能夠達(dá)到20%[2]。

1.2 裝藥壓力波動大

裝藥壓力波動大，那么會對混裝乳化炸藥車炸藥的質(zhì)量有著非常大的影響，對整個爆炸的效果產(chǎn)生不當(dāng)影響，無法達(dá)到預(yù)期的工作要求。在實際的應(yīng)用過程之中，隨著工作量的不斷增大，要爆破的位置也不斷的擴大，那么對于混裝車工作的時間以及工作的要求也會越來越高，那么難免的就會出現(xiàn)一些混裝車中壓力過大的現(xiàn)象發(fā)生[3]。

2 因素分析與探討

2.1 液壓系統(tǒng)影響

液壓系統(tǒng)在整個動力系統(tǒng)之中起著十分重要的作用，為整個混裝炸藥提供強有力的動力，來驅(qū)動每個部分的系統(tǒng)運作，比如螺旋、滾筒、驅(qū)動各泵，讓它們在實際的運作過程之中把各種物料從料箱之中輸出。所以說，液壓系統(tǒng)直接是關(guān)系到整個混裝爆炸炸藥的工作，它的工作質(zhì)量也是十分重要[4]。

（1）液壓油溫度直接影響整套系統(tǒng)動力

在大多數(shù)情況之下，一旦液壓油的溫度下降到-18 度以下，那么油就會在溫度的下降慢慢的變得粘稠，會使得整個液壓系統(tǒng)之內(nèi)的流量輸送不夠通暢，甚至有時候會出現(xiàn)堵塞狀態(tài)，不能夠正常的對驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行運動。如果在夏季，經(jīng)過長時間的工作，那么液壓系統(tǒng)之內(nèi)的油溫也會隨之上升，一旦到達(dá)70度的范圍，那么極有可能會導(dǎo)致液壓元件以及系統(tǒng)內(nèi)油液的泄漏，從而增加液壓泵的容積效率，油液流經(jīng)節(jié)流小孔或細(xì)縫式閥口的流量增大，那么，對于整個運行的系統(tǒng)以及混裝車的實際工作情況來說，都是極為不利的，不但影響著工作的進(jìn)度，還會在實際的工作之中，出現(xiàn)各種問題，降低了工作的精準(zhǔn)度[5]。

（2）液壓油受到污染

液壓油的污染會影響整個液壓系統(tǒng)的有效運行，甚至?xí)：Φ秸麄€系統(tǒng)，使其發(fā)生各種故障。從實際的運營情況來說，大多數(shù)設(shè)備故障都是由于液壓油污染而造成的，每當(dāng)液壓油受到污染的時候，那么在機械運行的過程之中就會因為輸出壓力過高，或者輸出壓力過低，導(dǎo)致產(chǎn)生的波動，讓系統(tǒng)出現(xiàn)異音等現(xiàn)象，在現(xiàn)場混裝炸藥劑量的過程之中就會受到干擾，從而影響到整體炸藥當(dāng)量的質(zhì)量[6]。

2.2 裝藥速度影響

現(xiàn)場混裝乳化炸藥車物料混合全過程發(fā)生在中藥軟管的末端，如果在裝藥的過程之中，裝藥的速度過大，那么就有可能會出現(xiàn)裝藥壓力上升的現(xiàn)象，那么也就會給重要的工作人員帶來一定程度的生命安全問題。同時，壓力的升高，對于裝藥的過程也會造成一定程度的影響，會出現(xiàn)達(dá)不到系統(tǒng)配置的要求，產(chǎn)生紊亂，那么在系統(tǒng)運行的過程之中，整個混裝乳化車的各個儀器會出現(xiàn)堵塞，影響工作的質(zhì)量。如果在進(jìn)行裝藥的過程之中，裝藥的速度偏小，壓力適中，雖然說乳膠基質(zhì)和敏化劑能夠有著非常好的混合效果，但是，這種情況有好處也有壞處，它會影響到整個裝藥的進(jìn)度，直接降低了生產(chǎn)的效率。

2.3 混裝車裝藥控制系統(tǒng)質(zhì)量問題

在多年的工作經(jīng)驗積累之中，遇到過很多問題，把這些問題深入的去剖析、去了解，總結(jié)出一套應(yīng)對于這些問題的方式方法。就目前來說，混裝車出現(xiàn)工作故障的主要原因大多數(shù)都是機械設(shè)備和裝要控制系統(tǒng)發(fā)生了故障或者發(fā)生了紊亂，如果是機械設(shè)備出現(xiàn)了故障，那么表現(xiàn)也會十分的明顯，相關(guān)的工作人員可以根據(jù)故障發(fā)生的原因來進(jìn)行分析，然后更換發(fā)生故障的儀器，那么就可以完美的解決這一個問題。如果一個設(shè)備或者系統(tǒng)發(fā)生的故障周期比較長，那么多數(shù)都是由于電氣故障而引起的，若想能夠排查這些故障的主要原因，想去更換一些設(shè)備，就需要一個擁有著十分專業(yè)經(jīng)驗的員工才能夠解決這一些問題。在過程之中若是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生很多問題，那么這些問題的主要成因都是由于在裝藥的過程之中受到環(huán)境因素的干擾以及本身元件器質(zhì)量沒有達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)而造成的。總的來說，在進(jìn)行設(shè)備采購以及零部件更換的時候一定要選擇安全可靠的零件設(shè)備，與此同時，若想讓裝藥控制系統(tǒng)能夠勝任各項工作，那么一定要考慮到混裝車所處的工作環(huán)境。

3 相關(guān)措施與建議

3.1 混裝炸藥車室內(nèi)停放，避免液壓油溫度的改變對制藥造成影響

在冬季的時候，氣溫普遍比較低，若想讓液壓油能夠有著比較良好的運行環(huán)境，避免外部溫度影響液壓油的溫度，那么就需要安裝一個熱循環(huán)管，為其提供熱源保護(hù)，在裝藥之前，需要首先啟動4 泵循環(huán)液壓系統(tǒng)，當(dāng)溫度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后，再進(jìn)行藥物的添加。如果在夏季進(jìn)行裝藥的過程之中，戶外溫度比較高，而且機械的工作時間比較長，那么就可以為其配備一個散熱器，來進(jìn)行對溫度的散熱，一旦溫度下降到系統(tǒng)可以運行的標(biāo)準(zhǔn)之后那么就可以進(jìn)行正常的裝藥。

如果車輛長時間停放之后再次使用，那么首先需要為其發(fā)動，在無負(fù)載的狀態(tài)之下運行，每次的運轉(zhuǎn)一定要保持在半個小時左右，當(dāng)轉(zhuǎn)夠4次之后就可以進(jìn)行工作了。

3.2 更換液壓油

如果采購的新車進(jìn)行工作已經(jīng)累計有三天，那么這個期間就需要給它更換一下液壓油，同時還需要為其換掉過濾器的濾芯。并且還需要對其進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，此后每隔半年就需要更換一下液壓油和過濾器。并且，還需要定期的清洗一次吸油濾油器，如果在更換的時候發(fā)現(xiàn)有一定程度的損壞，那么也需要及時的進(jìn)行更換。

3.3 控制溫度以及設(shè)置適合的裝藥速率

現(xiàn)場混裝乳化炸藥車車載基制、乳膠基制的溫度一定要保證在50℃以上，如果一旦溫度低于50℃，那么基制就會在運動的過程之中產(chǎn)生一定程度的黏性，那么基制泵轉(zhuǎn)速就會受到黏性的影響，從而速度發(fā)生改變，那么在后續(xù)的工作之中就會出現(xiàn)各種各樣的故障。

裝藥的速度大多數(shù)都是按照最大的負(fù)荷來進(jìn)行設(shè)計的，如果裝藥的負(fù)荷高于80%或者90%，呈現(xiàn)滿負(fù)荷狀態(tài)，那么出料的速度就會增加，極不利于裝藥的穩(wěn)定，導(dǎo)致混合不均勻[6]。

3.4 保證物料質(zhì)量

如果沒有適合的檢測儀器來進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測，那么就會由于乳化炸藥的年度系數(shù)的變化而導(dǎo)致對后續(xù)各種工作產(chǎn)生一定程度的影響。目前，我國對于混裝炸藥車的計量都采用間接計量的方式，這樣就可以極大的避免檢測的不精確或者設(shè)備在運行的過程之中由于自身存在的不穩(wěn)定因素導(dǎo)致最后的結(jié)果產(chǎn)生誤差。所以，混裝車裝藥控制系統(tǒng)一定要采用高精度性的儀器來進(jìn)行對炸藥當(dāng)量的準(zhǔn)確計算。

3.5 處理好防水防腐蝕工作

混裝車控制系統(tǒng)大多數(shù)都會安裝在混裝車的尾部部分，但是，乳膠基制品，尤其是發(fā)泡劑溶液都擁有著非常強大的腐蝕性，如果進(jìn)入控制室，那么就會對控制室之內(nèi)的一系列的電路產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的運行，造成設(shè)備的故障，所以必須要處理好防水防腐蝕的工作。

3.6 保證不同環(huán)境之下的工作穩(wěn)定

由于混裝車所應(yīng)對的各種工作環(huán)境都是各不相同的，周邊的環(huán)境復(fù)雜對于混裝車的各部分零件要求也更加高，一旦出現(xiàn)過度的使用產(chǎn)生的機械振動，就可能會損害其中的電路板元器件，所以一定要控制好主要元器件，比如PLC 電路板的抗震性能、能夠給予它們穩(wěn)定的工作環(huán)境。同時，液晶顯示屏是整個混裝車應(yīng)用之中的主要部件，所以就需要液晶顯示屏能夠適應(yīng)各種環(huán)境的工作溫度，并且在實際的工作過程之中，需要保證整個液晶顯示屏的供電電壓穩(wěn)定[7]。