市政道橋工程沉降段路基路面的施工技術(shù)研究

王澤珊

（北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司，北京 101500）

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸壓力日益增大，道橋工程承載能力的要求也越來(lái)越高。目前，市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量直接影響著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，施工質(zhì)量受到人們的普遍關(guān)注。但在道橋施工過(guò)程中容易出現(xiàn)地基地面沉降等問(wèn)題，不僅影響人們的出行安全，而且嚴(yán)重威脅到行業(yè)的發(fā)展。為此，施工單位需要提高市政道橋沉降段路基路面施工技術(shù)水平，保障人們的出行安全。完善的施工技術(shù)能提高市政工程質(zhì)量，降低路基路面安全事故發(fā)生率，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2 道橋沉降段路基路面施工簡(jiǎn)述

道橋工程相對(duì)于普通工程來(lái)說(shuō)更為復(fù)雜。由于道橋工程具有一定的特殊性，使其在負(fù)荷較大的情況下容易發(fā)生路基路面沉降問(wèn)題，如不及時(shí)處理，可能引發(fā)橋頭跳車等問(wèn)題。另外，橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)在外力作用下容易發(fā)生破壞，從而影響橋梁的壽命。當(dāng)路基發(fā)生沉降時(shí)，可以采用橋頭搭板設(shè)置的方法來(lái)降低其不利影響，提高路基路面變形的重視程度。

3 市政道橋工程路基路面沉降的原因

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理

在橋頭路基施工中，首先要降低路橋高度變化與沉降差異，保證道橋路面平整度符合國(guó)家規(guī)范要求，減少橋頭跳車等問(wèn)題，為人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供保障。此外，可填筑粗細(xì)料和過(guò)渡板，以增強(qiáng)橋梁路基的穩(wěn)定性。但結(jié)合該方法的實(shí)際應(yīng)用情況可以看出，在工程完工后，雖然路基質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全得到提高，但大板結(jié)構(gòu)存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法從根本上解決橋頭跳車問(wèn)題。

3.2 臺(tái)背路基壓實(shí)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求

任何道橋工程均需進(jìn)行臺(tái)背填土處理，這也是工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但結(jié)合現(xiàn)狀來(lái)看，臺(tái)背路基是否具有一定的壓實(shí)度，直接關(guān)系到施工所使用的材料、設(shè)備和操作步驟，任何一個(gè)步驟的失誤都會(huì)增加沉降風(fēng)險(xiǎn)，加之車輛長(zhǎng)時(shí)間對(duì)路基路面的碾壓，也會(huì)影響路基的平整性，從而造成沉降差異，影響路面的使用效果。

3.3 橋頭引道地基處理不當(dāng)

對(duì)于軟基而言，地基沉降是導(dǎo)致橋頭跳車的關(guān)鍵因素，而沉降問(wèn)題與前期設(shè)計(jì)有著直接關(guān)系。如果不能保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，就無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基問(wèn)題，或未對(duì)軟基進(jìn)行全面分析，導(dǎo)致施工人員不能全面了解軟基的深度和范圍，從而無(wú)法采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，?dǎo)致方案制定不當(dāng)而延誤了問(wèn)題處理。一些施工單位沒有實(shí)地勘察軟基情況，由于處理方法不當(dāng)，導(dǎo)致軟基處理與項(xiàng)目實(shí)際情況不符，增加了沉降風(fēng)險(xiǎn)，影響市政道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

3.4 設(shè)計(jì)方案問(wèn)題

在市政道橋工程中，設(shè)計(jì)方案是工程建設(shè)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)方案一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易引起沉降，甚至影響工程質(zhì)量。搭板的作用是減小路面與橋面之間的沉降差異，應(yīng)用中易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，甚至引發(fā)橋頭跳車，嚴(yán)重影響行車安全。這類問(wèn)題往往是由于搭板設(shè)計(jì)不合理，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)沒有仔細(xì)計(jì)算搭板荷載，導(dǎo)致車輛重力大于搭板承受力，甚至引發(fā)斷裂問(wèn)題，嚴(yán)重影響交通安全。

4 市政道橋工程沉降段路基路面施工中存在的問(wèn)題

4.1 路基路面凹凸不平

在市政道橋工程施工前，首先要檢測(cè)路基路面是否平整，并對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行夯實(shí)處理。但由于路基路面土質(zhì)疏松，導(dǎo)致路面密度達(dá)不到預(yù)期要求，加上車輛長(zhǎng)時(shí)間碾壓，路面出現(xiàn)凹凸不平等現(xiàn)象。另外，施工材料也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，施工單位應(yīng)重視材料質(zhì)量檢測(cè)，如果采購(gòu)的材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)造成路面膨脹或收縮等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)路面凹凸現(xiàn)象。

4.2 連接縫隙問(wèn)題

在道橋工程施工中，為了有效控制橋面伸縮性，一些施工單位往往采用連接伸縮縫的方式。但如果后期發(fā)生沉降問(wèn)題，則容易出現(xiàn)連接縫隙現(xiàn)象。加之車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，會(huì)使連接縫變大，影響橋梁的安全運(yùn)行。因此，相關(guān)人員一旦發(fā)現(xiàn)存在連接縫隙問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理，否則將嚴(yán)重影響道橋工程的承載力，甚至影響橋梁工程的使用年限。

4.3 路基塌陷

市政道橋工程中路基路面容易塌陷是由于沉降段土質(zhì)疏松，結(jié)構(gòu)受力不均勻，不僅會(huì)影響道橋的承載力，而且容易造成橋梁斷裂。另外，施工單位在沉降段施工中也存在較大困難，如某一沉降段長(zhǎng)期降雨，造成路面大量積水，加之土質(zhì)疏松，增加施工難度。

5 市政道橋沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

通過(guò)深入分析市政道橋路基路面沉降的原因，結(jié)合影響因素，制定完善的施工技術(shù)方案，確保工程施工安全。

5.1 搭板施工技術(shù)

搭板準(zhǔn)確度直接影響到橋頭跳車的處理，因此，施工單位應(yīng)重視搭板操作。搭板保持與路基平行，使搭板頂面與橋底標(biāo)高一致，在搭板四周放置支座，保證橋臺(tái)與牛腿之間呈倒立狀態(tài)，從而提高道橋的穩(wěn)定性，降低事故發(fā)生率。在搭板施工時(shí)，施工人員需對(duì)雨水浸泡問(wèn)題引起重視，提前采用防水材料處理縫隙，保證工程施工過(guò)程中不受雨水侵蝕的影響。

5.2 地基處理

針對(duì)橋背地基中的軟弱問(wèn)題，施工人員結(jié)合工程實(shí)際采取合理的處理措施，保證在原承載限度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)其性能與質(zhì)量的優(yōu)化，降低橋臺(tái)與路堤之間的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。另外，如果軟土層地基較厚，可能會(huì)在填充完工后向兩側(cè)進(jìn)行位移，甚至降低部分基樁承載力，從而引起橋臺(tái)位移。由于這些問(wèn)題的影響，橋梁伸張縫與支座容易受到破壞，造成橋面與橋臺(tái)的損壞。

5.3 后臺(tái)填筑施工技術(shù)

路基路面出現(xiàn)壓縮、變形、沉降等是引起沉降段沉降的主要原因。施工單位對(duì)后臺(tái)填筑施工中選擇輕型填充材料，既能有效地控制外界荷載，又能防止外界荷載引起的沉降。因此，施工單位在材料選擇時(shí)應(yīng)重視填充材料的質(zhì)量和性能，在施工過(guò)程中要注意輕型材料的使用，避免雨水滲透。

5.4 路面變形控制技術(shù)

沉降段路基變形控制既要有效控制沉降幅度，又要加強(qiáng)自身對(duì)道橋交界位置的控制。第一，施工單位在設(shè)計(jì)時(shí)要先利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備模擬現(xiàn)場(chǎng)施工情況，獲取準(zhǔn)確的沉降范圍。第二，施工人員結(jié)合工程實(shí)際優(yōu)化施工技術(shù)，合理控制沉降差異，對(duì)沉降范圍所要達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行模擬，有效控制誤差。第三，施工前應(yīng)進(jìn)行沉降路段試驗(yàn)，確保方案的合理性，采用完善的施工技術(shù)控制沉降變形，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

5.5 優(yōu)化沉降段結(jié)構(gòu)形式

目前，我國(guó)尚未制定統(tǒng)一的道橋沉降段結(jié)構(gòu)形式度量標(biāo)準(zhǔn)，仍沿用衡量制度。因此，施工人員應(yīng)結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目實(shí)際要求及其周邊環(huán)境條件，制定完善的優(yōu)化沉降問(wèn)題的結(jié)構(gòu)方案。在方案制定過(guò)程中，應(yīng)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段優(yōu)化路基路面的安全性，從多角度提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道橋的使用壽命，并與之前經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，避免發(fā)生填土位移等問(wèn)題。

5.6 實(shí)時(shí)沉降監(jiān)測(cè)

軟基是道路橋梁工程施工的難點(diǎn)之一。由于軟基本身的特殊性，施工過(guò)程復(fù)雜，增加了沉降風(fēng)險(xiǎn)。為保證工程的順利進(jìn)行，必須保證軟基沉降監(jiān)控的實(shí)時(shí)性。一是在工程建設(shè)區(qū)域的軟基位置設(shè)置監(jiān)測(cè)儀器，如溫度探頭等。二是選擇合適的沉降方法，比較常用的是實(shí)時(shí)沉降監(jiān)測(cè)，該技術(shù)可有效確定地面沉降速度和側(cè)向位速率標(biāo)準(zhǔn)。

5.7 路基路面排水技術(shù)

路基的穩(wěn)定性、承載力與降水密不可分，要保證路基路面的均勻性，就要重視排水施工。結(jié)合目前的情況，必須加強(qiáng)排水基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為排水施工的順利開展提供保障，也是提高排水效果的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)溝渠進(jìn)行二次加固，可以有效保護(hù)路基路面，減少積水對(duì)路基路面造成的不利影響，從根本上降低路面沉降風(fēng)險(xiǎn)。為有效提高路基路面排水效果，采用排水加固方法必須具備較強(qiáng)的承載力，排水設(shè)施建設(shè)時(shí)可設(shè)置排水管，利用混凝土預(yù)制板進(jìn)行加固。此外，應(yīng)合理控制溝渠和管道長(zhǎng)度，在建設(shè)排水設(shè)施前應(yīng)綜合分析土壤環(huán)境和水域質(zhì)量，以保證方案的科學(xué)性。

5.8 強(qiáng)化設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性

在道橋施工中，設(shè)計(jì)方案是工程質(zhì)量和安全的可靠保證，設(shè)計(jì)方案一旦出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必影響道橋工程質(zhì)量。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要準(zhǔn)確計(jì)算地基和搭板的承載力，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)搭板進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以避免出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題。為了保證搭板的設(shè)計(jì)效果，可采用土木格柵技術(shù)提高施工效果，減少沉降，從根本上提高施工質(zhì)量和安全。

5.9 提高路基路面施工性能

在市政道橋工程實(shí)際施工中，各施工參數(shù)必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，限定沉降幅度，確保沉降差異小于5cm。在施工過(guò)程中，管理人員要結(jié)合工程實(shí)際制定完善的施工方案并強(qiáng)化落實(shí)，特別是路基施工時(shí)，必須保證路基的壓實(shí)性，同時(shí)，完善排水措施，降低雨水對(duì)工程的不利影響。道橋工程路面材料大多采用瀝青混凝土，施工時(shí)應(yīng)合理控制攤鋪速度，保證其均勻性，提高路面平整度，防止產(chǎn)生裂縫。各工序完成后，由監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查，確保各項(xiàng)參數(shù)符合工程建設(shè)要求，合格后方能進(jìn)行下一步操作。壓實(shí)施工完成后，還要嚴(yán)格檢測(cè)含水量和壓實(shí)度，確保這些方面達(dá)到市政道橋工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高工程承載能力，保證工程質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著市政道橋工程的不斷發(fā)展，人們的出行將會(huì)更加方便。但在道橋工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的沉降問(wèn)題給工程建設(shè)帶來(lái)了不利影響，因此，施工單位不僅要正確認(rèn)識(shí)沉降問(wèn)題，而且要優(yōu)化施工技術(shù)，有效地解決沉降問(wèn)題，這對(duì)提高道橋工程建設(shè)質(zhì)量、保障人們出行安全、促進(jìn)市政行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。