DSJ-1000 帶式輸送機裝置改進及應(yīng)用

趙 俊

（山西壽陽潞陽麥捷煤業(yè)有限公司， 山西 晉中 045400）

引言

DSJ-1000 型可伸縮帶式輸送機作為巷道掘進的重要設(shè)備，在煤礦中的應(yīng)用十分常見。根據(jù)長期使用發(fā)現(xiàn)，受井下環(huán)境復(fù)雜的影響，帶式輸送機會出現(xiàn)不同情況的故障和損耗，例如其減速機在高速軸骨架的油封處會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，在起伏較大的巷道中，機頭難以保持平穩(wěn)并會有皮帶跑偏的現(xiàn)象。

麥捷煤礦位于山西壽陽，目前所開采的150506綜放工作面運輸巷正是利用現(xiàn)有的DSJ-1000 型可伸縮帶式輸送機井下運輸，其技術(shù)特征表見表1。麥捷煤礦現(xiàn)根據(jù)上述可能出現(xiàn)的問題進行了具體的技術(shù)改進措施。

表1 可伸縮帶式輸送機技術(shù)特征表

1 DSJ 運輸機皮帶減速機高速軸修復(fù)

DSJ-1000 型可伸縮式帶式輸送機由固定部分和移動部分組成，固定部分主要包括機頭傳動裝置、儲帶倉和收放袋。其中機頭傳動裝置作為整個設(shè)備的驅(qū)動部分，通過電機連通聯(lián)軸器和減速機，將力傳送至兩個傳動滾筒完成運輸工作。但在使用中發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器與電機轉(zhuǎn)速極快，即使在端蓋密封處使用骨架油封進行密封，難免會發(fā)生潤滑油泄漏的情況，從而加速了設(shè)備的磨損，對此麥捷煤礦決定采取焊接修復(fù)與增加磨損套的方法進行治理。

經(jīng)判定，減速機的高速齒輪軸為20CRMnTi 的高強度合金材料。在焊接前需要清理軸體表面雜質(zhì)等，并選用J857Cr 低合金高強度鋼焊條進行焊接。同時參考高速軸為從錐齒輪向后逐漸變細的形狀，采用40Cr 材質(zhì)的磨損套的方法進行修檢，如圖1 所示，長度80 mm，熱處理后硬度（HRC）達到28～34。

圖1 減速機高速軸磨損套

2 傳動裝置水平技術(shù)

DSJ80-1000 型可伸縮式帶式輸送機固定部分和移動部分的安裝、拆卸較為復(fù)雜，在平整巷道中更需要保持水平的工作狀態(tài)進行作業(yè)。但在傾斜巷道中工作時，由于減速器會變?yōu)閮A斜狀態(tài)，對設(shè)備的正常使用帶來不利影響。

如圖2 所示，三腳架與驅(qū)動裝置之間無法構(gòu)成統(tǒng)一整體，會對機頭的工作效率產(chǎn)生抑制，當在轉(zhuǎn)彎、傾斜巷道中時需要對機頭進行整體拆卸才可以調(diào)整機頭轉(zhuǎn)向，對人力、物力的消耗較大。有對此需要保持運輸機機頭傳動系統(tǒng)的水平，并使用地腳螺栓進行固定，確保減速器與機頭傳動架的位置呈平行關(guān)系。

圖2 原機頭傳動裝置示意圖

麥捷煤礦據(jù)此情況進行了相關(guān)調(diào)校見下頁圖3，具體操作流程如下：在輸送機三腳架的一側(cè)，于同一水平處安裝連接耳；在卸載架增設(shè)機頭大底座用于轉(zhuǎn)向支撐，當煤炭的輸運發(fā)生變向時，將卸載架和機頭大底座旋轉(zhuǎn)80°即可完成煤留轉(zhuǎn)向，無需再拆卸機頭的傳動裝置。將機頭大底座與驅(qū)動裝置采用剛性連接，當在復(fù)雜工況作業(yè)時保持平穩(wěn)輸送、高效運行。該技術(shù)通過機頭的配合該咋走，實現(xiàn)了DSJ-1000 帶式伸縮運輸機在傾斜巷道內(nèi)的正常工作，使設(shè)備的整體運行更加安全、快捷。

圖3 改造后的機頭傳動裝置示意圖

3 防飄帶跑偏的裝置安裝應(yīng)用

麥捷礦由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在一定程度的向斜、背斜、斷層、陷落柱等構(gòu)造，輸送機在煤炭運輸過程中會途徑坡度較大的上山、下山巷道。設(shè)備長期在這種工況下運行難免會出現(xiàn)飄帶、跑偏的現(xiàn)象，膠帶脫離H 架和托輥的托力失去控制，導(dǎo)致運輸中的煤炭出現(xiàn)掉落損失。麥捷煤礦在巷道掘進過程中，需要將行人和和單軌吊運輸?shù)牟贾脝栴}，避免因膠帶在啟動時，出現(xiàn)張力劇增，皮帶打傷風筒和頂板的情況，筆者對此就DSJ-1000 運輸機防飄帶跑偏的問題進行了詳細改進。

結(jié)合數(shù)次模擬實踐的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)浮膠帶的回折角度隨回折長度的增加而提高，同時啟動瞬間作用在浮膠帶上的張拉力減小。最終所改進的“膠帶防飄帶跑偏裝置”：該裝置由槽鋼、膠帶輥、大號角鐵等零部件組裝而成，尺寸為3 m×1 m，總重約1 t。所消耗的材料見表2。

表2 膠帶防飄帶跑偏裝置構(gòu)成

如圖4，將厚度0.1 m 的大號角鐵裁切為3 m×1 m 的的方架，左右兩幫對稱焊為“三角形”支撐架并固定；將兩根D320 mm 的膠帶輥分別安裝在方架前后位置；為降低膠帶防飄帶跑偏裝置對巷道底板的壓力，需在方架底部左右側(cè)加設(shè)厚鋼板，并用螺絲鉆孔與底板上的地錨扣緊相連；為方便設(shè)備的重復(fù)使用和搬運，設(shè)備所有接頭不能直接焊死，需按螺絲靈活安裝，使裝置各零件可以單獨搬運。

圖4 膠帶防飄帶跑偏裝置示意圖

在膠帶防飄帶跑偏裝置安裝使用時，需將裝置固定于巷道塌凹處的膠帶H 架之間，浮膠帶先繞經(jīng)裝置前端的膠帶輥后進行回折，反向繞過后端膠帶輥后從輥下方向前穿出，底膠帶則直接從“裝置”后端的膠帶輥下方穿過。經(jīng)過裝置的固定作用，對煤炭的生產(chǎn)運輸起到了保障作用，并根除了浮膠帶的騰空飄跑的危險。

4 結(jié)語

DSJ-1000 可伸縮帶式輸送機在煤礦中的應(yīng)用十分廣泛，但由于工作條件惡劣、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，具有一定的先天或后天的缺陷，對礦井的高效生產(chǎn)造成一定的影響。麥捷煤礦通過技術(shù)創(chuàng)新，先后設(shè)計出了減速機高速軸磨損套、機頭快捷傳動裝置和膠帶防飄帶跑偏裝置。這些設(shè)備與裝置具有構(gòu)造簡易、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、檢修維護方便、造價低廉、經(jīng)濟實用的特點，不僅提高了工作效率，還為未來的研究提供了更多的寶貴經(jīng)驗以及資料。