高墩施工技術(shù) 在高速公路橋梁施工中的運用分析

王啟光

【摘要】伴隨著我們國家的經(jīng)濟呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢，在現(xiàn)階段的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程當(dāng)中，高速公路橋梁施工建設(shè)扮演著重要的角色和占據(jù)關(guān)鍵的位置，但是其中所涉及到的高墩施工環(huán)節(jié)非常容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成高速公路總體質(zhì)量下降，所以工作人員需要對施工過程當(dāng)中的高墩施工技術(shù)加強關(guān)注與重視。因此，本篇文章主要對高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工當(dāng)中的具體應(yīng)用進行認(rèn)真的分析和研究，希望能夠在有效提高橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量等方面起到一些參考與幫助。

【關(guān)鍵詞】高墩施工技術(shù);高速公路;橋梁施工;應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.03.

引言：

住所周知，橋梁施工在高速公路當(dāng)中是最重要的組成部分以及節(jié)點，而且對工程的總體質(zhì)量都會產(chǎn)生直接的影響，所以將橋梁工程作為高速公路施工過程當(dāng)中的基礎(chǔ)和前提，為了幫助橋梁工程能夠大幅度的提高其質(zhì)量，經(jīng)過長時間的實踐發(fā)現(xiàn)，在具體施工過程當(dāng)中，加入高墩施工技術(shù)，在提高橋梁施工質(zhì)量等方面可以起到至關(guān)重要的作用和意義。基于此，本文下面主要對高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工當(dāng)中的應(yīng)用展開深入的探討。

1、高墩施工技術(shù)的主要特點解析

改革開放至今，已經(jīng)走過了四十多個春秋，我們國家的發(fā)展可以用“日新月異”和“突飛猛進”八個字來形容，尤其是在新形勢的大背景之下，越來越多的行業(yè)獲得長足的發(fā)展， 越來越多的企業(yè)在不斷的革新當(dāng)中，這些都與我們國家加大對交通領(lǐng)域的投資有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系。但是伴隨著高速公路橋梁施工在展開之后，而且覆蓋的范圍不斷加大，具有復(fù)雜性特點的地區(qū)以及江河給予工程的施工帶來不同程度的影響，通過將高墩施工技術(shù)加入到高速公路橋梁施工過程當(dāng)中去，還存在幾方面問題，例如，其一：具有單一性特點的施工方法。當(dāng)高速公路橋梁施工在具體展開的過程當(dāng)中，應(yīng)用高墩施工方法時，最常見、也是應(yīng)用最為頻繁的方式就是滑模施工方法，但是具有單一性的特點，并沒有對多樣化的方法進行科學(xué)、合理、靈活的運用，所以在一些地質(zhì)比較復(fù)雜的高原或者是平原地區(qū)，無法應(yīng)用統(tǒng)一滑模施工方法，造成施工的總體質(zhì)量以及安全沒有辦法得到保證;其二：缺少專業(yè)的施工團隊。高速公路橋梁施工在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中，不論是數(shù)量還是規(guī)模都在不斷的增大，所以對工作人員的技術(shù)水平也提出更高的要求，尤其是將高墩施工技術(shù)加入到具體工作過程當(dāng)中去，如果缺少專業(yè)團隊與工作人員的幫助，那么工程的最終質(zhì)量就無法得到保障。根據(jù)細致的分析之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我們國家缺少大量的高端施工人員、高級人才，在施工過程當(dāng)中的相關(guān)技術(shù)以及環(huán)節(jié)更是缺少較高專業(yè)知識的人員進行妥善的處理，所以造成工程的施工質(zhì)量無法得到保證;其三：并未切實地做好養(yǎng)護工作。之所以現(xiàn)階段有部分的高速公路橋梁在后期出現(xiàn)裂縫或者是其他問題，有很大一部分原因就是沒有做好養(yǎng)護工作所導(dǎo)致的。當(dāng)橋梁工程施工結(jié)束之后，需要有專業(yè)的團隊來進行養(yǎng)護工作，只有這樣，才能夠延長橋梁使用的時間以及壽命，并且為后期的檢修工作打下良好的基礎(chǔ)，幫助施工企業(yè)節(jié)約更多的維護成本，但是據(jù)了解，部分高速公路橋梁施工在后期卻沒有專業(yè)的團隊，來進行相關(guān)的養(yǎng)護工作。

2、高墩工程施工的主要特點

眾所周知，我們國家地大物博，幅員遼闊，各個地區(qū)之間有著很大的不同與差異，尤其是地質(zhì)、水文情況之間很大的差別，在西部山區(qū)，施工的環(huán)境非常的惡劣，在進行橋梁施工的過程當(dāng)中，嚴(yán)峻的地勢地形會給具體的工作帶來不同程度的影響，而且具有特殊地區(qū)對高速公路的線型也提出更高的要求，因此，出現(xiàn)非常多的高墩橋梁，以此滿足當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件所提出來的要求。高墩橋梁施工自身具有施工難度大、技術(shù)含量高等特點，再加上所在區(qū)域地形較為復(fù)雜，工程量較大，并且有施工工期的限制和影響，更是導(dǎo)致高墩橋梁施工面臨著巨大的困難，通過認(rèn)真的分析和研究之后，對施工的特點進行全面的總結(jié)，其一：在參與到建設(shè)過程當(dāng)中去之后，會發(fā)現(xiàn)高墩柱施工量龐大，需要的施工時間較長。其二：因為高墩柱的施工難度較大，再加上蹲身的實際高度、直徑實際偏大，所以需要大量的專業(yè)施工機械以及模板加入到具體工作過程當(dāng)中去，由此增加施工投入的成本。其三：高墩柱在正常的情況之下，都會在地形較為復(fù)雜的山區(qū)進行修建或者是在水中進行建設(shè)，所以想要對其進行定位控制，并不是一件容易的事情。其四：接縫處理在高墩施工當(dāng)中也是最重要的組成部分，并且對其有更高的施工要求。其五：高墩柱的實際高度偏高，所以在很多時候都屬于高空作業(yè)，給予相關(guān)工作人員帶來較多的安全風(fēng)險。

3、高墩施工技術(shù)的主要類型分析

3.1滑模施工

通過對滑模裝置進行認(rèn)真的分析，發(fā)現(xiàn)其具有復(fù)雜性的特點，其中包括著許多內(nèi)容，例如：模板、液壓千斤頂、支承桿、操作平臺等等。主要的工作原理包括：結(jié)合建筑平面的實際形狀、標(biāo)高或者是地面，將整套液壓滑模裝置進行科學(xué)的組裝，再應(yīng)用液壓千斤頂?shù)淖饔煤土α?，支撐桿向上爬升，在此過程當(dāng)中，操作平臺模板以及提升架也在不斷的升高當(dāng)中。各層混凝土澆筑工作結(jié)束之后，便可以運用模板滑升，直到結(jié)構(gòu)澆筑工作結(jié)束之后為止。在實際作業(yè)的過程當(dāng)中，應(yīng)用模板施工時，還需要對模板體系進行相關(guān)的調(diào)整，這樣做的目的是為了確保建筑物與構(gòu)筑物之間可以保持在垂直的狀態(tài)。

3.2液壓翻模施工

液壓翻模在高墩施工當(dāng)中使用的比例非常的高，主要的工作原理包括：在具有一定強度的混凝土墩身上面建立液壓翻模工作平臺，運用液壓起重專業(yè)設(shè)備的作用，將平臺不斷的提升，將其提升到一定的高度之后，再運用吊籃等設(shè)備提高內(nèi)外吊掛，由專業(yè)工作人員在吊籃上面進行相關(guān)的專業(yè)與施工，例如：拆卸模板或者是加固鋼筋等各項工作。

3.3爬模施工

在爬模結(jié)構(gòu)當(dāng)中，無論是空心橋墩還是凝固的混凝土橋墩都是最重要的受力主體，具有整體性特點的爬升作業(yè)設(shè)備，主要是由內(nèi)爬支架機構(gòu)的上下爬架與液壓千斤頂頂升油缸共同組合而成，上下爬架以分別的方式連接油缸體和活塞運動桿，上爬架連接的是外架桿，這樣便可以與外套架相連接，網(wǎng)架工作平臺一同構(gòu)成了具有完整性特點的爬模結(jié)構(gòu)。當(dāng)內(nèi)外套架在運用中的過程當(dāng)中，爬模的實際方向也會出現(xiàn)不同程度的改變。內(nèi)套架之間的導(dǎo)向軸可以保證系統(tǒng)在上升的過程當(dāng)中，不會出現(xiàn)失穩(wěn)問題，一直保持在穩(wěn)定的狀態(tài)當(dāng)中。

4、高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工過程當(dāng)中的具體應(yīng)用

4.1測量放樣

因為高墩施工環(huán)節(jié)與步驟具有復(fù)雜性的特點，而且需要施工的時間較長，所以測量放樣工作非常的關(guān)鍵且重要，只有切實的做好施工測量放樣工作才能夠為后期的實際施工打下良好基礎(chǔ)。首先，由專業(yè)的工作人員做好此項工作，而且需要工作人員發(fā)揮出自己的作用，對高墩的前、后、左、右四個方向進行測量，并保證自己所測量到的所有數(shù)據(jù)都具有準(zhǔn)確性與真實性，為后期的使用提供強有力的數(shù)據(jù)支持和幫助。其次，在測量的過程當(dāng)中，還要保證施工場地整潔干凈，不要有任何的雜物以及建筑垃圾的出現(xiàn)，否則的話，極有可能會對混凝土澆筑質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。再則，對控制點進行復(fù)核以及加密，遵循作業(yè)技術(shù)當(dāng)中的要求以及內(nèi)容，在進入到勘察過程當(dāng)中去之后，設(shè)置控制點，并且對各個控制點之間的距離進行嚴(yán)格把握，距離需要保持在500m。最后，在具體操作的過程當(dāng)中，非常容易受到現(xiàn)場環(huán)境所帶來的影響和制約，例如：控制點的實際位置出現(xiàn)不同程度的改變，就會導(dǎo)致各個控制點之間的距離出現(xiàn)了偏差，最終對實際作業(yè)產(chǎn)生一定的影響，這時需要切實的做好復(fù)核控制點的工作。在加密的過程當(dāng)中，按照和中線80m-100m的距離，展開實際的作業(yè)。

4.2支架的搭配以及計算

當(dāng)高墩施工在其展開的過程當(dāng)中，最主要的作用和最終的目的就是垂直運輸和相關(guān)操作輔助，保證橋梁施工項目不會有變形問題的出現(xiàn)，所以需要保證支架無論是其橫向、縱向還是斜向都有很高的強度以及剛度，將沉陷值控制在一定的范圍之中。當(dāng)工作人員在進行支架搭設(shè)的過程當(dāng)中，首先，需要對基礎(chǔ)進行夯實，將支架腳手架與墩柱承臺腳手架連接在一起。其次，進行網(wǎng)口架支架的搭設(shè)，按照規(guī)范當(dāng)中的要求，對橫桿以及立桿之間的距離進行嚴(yán)格的控制。最后，支架受力分析工作以及計算工作需要在扣件搭設(shè)之前完成。通過對支架應(yīng)力傳導(dǎo)進行深入的分析，獲得立桿底部的最大受力值，因此，地基的驗算工作以及立桿底端的計算非常的關(guān)鍵，不僅如此，工作人員還需要對結(jié)構(gòu)自身的重量進行計算，保證立桿有著足夠的剛度以及穩(wěn)定性。另外，搭設(shè)工作結(jié)束之后，確保無論是其縱向、橫向還是斜向桿的性能都具有良好性的特點，保證整體支架性能都能夠滿足相關(guān)的工作要求。

4.3鋼筋工程方面的運用

在高墩作業(yè)的過程當(dāng)中，需要應(yīng)用鋼筋來綁住所有的支架，這樣才能夠確保橋梁整體具有安全性。主要的捆綁要求包括，首先，結(jié)合具體的情況，對鋼筋需求量進行計算，并且在計算的過程當(dāng)中，還要將支架的數(shù)量加入到考慮范圍中。同時，對全部鋼筋和焊接已經(jīng)完成的鋼筋進行編碼，避免混亂問題的出現(xiàn)。其次，在使用鋼筋的過程當(dāng)中，按照工作需求，對其進行焊接、綁扎等等。在實際操作的過程當(dāng)中，對鋼筋截斷、焊接的實際數(shù)量、尺寸等進行計算，防止資源浪費問題，并且對截斷、焊接的鋼筋進行標(biāo)號，為后期的使用打下基礎(chǔ)。

4.4模板工程方面

在模板工程施工的過程當(dāng)中，首先，需要嚴(yán)格遵循施工方案當(dāng)中的要求，對墩臺身結(jié)構(gòu)材料加強關(guān)注與重視，因為大塊組合鋼模型它的板面非常的完整，尺寸精度較高，不容易發(fā)生變形問題，所以將其加入到模板工程當(dāng)中去，所呈現(xiàn)出來的工作效果極好。但是當(dāng)工作人員參與到滑模結(jié)構(gòu)安裝過程當(dāng)中去之后，還需要對模板主要尺寸進行多次的檢驗，防止較大誤差問題的出現(xiàn)，并且保證模板非常的牢固，防止在混凝土澆筑的過程當(dāng)中出現(xiàn)混凝土泄露問題。

其次，當(dāng)工作人員參與到模板安裝環(huán)節(jié)時，還需對穩(wěn)固安裝加強關(guān)注，避免在后期混凝土施工作業(yè)過程當(dāng)中出現(xiàn)跑模漏漿問題，將其穩(wěn)定的安裝在指定的位置當(dāng)中。經(jīng)過認(rèn)真的分析和檢查之后發(fā)現(xiàn)蹲身的強度已經(jīng)>50%，這時可以將模板進行拆除，但是在拆除的過程當(dāng)中，也要遵循一定的順序，先將螺栓卸下，之后將支撐結(jié)構(gòu)進行拆除，結(jié)合作業(yè)布置，進行相關(guān)的操作，防止對墩身的質(zhì)量產(chǎn)生任何的影響。在拆模的過程當(dāng)中，還要應(yīng)用伸縮套住螺栓孔，不要用蠻力拉動模板，而是要輕輕的進行拉動，在反方向設(shè)置防溜繩，這樣做的目的是為了避免模板出現(xiàn)突然掉落問題，對工作人員的人身安全產(chǎn)生影響和威脅。在拆除的過程當(dāng)中，不要用大型的工具進行拆除，否則的話，極有可能會對模板的表面帶來影響和傷害，甚至對工程的整體質(zhì)量造成下降。

4.5混凝土工程方面

首先，在對骨料的含水含量進行檢測之后，才能夠進行材料混合比的計算，這樣做是為了大幅度的提高混合比的科學(xué)性，并為攪拌站的混凝土攪拌工作提供幫助和數(shù)據(jù)支持。混凝土攪拌的時間要進行嚴(yán)格的控制，確保在攪拌的過程當(dāng)中，具有均勻性特點，顏色相同。不要出現(xiàn)過度攪拌問題，否則的話，極有可能會造成混凝土出現(xiàn)離析、泌水情況發(fā)發(fā)生。在混凝土運輸?shù)倪^程當(dāng)中，需要配備專業(yè)的運輸車輛，并且在運輸?shù)倪^程當(dāng)中，還需要對混凝土進行多次、緩慢的攪拌，避免混凝土出現(xiàn)凝結(jié)問題，影響使用。

其次，在進入到混凝土澆筑過程當(dāng)中去之后，因為墩身的高度很高，如果想要一次性對單個墩柱進行澆筑的話，會遇到極大的困難，所以需要應(yīng)用分次澆筑的方法，這樣所取得的工作效果會更好一些。在澆筑工作展開的過程當(dāng)中，還需對施工縫進行嚴(yán)格的控制，保證接縫非常的緊密且平整，與澆筑的外觀高度是一致的。如果混凝土泵中的距離已經(jīng)超過了600m，這時還需要設(shè)置二級泵站轉(zhuǎn)送。在混凝土澆筑工作之前，由專業(yè)的工作人員對拉桿、模板、鋼筋等各個重要部件的實際位置、尺寸進行正面的檢查，保證并沒有任何的誤差和錯誤出現(xiàn)， 才能夠進入到混凝土澆筑工作當(dāng)中去。? ? ?最后，混凝土振搗之前，還需對骨料含水量進行認(rèn)真的檢查，當(dāng)振搗工作展開之后，需要保證混凝土在模板的周邊更加的飽滿、更加的充實，而且混凝土澆筑表面要非常的平滑、平整，沒有任何氣泡問題的出現(xiàn)。不僅如此，在振搗的過程當(dāng)中，不要觸碰到鋼筋、模板等這些重要的材料，否則極有可能會增加變形問題出現(xiàn)的可能。

4.6拆模與養(yǎng)護工作

高墩混凝土澆筑工作結(jié)束之后，需要給予混凝土一定的凝結(jié)時間，經(jīng)過專業(yè)的檢測之后 發(fā)現(xiàn)抗壓強度已經(jīng)達到2.5Mpa以上，才可以進入到拆除模板的工作環(huán)節(jié)過程當(dāng)中去，并且在拆除模板的過程當(dāng)中，以循序漸進的方式，不可太過暴力，降低和減少拆模工作對混凝土表面帶來的影響。拆模工作結(jié)束之后，還要對模板進行全面的清理，并且應(yīng)用與之相對應(yīng)的養(yǎng)護方法，但是工作人員還需要特別注意，對墩身以及臺深，加大日常保護的力度，用定期灑水的方法，切實的做好相關(guān)的養(yǎng)護工作。

結(jié)束語：

簡而言之，高墩施工質(zhì)量與高速公路橋梁施工總體質(zhì)量支架有著緊密聯(lián)系和關(guān)系，所以相關(guān)工作人員在日常的工作當(dāng)中，還需要不斷的進行經(jīng)驗的總結(jié)以及認(rèn)真地學(xué)習(xí)，大幅度的提高自己的綜合素養(yǎng)與工作能力，針對于高墩施工過程當(dāng)中所存在的問題，進行深入的分析，最后制定出健全、完善的方法，將問題妥善的解決，大幅度的提高工程的總體資料，并且促進我們國家的高速公路在國民經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中繼續(xù)發(fā)揮作用和價值。

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