物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流經(jīng)濟(jì)管理探究

楊 媛

（中國(guó)人民大學(xué)，北京 100872）

二十一世紀(jì)初葉，電子商務(wù)開(kāi)始逐步占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)的前沿陣地，經(jīng)過(guò)近十余年發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的一種流行趨勢(shì)，這就使我國(guó)的物流行業(yè)步入了發(fā)展快車(chē)道。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，僅2020 年雙十一當(dāng)天，天貓網(wǎng)上商城的成交額達(dá)到4982 億元，而在這驚人數(shù)字的背后，物流經(jīng)濟(jì)管理壓力與難度也越來(lái)越大。因此，為了緩解物流壓力，提高物流服務(wù)質(zhì)量，近年來(lái)，新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，這不僅給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，同時(shí)也為物流產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸埋下了伏筆。

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念剖析

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是“物物相連”的互聯(lián)網(wǎng)，主要借助于射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、GPS 以及激光掃描器等信息傳感設(shè)備，根據(jù)約定的協(xié)議，將所有物品與互聯(lián)網(wǎng)相連，然后通過(guò)物與物之間的信息交換與通訊，對(duì)所有物品實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控與管理的一種網(wǎng)絡(luò)。按照物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)框架劃分，主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層三個(gè)層次（如圖1 所示）。

從圖1中可以看出，感知層主要負(fù)責(zé)采集物的信息，并對(duì)物物之間的信息進(jìn)行傳輸，其中，信息采集技術(shù)依托的載體是傳感器、二維碼、RFID 射頻技術(shù)以及音視頻等多媒體信息。感知層在物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中扮演著重要角色，因此，對(duì)該技術(shù)的識(shí)別精確度以及設(shè)備體積大小均提出了嚴(yán)格的要求。網(wǎng)絡(luò)層主要借助于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)對(duì)收集的物的信息進(jìn)行編碼、認(rèn)證和傳輸，其技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)[1]。而應(yīng)用層則是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)各領(lǐng)域的具體應(yīng)用，在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，既要考慮應(yīng)用成本，同時(shí)信息安全也需要得到可靠保障。比如在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，但是，如果安全防護(hù)措施不到位，那么生產(chǎn)工序及流程等信息也將泄漏出去，進(jìn)而給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)的感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 對(duì)物流信息實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控

以前在貨物配送與運(yùn)輸過(guò)程中，受到路況、氣候、地理位置以及人為等主客觀因素的影響，導(dǎo)致貨物派送時(shí)間長(zhǎng)，物流信息的中間管理環(huán)節(jié)繁瑣無(wú)序，進(jìn)而時(shí)常發(fā)生顧客投訴事件，給物流行業(yè)的良性發(fā)展造成諸多不利影響。而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，通過(guò)物流管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨物的流轉(zhuǎn)信息，而且該系統(tǒng)能夠同時(shí)提供物品查詢功能以及物品送達(dá)的具體時(shí)間，在這種情況之下，能夠有效避免貨物流通時(shí)效延長(zhǎng)的情況。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，管理人員能夠快速理清供應(yīng)鏈條，進(jìn)而對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行科學(xué)合理分配，這就使得物流成本大幅降低。此外，用戶可以借助于智能手機(jī)等終端操作系統(tǒng)及時(shí)查詢到物品的運(yùn)輸信息，隨時(shí)掌握物品流通動(dòng)態(tài)，這種高效快捷的管理模式使用戶投訴率大幅減少。

2.2 促進(jìn)配送效率的提升

貨物的配送效率主要包括發(fā)貨效率、運(yùn)輸效率以及送達(dá)效率，在以前的貨物運(yùn)輸過(guò)程中，物流企業(yè)常常投入大量的人力資源，對(duì)貨物的品類(lèi)進(jìn)行識(shí)別與記錄，以確定貨物是否符合物流行業(yè)的配送標(biāo)準(zhǔn)，然后再進(jìn)行一系列打簽、包裝、填單等工作，這種方法既影響了貨物的配送效率，同時(shí)，也極易出現(xiàn)人為失誤，從而出現(xiàn)貨物錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、漏簽等情況，這就給物流企業(yè)的對(duì)外信譽(yù)造成不利影響。但是，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，管理人員只需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)情況進(jìn)行跟蹤，便可以隨時(shí)獲取貨物的實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)情況，而記錄、填單等工作全部由系統(tǒng)自動(dòng)完成，這種高效率的配送流程給物流經(jīng)濟(jì)管理工作提供了諸多便利。

2.3 減少物流投入成本

眾所周知，傳統(tǒng)的物流管理模式完全依靠于大量的人力資源才能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成貨物運(yùn)輸?shù)囊幌盗泄ぷ?。而?yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，恰恰改變了這一格局，貨物與貨物之間的反饋信息能夠及時(shí)傳輸?shù)较到y(tǒng)終端操作平臺(tái)，管理人員只需要借助于操作界面的各種功能選項(xiàng)，便可以完成貨物的調(diào)配以及生產(chǎn)運(yùn)輸調(diào)度工作，這就使中間管理環(huán)節(jié)節(jié)省了大量的勞動(dòng)力[2]。因此，物流企業(yè)的投入成本也大幅降低，這對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)將起到積極的促進(jìn)作用。

2.4 推進(jìn)物流管理現(xiàn)代化、智能化發(fā)展進(jìn)程

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、人工智能等高科技技術(shù)，這些技術(shù)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的有效運(yùn)用，不僅實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)間的無(wú)障礙溝通與交流，而且也使貨物運(yùn)輸鏈條更加人性化，用戶可以通過(guò)物流管理平臺(tái)隨時(shí)獲取貨物運(yùn)輸信息。而且物流企業(yè)也可對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛以及貨物的安全檢查進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，這一透明化、可視化、公開(kāi)化的管理模式，給現(xiàn)代化物流管理體系的建立提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，物流行業(yè)的智能化、自動(dòng)化與現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程也逐步向前推進(jìn)。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下提升物流經(jīng)濟(jì)管理績(jī)效的有效策略

3.1 融合GPS 與RFID 技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)之所以成為高端技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，主要原因是融合了許多科技含量較高的信息技術(shù)。其中，最為典型的兩項(xiàng)技術(shù)是GPS 與RFID 技術(shù)，GPS 即全球定位系統(tǒng)，當(dāng)該系統(tǒng)植入物聯(lián)網(wǎng)操作平臺(tái)后，管理人員可以實(shí)時(shí)獲取貨物的準(zhǔn)確位置。比如用戶購(gòu)買(mǎi)了一批海產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)地為黑龍江，運(yùn)輸?shù)貫榇筮B，應(yīng)用GPS 技術(shù)，可以對(duì)這批海產(chǎn)品途經(jīng)的每一座城市、每一個(gè)物流配送中心的詳細(xì)信息進(jìn)行識(shí)別。由于海產(chǎn)品保鮮時(shí)效短，因此，管理人員可以結(jié)合產(chǎn)品的屬性，向各個(gè)物流配送中心發(fā)送快速配送信息，并在精準(zhǔn)實(shí)施配送車(chē)輛調(diào)度工作的同時(shí)，最大限度地縮短配送周期，通過(guò)這種方法，物流企業(yè)能夠獲得用戶更高的評(píng)價(jià)。

RFID 技術(shù)即射頻識(shí)別技術(shù)，也稱(chēng)為條碼識(shí)別技術(shù)，通過(guò)對(duì)RFID 技術(shù)的有效運(yùn)用，物流企業(yè)可以對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，這就省去了人工跟蹤的工作流程，每一件貨物途經(jīng)每一個(gè)配送點(diǎn)，管理人員都可以通過(guò)條形碼掌握貨物的動(dòng)態(tài)信息。因此，在物流經(jīng)濟(jì)管理工作中，管理人員應(yīng)將GPS 與RFID 技術(shù)融合到一起，進(jìn)而對(duì)物流信息進(jìn)行可視化管理，使貨物發(fā)貨填單、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、貨物保存、送達(dá)交付等一系列工作流程串聯(lián)到一起，以促進(jìn)物流管理水平的提升。

3.2 構(gòu)建智能化物流配送平臺(tái)

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，更多的購(gòu)買(mǎi)人群紛紛瞄準(zhǔn)了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，在這一背景之下，貨物流通阻力也隨之增大，尤其是貨物的整個(gè)配送流程，不僅需要投入大量的人力資源，而且每一個(gè)配送環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行有效監(jiān)管，才能保障用戶的合法權(quán)益。因此，為了打通貨物流通渠道，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)智能化物流配送平臺(tái)。當(dāng)用戶的下單信息生成以后，物流企業(yè)可以利用RFID 技術(shù)，對(duì)每一個(gè)不同種類(lèi)的貨物予以標(biāo)識(shí)，管理人員利用電子讀寫(xiě)器可以直接讀取標(biāo)識(shí)上面的貨物信息，比如貨物名稱(chēng)、種類(lèi)、重量、規(guī)格尺寸、發(fā)件人信息、收件人信息、運(yùn)送地與貨物發(fā)出地等，當(dāng)對(duì)貨物標(biāo)簽完成掃描以后，這些信息將統(tǒng)一上傳至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這樣一來(lái)，用戶只需要登錄平臺(tái)便可以全方位的獲取貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。與此同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)保管人員也可以隨時(shí)掌握庫(kù)存情況，并根據(jù)貨物的配送信息，隨時(shí)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理增補(bǔ)，這一智能化物流配送平臺(tái)的建立使物流管理效率得到了大幅提升。

3.3 打通物流網(wǎng)絡(luò)傳輸通道

物流經(jīng)濟(jì)管理工作專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，對(duì)管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)要求高，尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，管理人員不僅需要具備傳統(tǒng)物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且也需要熟練掌握和運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)?；诖耍锪髌髽I(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引入和籠絡(luò)更多的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，并組建一支勇于創(chuàng)新、敢打硬仗的管理隊(duì)伍，通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效運(yùn)用，來(lái)打通物流網(wǎng)絡(luò)傳輸通道。比如在貨物建立標(biāo)識(shí)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用RFID 技術(shù)，生成貨物信息標(biāo)簽；在貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可利用GPS 技術(shù)，獲取貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息；在貨物簽收環(huán)節(jié)，利用互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，獲取貨物的簽收狀態(tài)信息。通過(guò)對(duì)貨物流通全渠道的監(jiān)督與管理，使各類(lèi)貨物能夠安全、快捷的送達(dá)用戶手中[3]。

3.4 投放智能快遞柜

在快遞投放過(guò)程中，物流企業(yè)經(jīng)常遇到用戶無(wú)法收取快遞的情況，這主要是由于貨物的到達(dá)時(shí)間、配送時(shí)間與用戶的時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)生沖突，因此，許多終端快遞企業(yè)經(jīng)常遭到用戶的投訴。為了有效解決這一問(wèn)題，物流企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)建終端投放快遞柜，這一智能系統(tǒng)通過(guò)與手機(jī)終端、快遞柜終端及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器建立連接的方式，使快遞投放信息能夠?qū)崟r(shí)反饋給快遞用戶。用戶在操作過(guò)程中，通過(guò)掃描快遞柜出示的二維碼，便可以直接觸發(fā)系統(tǒng)上線，當(dāng)快遞柜終端接收到反饋信號(hào)以后，快遞柜能夠及時(shí)做出反應(yīng)，并執(zhí)行開(kāi)門(mén)指令，這時(shí)用戶能夠順利完成取貨流程。比如2015 年6 月，由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯領(lǐng)航共同投資創(chuàng)建的“豐巢”快遞柜，給廣大用戶收取快遞提供了更加便捷的服務(wù)。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的具體應(yīng)用

4.1 在電商領(lǐng)域的應(yīng)用效果

電子商務(wù)的出現(xiàn)給物流經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與強(qiáng)勢(shì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，尤其在2016-2020 年間，電商領(lǐng)域除了阿里巴巴以外，京東、拼多多等集團(tuán)也相繼在消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)了有利位置。在這一背景之下，物流經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，而電子商務(wù)崛起恰恰與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著密不可分的關(guān)系。首先，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)各種品類(lèi)的貨物進(jìn)行可視化跟蹤管理，貨物的交易信息能夠直接反饋給終端操作平臺(tái)，進(jìn)而有利于對(duì)各種貨物的監(jiān)督與管理。其次，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)人化控制，這不僅節(jié)省了大量的人力資源成本，同時(shí)也為電商企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。比如阿里巴巴在2018 年的云棲大會(huì)上高調(diào)宣布全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而僅僅三年的時(shí)間，阿里巴巴在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局便已經(jīng)初具規(guī)模，這一布局也被稱(chēng)之為“1 朵云、2 個(gè)端、3 類(lèi)伙伴、4 大領(lǐng)域”，其中，“1 朵云”是指阿里云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，“2 個(gè)端”是指設(shè)備端與邊緣，即物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)與邊緣計(jì)算產(chǎn)品。“3 類(lèi)伙伴”主要包括開(kāi)發(fā)者、芯片開(kāi)發(fā)商、合作伙伴?！? 大領(lǐng)域”主要涉足城市、汽車(chē)、生活與制造四大核心領(lǐng)域。從目前阿里巴巴對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成果來(lái)看，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期想象的效果，尤其在四大核心領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價(jià)值已逐步突顯出來(lái)[4]。

4.2 在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用效果

隨著工業(yè)4.0 時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)的制造行業(yè)也逐步由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型，尤其在近幾年，智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已被列為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的五大核心智能制造裝備之一。于是，在政府大力支持與高度重視的前提下，我國(guó)越來(lái)越多的制造企業(yè)也將目光投向了智能物流建設(shè)領(lǐng)域，旨在將智能制造與智能物流系統(tǒng)融合到一起，以加快推進(jìn)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)與制造產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展進(jìn)程[5]。因此，國(guó)內(nèi)許多制造企業(yè)充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立和完善智能物流系統(tǒng)，來(lái)增強(qiáng)與制造生產(chǎn)線的匹配度，使二者之間能夠?qū)崿F(xiàn)深度融合，這不僅能夠帶動(dòng)我國(guó)的智能制造產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時(shí)，也是物流經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)智能化與現(xiàn)代化管理的一條必經(jīng)之路。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟，給物流行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了發(fā)展時(shí)機(jī)，物流行業(yè)通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效運(yùn)用，使貨物流通過(guò)程變得更加人性化與智能化，而且中間流通過(guò)程無(wú)需投入大量的人力資源，貨物的流轉(zhuǎn)、配送、調(diào)度與管理均可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視化控制。這一智能物流體系的形成，一方面擴(kuò)大了貨物流通渠道，貨物配送速度顯著提升，用戶滿意度也持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用也給物流經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)注入了生機(jī)與活力，物流行業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)地位也得到切實(shí)體現(xiàn)。