基于ASE的汽車電氣與電子課程開發(fā)

1 美國(guó)ASE汽車維修認(rèn)證簡(jiǎn)介

ASE是英文Automotive Service Excellence的縮寫，含義是“卓越汽車服務(wù)”。ASE創(chuàng)建于1972年，是美國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)的一家非贏利性組織，使命是通過(guò)汽車服務(wù)技師考試和認(rèn)證，提高美國(guó)汽車維修和服務(wù)的質(zhì)量，正確評(píng)價(jià)技師的知識(shí)和能力。

ASE將汽車服務(wù)分為12個(gè)職業(yè)，每個(gè)職業(yè)又分為多個(gè)認(rèn)證項(xiàng)目。以汽車維修為例，細(xì)分為8個(gè)認(rèn)證項(xiàng)目：A1-發(fā)動(dòng)機(jī)維修；A2-自動(dòng)變速器及其驅(qū)動(dòng)橋維修；A3-手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)維修；A4-懸架和轉(zhuǎn)向維修；A5-制動(dòng)系統(tǒng)維修；A6-電氣與電子維修；A7-空調(diào)系統(tǒng)維修；A8-發(fā)動(dòng)機(jī)性能維修。每個(gè)認(rèn)證項(xiàng)目都有各自的認(rèn)證范圍，并列出了非常具體的考核要求。

由于ASE認(rèn)證的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，在美國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)獲得了良好的聲譽(yù)和地位。通過(guò)ASE認(rèn)證的技師非常受雇主的歡迎；汽車車主愿意選擇通過(guò)ASE認(rèn)證的技師維修汽車；ASE認(rèn)證的技師允許佩帶藍(lán)白兩色的肩章，意為“優(yōu)秀藍(lán)印”，是專業(yè)技術(shù)的象征。本文借鑒ASE關(guān)于電氣與電子維修的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)介紹了汽車電氣與電子維修的考核要求，為我國(guó)汽車修理工職業(yè)技能鑒定提供參考，為汽車維修職業(yè)教育的課程開發(fā)提供思路。

2 ASE汽車電氣與電子維修認(rèn)證

汽車電氣與電子維修是ASE汽車維修認(rèn)證的項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目對(duì)汽車電氣與電子維修的測(cè)試范圍、試題數(shù)量與比例、考核要求都做了詳細(xì)界定。

2.1 測(cè)試范圍

汽車電氣與電子維修的測(cè)試范圍及試題比例如表1所示。

冬凌草為一種多年生的草本植物，含有難分解利用的纖維素與半纖維素。因此，篩選適宜發(fā)酵的菌種，對(duì)培養(yǎng)基和發(fā)酵條件進(jìn)行優(yōu)化，可以最大限度地利用以中藥材為主要組分的培養(yǎng)基，釋放和產(chǎn)生更多的活性物質(zhì)。黑曲霉是一種飼用真核微生物，能產(chǎn)生分解纖維素、半纖維素、蛋白質(zhì)和脂類等物質(zhì)的酶類，對(duì)纖維素具有較強(qiáng)的分解利用能力，是發(fā)酵中藥的主要功能菌。本實(shí)驗(yàn)中以冬凌草為原料，同時(shí)添加適量的麩皮作為輔料，接種黑曲霉進(jìn)行固態(tài)發(fā)酵時(shí)，由于麩皮含有豐富的蛋白質(zhì)、礦物質(zhì)、維生素等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，黑曲霉生長(zhǎng)良好，纖維素酶的活性也較高。

3）出現(xiàn)085故障時(shí)，檢查EBV控制節(jié)點(diǎn)上黃燈。如果穩(wěn)定或者閃爍，重裝程序或者更換EBV；如果斷電恢復(fù)后紅燈仍亮，更換EBV。

2.2 蓄電池及起動(dòng)系統(tǒng)的考核要求

⑦診斷娛樂(lè)系統(tǒng)部件及相關(guān)電路，并確定相應(yīng)的維修操作。項(xiàng)目涉及：收音機(jī)、DVD、遙控CD換碟機(jī)、導(dǎo)航、擴(kuò)音器、揚(yáng)聲器、語(yǔ)音激活。

①進(jìn)行蓄電池荷電狀態(tài)的測(cè)試，確定必要的維修操作。②進(jìn)行蓄電池帶負(fù)載能力和電容量測(cè)試，確定必要的維修操作。③完成電子設(shè)備的記憶保持操作。④按照操作規(guī)范進(jìn)行蓄電池的慢充電、快充電。⑤檢查、清潔、維修、更換蓄電池、蓄電池電纜、接頭、夾持器、通風(fēng)管。⑥使用跨接電纜、輔助電池或備用電源，起動(dòng)車輛。⑦進(jìn)行起動(dòng)電流測(cè)試，確定必要的維修操作。⑧進(jìn)行起動(dòng)機(jī)電纜的電壓降試驗(yàn)，確定必要的維修操作。⑨檢查、測(cè)試、維修、更換起動(dòng)機(jī)、繼電器、電磁開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、連接器，以及起動(dòng)機(jī)電路。⑩區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)電氣或機(jī)械故障引起的起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢、起動(dòng)噪音等問(wèn)題。

5/一般我們是通過(guò)吃胡蘿卜來(lái)獲得胡蘿卜素，這就產(chǎn)生了它另一個(gè)功效“膈寬腸，通便防癌”。因?yàn)楹}卜含有植物纖維，吸水性強(qiáng)，在腸道中體積容易膨脹，是腸道中的“充盈物質(zhì)”，可加強(qiáng)腸道的蠕動(dòng)。

2.3 充電系統(tǒng)的考核要求

充電系統(tǒng)診斷與維修的考核要求包括8條，具體如下：

①診斷不充電、充電不足、過(guò)充電等充電系統(tǒng)故障，確定相應(yīng)的維修操作。

②檢查、安裝、更換皮帶輪、張緊器、驅(qū)動(dòng)皮帶，調(diào)整皮帶松緊度。

③進(jìn)行充電電壓測(cè)試，確定相應(yīng)的維修操作。

⑩檢查、測(cè)試、維修、更換安全系統(tǒng)的部件、插接器、線路。

⑤檢查、測(cè)試發(fā)電機(jī)控制組件，包括計(jì)算機(jī)、調(diào)節(jié)器，確定相應(yīng)的維修操作。

⑥進(jìn)行充電電路電壓降測(cè)試，確定相應(yīng)的維修操作。

③診斷電子儀表指示過(guò)高、過(guò)低、斷斷續(xù)續(xù)的、無(wú)讀數(shù)故障，確定相應(yīng)的維修操作。

⑧拆下、檢查、更換發(fā)電機(jī)。

2.4 燈光系統(tǒng)的考核要求

燈光系統(tǒng)診斷與維修的考核要求包括8條，具體如下：

儀表和駕駛員信息系統(tǒng)診斷與維修的考核要求包括5條，具體如下：

2007年以前，黃埔、佛山、肇慶、江門等距離廣州港更近的地區(qū)，本該成為廣州港的喂給港，但由于華南公共駁船快線所提供的便利，同時(shí)各地為提高自身港口的吞吐量，選擇將集裝箱駁運(yùn)至深圳港，而不是直接拖運(yùn)到廣州港.隨著廣州港、東莞港等珠三角港口群的不斷崛起，深圳港水上“巴士”的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱.

②檢查、更換、校準(zhǔn)、調(diào)平前照燈及輔助照明燈（霧燈、行車燈）；檢查、更換前照燈、輔助照明燈燈泡（包括高強(qiáng)度氣體放電燈，HID）。

③檢查、測(cè)試、維修、更換外部照明燈的開關(guān)、繼電器、燈泡、LED、插座、連接器、配線、控制器。

NMR測(cè)試原理是[7，21]：信號(hào)來(lái)源主要為氫質(zhì)子，氫質(zhì)子越多，說(shuō)明含水率越多，反之則越低。因此通過(guò)信號(hào)量定標(biāo)的方法，NMR技術(shù)可以被用來(lái)測(cè)量物質(zhì)中水的質(zhì)量。多孔介質(zhì)經(jīng)過(guò)真空飽和處理以后，內(nèi)部孔隙大部分被水占據(jù)，NMR技術(shù)通過(guò)測(cè)定水的質(zhì)量及已知水的密度，可以計(jì)算出多孔介質(zhì)內(nèi)孔隙的體積，從而得到其孔隙率大小與孔徑分布等參數(shù)。

④診斷轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)信號(hào)燈的故障，確定相應(yīng)的維修操作。

⑤檢查、測(cè)試、維修、更換轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)信號(hào)燈電路的開關(guān)、閃光器、燈泡、插座、連接器、配線、控制器。

至于焯水，即放到開水中燙一下就撈出來(lái)，高效且對(duì)營(yíng)養(yǎng)成分的破壞比較小，對(duì)于很多蔬菜來(lái)說(shuō)更加可行。有意思的是，如果長(zhǎng)時(shí)間煮，則對(duì)農(nóng)藥的去除效率會(huì)明顯下降。該綜述的計(jì)算結(jié)果是平均不到20%。這有可能是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的加熱后，蔬菜細(xì)胞被破壞了，到了水中的農(nóng)藥又可能“返回”到蔬菜中。

⑥診斷內(nèi)部照明燈（禮貌燈、頂燈、地圖燈、手套箱燈、雜物箱燈、行李箱燈、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋燈）斷斷續(xù)續(xù)的亮、昏暗、常亮、不亮故障，確定相應(yīng)的維修操作。

⑦檢查、測(cè)試、維修、更換內(nèi)部照明燈的開關(guān)、繼電器、燈泡、插座、連接器、配線、控制器。

工程木協(xié)會(huì)(APA)及其成員面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)是確保有足夠的原材料供應(yīng)來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的木制品需求。Elias先生稱：“目前我們?cè)诒泵罁碛欣w維供應(yīng)，但這種纖維的供應(yīng)存在很多壓力，例如用于中國(guó)的建筑和歐洲的木顆粒生產(chǎn)增長(zhǎng)的壓力?！?/p>

⑧檢查、更換、維修、更換掛車的配線、繼電器、連接器、控制器。

2.5 儀表和駕駛員信息系統(tǒng)的考核要求

①診斷車外照明燈過(guò)亮、斷斷續(xù)續(xù)的亮、昏暗、常亮、不亮等故障。

18時(shí),雨帶3、4和5合并發(fā)展成一個(gè)狹長(zhǎng)的東西向線狀MCS,長(zhǎng)約450 km、寬約70 km(圖4f),該線狀MCS大部分為反射率因子大于45 dBz的強(qiáng)回波。雨帶3和4中對(duì)流單體移動(dòng)方向與雨帶走向均為東西向,雨帶中強(qiáng)回波依次經(jīng)過(guò)南京、金壇和張家港等地,造成這些站26日17—19時(shí)的1 h降水量峰值(圖2)。雨帶1、3和4的發(fā)展過(guò)程類似,新對(duì)流總是從雨帶的西側(cè)發(fā)展跟隨老對(duì)流向東移動(dòng),重復(fù)影響同一地區(qū),這種對(duì)流的發(fā)展過(guò)程類似于后部建立型(Schumacher and Johnson,2005)和對(duì)流單體的“列車效應(yīng)”(Doswell et al.,1996)。

對(duì)照組的形象職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分、護(hù)理綜合評(píng)分分別為(5.6±0.4)分、(5.2±0.4)分,觀察組則分別為(8.9±1.3)分、(8.8±0.9)分,觀察組與對(duì)照組患者的形象職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分以及護(hù)理綜合評(píng)分對(duì)比,有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(t=25.910、38.569,P<0.05)。

②檢查、測(cè)試、維修、更換儀表燈的開關(guān)、繼電器、燈泡、LED、插座、連接器、配線、控制器。

①診斷儀表燈斷斷續(xù)續(xù)的亮、昏暗、不亮、常亮、無(wú)亮度調(diào)節(jié)故障，確定相應(yīng)的維修操作。

⑦檢查、測(cè)試、維修、更換充電電路的插接器、配線。

④診斷警告燈、指示燈、蜂鳴器和其它駕駛員信息系統(tǒng)持續(xù)的、斷斷續(xù)續(xù)的、不工作故障，確定相應(yīng)的維修操作。

⑤檢查、測(cè)試、維修、更換電子儀表和駕駛員信息系統(tǒng)的燈泡、插座、連接器、開關(guān)、繼電器、傳感器、計(jì)時(shí)器、配線、儀表、發(fā)送單元、電子部件、控制器。

2.6 車身電氣系統(tǒng)的考核要求

車身電氣系統(tǒng)診斷與維修的考核要求包括10條，具體如下：

①診斷舒適便利系統(tǒng)部件及相關(guān)電路，并確定相應(yīng)的維修操作。項(xiàng)目涉及：電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅、踏板高度、電動(dòng)門鎖、后備箱鎖、遙控起動(dòng)、天窗、遮陽(yáng)簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入、語(yǔ)音激活、方向盤控制、倒車影像、停車輔助、日間行車燈。

②檢查、測(cè)試、維修、更換舒適便利系統(tǒng)的部件、插接器、線路。

③診斷加熱、冷卻系統(tǒng)部件及相關(guān)電路，并確定相應(yīng)的維修操作，項(xiàng)目涉及：電加熱或冷卻座椅、電加熱方向盤、電加熱后視鏡、電加熱玻璃、電加熱或冷卻杯座。

④檢查、測(cè)試、維修、更換加熱、冷卻系統(tǒng)的部件、插接器、線路。

⑤診斷防盜系統(tǒng)部件和相關(guān)電路，并確定相應(yīng)的維修操作。項(xiàng)目涉及：防盜止動(dòng)、門鎖、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控啟動(dòng)、起動(dòng)機(jī)斷電、燃油切斷。

⑥檢查、測(cè)試、維修、更換防盜系統(tǒng)的部件、插接器、線路。

蓄電池及起動(dòng)系統(tǒng)診斷與維修的考核要求包括10條，具體如下：

⑧檢查、測(cè)試、維修、更換娛樂(lè)系統(tǒng)的部件、插接器、線路。

⑨診斷安全系統(tǒng)部件及相關(guān)電路，并確定相應(yīng)的維修操作。項(xiàng)目涉及：安全氣囊、座椅安全帶收緊器、雨刮、擋風(fēng)洗滌器、車速控制、碰撞避險(xiǎn)、抬頭顯示、停車輔助、倒車影像。

④進(jìn)行充電電流測(cè)試，確定相應(yīng)的維修操作。

3 汽車電氣與電子的理論基礎(chǔ)

根據(jù)汽車電氣與電子維修認(rèn)證的考核要求，歸納汽車電氣與電子課程的理論知識(shí)。下面以車身電氣系統(tǒng)中安全氣囊的基礎(chǔ)理論為例，進(jìn)行闡述。

3.1 碰撞傳感器

安全氣囊系統(tǒng)（SRS），是汽車的一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由碰撞傳感器、控制組件、氣囊組件、SRS指示燈四部分組成。SRS通常設(shè)有3～4只碰撞傳感器，根據(jù)安裝位置不同，起到的作用也不同。安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)的碰撞傳感器，稱為碰撞信號(hào)傳感器，用于監(jiān)測(cè)汽車的碰撞強(qiáng)度，并將信號(hào)送給控制組件。安裝在控制組件內(nèi)部的碰撞傳感器，稱為安全傳感器，用于防止系統(tǒng)意外短路，而導(dǎo)致氣囊誤引爆。碰撞信號(hào)傳感器和安全傳感器的結(jié)構(gòu)類似，但傳感器觸發(fā)的閾值不同。當(dāng)汽車真正發(fā)生碰撞時(shí)，安全傳感器會(huì)早于碰撞信號(hào)傳感器觸發(fā)。

不同種類避雨棚造價(jià)差異集中于所用架材、避雨薄膜、人工費(fèi)用(表3)。半拱式簡(jiǎn)易避雨棚所需架材費(fèi)用最低，與標(biāo)準(zhǔn)連棟避雨棚相比，降低70.11%。其次為簡(jiǎn)易連棟避雨棚，架材費(fèi)用比標(biāo)準(zhǔn)連棟避雨棚降低了46.97%。半拱式簡(jiǎn)易避雨棚棚面窄，對(duì)棚膜厚度要求較低(表1)，棚膜成本低于其他2種避雨棚，降低了80.00%。半拱式簡(jiǎn)易避雨棚人工建造成本為63 000元/hm2，比其他2種避雨棚降低了40.00%。

3.2 控制組件

控制組件又稱為安全氣囊電腦（SRSECU），一般安裝在汽車中控臺(tái)的飾蓋內(nèi)。由于控制組件內(nèi)部集成有安全傳感器，所以安裝時(shí)具有方向性。控制組件由專用CPU、穩(wěn)壓電源、備用電源（大容量電容）、信號(hào)處理電路、點(diǎn)火電路、故障監(jiān)測(cè)電路組成。碰撞傳感器輸入的碰撞信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理電路濾波、整形、轉(zhuǎn)換后，送給CPU。CPU內(nèi)部的邏輯電路甄別碰撞信號(hào)，如果達(dá)到碰撞的強(qiáng)度閾值，隨即發(fā)出點(diǎn)火指令。點(diǎn)火電路依據(jù)指令向氣囊組件發(fā)出點(diǎn)火電流，引爆氣囊。為了提高可靠性，安全氣囊控制組件配置了兩套電源；在通常情況下，系統(tǒng)由內(nèi)部的穩(wěn)壓電源供電；當(dāng)發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，導(dǎo)致系統(tǒng)的外部供電中斷（例如蓄電池電纜脫落），備用電源啟動(dòng)，可以保證系統(tǒng)在20秒內(nèi)正常供電，完成安全氣囊的所有動(dòng)作。故障監(jiān)測(cè)電路負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)碰撞傳感器、氣囊組件、控制組件以及系統(tǒng)配線的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障，將立即點(diǎn)亮SRS指示燈向駕駛員報(bào)警。

3.3 氣囊組件

氣囊組件由氣囊、螺旋線束、氣體發(fā)生器組成。氣體發(fā)生器內(nèi)安裝有充氣劑、濾網(wǎng)和點(diǎn)火器。當(dāng)SRSECU接通點(diǎn)火器電路，充氣劑受熱分解，形成大量的氮?dú)?，充入氣囊。氣囊由聚酰胺編織而成，制造時(shí)折疊平放在組件內(nèi)部；充氣膨開后，形成一個(gè)扁圓形氣袋，將駕駛員與方向盤隔離。為防止氣囊內(nèi)壓力過(guò)高而傷害駕駛員，在氣囊背面開有兩個(gè)直徑約2厘米的圓孔；氣囊迅速膨脹的同時(shí)，氣體也從圓孔溢出，使氣囊真正成為吸收駕駛員動(dòng)能的緩沖裝置。

3.4 SRS指示燈

SRS指示燈安裝在儀表盤內(nèi)，用于指示安全氣囊的工作狀態(tài)。打開點(diǎn)火開關(guān)，安全氣囊系統(tǒng)開始自檢，大約幾秒鐘后自檢完成，如果系統(tǒng)正常，指示燈熄滅；如果發(fā)現(xiàn)故障，指示燈將持續(xù)點(diǎn)亮，提示駕駛員盡快維修。

我說(shuō)，佟老板，想必皮副鄉(xiāng)長(zhǎng)和李順都跟你說(shuō)了，我也還是那句話，這個(gè)魚塘是簽了三十年的合同，我呢，一個(gè)老頭子也沒(méi)有別的意思，就是打算留個(gè)念想。

4 汽車電氣與電子的診斷技術(shù)

根據(jù)汽車電氣與電子維修認(rèn)證的考核要求，歸納汽車電氣與電子課程的診斷技術(shù)。以車身電氣系統(tǒng)中安全氣囊的診斷技術(shù)為例，進(jìn)行闡述。

4.1 安全氣囊的檢修基礎(chǔ)

汽車安全氣囊是一個(gè)可靠性要求極高的控制系統(tǒng)，在進(jìn)行系統(tǒng)檢修時(shí)必須參考制造商提供的技術(shù)資料，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。診斷SRS故障時(shí)，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜之前讀取故障代碼。汽車發(fā)生碰撞后，要對(duì)安全氣囊整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查；如果氣囊已經(jīng)引爆，氣囊組件、控制組件、碰撞傳感器要全部進(jìn)行更換，而且只能更換制造商制定的同品牌、同車型部件，絕不允許對(duì)舊件進(jìn)行修復(fù)后再次使用。

4.2 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷

所有的安全氣囊都配備了自診斷系統(tǒng)，當(dāng)控制組件內(nèi)部的故障監(jiān)測(cè)電路發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，在點(diǎn)亮SRS指示燈的同時(shí)，將故障代碼存入存儲(chǔ)器，方便維修時(shí)調(diào)用。采用OBDⅡ標(biāo)準(zhǔn)的車型，使用汽車故障診斷儀通過(guò)診斷插座與SRSECU進(jìn)行通信和自診斷測(cè)試。采用OBDⅠ標(biāo)準(zhǔn)的車型仍保留了人工讀取故障代碼的功能，根據(jù)車型不同，讀取方法各異。

碰撞傳感器的檢查因車型不同、傳感器類型不同，檢查方法也不同，例如檢查凌志LS400的前碰撞傳感器時(shí)，拔下SRSECU線束插頭，檢測(cè)線束插頭上前碰撞傳感器兩個(gè)端子之間的電阻，正常阻值應(yīng)為755～885Ω。如阻值不正常，說(shuō)明前碰撞傳感器的線束斷路或傳感器故障。檢測(cè)傳感器兩個(gè)端子與車身（搭鐵）之間的電阻，如果阻值無(wú)窮大，說(shuō)明線束良好；否則，說(shuō)明前碰撞傳感器的配線搭鐵，需要修理或更換線束。

檢查螺旋線束時(shí)，首先將螺旋線束與氣囊組件間的連接器斷開，檢測(cè)螺旋線束兩個(gè)端子之間的電阻，阻值應(yīng)為無(wú)窮大，否則，將螺旋線束與控制組件之間的連接器斷開，再次檢測(cè)螺旋線束兩個(gè)端子之間的電阻；因?yàn)槁菪€束靠近SRSECU一側(cè)的插頭上設(shè)有防誤爆機(jī)構(gòu)，所以正常阻值為零，否則，需要更換螺旋線束。檢修安全氣囊時(shí)，不要試圖檢測(cè)點(diǎn)火器的電阻值，以免引爆氣囊。對(duì)車身進(jìn)行鈑金或噴漆時(shí)，要將蓄電池電纜斷開，要將氣囊組件與螺旋線束斷開。

4.3 氣囊報(bào)廢處理方法

進(jìn)行氣囊組件的報(bào)廢操作時(shí)，應(yīng)按制造廠家規(guī)定的方法使用專用維修工具將氣囊引爆。引爆工作可以在車上或者車下進(jìn)行，但要避免在電磁場(chǎng)強(qiáng)的地方進(jìn)行操作，防止氣囊誤爆。

5 案例分析

一輛雪佛蘭2009款三廂樂(lè)風(fēng)，排量1.4L，手動(dòng)檔標(biāo)配車型，數(shù)字鐘經(jīng)常自動(dòng)重置為1:00，數(shù)字鐘總成上集成的副駕駛安全帶指示燈不能自檢，SRS指示燈常亮。

查閱電路圖，樂(lè)風(fēng)數(shù)字鐘總成的一共有6跟配線，插接器10號(hào)引腳是蓄電池供電的?；?；9號(hào)引腳是搭鐵線；6號(hào)、8號(hào)引腳是兩根點(diǎn)火開關(guān)供電線；7號(hào)引腳接小燈供電線，用于顯示屏照明；4號(hào)引腳與安全氣囊控制模塊連接，用于控制副駕駛安全帶指示燈。檢查與數(shù)字鐘相關(guān)的3個(gè)保險(xiǎn)絲F3、F9、F21。保險(xiǎn)絲均導(dǎo)通，插接牢固。連接汽車故障診斷儀，讀取故障碼，顯示B059A，含義為副駕駛安全帶指示燈電路故障，可能原因有：副駕駛安全帶指示燈電路開路、對(duì)電源短路、對(duì)地短路。

拆下數(shù)字鐘的裝飾罩、固定螺絲，拔下數(shù)字鐘插接器。插接器插接牢固，每個(gè)引腳都光亮如新，未發(fā)現(xiàn)有虛接現(xiàn)象。根據(jù)電路圖對(duì)數(shù)字鐘的配線進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果全部正常，故障疑點(diǎn)轉(zhuǎn)至數(shù)字鐘內(nèi)部。為了驗(yàn)證數(shù)字鐘總成本身是否有故障，找一塊良好的蓄電池，幾根配線，將數(shù)字鐘直接連接到蓄電池上，10號(hào)、8號(hào)引腳接正極，9號(hào)引腳接負(fù)極，調(diào)整好時(shí)間后斷開8號(hào)引腳。試驗(yàn)持續(xù)2天，觀察時(shí)間顯示，沒(méi)有復(fù)位現(xiàn)象。當(dāng)6號(hào)引腳接正極，將4號(hào)引腳接負(fù)極時(shí)，副駕駛安全帶指示燈點(diǎn)亮。試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，數(shù)字鐘本身沒(méi)有故障。

敏感性藥物是治療家禽大腸桿菌病的主要藥物，因此，為了確保獲得良好的治療效果，需要嚴(yán)格篩選敏感性藥物。篩選時(shí)，要將病變的組織放置在營(yíng)養(yǎng)基上，并確保營(yíng)養(yǎng)基處于無(wú)菌環(huán)境中。然后，做出相應(yīng)的標(biāo)記，將其放置在37℃的恒溫恒濕培養(yǎng)箱中培養(yǎng)12 h。最后，利用直尺對(duì)菌落圈的大小進(jìn)行測(cè)量，從而確定對(duì)藥物的敏感性。試驗(yàn)結(jié)果顯示，敏感藥物為磺胺六甲氧嘧啶鈉。

數(shù)字鐘外部電路、內(nèi)部電路都沒(méi)有故障，而數(shù)字鐘和副駕駛安全帶指示燈恰恰同時(shí)出現(xiàn)故障，再次分析電路，查找二者的線路交集，故障疑點(diǎn)集中在數(shù)字鐘總成和線束連接的插接器上。連接時(shí)鐘總成插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，用力來(lái)回彎折插接器，發(fā)現(xiàn)副駕駛安全帶指示燈偶然閃亮。拔下插接器，用微型銼刀和螺絲刀修整4號(hào)、10號(hào)引腳，在插接器金屬引腳后墊入一塊塑料窄條，給引腳施加一定的壓緊力。重新連接插接器，裝車試驗(yàn)，打開點(diǎn)火開關(guān)，副駕駛安全帶指示燈點(diǎn)亮，自檢完成后熄滅，安全氣囊故障燈熄滅，數(shù)字鐘時(shí)間指示準(zhǔn)確，不再重置，故障排除。

美國(guó)的糧食并沒(méi)有賤賣，美國(guó)擁有世界最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，當(dāng)然也擁有最低的糧食成本。2015年美國(guó)小麥為240美元每噸，按2015年匯率計(jì)算，大約1.2元每公斤，同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小麥最低收購(gòu)價(jià)格為1.18元每公斤?？紤]美國(guó)的糧食到岸價(jià)格包含了運(yùn)輸費(fèi)和關(guān)稅，但沒(méi)有低得離譜，不能說(shuō)低價(jià)賣糧。從美國(guó)進(jìn)口的大豆便宜，在價(jià)格上形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)從美國(guó)進(jìn)口的轉(zhuǎn)基因大豆出油率為21%～23%，而中國(guó)生產(chǎn)的大豆的出油率只有19%左右，所以美國(guó)很希望能夠向中國(guó)傾銷其大量的農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品來(lái)保持美中貿(mào)易逆差的縮小。

ASE以其系統(tǒng)的職業(yè)分類、科學(xué)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己诉^(guò)程，在美國(guó)汽車維修行業(yè)樹立了崇高的地位和聲譽(yù)。通過(guò)研究ASE針對(duì)汽車維修的認(rèn)證項(xiàng)目、認(rèn)證范圍、認(rèn)證要求，確定汽車維修的崗位職責(zé)、工作任務(wù)，歸納汽車維修專業(yè)的理論基礎(chǔ)和診斷技術(shù)，對(duì)開發(fā)汽車維修職業(yè)教育課程具有重大的理論借鑒價(jià)值和實(shí)踐指導(dǎo)意義。

[1]蔣芳.關(guān)于汽車維修專業(yè)職業(yè)技能認(rèn)證的思考[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2005（7）：56-57.

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[3]National Institute for Automotive Service Excellence.ASE Certification Test Series[OL].Http://ase.com/Tests/ASE-Certification-Tests/Test-Service.aspx.