新能源汽車維修安全防護(hù)及性能測(cè)試

0 引言

在當(dāng)前汽車行業(yè)，新能源汽車已然成為主要發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油型汽車明顯不同的是，新能源汽車不僅僅能夠降低汽車為其對(duì)環(huán)境造成的污染，而且還能夠有效保證汽車自身行駛的距離及其速度。通過(guò)進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車的不斷發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)化，能夠有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排這一發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)還能夠有效推進(jìn)其創(chuàng)新能力提升，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)自身結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，這是培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)以及振興中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)重大舉措。由此可見(jiàn)，新能源汽車維修問(wèn)題開(kāi)始得到重視。

2016款雅閣混合動(dòng)力車的電控變速器結(jié)構(gòu)與凱美瑞車有明顯不同。該電控變速器(E-CVT)內(nèi)部集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭轉(zhuǎn)減振器、超越離合器、超越離合器齒輪、4根平行軸及齒輪等部件(圖5)。(1)飛輪與扭轉(zhuǎn)減振器

1 新能源汽車的分類與特點(diǎn)

為了能夠使新能源汽車可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，保證能源的充足。研發(fā)人員提出了多種方式，希望通過(guò)多種不同的能源為新能源汽車提供充足的動(dòng)力。通過(guò)進(jìn)行大量實(shí)踐了解到目前新能源汽車最佳的功能方式為電能。對(duì)于大部分新能源汽車來(lái)說(shuō)，必須注重電能的儲(chǔ)存，這是尤為關(guān)鍵的，新能源汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，擁有車載的蓄電池或儲(chǔ)能裝置就可以高速運(yùn)行。燃料電池型能源，汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，需要將車中裝載的燃料電池為動(dòng)力，整個(gè)能源轉(zhuǎn)換的效率總體上比較高，對(duì)新能源進(jìn)行利用的過(guò)程中，燃料電池汽車較為適宜。根據(jù)動(dòng)力裝置與控制技術(shù)等方面來(lái)看，新能源汽車內(nèi)部的差異較大，汽車維修人員在維修的過(guò)程中，所面臨的難度較大。

這是誰(shuí)?。吭趺慈绱四吧质煜ぁ彝蝗挥浧鹚俏倚r(shí)候的玩伴，內(nèi)心陡然涌起一股洪波。我只顧欣賞她的美色，驚訝于她那炫目的亮麗，差點(diǎn)兒忘了辨認(rèn)她是誰(shuí)？我在大腦的溝回里搜索了好一陣，才找出她的姓名——白麗筠。她是我小學(xué)時(shí)的同學(xué)，跟我家住過(guò)隔壁，沒(méi)等到上初中就因?yàn)榘峒曳质至?。這些年來(lái)我們幾乎沒(méi)有什么聯(lián)系，偶爾見(jiàn)面也只是靦腆地笑一笑。而我上大學(xué)之后這幾年，幾乎連見(jiàn)一面的機(jī)會(huì)也沒(méi)有。

2 新能源汽車維修工作中的安全防護(hù)內(nèi)容

2.1 新能源汽車的用電安全

新能源汽車存在一定的安全隱患，通過(guò)對(duì)維修新能源汽車的主要因素展開(kāi)深入分析，了解到最重要的因素是用電安全問(wèn)題，對(duì)于傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，其電源為12V或24V的安全電壓，而新能源汽車的電壓總體上達(dá)到了300~700V。例如比亞迪唐工作電壓總體上達(dá)到了600V，電壓極高，很有可能給人體帶來(lái)極大的傷害，之前傳統(tǒng)的汽車維修作業(yè)中并沒(méi)有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，所以必須將作業(yè)程序充分有效的改善，提供完善的防護(hù)設(shè)備。

從當(dāng)前來(lái)看，維修人員所掌握的安全知識(shí)十分有限，電池濫用現(xiàn)象尤為普遍。電池加熱系統(tǒng)損壞嚴(yán)重。電池濫用后熱失控，存在一定時(shí)間的潛伏期。電池燃燒過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)大量煙霧，長(zhǎng)時(shí)間的話很可能使人出現(xiàn)窒息的現(xiàn)象。所以在美國(guó)，不能將水淹車碰撞后的新能源車放到室內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，必須將其放置在露天隔離場(chǎng)所進(jìn)行專門(mén)的保管。

為了避免人體觸電現(xiàn)象的產(chǎn)生，新能源汽車提出了一系列措施。比如高壓零部件區(qū)域設(shè)置了維修提示、高壓線路通過(guò)橙色進(jìn)行警告等。對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)，其在工作的過(guò)程中必須做好全面的防護(hù)措施，穿好防護(hù)服、絕緣手套等，除此之外也必須保證作業(yè)的規(guī)范性，在工作的過(guò)程中注意安全。比如在帶電作業(yè)時(shí)，必須保證雙人進(jìn)行作業(yè)，其中一人進(jìn)行作業(yè)，另外一個(gè)人對(duì)其進(jìn)行全面的保護(hù)。在新能源汽車維修作業(yè)中必須提出詳細(xì)的安全要求，嚴(yán)格根據(jù)安全要求進(jìn)行作業(yè)。

上世紀(jì)六十年代，現(xiàn)代控制理論的誕生于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，自動(dòng)控制與信息處理相結(jié)合，電氣自動(dòng)化邁入綜合自動(dòng)化階段[2]。

2.2 新能源汽車的著火現(xiàn)象

在對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修的過(guò)程中，很可能出現(xiàn)電池著火現(xiàn)象。電動(dòng)汽車如果電池濫用的話，很容易發(fā)生火災(zāi)。通過(guò)對(duì)電池著火的原因進(jìn)行深入分析了解到主要是由于電池內(nèi)部短路引起的。電池內(nèi)部將所有的能量集合起來(lái)，發(fā)生高壓氣體，然后揮灑到空氣中，電液和空氣相接觸很可能出現(xiàn)自然的現(xiàn)象。

電池包主要通過(guò)單個(gè)電芯進(jìn)行串并連接，一個(gè)電芯燃燒能量有限，但是假如電芯熱失控的話附近的電芯會(huì)持續(xù)加熱，產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)。電池的外包裝屬于金屬的外殼，在燃燒過(guò)程中會(huì)放出大量火花，如果規(guī)模非常龐大的話，想要對(duì)其進(jìn)行有效控制存在一定的難度。到目前為止還沒(méi)有研究出一種高效的滅火器，通常情況下需要利用冷水對(duì)電池包的內(nèi)部溫度進(jìn)行控制。

在維修之前必須了解客戶的想法，再次確認(rèn)故障的狀態(tài)。這是非常關(guān)鍵的，這是維修工作開(kāi)展的前提條件。

電機(jī)主要指的是電流通過(guò)人體產(chǎn)生的一系列病理、生理效應(yīng)。電弧與大電流傳入人體的皮膚表面后，會(huì)給人體帶來(lái)極大的傷害，很可能出現(xiàn)灼傷的現(xiàn)象。電機(jī)的傷害程度與電流以及電壓的大小存在極大的關(guān)聯(lián)。如果人體恒定內(nèi)阻在1000左右的話，伴隨著電壓的增加，流經(jīng)人體的電流會(huì)持續(xù)飆升，而對(duì)于人體來(lái)說(shuō)可以承受的電流十分有限，30~50mA的電流很有可能威脅到人的生命健康安全。一般情況下安全電壓要低于36V，而對(duì)于電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，其電壓總體上可以達(dá)到700V。也就是說(shuō)在對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修的過(guò)程中，直接接觸電源的話，很可能給人的生命安全帶來(lái)極大的危害。

新能源汽車存在很多的高壓電電器，對(duì)于這些部件來(lái)說(shuō)，倘若短路或過(guò)載的話，很可能出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象。新能源車的電火和傳統(tǒng)汽車的油火存在極大的差異，汽油和空氣混合很可能出現(xiàn)可燃?xì)怏w，遭遇明火之后很可能被燃燒起來(lái)，如果該場(chǎng)地屬于一個(gè)密封空間的話極有可能出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。新能源電火大部分情況下都和電池存在一定的關(guān)聯(lián)，因此必須掌握系統(tǒng)的安全操作規(guī)范知識(shí)。

先用低ⅰ擋試割，如果工作正常再適當(dāng)提高一個(gè)擋位，收割一段距離后，應(yīng)停車檢查收獲質(zhì)量，觀察各部位調(diào)整是否適當(dāng)，無(wú)異?，F(xiàn)象方可進(jìn)入正常作業(yè)。

3 新能源汽車維修工作中存在的危險(xiǎn)源及相應(yīng)措施

在對(duì)新能源汽車維修工作安全注意事項(xiàng)進(jìn)行分析前，需要對(duì)新能源汽車維修工作過(guò)程中產(chǎn)生的一系列危險(xiǎn)源進(jìn)行系統(tǒng)的分析。對(duì)于維修技師來(lái)說(shuō)，必須根據(jù)這些危險(xiǎn)源制定行之有效的措施，使新能源汽車維修的安全性有所保障。

正交試驗(yàn)-多指標(biāo)歸一化法優(yōu)化鳳丹皮水提工藝…………………………………………………… 王 培等（3）：361

①觸電是新能源汽車在維修過(guò)程中很容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)事故，為了規(guī)避觸電風(fēng)險(xiǎn)，可以提出以下幾方面措施。第一，在對(duì)高壓組件進(jìn)行維修之前，必須將維修開(kāi)關(guān)及時(shí)的斷開(kāi)，避免其串聯(lián)。第二，在對(duì)帶電部件進(jìn)行維修的過(guò)程中，必須佩戴絕緣手套。第三，在對(duì)高壓電池等組件進(jìn)行維修的過(guò)程中，需要進(jìn)行單人操作。第四，在對(duì)帶電部件進(jìn)行維修的過(guò)程中，需要專門(mén)配備相關(guān)的工作人員，手持絕緣鉤在附近進(jìn)行巡視，如果發(fā)生觸電現(xiàn)象時(shí)，可以第一時(shí)間進(jìn)行施救。第五，維修技師在工作的過(guò)程中不能佩戴金屬飾品。

在本文中，主要是EV300純電動(dòng)汽車作為分析案例，對(duì)其維修安全防護(hù)分析進(jìn)行相應(yīng)探討。在這其中，交流充電主要是指整車通過(guò)家用插頭和交流充電樁接入交流充電口，通過(guò)車載充電機(jī)將家用220V交流電轉(zhuǎn)為直流高壓電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如圖1所示。

③著火危險(xiǎn)。根據(jù)新能源汽車著火的基本特點(diǎn)來(lái)看，燃燒速度非?？欤页掷m(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，在撲滅過(guò)程中存在極大的阻力。對(duì)于這種現(xiàn)象，可以通過(guò)以下辦法來(lái)解決。第一，進(jìn)場(chǎng)的事故，車必須專門(mén)停放在露天場(chǎng)所，通過(guò)專門(mén)的工作人員進(jìn)行看管。第二，對(duì)于上述車輛，必須在周圍放置基型滅火器。

4 新能源汽車檢修的注意事項(xiàng)

4.1 單手進(jìn)行維修，做好絕緣工作

如果新能源汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)狀況并且電壓較大的話，維修人員必須進(jìn)行單手操作。這樣維修人員如果不善與高壓電進(jìn)行接觸的話，會(huì)和自己的身體形成相應(yīng)的閉合回路，通過(guò)這種方式，能夠使維修人員的生命健康安全有所保障。在維修的過(guò)程中，維修人員必須配備專業(yè)的絕緣裝置，使維修人員的生命健康安全有所保障，同時(shí)也能夠和新能源類型汽車高壓保持極大的距離。

4.2 做好維修前相應(yīng)的確認(rèn)工作

通過(guò)將新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車維修進(jìn)行深入對(duì)比了解到如果新能源汽車出現(xiàn)狀況的話，將面臨昂貴的維修金，且整個(gè)維修的難度較大，維修人員在維修前，必須保證鑰匙轉(zhuǎn)到了off檔，及時(shí)的將鑰匙拔出來(lái)。此外，及時(shí)查一下新能源汽車中的電池。完成上述操作之后再進(jìn)行檢修工作。

5 新能源汽車故障的檢修思路

5.3.1 交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新之后，農(nóng)家樂(lè)也是產(chǎn)業(yè)鏈中必不可少的，首先，農(nóng)家樂(lè)的出現(xiàn)不僅給農(nóng)民增添了收入，也是這一產(chǎn)業(yè)中的基本特征，也是在旅游業(yè)當(dāng)中農(nóng)民參與現(xiàn)代化利益的有效途徑，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村與城市間的貧富差距減少，但是在這之間對(duì)農(nóng)家樂(lè)也需要?jiǎng)?chuàng)新，農(nóng)家樂(lè)可以與旅游業(yè)更好的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)第一、第三產(chǎn)業(yè)的相互促進(jìn)，更多的是能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也不會(huì)損害了環(huán)境上的利益。

5.1 要有正確的故障排查流程

根據(jù)電動(dòng)汽車電池的濫用來(lái)看，主要包含機(jī)械濫用、電氣濫用、熱濫用。機(jī)械濫用，從本質(zhì)上來(lái)看主要指的是振動(dòng)與擠壓。電氣濫用主要指的是過(guò)充，倘若電池包內(nèi)不慎進(jìn)水的話，電池很可能出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。熱濫用主要指的是需要給電池持續(xù)加熱，電池必須在常溫下保存，溫度不宜過(guò)高或過(guò)低，在對(duì)其進(jìn)行維修的過(guò)程中，不應(yīng)該出現(xiàn)濫用電池的現(xiàn)象。

鹽城地區(qū)年平均日太陽(yáng)輻照量達(dá)13 582kJ/m2，全年大部分時(shí)間太陽(yáng)光照充分，6層商業(yè)裙房屋頂面積大，除放置機(jī)電各專業(yè)機(jī)房及設(shè)備，太陽(yáng)能集熱板布置條件好。

5.2 常用的故障檢修基本方法

①互換比較法：通過(guò)兩輛相同的汽車，有兩個(gè)以上相同的零件，需要通過(guò)此法互換的方式了解存在的變化，對(duì)故障原件進(jìn)行合理的判斷。

②分離判斷法：系統(tǒng)與系統(tǒng)之間如果發(fā)生信號(hào)連接的話，會(huì)產(chǎn)生一定的干擾影響偵測(cè)，所以在這種情況下必須分離元件或者是將其拆除掉，如果其他系統(tǒng)作用能夠馬上恢復(fù)的話，表明被拆開(kāi)或分離的元件存在一定程度的故障。

③“故障樹(shù)”分析法：主要是通過(guò)汽車的工作特征與技術(shù)狀況之間的內(nèi)在聯(lián)系繪制相應(yīng)的樹(shù)枝狀圖形，系統(tǒng)分析出現(xiàn)故障的根本原因，通過(guò)邏輯代數(shù)運(yùn)算，了解故障發(fā)生的概率，對(duì)于復(fù)雜性比較強(qiáng)的故障這種方法適用性較強(qiáng)。

5.3 EV300純電動(dòng)汽車維修安全防護(hù)故障及性能測(cè)試分析

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，存在極高的電氣化程度，在故障判斷過(guò)程中存在一定的難度，高度集成化很可能使單鍵出現(xiàn)一定的故障，故障發(fā)生的概率會(huì)持續(xù)飆升，所以在對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修的過(guò)程中，所具備的新能源汽車技術(shù)知識(shí)必須豐富，同時(shí)也應(yīng)該保證診斷維修思路的清晰。

②燒傷、灼傷危險(xiǎn)?，F(xiàn)象維修技師在對(duì)帶電部件進(jìn)行維修的過(guò)程中，必須及時(shí)的佩戴電弧面罩。

杠桿是能轉(zhuǎn)動(dòng)的棍子或板子，也可以是合頁(yè)，它轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)叫作“支點(diǎn)”。蹺蹺板就是一種杠桿。我不能用胳膊抬起羅克西，但我可以用蹺蹺板抬起它。其他杠桿可以幫助你把東西移動(dòng)得更快或更遠(yuǎn)。

5.3.2 交流充電系統(tǒng)故障診斷

拉力試驗(yàn)機(jī)是一種常用的力學(xué)檢測(cè)設(shè)備，是保證材料拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剝離等試驗(yàn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備。其主要結(jié)構(gòu)為工作臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)力機(jī)構(gòu)、傳感器等[2]。操作者只需將需檢測(cè)的零件和夾具安放于拉力試驗(yàn)機(jī)上，并操縱計(jì)算機(jī)控制界面，即可開(kāi)始檢測(cè)。

(1)單個(gè)資料可以預(yù)測(cè)地質(zhì)淺層，但是準(zhǔn)確度不夠。多種資料相互結(jié)合，通過(guò)多種特征判斷淺層的位置，有利于提高預(yù)測(cè)精度，降低鉆井風(fēng)險(xiǎn)。

通常情況下，交流充電系統(tǒng)主要有著以下幾個(gè)常見(jiàn)故障，例如：在使用便攜式充電器進(jìn)行充電過(guò)程中，可能無(wú)法保持在正常充電狀態(tài)。因此，在這其中，可以判斷，故障可能因?yàn)榻涣鞒潆娺B接器插座出現(xiàn)問(wèn)題、汽車遠(yuǎn)程控制的開(kāi)關(guān)并沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉、也可能是充電器本身就存在一些故障或者是電量不足等。對(duì)此，可以從以下步驟來(lái)對(duì)故障信息加以判斷。

①使用專用診斷電腦，讀取故障碼。

使用北汽新能源純電動(dòng)汽車專用診斷電腦與車輛診斷接口連接。隨后，可以將車輛自身啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，在將電腦打開(kāi)以后，就可以進(jìn)入到接下來(lái)的診斷系統(tǒng)界面之中，選擇出與車型讀取相對(duì)應(yīng)的故障碼；最后，還需要結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所診斷出來(lái)的信息，判斷故障發(fā)生的位置以及大致范圍，并對(duì)其進(jìn)行更加深入的檢測(cè)。

②檢查便攜式充電連接器。

使用萬(wàn)用表電阻擋對(duì)便攜式充電連接器PE腳與CC腳進(jìn)行電阻阻值的測(cè)量。16A便攜式充電連接器正常阻值為：680Ω+3%Ω；32A便攜式充電連接器正常阻值為：220Ω+3%Ω，其中需要注意的是，測(cè)量時(shí)充電槍的解除鎖止按鍵需保持在彈起的狀態(tài)。

首先需要檢車充電槍與充電的端口之間連接是否處于正常狀態(tài)，而且充電槍的鎖止按鍵應(yīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，如果并未處于鎖止?fàn)顟B(tài)，就需要插緊充電槍。

其次，需要檢查慢充充電口的端口。主要是檢查慢充充電口的端口是否有受損跡象，如果有受損跡象，就需要更換慢充充電的端口。具體如圖2所示。

最后，需要對(duì)檢查車載充電機(jī)進(jìn)行檢查。其中需要斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接頭，并使用高壓絕緣膠的接頭對(duì)其加以保護(hù)，這樣就可以防止在進(jìn)行實(shí)際操作期間，由于接頭閉合而導(dǎo)致出現(xiàn)人身安全事故，或者是對(duì)車輛自身零部件造成嚴(yán)重?fù)p傷。斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極之后，需要防止警告標(biāo)志，這樣可以有效避免周圍維修人員在復(fù)位過(guò)程中出現(xiàn)不必要的安全事故。隨后，就需要將低壓熔斷絲盒的保護(hù)蓋打開(kāi)，取出其中的FB02熔絲，使用萬(wàn)用寶蜂鳴擋檢查這一部分熔絲狀況。如果不導(dǎo)通，就需要及時(shí)更換。

在對(duì)車載充電機(jī)高壓控制熔斷絲進(jìn)行檢查的過(guò)程中，還需要將車輛維修開(kāi)關(guān)等斷開(kāi)大約5分鐘，然后才能夠進(jìn)行相應(yīng)的操作。在斷開(kāi)高壓控制盒動(dòng)力電源端之后，就需要將高壓控制盒拆開(kāi)，并取出其中的車載充電機(jī)高壓控制熔斷絲，具體，使用萬(wàn)能表蜂鳴擋對(duì)高壓熔斷絲進(jìn)行相應(yīng)的通斷檢查。如果不能夠加以導(dǎo)通，就需要將高壓控制熔斷絲加以切斷。

接下來(lái)，就需要對(duì)動(dòng)力電池繼電器進(jìn)行檢查。當(dāng)動(dòng)力電池繼電器并未發(fā)生閉合的時(shí)候，需要檢查其連接器之間的連接是否保持正常狀態(tài)，而且還需要充電機(jī)輸出喚醒信號(hào)是否保持正常。當(dāng)其中的動(dòng)力電池繼電器正常閉合，但是充電機(jī)自身并沒(méi)有輸出電流的時(shí)候，就需要對(duì)各個(gè)高壓連接器以及電纜損害等加以檢查。其中慢充的高壓連接線纜主要有慢充線束、高壓控制盒與車載充電機(jī)連接線束。最后，需要檢查車載充電機(jī)。如損壞，則更換車載充電機(jī)。

從總體上來(lái)看，其故障診斷流程圖如圖3所示。

6 結(jié)論

從對(duì)新能源汽車進(jìn)行故障診斷期間，主要可以得出以下幾個(gè)方面的結(jié)論，通常情況下，純電動(dòng)車的工作電壓相對(duì)較高，那么在對(duì)其中高壓系統(tǒng)進(jìn)行診斷的過(guò)程中，需要斷開(kāi)其中的維修開(kāi)關(guān)，避免出現(xiàn)大量損失。而且與普通電動(dòng)車相類似，其控制原理也基本上通過(guò)模塊進(jìn)行控制，那么需要對(duì)其中的各個(gè)模塊進(jìn)行仔細(xì)檢查，分析其系統(tǒng)本身的原理，并以原理為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行必要的診斷。

[1]張玉泉.新能源汽車維修安全防護(hù)及性能測(cè)試——評(píng)《新能源汽車動(dòng)力電池及充電系統(tǒng)檢修》[J].熱固性樹(shù)脂，2020（4）：1.

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[3]孟亞婷，黃智勇.新能源汽車自主混動(dòng)故障問(wèn)題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（3）：1.