氫能源機(jī)車的加氫工藝及安全管理

0 引言

傳統(tǒng)化石能源主要由C、H、O元素組成，其中大部分還含有S、N等雜質(zhì)元素，在它燃燒供能的過程中不可避免的會產(chǎn)生碳氧化物、硫化物和氮氧化物等危害環(huán)境的污染氣體，其中尤以碳氧化物的排放影響最為嚴(yán)重，由此造成的大氣污染和溫室效應(yīng)等已經(jīng)對人類生活造成了嚴(yán)重影響?；谀壳笆澜缒茉次C(jī)和環(huán)境污染的壓力，全球均將目光聚焦于氫能源，氫能源憑借其環(huán)保效應(yīng)、可再生等優(yōu)勢已被視為未來最具有潛力的新型能源。

There was a lack of surgery standardization (there were no clear criteria for splenectomy or spleen-saving dissection of the 10th LN group, instrumental or manual anastomosis, etc.).

正因如此，氫氣在軌道交通行業(yè)中迅猛發(fā)展，氫能源機(jī)車也逐步成為當(dāng)今世界的重點(diǎn)研究對象，并取得了一些顯著的成績

。2002年，由美國Vehicle Projects公司研制開發(fā)的世界上第一輛氫燃料電池動力系統(tǒng)機(jī)車；2003年，東日本鐵路公司試制了一輛混合動力新能源輕軌列車（NE列車）；2010年，中國中車永濟(jì)電機(jī)有限公司與西南交通大學(xué)合作研制了中國首臺新能源燃料電池輕軌機(jī)車；2011年，西班牙窄軌鐵路FEVE公司成功研制了一輛燃料電池有軌電車樣車；2015年3月19日，世界首列氫能源有軌電車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線；2021年，中車株洲電力機(jī)車有限公司成功研制了氫燃料調(diào)車機(jī)車等等

。

然而，氫能源機(jī)車在現(xiàn)場調(diào)試階段面臨加氫問題，同時氫氣屬于易燃易爆氣體，加氫的安全問題應(yīng)引起高度重視。因此，如何安全、高效處理臨時加氫，保障機(jī)車安全穩(wěn)定的運(yùn)行，具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文重點(diǎn)探討了氫能源機(jī)車的臨時加氫設(shè)備設(shè)施、工藝流程、安全管理等方面內(nèi)容，為后續(xù)類似項(xiàng)目臨時加氫提供思路

。

1 臨時加氫設(shè)備設(shè)施配置

1.1 臨時加氫固定設(shè)施

加氫系統(tǒng)包括混凝土平臺、避雷針、接地排、靜電釋放裝置、防爆電氣箱、放散塔、冷干機(jī)與過濾器、壓縮空氣管道（包含儀表、閥門）、警示標(biāo)志等固定設(shè)施。

加氫系統(tǒng)的混凝土平臺采用C30混凝土，采用筏型基礎(chǔ)型式，為車輛加氫操作及其設(shè)備的承載載體。平臺可承載氫氣集裝格、氮?dú)饧b格、增壓加氫設(shè)備等。

當(dāng)然，上面的論述并非是要完全否認(rèn)理論對于實(shí)際教學(xué)工作的指導(dǎo)意義或促進(jìn)作用，恰恰相反，即使是小學(xué)數(shù)學(xué)教師也應(yīng)自覺地堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)，因?yàn)?，理論最重要的作用就是有助于大家更深入地理解自己的工作，這也正是為什么可以將教學(xué)看成一種真正的專業(yè)性工作的主要原因．這也就如舒爾曼所指出的：“將某項(xiàng)職業(yè)稱為專業(yè)，意味著它在學(xué)術(shù)上具有廣泛的知識解釋基礎(chǔ)……專業(yè)實(shí)踐的變化的原因不僅僅來自于實(shí)踐規(guī)則、環(huán)境或政策的變化，也來自于學(xué)術(shù)研究中知識的增長、批判和發(fā)展所導(dǎo)致的新理解、新觀點(diǎn)或理解世界的新方式．”[5]

①連接軌道車輛加氫面板接地線，加氫槍插入加氫口；②向軌道車輛加注氫氣至設(shè)定壓強(qiáng)或加氫量，加氫機(jī)停機(jī)；③檢查車載儲氫系統(tǒng)管路、司機(jī)室、各室內(nèi)氫氣濃度，無明顯氫氣檢測示數(shù)為合格。使用便攜式氫氣探測器檢測車輛管路，無明顯泄露為合格。一旦發(fā)現(xiàn)氫氣泄露應(yīng)當(dāng)立即查找漏點(diǎn)并做處理，直至無明顯泄露之后為合格；④拆除氫氣加注口接地線和加氫槍。

傳統(tǒng)的小學(xué)德育教育多側(cè)重于理論教學(xué)，對于學(xué)生道德行為規(guī)范的培養(yǎng)重視不足，且采取的德育教育方式多為課堂說教，局限在校園中，與現(xiàn)實(shí)社會脫節(jié)，缺乏適應(yīng)性和實(shí)效性，無法引起學(xué)生共鳴。再加上小學(xué)生生活經(jīng)歷少，在掌握道德知識后缺乏生活實(shí)踐，導(dǎo)致其無法內(nèi)化德育知識，使其成為道德修養(yǎng)。

本項(xiàng)目接地采用TN-S系統(tǒng)，保護(hù)接地及防雷防靜電接地同接裝置區(qū)接地網(wǎng)，總接地電阻不大于4歐。

本項(xiàng)目共設(shè)有2處靜電釋放柱，分別位于加氫裝置操作區(qū)入口處與車輛加注操作處，作業(yè)人員操作前應(yīng)進(jìn)行人體靜電釋放。

在警戒區(qū)域設(shè)置永久性“嚴(yán)禁煙火”等警示標(biāo)志；在危險部位設(shè)置警示牌，提醒操作人員注意；對防爆電氣箱和加氫設(shè)備的電控箱位置，設(shè)置安全防護(hù)裝置，并在其周圍設(shè)置醒目的“防止觸電”安全標(biāo)志。在加氫設(shè)備氮?dú)?氫氣入口、氮?dú)饧b格、氫氣集裝格附近標(biāo)明輸送介質(zhì)名稱或設(shè)明顯標(biāo)志；作業(yè)地點(diǎn)的緊急通道和緊急出入口，均設(shè)置明顯標(biāo)志和指示箭頭。

從加氫場地最近的配電柜中引進(jìn)一路220V電源，設(shè)置L、N和PE三路，在加氫場地內(nèi)設(shè)置防爆電氣箱，電流32A，負(fù)載功率不大于5kW，防爆標(biāo)志為ExdeⅡT5Gb，密封等級為IP54。加氫設(shè)備上配置防爆插頭，通過與防爆電氣箱上配置的防爆插座連接后，為加氫設(shè)備供電。

加氫場地設(shè)置放散塔，其排出口的高度為6米，放散管采用不銹鋼材質(zhì)，設(shè)置一個阻火器。放散塔與加氫設(shè)備的放散口相連接，用于設(shè)備自身氮?dú)夂蜌錃獯祾吆蟮牡獨(dú)夂蜌錃馀趴?；用于車輛氫氣或氮?dú)饧幼⑼瓿珊?，?dāng)加氫槍開關(guān)從ON旋轉(zhuǎn)到OFF時的加氫管路泄壓后的氫氣或氮?dú)夥派ⅰ?/p>

①軌道車輛安裝氣體排空工裝和儲氫系統(tǒng)電磁閥控制電源外部供電線纜；②機(jī)車試運(yùn)線與城軌動調(diào)線停電，取得2塊指示綠牌；③加氫軌道車輛停放至加氫場地旁，打鐵靴，全車停電（包括永久負(fù)載）；④司機(jī)、乘客和試驗(yàn)人員等全員下車，至安全區(qū)域等待。

磺脲類受體（sulfonylurea receptor，SUR）屬于ATP結(jié)合蛋白家族，現(xiàn)已鑒定出2種亞型基因：SURI和SUR2。前者編碼胰腺細(xì)胞和腦組織內(nèi)的高親和力SURl，后者編碼，2種類型的低親和力受體，分別命名為SUR2A和SUR2B，在腦和胰腺內(nèi)均呈中度表達(dá)，目前認(rèn)為，SUR1與缺血性卒中關(guān)系密切[2]。

加氫設(shè)備由空壓機(jī)來壓縮空氣為氣驅(qū)增壓部分提供氣源作為驅(qū)動介質(zhì)，壓縮空氣的氣源設(shè)置在空壓機(jī)機(jī)房，在機(jī)房內(nèi)設(shè)置壓縮空氣的總開關(guān)、輸入壓力表（可調(diào)節(jié)），經(jīng)過壓縮空氣管道輸送到加氫場地現(xiàn)場，在加氫場地設(shè)置輸出總開關(guān)、壓力表、設(shè)備用氣開關(guān)和3個Φ16的快插插座（母頭）。

這種圖案做何種解釋，可謂眾說紛紜。筆者認(rèn)為，這實(shí)際上是兩個圖案，一個是獸面圖案，一個是神人圖案，合起來，應(yīng)是神人馭獸騰空的形象。神人頭上戴著羽冠。中國歷史上有“羽人”這一稱呼，通常用來稱仙人，良渚的神人，應(yīng)該不是，他只是頭上戴著羽冠而已。頭上戴羽冠，具有多種意義，一是護(hù)首，三是巫術(shù)，二是美化，是鳥崇拜的一種體現(xiàn)。薩滿教中的巫師也有戴羽冠的。

1.1 一般資料 入選2016 年以前從醫(yī)院經(jīng)規(guī)范化治療的冠心病患者并轉(zhuǎn)至廣西壯族自治區(qū)民族醫(yī)院秀湖社區(qū)、相思湖社區(qū)居家治療的冠心病患病人群共87例?；厩闆r如下：年齡53～85歲，男性78例(89.66%) ，女性9例(10.34%) ，體重超重39例(44.83%)，吸煙人數(shù)19例(21.84%)，高血脂患者44例(50.57%)，高血壓患者78例(89.66%)，糖尿病患者28例(32.18%)，有冠心病家族史31例(35.63%)。

處理，顯著(P<0.05)高于單播處理。B1與B2處理以及B3與B4處理之間禾草POD活性沒有顯著差異(表3)。B4處理禾草POD活性分別比B1、B2和B3處理低31.79%，30.58%和3.35%(P>0.01)。B1處理苜蓿POD活性最高，分別比B2，B3、B4和單播苜蓿處理高19.18%、21.45%、35.39%和31.79%，差異極顯著(P<0.01)。B4處理禾草POD活性分別比B1，B2和B3處理低26.14%，11.98%和10.30%(P>0.05)，其余混播比例下苜蓿POD活性均無顯著差異(表4)。

1.2 臨時加氫移動設(shè)施

加氫系統(tǒng)還包括移動式增壓加氫設(shè)備、氫氣集裝格、氮?dú)饧b格、運(yùn)輸車輛等移動設(shè)施以及電源、氣源、接地、防空管等線路和管路，可移動設(shè)備、線路、管路，其布置圖如圖1所示。

移動式增壓加氫設(shè)備是一套氫氣增壓自動化加注系統(tǒng)，將儲氫瓶組和加氫系統(tǒng)運(yùn)輸至加氫地點(diǎn)，氫氣經(jīng)由氣驅(qū)驅(qū)動加氫系統(tǒng)加壓后，通過加氫槍加注至車輛儲氫系統(tǒng)中，能夠?yàn)?5MPa車載供氫系統(tǒng)加注氫氣，同時具備預(yù)充、氮?dú)獯祾吖δ?。設(shè)備主要由空壓機(jī)、氣體增壓泵、壓力開關(guān)、安全閥、管件等組成，系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動氣源壓力來調(diào)節(jié)增壓部分所需的壓力值，對氣瓶進(jìn)行充裝高壓氫氣。系統(tǒng)中配有壓力開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值到達(dá)設(shè)定壓力時系統(tǒng)將自動停止增壓。另外系統(tǒng)還配有安全閥，對系統(tǒng)具有過載保護(hù)。設(shè)備采用箱體結(jié)構(gòu)，箱體頂部設(shè)有百葉窗式通風(fēng)口，避免氫氣聚集，箱內(nèi)配置防爆電箱。（圖2）

氫氣集裝格將散裝氫氣瓶集束在一起，一個集裝格有16瓶氫氣，為立式結(jié)構(gòu)，通過集裝格匯流排將16瓶散裝氫氣瓶集中供氣，匯流排接口為W21.8（反牙）左旋外螺紋；可采用叉車叉裝、吊車吊裝。本項(xiàng)目可采用氫氣瓶的工作壓力為12.5±1MPa。單個氫氣瓶的容積為40L，空瓶重量為55kg，直徑Φ219mm，氣瓶總高1450mm。在溫度20℃，充裝最大壓力為15MPa時，單瓶氫氣的重量為0.493kg；充裝最大壓力為20MPa時，單瓶氫氣的重量約為0.657kg。

氫氣加注須提前2天制定計(jì)劃，報安全環(huán)境與生產(chǎn)保衛(wèi)部批準(zhǔn)，并安排消防、醫(yī)療急救等相關(guān)應(yīng)急救援措施；向各相關(guān)部門申請使用壓縮空氣、靠近加氫區(qū)域的兩條高壓線路斷電、登高作業(yè)等。

運(yùn)輸車輛運(yùn)輸氫氣集裝格、氮?dú)饧b格和加氫設(shè)備，因氫氣歸入II類易燃危險化學(xué)品，必須采用危險品運(yùn)輸專用車輛。危險貨物的公路運(yùn)輸必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有專業(yè)危險貨物性能的營運(yùn)管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運(yùn)輸安全。

2 臨時加氫工藝

氫能源車輛加氫操作涉及氫氣集裝格、氫氣增壓設(shè)備等與氫氣使用相關(guān)的危險源，為了保證加氫作業(yè)有序進(jìn)行，制定了氫能源車輛加氫作業(yè)工藝流程。

2.1 制定作業(yè)計(jì)劃

氮?dú)饧b格將散裝氮?dú)馄考谝黄?，一個集裝格有16瓶氮?dú)?，為立式結(jié)構(gòu)，通過集裝格匯流排將16瓶散裝氮?dú)馄考泄?，匯流排接口為QF-2瓶頭閥，W5/8右旋外螺紋?？刹捎貌孳嚥嫜b、吊車吊裝。本項(xiàng)目可采用氮?dú)馄康墓ぷ鲏毫?2.5MPa。單個氮?dú)馄康娜莘e為40L，空瓶重量為55kg，直徑Φ230mm，氣瓶總高1400mm。在溫度20℃，充裝最大壓力為15MPa時，單瓶氮?dú)獾闹亓考s為7.5kg。

2.2 加氫軌道車輛準(zhǔn)備

冷干機(jī)與過濾器安裝在空壓機(jī)房內(nèi)，過濾器設(shè)置三級過濾，冷干機(jī)入口前設(shè)置LY-D 090AO過濾器，出口依次設(shè)置LY-D 090AA、LY-D 090AX過濾器。其作用是將輸入的壓縮空氣冷卻到一定的露點(diǎn)溫度后析出相應(yīng)所含的水分，獲得所需要的干燥壓縮空氣。處理后的干燥壓縮空氣用于驅(qū)動加氫設(shè)備的壓縮泵及氣驅(qū)動閥門。

中共黨員，滄州市中心醫(yī)院黨委書記、院長，河北醫(yī)科大學(xué)博士生導(dǎo)師，主任醫(yī)師，第十二屆、十三屆全國人大代表，河北省第十屆、十一屆人大代表，第六屆、第七屆、第八屆黨代表，河北省第六批省管優(yōu)秀專家。

2.3 加氫系統(tǒng)準(zhǔn)備

①組織場地內(nèi)人員、機(jī)動車撤離，消防人員就位，拉警戒圍欄，警戒區(qū)入口值守人員就位；加注班組穿戴作業(yè)服裝、持作業(yè)工具，警戒區(qū)入口檢查無攜帶違禁物品后進(jìn)入場地；②叉車、登高梯等輔助作業(yè)車輛進(jìn)入場地；③?；愤\(yùn)輸車在引導(dǎo)車引導(dǎo)下進(jìn)入場地；④依次卸氫氣集格、氮?dú)饧?、移動加氫機(jī)，擺放至指定位置并檢查是否穩(wěn)定；⑤通壓縮空氣，檢查壓縮空氣壓強(qiáng)和潔凈度；⑥依次連接所有接地線，加氫機(jī)至氮?dú)饧?、氫氣集格和壓縮空氣管路，放散塔管路，移動加氫機(jī)與防爆插座線纜；⑦打開氫氣集格閥門，檢查有無泄漏；打開氮?dú)饧?、壓縮空氣管路閥門并檢漏；檢查氫氣與氮?dú)鈮簭?qiáng)；⑧打開防爆插座旋鈕開關(guān)，指示燈亮為正常；設(shè)備開機(jī)，檢查電源指示燈；⑨設(shè)備氮?dú)獯祾?，分為三次氮?dú)獯祾咧脫Q，置換后計(jì)算氧氣含量＜0.5%為合格；⑩設(shè)備氫氣吹掃，分為5次吹掃置換，吹掃壓力為2MPa-0.2MPa，置換后計(jì)算氫氣含量≥99.97%為合格。

2.4 車輛加氫

項(xiàng)目區(qū)設(shè)有避雷針一座，避雷針型號為GH-3，高度為11m，臨時加氫項(xiàng)目所屬設(shè)施、設(shè)備均位于該避雷針保護(hù)范圍內(nèi)。

2.5 加氫后收尾工作

①關(guān)閉氫氣集格、氮?dú)饧?、制動壓縮機(jī)房和加氫場地壓縮空氣閥門，關(guān)閉防爆插座旋鈕開關(guān)；②拆除所有設(shè)備間連接管路、電纜、接地線等；③將氫氣集格、氮?dú)饧?、加氫機(jī)等裝上危化品運(yùn)輸車并固定，在引導(dǎo)車引導(dǎo)下駛離加氫場地；④解除警戒，加注班組人員、工具撤出場地；⑤車輛操作人員登車，檢查車載儲氫系統(tǒng)管路、司機(jī)室、各室內(nèi)氫氣濃度，無明顯氫氣檢測示數(shù)為合格。一旦發(fā)現(xiàn)氫氣泄露應(yīng)當(dāng)立即查找漏點(diǎn)并做處理；⑥車載儲氫系統(tǒng)上電，檢查系統(tǒng)，無故障報警為合格；⑦移除鐵靴，啟動車輛，繼續(xù)后續(xù)運(yùn)行。

青辰是天葬師的徒弟。母親因病早亡，六歲那年，父親在一次秋狩中遭遇棕熊的襲擊，被一巴掌拍碎了腦袋，他從此成為了孤兒。天葬師大發(fā)慈悲，將他收留進(jìn)了天葬院。天葬師是云浮族溝通天界的神職，與族長各司其職，共同掌管云浮。天葬師世代單傳，這便意味著，他必將成為下一任的天葬師。

3 加氫作業(yè)的安全措施及應(yīng)急處置方案

氫能源車輛加氫操作涉及氫氣、氫氣增壓設(shè)備等與氫氣使用相關(guān)的危險源，為了保證車輛加氫實(shí)施過程中的安全性，加氫人員、車輛及駕乘人員、加氫場地等需滿足以下操作規(guī)程。

3.1 加氫場地

加氫設(shè)施應(yīng)在指定專用的地點(diǎn)放置、安裝和運(yùn)行，應(yīng)用明顯標(biāo)識劃分作業(yè)區(qū)域范圍，作業(yè)區(qū)域出入通道應(yīng)設(shè)置警示路錐和警戒隔離帶指示加注車輛、人員的運(yùn)行方向；作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置防雷設(shè)施、安全防護(hù)欄或防撞柱、靜電釋放柱、接地裝置等；并應(yīng)在明顯位置標(biāo)示有“嚴(yán)禁煙火”字樣等安全警示標(biāo)志或標(biāo)牌，加氫車的標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合QC/T816的有關(guān)規(guī)定。

3.2 氫氣加注人員

從事加氫設(shè)施安全管理的人員應(yīng)經(jīng)過壓力容器安全管理專業(yè)培訓(xùn)，取得特種設(shè)備安全管理證后，在有效期內(nèi)持證上崗；從事氫氣加注操作的人員應(yīng)經(jīng)過氣瓶充裝專業(yè)培訓(xùn)，取得氣瓶作業(yè)證后，在有效期內(nèi)持證上崗；加氫設(shè)施的操作人員和維修人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，不得穿戴化纖服裝、帽和帶釘鞋，應(yīng)穿戴防靜電專用工作服、安全帽和專用工作鞋，嚴(yán)謹(jǐn)攜帶火種進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；氫氣加注操作人員和其他工作人員必須穿防靜電工作服、不得穿底部有鐵釘?shù)男M(jìn)入加氫場地，禁止攜帶手機(jī)等電子設(shè)備和火種，加注前須觸摸靜電釋放裝置，不得使用可能產(chǎn)生靜電火花的鋼制操作工具。

3.3 加氫設(shè)備

加氫設(shè)備在使用前，檢查所有管路，特別是高壓管路，看它們是否松脫；將設(shè)備的正面、右側(cè)及背面的門全部打開；因運(yùn)輸途中可能會對設(shè)備造成某些損傷，所以設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場后，仔細(xì)檢查所有管路是否松脫；氣動氣體增壓泵由精密元件組成，使用時必須保持管路系統(tǒng)清潔，以免外部不潔物進(jìn)入管內(nèi)，且用后要及時用塑料螺帽將系統(tǒng)進(jìn)出口連接口蓋住或包裹；保證氫氣瓶組內(nèi)氫氣充足，且干凈；裝配、操作、維護(hù)、檢查和修理等工作必須由專業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行；設(shè)備使用過程中，如出現(xiàn)故障需要檢修，在檢修前應(yīng)對系統(tǒng)泄壓，并且切斷驅(qū)動空氣氣源和被增壓氣體進(jìn)氣氣源。

3.4 運(yùn)輸車輛

運(yùn)輸氫氣的車輛應(yīng)采用專用機(jī)動車輛，載運(yùn)氫氣時應(yīng)符合JT 617《汽車運(yùn)輸危險貨物規(guī)則》和JT618《汽車運(yùn)輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，且應(yīng)符合國務(wù)院頒布的《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》中關(guān)于危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。車輛底部應(yīng)設(shè)置符合JT 230《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶》規(guī)定的導(dǎo)靜電拖地膠帶。車輛的安全技術(shù)措施應(yīng)符合QC/T 816的有關(guān)規(guī)定。

3.5 運(yùn)輸車輛從業(yè)人員

運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員和裝卸管理人員應(yīng)持證上崗，并了解所運(yùn)氫氣和增壓加氫設(shè)備的特性、包裝容器的使用特性、防護(hù)要求和發(fā)生事故時的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

在運(yùn)輸途中，應(yīng)經(jīng)常檢查氫氣和增壓加氫設(shè)備的裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

4 結(jié)束語

現(xiàn)今，氫燃料電池技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，如軌道交通、航天航空、乘用車等。而特殊情況下氫能源車輛臨時加氫成為了現(xiàn)實(shí)迫切需要，政府及行業(yè)監(jiān)管部對臨時加氫工藝及安全保障防范措施提出了更高的要求。本文通過探討氫能源機(jī)車廠內(nèi)臨時加氫的設(shè)備設(shè)施、工藝流程和安全防范措施，為行業(yè)提供借鑒參考。

[1]張軍龍.氫能源在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（01）：162-164.

[2]孫欣.氫能源的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].技術(shù)與市場，2012，19（04）：261.

[3]冼靜江，林梓榮，賴永鑫，等.加氫站工藝和運(yùn)行安全[J].煤氣與熱力，2017，37（09）：51-56.

[4]張軍龍.氫能源在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018，3（1）：162-164.

[5]陳建邦.氫能源有軌電車廠內(nèi)臨時加氫工藝探討[J].機(jī)電工程技術(shù)，2021，50（07）：269-271.