大好河山在今朝

古列延

北京冬奧會火炬?zhèn)鬟f于2月2日至4日舉行，八達嶺長城、張家口工業(yè)文化主題公園、大境門等火炬接力點位展現(xiàn)了北京與張家口獨具魅力的歷史文化，拉近古今文化的距離。

西到嘉峪關(guān)，東到山海關(guān)，萬里長城如巨龍一樣蜿蜒在中華大地上。如果要選擇一處長城游覽，許多人腦海中首先想到的是八達嶺長城，“不到長城非好漢”長久吸引著國人，只有爬上好漢坡才算是來到了八達嶺長城，才算是好漢。

位于北京市延慶區(qū)的八達嶺長城，是明長城中保存最好的一段，也是我國最早向公眾開放的長城。八達嶺長城是明朝為抵御游牧民族南下而修建的，但這并非表示明朝之前八達嶺一帶空空如也，實際上早在戰(zhàn)國時代，八達嶺一帶就筑有長城，今天還能見到一些遺跡，這說明古人很早就注意到了八達嶺一帶在軍事上的重要性。

八達嶺之名最早見于金朝一個叫劉迎的官員兼詩人的詩中，其中一首《晚到八達嶺下，達旦乃上》寫他乘馬車晚上到八達嶺山腳下，走了一整夜才翻過八達嶺，之所以花了這么長的時間，主要原因是山路十分崎嶇，行車極為不易，“推前挽復(fù)后，進寸退還咫”，好不容易走完了全程，“歸來幸無恙，喘汗正如洗”，氣喘吁吁，出了一身汗，就如洗了個澡一樣。另一個原因，則是路上的車絡(luò)繹不絕，“奕奕似流水”。至于八達嶺這一名字是怎么來的，眾說紛紜，明朝人有一種說法，認為這里南通北京，北去延慶，西往宣化、張家口，“路從此分，四通八達，故名八達嶺，是關(guān)山最高者”。

要翻越八達嶺已屬不易，而要在此修建長城就更為不易了。明朝花費了幾代人的心血營造萬里長城，近三百年的艱辛鑄就了地球上的偉大奇跡。今天我們在游覽氣勢如虹的長城時，很難想到一個具體的建設(shè)者的名字，那么不妨在八達嶺長城景區(qū)內(nèi)的中國長城博物館了解一二。

1505年，八達嶺關(guān)城建成，主持其事的是經(jīng)略邊務(wù)大臣、大理寺右少卿吳一貫，吳一貫來自千里之外的潮汕地區(qū)，今天在潮州城的牌坊街上，還有一座為紀念他而立的“大理少卿坊”。他奉使經(jīng)略邊務(wù)期間，上《安邊策》萬言并規(guī)劃創(chuàng)立八達嶺關(guān)城，“其城上跨東西兩山，下當(dāng)兩山之沖，高二丈五尺，厚一丈，長六百八十丈，南北城門城樓二座，敵樓二座，城鋪二間，護城東山平胡墩一座，西山御戎墩一座”。

此后，關(guān)城得到多次重修加固。關(guān)城城門戰(zhàn)時緊閉，平時開放，供商人旅客出入，因此“關(guān)”包含著兩重意義，它既是一道分隔線，又是一個融匯點。我們今天見到的關(guān)城是新中國成立后加以修復(fù)的，南門門額上書“居庸外鎮(zhèn)”，北門門額上書“北門鎖鑰”，都是明朝人所寫的，這八個字道出了關(guān)城險要的地理位置，“失此不守，則居庸不可保矣”。

1567年，朝廷征召抗倭名將戚繼光北上協(xié)助辦理北方防務(wù)，總理薊州、昌平、保定三鎮(zhèn)練兵事。戚繼光走馬上任后，一方面整頓軍紀，加強軍事訓(xùn)練，另一方面鑒于過去“邊墻雖修，墩臺未建”，于是建議大修敵臺。在戚繼光的設(shè)想中，“臺高五丈，虛中為三層，臺宿百人，鎧仗糗糧具備”。到1571年，一千多座敵臺建成，“精堅雄壯，二千里聲勢聯(lián)結(jié)”。

八達嶺長城上的敵臺，也包含了戚繼光的心血。今天我們游覽這些敵臺時，往往認為是烽火臺，其實不然，烽火臺的位置還要更遠更靠近前線。敵臺的修筑顯著增強了長城的防御功能，當(dāng)我們爬上敵臺頂層俯瞰長城蜿蜒時，總是會心潮澎湃，既為其技術(shù)而驚嘆，也為其蘊含的精神與智慧而驚嘆。中國人是崇尚和平的，長城的修建也是為了和平，這是中國人所崇尚的“止戈為武”。

張家口市的主城區(qū)，一條南北走向的清水河，將其分成了東西兩個部分，河上一座橋，東為橋東區(qū)，西為橋西區(qū)。張家口城市起源于橋西區(qū)，一百多年前的一條鐵路，為橋東區(qū)注入了生機與活力，這條鐵路就是1905年至1909年修造的京張鐵路。

京張鐵路是第一條完全由中國人自籌建設(shè)經(jīng)費、自行設(shè)計施工、獨立運營管理的干線鐵路。在橋東區(qū)的張家口工業(yè)文化主題公園內(nèi)，棄用的京張鐵路鐵軌搖身一變成為大家紛紛前來打卡的景觀。張家口工業(yè)文化主題公園原本是鐵路職工居住的棚戶區(qū)，經(jīng)過改造后，它現(xiàn)在成為保存城市工業(yè)文化遺產(chǎn)、留住過往生活記憶的公園。

歷史上，從北京去往塞外必經(jīng)張家口。恰如歷史地理學(xué)家侯仁之所言，北京城坐落在“一個重山環(huán)繞的半封閉小平原”，它將這種地理形勢命名為“北京灣”，北邊的燕山與西邊的太行山既為北京提供了天然的屏障，也成為西向交通上不得不經(jīng)過的區(qū)域。古人很早就在崇山峻嶺的太行山中開辟了多條通道，是為“太行八陘”，最北的一條通道為“軍都陘”，這條通道起自今北京市昌平區(qū)的南口，西北過軍都山中的居庸關(guān)、八達嶺，八達嶺又被稱為北口，從南口到北口的這段路稱為“關(guān)溝”，過了北口往西，可到懷來、宣化、張家口。

二十世紀初，當(dāng)中國第一位鐵路工程師詹天佑受命建造京張鐵路時，選擇的也是這條路線。但這條路線有一個棘手的工程難題，即如何翻越關(guān)溝。關(guān)溝的天然坡度太大，超出了當(dāng)時鐵路線的極限，為此詹天佑提出的解決方案是，先開鑿四條隧道降低路線坡度，其中最長的八達嶺隧道長一千米，當(dāng)時中國在開鑿隧道方面還很落后，一些外國專家說中國人不可能取得成功，但詹天佑帶領(lǐng)施工人員將不可能變?yōu)榭赡?其次，北上列車從南口站起使用兩臺機車牽引，一臺前拉、一臺后推，車到八達嶺附近的青龍橋站時，車頭是朝著東北方向的，詹天佑利用這里的天然地形設(shè)計出了“人”字形線路，到“人”字形的結(jié)點后，原先推的機車拉、原先拉的機車推，將車頭扭轉(zhuǎn)到西北方向。這種以長度換高度的做法，是京張鐵路修建過程中的點睛之筆，青龍橋車站與“人”字形線路載入了中國工業(yè)遺產(chǎn)名錄。

今天我們修建京張高鐵時有更多的點睛之筆、亮眼之處。與詹天佑所處的時代是在努力追趕世界鐵路發(fā)展潮流不同，今天的中國正在引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的潮流。京張高鐵的“復(fù)興號”智能型升級版列車，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“加持”下，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛。我國在修建大長隧道的技術(shù)上走在了世界前列，今天京張高鐵穿行八達嶺不再困難，新八達嶺隧道全長12千米，八達嶺高鐵站位于長城之下102米，建成時是國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站，這么做的原因是為了保護地面上的工業(yè)遺產(chǎn)與長城景觀。

從北京北站出發(fā)，不到一個小時就能到達張家口高鐵站，這里北距張家口工業(yè)文化主題公園約五千米，是城市發(fā)展的新區(qū)域，鐵路再度為這座城市的發(fā)展注入生機與活力。

京張高鐵線上設(shè)有宣化北站，宣化區(qū)是張家口市的市轄區(qū)之一，而在明清時代張家口歸屬宣化管理。明朝在長城沿線設(shè)置了九個邊鎮(zhèn)，分段鎮(zhèn)守，這就是“九邊重鎮(zhèn)”，宣府鎮(zhèn)是其中之一，清朝時長城不再具有軍事功能，長城沿線地區(qū)撤鎮(zhèn)衛(wèi)、改府縣，康熙年間設(shè)宣化府，享有“京西第一府”的美稱。明清時代宣化治下的張家口，逐步發(fā)展壯大，從軍事堡壘發(fā)展為邊貿(mào)城市，到近現(xiàn)代成為該區(qū)域的中心。

據(jù)說張家口這個名字的由來，跟市區(qū)北部的兩座山—東太平山、西太平山有關(guān)，兩山相距不遠，中間形成了一個隘口，在清朝入關(guān)的1644年，官府在隘口處建筑了大境門。明初，在隘口外的正溝街住了不少來守邊的移民，其中有一戶人家姓張，人們就將其居住的村子稱為張家口。

1429年，明朝一個叫張文的軍官修筑了一座軍事堡壘，定名為“張家堡”，這就是橋西區(qū)的堡子里，此地在大境門南約四千米的地方。它建成時只是宣府鎮(zhèn)下六十多個軍事堡壘中的一個，沒有人會預(yù)料到有朝一日它將成為繁華的都市。

堡子里又被稱為“下堡”，因為明代晚期官府在大境門內(nèi)又修建了“上堡”，它正式的名稱叫“來遠堡”。1571年，明朝與蒙古土默特部俺答汗達成和議，明朝封俺答汗為“順義王”，雙方和平互市，結(jié)束長達兩百多年的戰(zhàn)爭狀態(tài)。長城沿線的肅殺氣氛不見了，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)了商業(yè)興旺的局面。

正是在這樣的背景下，大境門內(nèi)發(fā)展出了“市圈”，初期進行商品交易的場所很簡陋，大概就是一圈土墻劃出一個市場的范圍，人們在里面進行交易。1613年，宣府巡撫汪道亨主持修建了來遠堡，今天在大境門內(nèi)尚存來遠堡的遺跡。再過三十多年到1644年，大境門筑成，門上“大好河山”四個字則是1927年察哈爾都統(tǒng)高維岳所書。

大境門與山海關(guān)、居庸關(guān)、嘉峪關(guān)并稱“長城四大雄關(guān)”，但只有大境門稱門而不稱關(guān)，關(guān)有一種關(guān)起門來、拒敵于門外的緊張感，而門則透露出在相互尊重的情況下，可以打開門來交談與交易。那么，在大境門周邊的市場中都交易什么商品呢？北方游牧民族帶來了馬、羊，還有絨毛、皮張，發(fā)達的皮貨交易讓張家口曾享有“塞外皮都”之譽，而他們帶回的有糧食、絲綢、布匹以及茶葉。

由于北方游牧民族的飲食以肉食為主，蔬菜少有，為了平衡膳食，他們發(fā)展出了奶茶來解肉食之膩，這種奶茶可不是現(xiàn)在市面上甜滋滋的奶茶，而是咸奶茶，咸奶茶放在多穆壺中，方便攜帶。茶葉交易的興盛，推動了從張家口到庫倫（今烏蘭巴托）的商道的形成，張庫大道的起點就在大境門外。這條商道后來更延伸到了今俄羅斯的恰克圖，恰克圖這個名字在俄語中的意思就是“有茶葉的地方”。

追溯這些外銷茶葉的產(chǎn)地，絕大多數(shù)來源于南方的武夷山、安化等地，距離庫倫、恰克圖有萬里之遙，它們相會在大境門，和平通商，萬里也不為遠。

（選自《中國紀檢監(jiān)察報》2022年1月28日）

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