公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

楊志宏　李剛　杜锘淞

摘? 要： 城市現(xiàn)代化建設(shè)腳步加快，公路工程施工規(guī)模和數(shù)量逐漸擴大，但是在實際施工期間經(jīng)常性地受到各種因素的影響而導(dǎo)致質(zhì)量下降，難以 保證公路工程整體施工水平。應(yīng)用路面壓實技術(shù)是提升公路工程路面質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，本文將基于現(xiàn)代公路工程施工現(xiàn)狀，探究路面壓實施工技術(shù)的應(yīng) 用意義，了解在公路工程施工之中，路面壓實技術(shù)的重要性。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基路面;壓實技術(shù)

引言： 近年來，我國公路事業(yè)的發(fā)展迅猛，各種規(guī)模、等級的公路工 程項目實施，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建了完善的公路路網(wǎng)，使得各個地區(qū)之間的 溝通和交流更為便捷。但路基路面作為公路項目施工的重點，其施工過程 中需要注意的技術(shù)要點多，為使壓實施工符合要求，工程企業(yè)必須要嚴格 進行路基路面壓實的質(zhì)量控制，將各個工程參數(shù)控制在合理的范圍內(nèi)。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

公路工程路基路面的壓實度在一定程度上會直接影響工程的強度和使 用年限，能反映出較大的工程使用價值。一方面，保證良好的公路工程路 基路面壓實效果，能夠更好地保證工程施工符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在項目 工程的建設(shè)中，公路路面的強度主要根據(jù)公路的壓實過程來進行控制，一 般情況下，路基路面施工壓實的效果越好，路面的結(jié)構(gòu)就更加穩(wěn)定，還能 在后期使用中，更有效地防止出現(xiàn)翻漿和塌陷問題。另一方面，公路工程 路基路面的壓實程度控制會在一定程度上對路面的穩(wěn)定性造成影響，而衡 量路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵就是耐久性。如果工程的實施壓實不到位，就 無法有效滿足公路壓實的需求，工程的實施就無法達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且 公路結(jié)構(gòu)中的填充土石料會出現(xiàn)各種孔隙，一旦天氣發(fā)生變化，雨水就會 進入孔隙，導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)被雨水侵蝕、公路實施的強度直線下降、公路出 現(xiàn)變形等問題，影響公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性，造成各種資源的浪費。

2 路基路面壓實施工質(zhì)量影響因素分析

2.1? 路基土壤含水量

只有保證土壤的含水率在最優(yōu)狀態(tài)下，才能進行土壤碾壓后的施工， 才能夠從根本上確保路基和土壤的壓實性。具體而言，在對路基和路面進 行壓實的施工中，土壤含水量隨著其深度不斷發(fā)生變化，以此同時也使得 土壤密實度受到影響。除此之外，受到了壓力等因素的影響，土壤密實度 也變得越來越大，相應(yīng)土壤中的水分比也隨之增大，進而對壓實效果產(chǎn)生 影響[1]。因此，在對路基和土壤進行壓實施工中，要求施工人員嚴格地控 制路基土壤的含水量，尤其特別是應(yīng)該高度地重視對于填料和土壤含水量 的管理，確保填料在含水量最好的狀況下可以進行路基碾壓和施工，這樣 才可以有效地保障對于路基和土壤進行壓實后所需要施工的質(zhì)量。

2.2? 施工過程的影響

公路工程路基路面壓實施工的流程較多，涉及的技術(shù)要點非常多， 壓實施工目標(biāo)能否最終達成，同樣會受到施工過程的干擾，施工過程對壓 實度地影響具體體現(xiàn)在碾壓厚度與次數(shù)方面?，F(xiàn)場施工作業(yè)中，一旦碾壓 厚度偏大，將會導(dǎo)致其壓實程度偏大，難以保持路基路面的穩(wěn)定性能。當(dāng) 然，因為在行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)包含了多種的碾壓方式，每種碾壓方式下的參 數(shù)要求等都存在巨大的差異，所選擇的碾壓方式是否合理，對路基路面壓 實施工效果的影響巨大，因此，基于這方面因素的考慮，在整個的壓實施 工階段，必須注意對各種參數(shù)、過程和要點的控制。

2.3? 自然因素造成的影響

在日常的公路工程路基路面施工中，壓實的效果受到自然因素等的 影響，所以為了保證施工效果，需在施工之前，提前對施工現(xiàn)場的情況進 行考察，以便對影響因素及時采取科學(xué)有效的干預(yù)措施。水分因素是一個 十分關(guān)鍵的要素，因為土壤中的水分具有潤滑性，如果土壤中的含水量過 高，就會在很大程度上影響土壤顆粒間的摩擦力，強度穩(wěn)定的時候，土壤 的密度之間存在較大差異。在實際的土壤碾壓過程中，要實現(xiàn)水分的溶 解，就要保證適當(dāng)?shù)目諝怏w積，讓路基路面施工程度達到規(guī)定要求，實現(xiàn) 良好的壓實效果。一般在水量過低的情況下，抗力動能會被嚴重損耗，從 而對壓實的質(zhì)量造成影響，所以要重視自然因素的影響。

2.4? 碾壓速度

大量施工經(jīng)驗表明，碾壓設(shè)備在壓實施工環(huán)節(jié)的操作速率能在很大程 度影響路面質(zhì)量。碾壓速度必須適宜，速度過慢容易影響施工效率，速度過快容易降低壓實質(zhì)量。碾壓施工對設(shè)備操作人員的要求較高，施工方應(yīng) 就碾壓施工集中對操作人員展開兩類培訓(xùn)：一是設(shè)備操作技能培訓(xùn)，保證 施工人員熟悉碾壓設(shè)備的功能特點且能夠靈活判斷施工實際的技術(shù)要求。 二是責(zé)任意識培訓(xùn)，確保施工人員具有一定的施工質(zhì)量控制意識，選取適 宜速度進行壓實施工。

3 公路工程中的路基路面壓實施工質(zhì)量控制措施

3.1? 嚴格管理路基路面壓實處理

相關(guān)管理人員應(yīng)先將路基路面的碾壓作業(yè)做好。保證施工在符合當(dāng)?shù)?施工實際的基礎(chǔ)上，各個指標(biāo)都不違反相關(guān)規(guī)定，從而嚴格控制碾壓技術(shù) 和速度。同時，施工中，施工人員應(yīng)該做好施工現(xiàn)場各方面情況的結(jié)合。 這需要管理人員對施工人員進行合理的管控，監(jiān)督其具體的施工過程符合 相關(guān)規(guī)定的要求，保證路基路面施工的質(zhì)量。

3.2? 填料厚度的把控

填料厚度的控制對于路基路面壓實施工效果也尤為重要，在工程建 設(shè)施工中，雖然巨粒土相對堅實，但其孔隙卻非常大[2] ，采用該材料作為 填料的情況下，密實度相對偏低;但如果填料采用的是細粒土，該種材 料為粉狀，在氣候條件變化的情況下，細粒土的狀態(tài)也常常會出現(xiàn)一定的 變化，在壓實處理的過程中，細粒土反彈現(xiàn)象出現(xiàn)的概率偏高。因此，路 基路面壓實施工中，多選用的粗粒土，當(dāng)粗粒土中的含石量在70%的條件 下，總體的壓實施工效果十分理想。因此，路基路面壓實施工中，對填料 厚度的控制需要相關(guān)施工人員加強對各類土質(zhì)性能的對比，將塑性標(biāo)準(zhǔn)控 制在合理的范圍內(nèi)，一旦液體限度在50以上且塑性指數(shù)達26以上，一般不 將這類土質(zhì)作為填料。

3.3? 采用開挖替換土方

一般來說，首先應(yīng)該是采取一種相應(yīng)的土壤處理方法將基地下一定 深度內(nèi)的所有土壤和表面層進行挖掘，換上強度較大的水泥、灰土、碎石 等以及其他化學(xué)性能穩(wěn)定且不發(fā)生任何侵蝕性的土壤，而后再對其進行壓 實。對于傳統(tǒng)的開挖和換土方法來說，只有當(dāng)?shù)鼗能浲翆雍穸刃∮?米 時，才可以得到適當(dāng)?shù)氖褂茫渚唧w做法主要是：先將內(nèi)部的硬土和堅固 物全部從硬土層中挖掘出去，而后將優(yōu)良的硬土和堅固物填充到硬土層 中，需要特別注意的一點就是，換土的對象不僅僅是全部硬土，有些堅固 物和硬土層就不必再需要進行換土，例如堅固的持力層。在軟弱層填土施 工的過程中，不僅要密切關(guān)注換土部位的填充和修復(fù)工作，還要密切關(guān)注 軟弱層填充的相關(guān)修復(fù)和調(diào)整工作事項，要通過技術(shù)施工辦法的改革來完 善和提升內(nèi)部的滲透率和修復(fù)技術(shù)，繼而用于提高人們對軟弱層的準(zhǔn)確性 和掌握能力，使之更好地適應(yīng)填土法[3]。

結(jié)束語： 路基路面壓實對公路工程意義重大。施工方需重視壓實環(huán)節(jié) 可能產(chǎn)生的問題，積極采取有效措施，精確把控施工質(zhì)量。同時，要加強 施工培訓(xùn)，幫助施工人員理解和掌握施工要點，減少人為因素造成的施工 不力。要注意壓實過程的施工細節(jié)，選取適宜的壓實設(shè)備，嚴格按照施工 標(biāo)準(zhǔn)進行碾壓施工，避免工程在投入使用后出現(xiàn)裂縫、沉陷等問題，提升 公路的行車感受和工程建設(shè)品質(zhì)。

參考文獻：

[1]韓繼軍.公路路基路面施工管理中常見問題及解決措施分析[J].綠色環(huán)保 建材，2020（10）：89-90.

[2]賈艷杰.公路路基路面施工問題及對策[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（10）：150- 152.

[3]孟春紅.公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計， 2021（7）：184-185.

2164501705384