大運(yùn)河中的科技之光

吳旭陽(yáng)

大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期的邗溝，由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河和浙東運(yùn)河3部分組成，從開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史，是世界上開鑿時(shí)間最早、流經(jīng)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的古代運(yùn)河。千百年來，無數(shù)能工巧匠將他們的畢生精力奉獻(xiàn)給了這項(xiàng)偉大的水利工程。就讓我們一起去探究大運(yùn)河中的科技之光吧！

如果說長(zhǎng)城是中華民族挺立的脊梁，大運(yùn)河就是流動(dòng)的血脈，它的通航，極大促進(jìn)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展。

從春秋末期開鑿短距離的水道邗溝開始，到隋煬帝開鑿大運(yùn)河，形成隋唐宋時(shí)期以洛陽(yáng)為中心溝通南北的交通大動(dòng)脈，完成了大運(yùn)河的貫通。

元代定都大都（今北京市）后，裁彎取直，構(gòu)成了縱貫?zāi)媳?，以大運(yùn)河為中心的水上交通網(wǎng)。元明清直至現(xiàn)在，都是在原有大運(yùn)河基礎(chǔ)上進(jìn)行的航道開辟、連接和打通。正所謂“開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清”。

2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開的聯(lián)合國(guó)教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，中國(guó)大運(yùn)河成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》。

大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，是蘇伊士運(yùn)河的10倍。在修建過程中，需要考慮地質(zhì)、水文、工程建設(shè)等諸多因素。

中國(guó)地勢(shì)西高東低，自然江河水系大體都自西向東流入大海。大運(yùn)河必須逾越不同河流流域間的分水嶺造成的地勢(shì)高差。

例如：杭州和嘉興是大運(yùn)河重要的漕運(yùn)樞紐，但是大運(yùn)河在二者間卻有1.5～2米的水位差。要如何解決這個(gè)問題呢？長(zhǎng)安閘給出了完美的解決方案。長(zhǎng)安閘的核心是“三閘兩澳”，三閘指的是用于隔水的閘門，兩澳指的是旁邊的蓄水池。古人通過抽放水，調(diào)整閘室內(nèi)的水位，從而確保船只可以順利通航。

南旺分水樞紐是大運(yùn)河的關(guān)鍵工程，位于山東省濟(jì)寧市北部的汶上縣南旺鎮(zhèn)。因海拔較高，如果旱季此處斷水，整條大運(yùn)河將被一分為二，貫通也就成為空談。

為解決水源問題，古人便從附近地勢(shì)較高的戴村壩開挖了一條小汶河，引汶河的水補(bǔ)給運(yùn)河。小汶河被設(shè)計(jì)成多個(gè)S形的走向，用來減緩引流沖擊力。周邊的泉水也被引入小汶河。古人還在四周建起蜀山湖、馬踏湖和南旺湖3個(gè)“蓄水池”，汛期利用小汶河蓄水，旱季給大運(yùn)河補(bǔ)水。

中國(guó)古人運(yùn)用智慧和科技的力量，解決了在嚴(yán)峻自然條件下修建長(zhǎng)距離運(yùn)河面臨的地形高差、水源控制、通航效率等諸多難題。大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是中國(guó)歷代勞動(dòng)人民和工程技術(shù)專家改造自然的智慧和勞動(dòng)的結(jié)晶，必須加以保護(hù)并使其發(fā)揮應(yīng)有的作用！

2249501186319