蘇維埃血脈：一條絕密的紅色交通線

邰曉安 秦宏 龐夢(mèng)霞

中央紅色交通線把上海與瑞金聯(lián)系起來。掩護(hù)周恩來、瞿秋白、鄧小平等200多位黨的領(lǐng)導(dǎo)干部轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)，運(yùn)送6000多擔(dān)蘇區(qū)緊缺物資，傳遞大量中央和地方的文件、情報(bào)資料，這條絕密交通線就是“蘇維埃血脈”。

在中華蘇維埃共和國(guó)成立前開辟，一直堅(jiān)持到紅軍長(zhǎng)征出發(fā)后，這條絕密交通線連接的是一段黨的重要?dú)v史。

“紅旗躍過汀江，直下龍巖上杭。收拾金甌一片，分田分地真忙?！币怀鲩}西上杭縣的古田會(huì)址動(dòng)車站，廣場(chǎng)上巨大的紅旗雕塑和《清平樂·蔣桂戰(zhàn)爭(zhēng)》詩句就在眼前，讓人仿佛置身1929年的歷史情境。那年秋，紅四軍再次占領(lǐng)上杭，閩西革命根據(jù)地里，各縣紛紛建立蘇維埃政權(quán)，開展土地革命。毛澤東有感而發(fā)，填下這首“清平樂”。

大革命失敗后，年輕的中國(guó)共產(chǎn)黨開始了新道路的嘗試，從低谷中走出。當(dāng)時(shí)的革命局面是：黨中央坐鎮(zhèn)上海指揮全國(guó)；與此同時(shí)，從井岡山建立第一塊紅色根據(jù)地開始，多個(gè)以工農(nóng)武裝割據(jù)為主要特征的紅色蘇維埃政權(quán)，如星星之火，在全國(guó)各地出現(xiàn)，漸成燎原之勢(shì)。

到1930年末，全國(guó)已建立起贛南閩西、鄂豫皖、湘鄂贛等6個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的根據(jù)地。其中，以贛南閩西為中心的閩粵贛中央蘇區(qū)連成一片，是土地革命時(shí)期全國(guó)最大的革命根據(jù)地，為全國(guó)蘇維埃運(yùn)動(dòng)的中心區(qū)域，革命形勢(shì)大好。

不過新的形勢(shì)下，黨中央與蘇區(qū)的溝通聯(lián)系卻成了令人頭疼的問題。

1929年2月初，中共中央從上海給閩西的紅四軍特委寫信，指示其分散成小分隊(duì)，并要毛澤東、朱德離開蘇區(qū)前往中央。2月發(fā)出的信，直到4月才送達(dá)蘇區(qū)。接信后，毛澤東、朱德認(rèn)為，如按信中指示，可能增加被敵人消滅的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，他們認(rèn)為，當(dāng)前閩西的革命形勢(shì)高漲，正是建立和鞏固這一根據(jù)地的大好時(shí)機(jī)。這封姍姍來遲的信，讓毛澤東等感到，隨著中共中央和閩西蘇區(qū)之間的聯(lián)系問題日趨突出，建立彼此聯(lián)絡(luò)通暢的交通線成為迫切需要。

蘇區(qū)革命根據(jù)地建設(shè)的開展如火如荼，讓國(guó)民黨統(tǒng)治集團(tuán)感到不安，連續(xù)發(fā)動(dòng)大規(guī)模軍事“圍剿”和持續(xù)而嚴(yán)密的經(jīng)濟(jì)封鎖。在鄰近紅色根據(jù)地的敵占城鎮(zhèn)，國(guó)民黨對(duì)食鹽、煤油等相關(guān)緊缺物資實(shí)行“公賣”制，并斷絕赤、白區(qū)域間的交通。

蘇區(qū)許多日常生活必需品十分緊缺。有些地方鹽比金貴，甚至有價(jià)無市。蘇區(qū)軍民用香干、蘿卜水、辣椒干代替食鹽煮菜，由于長(zhǎng)期鹽攝入不足，許多群眾腿腳浮腫似“大象腳”，還有人患上各種疾病，甚至喪命。紅軍指戰(zhàn)員體質(zhì)明顯下降，嚴(yán)重影響部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。

快速發(fā)展的蘇區(qū)革命根據(jù)地還面臨干部和技術(shù)人員急缺的情況，同樣需要得到黨中央的支持。但在敵人的嚴(yán)密封鎖下，大量外來人員的流動(dòng)，在中央到蘇區(qū)的路途中極易被國(guó)民黨發(fā)現(xiàn)。這些問題都需要有一條安全、暢通無阻的交通線路來解決。

1930年，毛澤東派人專程前往上海，向中共中央政治局常委兼中央軍委書記周恩來匯報(bào)急需建立由上海通往閩西、贛南蘇區(qū)交通線的意見與設(shè)想，得到周恩來充分肯定和大力支持。同年，周恩來領(lǐng)導(dǎo)成立中央交通局，開辟了由上海黨中央通往全國(guó)各革命根據(jù)地的長(zhǎng)江、北方、南方三條秘密交通線。其中，連接上海與閩西贛南中央蘇區(qū)的南方線，后來被稱為“中央紅色交通線”。

這條線路成為三條交通線中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、發(fā)揮作用最大、最為隱秘的一條。

紅色交通線源源不斷地為中央蘇區(qū)“輸血”，因此毛澤東贊稱，“交通線就像我們身上的血脈”。黨史專家則稱其為“中央蘇區(qū)看不見的生命線”。

周恩來對(duì)紅色交通線工作十分重視，要求“寧可放棄蘇區(qū)一個(gè)縣，也要辦好交通線”。具有豐富地下工作經(jīng)驗(yàn)的他，在站點(diǎn)線路的設(shè)計(jì)、規(guī)章制度的制定、交通員的選拔上煞費(fèi)苦心。

上海到瑞金，地圖直線距離不足1000公里，為何紅色交通線要走3000公里，從海路繞道香港、廣東汕頭，再取水路、陸路到達(dá)中央蘇區(qū)？由于南方線水陸兼?zhèn)?，可以避開部分陸路國(guó)民黨軍隊(duì)的盤查。且線路橫越滬、港、汕三大城市，香港、汕頭是華洋雜處，百業(yè)并存，易于交通員化裝往來。此外潮汕地區(qū)開展革命較早，群眾基礎(chǔ)較好，易于秘密隱蔽。

不過即便多繞了2000公里，交通員仍然需要沖破重重防線，與敵人斗智斗勇。尤其是從廣東上岸后，沿路到達(dá)中央蘇區(qū)要經(jīng)過密布地方軍閥和國(guó)民黨地方保安團(tuán)的閩粵交界地帶，危險(xiǎn)重重。

為了保障安全，交通線實(shí)行了一整套秘密工作方法。例如，各線、站只同所在地黨委書記一人聯(lián)系，不準(zhǔn)和別的負(fù)責(zé)人有聯(lián)系。交通員只有單線聯(lián)系，不發(fā)生任何橫的聯(lián)系，一般互不認(rèn)識(shí)，也不了解全線的情況。在交通站點(diǎn)的安排上，有的點(diǎn)以家庭形式出現(xiàn)，有的則以店鋪或者學(xué)校形式出現(xiàn)，甚至有的點(diǎn)還出現(xiàn)在娛樂場(chǎng)所。交通員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，常用別的身份作掩護(hù)，一般化裝成畫家、探親或趕集的買賣人；多是兩人結(jié)伴同行，一前一后，前者空手，主要看風(fēng)，后者身帶文件。前面發(fā)現(xiàn)情況，后面就馬上轉(zhuǎn)移，保護(hù)文件的安全。運(yùn)送的物資經(jīng)過包裝后，由交通員化裝攜帶，或利用社會(huì)關(guān)系托運(yùn)到汕頭，再由交通站轉(zhuǎn)運(yùn)。

水陸交接的碼頭處，常有重重關(guān)卡。交通站點(diǎn)也都設(shè)置便門等，以利交通員隨時(shí)撤退。

交通員要穿越赤白交界地區(qū)的層層封鎖，闖過軍警的盤查和暗探的追蹤，避開反動(dòng)民團(tuán)的襲擊，需要能文能武、智勇雙全。要成為一名交通員，除需要黨齡3年以上、政治上堅(jiān)定可靠、有豐富的對(duì)敵斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)、機(jī)智靈活、有一定文化、能快速辨別陌生人、記憶力強(qiáng)外，還要“不能說夢(mèng)話”。

在執(zhí)行任務(wù)過程中，交通員要遵守十分嚴(yán)格的保密紀(jì)律。交通員不能查看和詢問無關(guān)信息，甚至不許照相。聶榮臻曾在回憶錄中寫道：“我們和秘密交通站接上頭以后，一切行動(dòng)都聽向?qū)У?。不該問的，什么都不能問，你問他，他也不?huì)告訴你?？拷擎?zhèn)地區(qū)，你只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地跟在向?qū)Ш筮呑呔褪橇耍f白天走就白天走，他說晚上走就晚上走?！?/p>

為了避免隨身攜帶的情報(bào)和物資被搜到，交通員們想盡了辦法。柴火里、雨傘中間的竹竿里、裝運(yùn)書籍的竹簍里，甚至糞桶里，都可能裝有物資與情報(bào)。每一次護(hù)送任務(wù)都危機(jī)四伏，需要交通員快速應(yīng)變，和敵人斗智斗勇。

福建龍巖市永定區(qū)博物館收藏著三枚銀元，這是伯公凹交通站接待過的一位“客人”留下的。一路上，這位“客人”化裝成講法語的牧師、商人，前往紅都瑞金。他就是化名為“伍豪”的周恩來。

中央紅色交通線是交通員們用雙腳踩出來，用血汗?jié)补喑鰜淼?。在約3000公里的交通線上，曾涌現(xiàn)出許多可歌可泣的英雄人物。

位于福建龍巖市永定區(qū)城郊鎮(zhèn)的伯公凹交通站，平面呈凹字形的土樓布滿了歲月的痕跡。這里看似平常，卻見證了伯公凹鄒氏“一門七忠烈”的悲壯故事。

伯公凹“一腳跨兩省”，南為粵、北為閩。這里曾是中央紅色交通線的必經(jīng)之地，也是赤白兩區(qū)交界處。

1932年5月，鄧穎超等人從上海出發(fā)前往中央蘇區(qū)。他們一行到達(dá)伯公凹時(shí)，一位叫鄒春仁的交通員早已在黑夜中等了十幾個(gè)小時(shí)。鄧穎超他們都沒想到，就在前不久，這位熱情的交通員，失去了兩位至親。

原來，鄒氏家族多人都參與交通線工作。鄒春仁的兄弟鄒昌仁、鄒佛仁在執(zhí)行交通線任務(wù)時(shí)被國(guó)民黨反動(dòng)派殺害。接到消息后，鄒春仁悲痛萬分，卻仍堅(jiān)定信念，誓要完成兄弟們未完成的使命。

然而就在同年冬天，鄒春仁在護(hù)送蘇區(qū)急缺的一批珍貴電臺(tái)時(shí)遭遇敵人突襲，為了給其他同志爭(zhēng)取轉(zhuǎn)移電臺(tái)的時(shí)間，他鳴槍吸引敵人注意而被包圍。鄒家后人鄒廣敦說，后來曾叔公鄒春仁被國(guó)民黨軍隊(duì)亂槍打得腸子都流到了地上，家人們沿著崎嶇小路“一路撿一路哭”。

多位親人的犧牲沒有阻擋鄒家參加革命的決心。鄒春仁犧牲的次年，他的堂兄弟鄒作仁、鄒端仁陸續(xù)被捕犧牲。鄒端仁因運(yùn)送食鹽被捕后，寧死不交代鹽的秘密。惱羞成怒的敵人將他吊在大樹上，嚴(yán)刑拷打后射殺，并在他的尸體上淋煤油點(diǎn)火焚燒。鄒端仁大女兒鄒桂英回憶說，她去收尸時(shí)，父親已被燒成咸魚干一樣，自己此生便再未吃過咸魚干。

成為一名交通員，就意味著選擇了犧牲一切。出于保密要求，很多單線聯(lián)系的交通員至死，家人都不知道他從事什么工作，成了無名英雄。

鄒家后人鄒廣敦說，當(dāng)?shù)氐呢氜r(nóng)們被舊社會(huì)“三座大山”壓著，無立錐之地，最迫切的愿望就是分田。直到紅軍來了，貧苦群眾才有了田地，有了飽飯吃，因此革命熱情高漲，紛紛請(qǐng)求加入紅軍鬧革命，鞏固紅色根據(jù)地的蘇維埃政權(quán)。

沒有革命群眾的掩護(hù)和支持，紅色交通線恐怕難以為繼。這條長(zhǎng)達(dá)3000公里的中央紅色交通線，從1930年建立，一直堅(jiān)持到1934年紅軍長(zhǎng)征出發(fā)之后，其間從未發(fā)生重大泄密事件，被稱為“摧不垮、打不掉的地下航線”。

1933年初，中共臨時(shí)中央政治局由上海遷入中央蘇區(qū)。同年秋天，中央蘇區(qū)已經(jīng)轄有江西、福建、閩贛、粵贛4個(gè)省級(jí)蘇維埃政權(quán)，60個(gè)行政縣，總?cè)丝?53萬，黨員總數(shù)約13萬人。“黨對(duì)老百姓好，老百姓就對(duì)黨好。”中央紅色交通線長(zhǎng)汀段交通員毛旭初之子毛偉先仍然住在父親住過的房里，“當(dāng)年父親所在的地下黨支部以毛銘新印刷所為秘密聯(lián)絡(luò)站。長(zhǎng)大后，我們兄弟幾人多次聆聽父親講述紅色交通線上的經(jīng)歷。我們定會(huì)將當(dāng)年的革命精神化為家風(fēng)，在紅土地上傳承延續(xù)下去?！?/p>

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