城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理策略探討

張鵬

摘? 要： 近年來城市化進程不斷加快，城市經(jīng)濟發(fā)展迅速同時城市交通也更加擁堵。為緩解城市交通擁堵問題，最大化滿足群眾乘車出行需求，軌道 交通開始發(fā)展起來。軌道交通的運行速度快且運量大，安全系數(shù)高又節(jié)能環(huán)保，因此在改善城市交通結(jié)構(gòu)、增加城市交通供給等方面發(fā)揮著重要作用。為 進一步提高城市軌道交通運行的安全性、穩(wěn)定性，文章聯(lián)系實際，就城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)問題展開分析論述，希望能為相關(guān)工作帶來些許幫助。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化建設(shè);方案

引言

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作一方面使得城市的交通擁堵問題得 到了極大的緩解，使得城市居民的交通出行狀況得到了極大的改善，另一 方面在運營和管理過程中還存在著智能化發(fā)展滯后、信息數(shù)據(jù)利用不充分 等問題，同時智慧城軌的建設(shè)和發(fā)展又給城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理帶 來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的現(xiàn)狀

1.1? 網(wǎng)絡(luò)化運營的通信方式較為單一和落后

目前的城市軌道交通體系中，網(wǎng)絡(luò)化運營通信涉及的交通線路和流程 環(huán)節(jié)等特別多，不同的線路和環(huán)節(jié)對應(yīng)的通信接口完全不一樣，這就使得 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營中通信資源很難做到系統(tǒng)共享，導(dǎo)致軌道交通網(wǎng)絡(luò)化 運營管理中通信不及時或者存在滯后性。此外，由于科學(xué)技術(shù)等多方面的 局限性，導(dǎo)致了目前城市軌道交通運營的通信手段和方式大都沿用之前對 講、匯報等，整個通信方式單一且缺乏創(chuàng)新性，在具體運營工作中一旦發(fā) 生緊急運營事故就很難將事故原因和結(jié)果等信息及時有效傳遞出去，從而 使得緊急事故處理及恢復(fù)存在滯后性[1]。

1.2? 對網(wǎng)絡(luò)化運營中的客流數(shù)據(jù)預(yù)估不準(zhǔn)確

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營初期，在分析運營數(shù)據(jù)時，特別是市民出行 數(shù)據(jù)，一般是以既有的市民出行數(shù)量和需求相結(jié)合來預(yù)估客流數(shù)據(jù)，以此 為參考依據(jù)來制定運營策略。但是由于城市軌道交通新增運營線路和其他 交通工具的優(yōu)化增量，使得市民的出行選擇增加，原本的出行數(shù)據(jù)和需求 就會隨之而發(fā)生改變，讓既定的運營管理策略出現(xiàn)大的偏差，原本的客流 預(yù)估數(shù)據(jù)也出現(xiàn)不準(zhǔn)確的現(xiàn)象[2]。

1.3? 城市軌道交通的智能化發(fā)展滯后

由于科學(xué)技術(shù)的限制和城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略等多方面因素，智 慧城軌的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)滯后市民高標(biāo)準(zhǔn)的出行需求和智慧化、便捷化 的心理要求。此外，城市軌道交通的智能化發(fā)展還存在半自動購票加人 工售票、線上出行APP普及度不高、手機掃碼進出站BUG不斷等現(xiàn)象。由 此，智慧城軌的建設(shè)給城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作帶來了新的機 遇和挑戰(zhàn)[3]。

2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的具體策略

2.1? 完善和健全相關(guān)運營管理制度

明確運營管理標(biāo)準(zhǔn)和流程構(gòu)建完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營體系， 先完善和優(yōu)化現(xiàn)有的城軌交通運營管理制度，健全運營管理流程和環(huán)節(jié)， 并明確運營管理工作中各項標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作有章 可循、有制度可依。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理制度的完善和健全需要 考慮到當(dāng)前城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，以及當(dāng)前市民出行需求和城市發(fā)展 布局等因素，從而制定科學(xué)合理、具有高度可實踐性的管理制度。在此過 程中，也要明確將運營標(biāo)準(zhǔn)落實，將運營管理的流程梳理清晰，傳達給相 關(guān)運營管理工作人員[4]。

2.2? 建立科學(xué)的客流預(yù)測模型及客流預(yù)警機制

在進行城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理時，需要科學(xué)精準(zhǔn)的掌握客流 數(shù)據(jù)來制定運營組織方案和策略，以滿足特殊時期的運營需求。相比平 時的正常市民出行數(shù)量和需求，節(jié)假日和一些特殊時期，比如世界杯、 城市舉辦的大型活動等會出現(xiàn)客流大量增加，這個時候就需要提前對異 ?？土鲾?shù)據(jù)進行預(yù)估，調(diào)整運營組織，最大限度地滿足市民的出行需 求。要科學(xué)準(zhǔn)確的預(yù)估客流數(shù)據(jù)，需要運營人員對環(huán)比數(shù)據(jù)和當(dāng)前市民 的需求相結(jié)合進行分析對比，利用線上投票、微博留言等調(diào)研方式精準(zhǔn) 了解市民的出行需求，再以小推大，以此建立客流預(yù)測模型，較為科學(xué)的推測出異?？土鲾?shù)據(jù)，建立異常客流預(yù)警機制，及時調(diào)整行車組織， 完善客運服務(wù)舉措，以最大限度地滿足市民出行需求，構(gòu)建科學(xué)、完善 的網(wǎng)絡(luò)化運營管理體系[2]。

2.3? 加強網(wǎng)絡(luò)化運營中專業(yè)人員培養(yǎng)和人才儲備

城市軌道交通作為一個需要專業(yè)設(shè)備維修、運營管理等多方面人才 的行業(yè)，應(yīng)認真做好人才建設(shè)和儲備工作。在網(wǎng)絡(luò)化運營管理中，新老人 員交替時有發(fā)生，新人的融入給城市軌道交通增加了活力，填補了因老員 工離職而出現(xiàn)的人才隊伍缺口，但是由于新人缺乏一定的軌道交通工作經(jīng) 驗，相關(guān)工作時間不長，這就需要網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作中應(yīng)涵蓋健全人才 培養(yǎng)、發(fā)展和激勵機制。再加上現(xiàn)階段智慧城軌的建設(shè)和發(fā)展，對高新技 術(shù)人才的需求更加旺盛，這就需要更加側(cè)重在運營管理中做好對企業(yè)已有 人才的技術(shù)提升培養(yǎng)和高新技術(shù)人才的外聘引進等工作，增加企業(yè)的人才 儲備資源，以保證智慧化的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理體系更加科學(xué)且 具有指導(dǎo)意義[1]。

2.4? 增強城軌建設(shè)科研投入

加快智慧城軌建設(shè)智慧城軌建設(shè)是目前城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理 走向智能化、提升運營安全性和高效性的必要手段，是城市軌道交通可持 續(xù)發(fā)展的必由之路。所以要做好網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作，智慧城軌建設(shè)是必 須要完善和加快推進的重大任務(wù)。建設(shè)智慧城軌除了需要增加相應(yīng)的科研 投入和資金投入作為支持，增加對其科研成果和技術(shù)的普及和應(yīng)用之外， 還需要增加智慧城軌建設(shè)的專業(yè)人才儲備，構(gòu)建完善的智慧城軌運營管理 體系。另外，對從網(wǎng)上購票到人臉識別進出站、城市軌道交通乘坐體驗感 等多方面進行完善和優(yōu)化，提供精細化、高效化的智能應(yīng)用以及增值、增 質(zhì)的人性化、精準(zhǔn)化服務(wù)，來不斷滿足市民高標(biāo)準(zhǔn)的出行需求。同時，通 過不斷收集現(xiàn)代運營中的智能化技術(shù)和工具在市民中的意見和其反饋的運 營數(shù)據(jù)，分析對比之后再對智慧城軌進行調(diào)整和優(yōu)化，以此加快智慧城軌 的建設(shè)進程[3]。

2.5? 建設(shè)多模式軌交網(wǎng)絡(luò)

人們的出行需求是多樣化的，因而軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次、模式也 不應(yīng)單一。為最大化滿足人們的乘客出行需求，城市需建立起模式多樣、 層次豐富清晰的軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在進行軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時，應(yīng)先通過大 數(shù)據(jù)、云計算等信息手段對城市居民的出行需求、出行習(xí)慣等進行分析， 之后結(jié)合城市發(fā)展特色設(shè)計出最為合理的軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，要在凸顯自 身特色的同時實現(xiàn)對資源的最優(yōu)化運用，切不能盲目追求規(guī)模的最大化。

3 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)不僅有利于方便群眾乘車 出行，讓乘客享受到更優(yōu)質(zhì)、便捷的交通服務(wù)，還有利于促進城市經(jīng)濟發(fā) 展、外在形象提升，可讓城市的內(nèi)部秩序更加和諧穩(wěn)定。為此，在當(dāng)前背 景下，應(yīng)立足城市發(fā)展特色、結(jié)合城市未來發(fā)展需求，充分利用網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)、信息技術(shù)構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而提高城市交通運營質(zhì)量與 效率。

參考文獻：

[1]翟怡文.基于層次分析法的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營技術(shù)評價體系研究[J]. 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2020，32（02）：4-7+10.

[2]吳家文，史豐收， 葉紅霞，等.基于線路層次的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)末班車銜接 優(yōu)化研究[J].城市軌道交通研究，2020，23（05）：82-85.?????????????????

[3]潘海嘯，惠英.軌道交通建設(shè)與都市發(fā)展[J].時代建筑，2000（2）：12-17.

[4]周茂慶，吳非.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理研究[J].隧道與軌道交通， 2019（S2）：148-152.

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