一汽-大眾車系故障匯總?

文：楊文學(xué)

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類、工作原理的梳理和車型特征的把握都有著不可低估的作用。此外，它對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)一汽-大眾車系的維修筆記進(jìn)行整理刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)等，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

一輛2020年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載EA888型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381型7擋濕式雙離合變速器，行駛里程3 000 km。用戶因車輛電動(dòng)行李艙蓋無法自動(dòng)開啟和關(guān)閉進(jìn)店檢查。

維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，無論是按壓駕駛員側(cè)車門上的行李艙蓋開關(guān)、遙控器上的行李艙蓋開關(guān)還是車尾大眾徽標(biāo)處的行李艙蓋開關(guān)，行李艙蓋均未能自動(dòng)彈起，只是部分打開。經(jīng)過多次操作發(fā)現(xiàn)，如果使用電機(jī)打開和關(guān)閉行李艙蓋，均需要多次按下打開和關(guān)閉按鈕來實(shí)現(xiàn)。

用故障診斷儀對(duì)車輛檢測，各控制單元未發(fā)現(xiàn)任何故障記錄。維修人員懷疑行李艙蓋開啟高度設(shè)置存在問題，手動(dòng)將行李艙蓋打開到最大開度，長按行李艙內(nèi)飾板上的行李艙蓋鎖止按鈕E547，存儲(chǔ)開啟高度并發(fā)出“滴滴”確認(rèn)聲音。操作后測試電動(dòng)行李艙蓋，依然無法正常自動(dòng)打開和關(guān)閉。

用故障診斷儀對(duì)電動(dòng)行李艙蓋進(jìn)行基本設(shè)置，卻無法完成，顯示因不滿足安全標(biāo)準(zhǔn)終止基本設(shè)置（圖84）。經(jīng)過多次測試發(fā)現(xiàn)，行李艙蓋打開時(shí)，行李艙內(nèi)的指示燈不亮，且行李艙內(nèi)飾板上的行李艙蓋鎖止按鈕E547的背光燈也沒有點(diǎn)亮。根據(jù)故障現(xiàn)象懷疑行李艙蓋鎖存在故障，讀取控制單元中行李艙蓋鎖的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在行李艙打開時(shí)，數(shù)據(jù)顯示行李艙蓋鎖處于預(yù)鎖止位置；主卡槽數(shù)據(jù)顯示已打開，預(yù)鎖止數(shù)據(jù)顯示已關(guān)閉，狀態(tài)不一致（圖85）。

圖84 行李艙蓋設(shè)置無法完成

圖85 故障車行李艙蓋鎖數(shù)據(jù)流

對(duì)比正常車輛行李艙蓋打開時(shí)的數(shù)據(jù)流，行李艙蓋鎖狀態(tài)、主卡槽和預(yù)鎖止?fàn)顟B(tài)數(shù)據(jù)一致，均為已打開（圖86）。根據(jù)行李艙蓋鎖相關(guān)電路圖，拆下行李艙蓋鎖閉鎖單元，在打開狀態(tài)下測量T4am/1與T4am/3可以正常閉合導(dǎo)通。T4am/2與T4am/3之間的阻值為無窮大未能閉合（圖87）。根據(jù)以上檢查確認(rèn)，該車為行李艙蓋鎖內(nèi)的預(yù)鎖止開關(guān)故障，導(dǎo)致電動(dòng)行李艙蓋無法正常運(yùn)行。

圖86 正常車行李艙蓋鎖數(shù)據(jù)流

圖87 行李艙蓋鎖相關(guān)電路圖

更換行李艙蓋鎖后試車，故障消失。

一輛2021年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載EA211型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200型7擋干式雙離合變速器，行駛里程8 189 km。用戶因倒車影像無法顯示進(jìn)店檢查。

維修人員試車發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)車輛換入倒擋后，導(dǎo)航顯示屏出現(xiàn)“泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)當(dāng)前不可用”的提示（圖88）。使用故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)存儲(chǔ)有故障記錄“U163600— —駐車協(xié)調(diào)器未初始化，主動(dòng)/靜態(tài)”。根據(jù)診斷儀的引導(dǎo)性故障查詢提示，對(duì)泊車?yán)走_(dá)控制單元進(jìn)行在線軟件匹配，結(jié)果顯示參數(shù)設(shè)置正常、編碼正常以及匹配/校準(zhǔn)正常。掛入R擋再次試車，故障依舊。

圖88 導(dǎo)航顯示屏上的故障提示

從故障碼的提示，推斷故障有可能是泊車?yán)走_(dá)控制單元的某個(gè)匹配或設(shè)置存在問題導(dǎo)致。試著讀取正常車輛的參數(shù)設(shè)置，與正常車輛的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行對(duì)比后，并沒發(fā)現(xiàn)異常。

查閱該車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可以發(fā)現(xiàn)，泊車?yán)走_(dá)控制單元通過底盤CAN與網(wǎng)關(guān)通信連接，倒車攝像頭通過駕駛輔助CAN、以太網(wǎng)與網(wǎng)關(guān)連接（圖89）。根據(jù)各控制單元的連接，維修人員判斷可能是因?yàn)椴窜嚴(yán)走_(dá)控制單元報(bào)故障，導(dǎo)致倒車影像功能進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，從而無法正常顯示倒車影像。而且各控制單元與網(wǎng)關(guān)連接接收和發(fā)送所需的信息，那么會(huì)不會(huì)是由于網(wǎng)關(guān)內(nèi)部設(shè)置問題，導(dǎo)致泊車?yán)走_(dá)控制單元報(bào)故障？

圖89 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

嘗試對(duì)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行在線軟件匹配后試車，故障排除。

一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載EA111型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200型7擋干式雙離合變速器，行駛里程10.1萬km。用戶因倒車時(shí)后視鏡下翻功能無法使用進(jìn)店檢查。

維修人員試車，起動(dòng)車輛換入倒擋后，右后視鏡鏡片位置有變化，但是未停留在合適的位置。將車輛換入倒擋重新設(shè)置右后視鏡，使之能清晰反映車后路緣景象的合適位置。將車輛后視鏡恢復(fù)到正常位置，再次換倒擋，后視鏡片向下旋轉(zhuǎn)后繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，最后并未停留在預(yù)設(shè)的位置。駕駛車輛行駛，試著讓后視鏡自動(dòng)旋轉(zhuǎn)回正常位置，可最終結(jié)果也未能回到原后視鏡的正常位置。

考慮到后視鏡片在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中，線束或其他部件會(huì)干涉導(dǎo)致后視鏡無法停留在指定位置，將后視鏡片拆下檢查，并未發(fā)現(xiàn)其他異常。在沒有后視鏡片的狀態(tài)下，為更好地判斷后視鏡片停留位置，在設(shè)置后視鏡的時(shí)候讀取車門控制單元中的數(shù)據(jù)流，確定后視鏡位置。

換入倒擋，將后視鏡下翻設(shè)置到合適的位置，數(shù)據(jù)中后視鏡狀態(tài)位置：X為53.33%； Y為38.43%。設(shè)置完畢后重新將車輛恢復(fù)正常，再次換入倒擋，可以看到數(shù)據(jù)位置不斷變化，最終數(shù)據(jù)依然沒有停留在預(yù)設(shè)的位置，此時(shí)后視鏡狀態(tài)位置：X為45.35%；Y為35.33%。

檢查后視鏡的連接線路未見異常，在線對(duì)車門控制單元進(jìn)行軟件匹配后后試車，故障依舊。與用戶溝通得知，故障是在更換后視鏡總成后出現(xiàn)的，懷疑是后視鏡內(nèi)部故障導(dǎo)致車輛后視鏡下翻無法達(dá)到預(yù)設(shè)位置。

更換后視鏡總成，重新設(shè)置倒車下翻位置后，倒車故障排除。

（待續(xù)）