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    代表中國精神的文化現象

    2022-03-21 13:48:47福泰來
    中國鐵路文藝 2022年3期
    關鍵詞:高鐵

    福泰來

    習近平總書記在中國文聯十一大、中國作協十大開幕式上的講話中指出:“擇取最能代表中國變革和中國精神的題材,進行藝術表現,塑造更多為世界所認知的中華文化現象,努力展示一個生動立體的中國,為推動構建人類命運共同體譜寫新篇章?!?/p>

    高鐵正在悄然改變中國,這是每個中國人的切身感受。高鐵改變了人們的出行方式和生活方式,中國高鐵成為走向世界的亮麗名片。中國鐵路作家協會主席、作家王雄,反映高鐵建設的又一部力作《中國力量——高鐵正在改變中國》,正是這樣一部最能代表中國精神的作品。讀后,不由感慨萬千,內心熱血澎湃,為中國高鐵力量感到自豪。

    5年前,王雄出版了《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀實》,在社會上引起強烈反響,多次再版,并以版權輸出方式,與國外出版機構合作出版了9種語言、14個版本。《中國力量——高鐵正在改變中國》是《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀實》后,反映我國高鐵建設的又一部報告文學佳作。王雄用生動的故事,翔實的事例,真實的細節(jié),以圖文并茂的方式為讀者奉獻出這部難得的佳作。

    所謂文化指的是,人類在歷史演進過程和社會實踐中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和。反映了人類在一定歷史階段自發(fā)創(chuàng)造自然、改造社會、控制自身行為能力和達到的程度。其最大特征就是創(chuàng)造性。而高鐵時代的到來,一系列技術革新和創(chuàng)造,必然導致全新精神文化的形成。

    世界上任何新生事物的誕生,都會孕育出一種嶄新的精神和文化,而高鐵帶來的則是一場革命性的變化。

    高鐵時代,顛覆了人們的時間觀、時空觀,改變著人們的生活觀念、居住觀念和生活習慣?;疖囘M入“以秒計算”的時代,高速動車組正點率達到99%以上。中國高鐵準時得近乎殘忍,也就是說,遲到一分鐘,就意味著與這趟列車無緣。王雄在這部書中,提出了一個新觀念:高鐵時間,其意義在于為人們的時間觀念樹立起嚴格標桿——高鐵拒絕遲到,社會不歡迎不守時的人。表面看這僅僅是個時間概念,其實是一個人的思想觀念。久而久之,可以使一個國家民眾改變時間觀念。

    高鐵改變了人們的時空觀,居住觀念也隨之發(fā)生變化。比如,一線城市工作,二線城市居住,已經成為一些上班族的新選擇、新生活。便捷的高鐵通勤,打破了舊的居住觀念,人們的擇業(yè)選擇直徑更加寬泛。人們的婚戀觀也同時得以改變,很多遙不可及的異地之戀,變得不再遙遠。高鐵提升了“雙城生活”人們的幸福指數。高效飛速的高速列車,讓“雙城生活”不再與漫長、疲勞為伴,“公交化”的高鐵運營,讓兩城近在咫尺。以時間換空間,無疑是一種新的生活方式。

    一座高鐵站,能改變一座城市格局。

    從世界范圍看,一座重要的高鐵樞紐站,對整個城市起到的輻射、帶動作用和價值,不可估量。王雄提供的數據表明,2011年以來的10年中,全國高鐵周邊物業(yè)價格每年增長率為30%。同時,同類型的物業(yè),靠近高鐵站的,價格還有10%至20%不等的提升空間。高鐵已經成為一個城市物業(yè)價值與升值潛力的重要標志。

    此外,一個更加明顯的改變就是具有劃時代意義的“高鐵大數據”生活。高鐵的出現,對老百姓來說,絕不僅僅只是出行方便、旅途縮短,更重要的是,在潛移默化中,帶來了一系列思想觀念的變化,改變了人們的生活方式,開啟了新生活的美麗光環(huán)。單就火車票來說,從紙板到電子票,到刷身份證+掃碼進站上車,再到“刷臉”進站上車。小小火車票,串起的不再是目的地,也串起了無限的時間與空間?;疖嚻闭蔑@著中國鐵路人的智慧與創(chuàng)新,折射出科技發(fā)展和時代變遷。大數據的應用,對人們思想觀念的轉變是一個潛意識的催化劑。

    歷史已經表明,一種社會文化一旦形成,便具有像陽光、空氣和水那樣的性質,成為人們離不開的公共精神營養(yǎng)。不管自覺不自覺、有意識無意識,都會進入人的靈魂之中,甚至影響終身。

    馬克思在《資本論》中指出:“縮短流通時間的主要方法是改進交通?!备哞F讓人與人、城市與城市之間的距離越來越小。這神奇的交通工具,刷新了人們的觀念、視野與審美,改變了國人對速度、距離、效率的認知,改變了中國社會的時空格局,改變了人們的出行方式和生活方式。

    所謂出行方式,是指人們的日常生活習慣,包括勞動生活、消費生活和精神生活以及對生活形式的選擇。從馬車時代到蒸汽時代、內燃機時代,再到“高鐵時代”,歷史上每一次運輸生產力的提升,都拓展著人類社會的生存時空,拉近了時空距離。伴隨著5G、物聯網、云計算、人工智能等新一代信息技術的應用和發(fā)展,高鐵出行背后所體現出來的是人與人、人與物、物與物的聯系和變化,人類的出行方式怎么會不出現巨大改觀和變化呢?

    王雄的《中國力量——高鐵正在改變中國》,寫出了中國高鐵力量對整個社會的影響和作用。從高鐵到經濟,到城市大通道,到幾大都市圈的形成,真正體現出了高鐵力量。

    高鐵強化了核心城市集聚資源能力,又對周邊經濟圈起到輻射作用,它像一扇大門,受益的不僅僅是中心城市,隨著區(qū)域合作加強和新都市圈形成,一些周邊城市都分享到了實惠。王雄給這種實惠起了個好聽的名字,叫“高鐵蛋糕”。在這塊“蛋糕”的誘惑下,人才、技術、資本、資源、物質等,開始順暢流動,并通過升級、轉移、承接,形成既合作又競爭的互惠互利局面。

    出行是人類生活的一種必須行為,而高鐵可以為其插上翅膀。所謂“天塹變通途”“千里江陵一日還”,這是詩人極盡夸張的想象,而今,借助于高鐵,想象變?yōu)楝F實?,F在,人們不再為出行時間而擔心,更不用為購買火車票而煩惱。高鐵讓人們感覺出行千兒八百公里,那都不是事了。

    城市是人類走向成熟的標志,也是人類群居生活的高級形式,涵括經濟發(fā)展、城市規(guī)劃、區(qū)塊經濟、家庭生活,等等。王雄在書中提到了我國最大的內河出口處——長江三角洲,這是我國城市化程度最高、城鎮(zhèn)分布最密集、經濟發(fā)展水平最高的地區(qū)。作為囊括江蘇、浙江、安徽和上海的長三角超大城市群,高鐵的作用不可估量。2010年7月1日首開滬寧高鐵,2011年開通京滬高鐵,2013年7月再開寧杭、杭甬高鐵,緊接著,合寧、合武、杭長、滬昆等20多條高鐵相繼通車,覆蓋了滬蘇浙晥一市三省40多個地級城市?;浉郯拇鬄硡^(qū),珠三角城市群,是中國一體化趨勢最為先進的城市群。早在1994年12月,廣深鐵路經過提速改造后,時速達到160公里,開行了中國首列準高速列車“春光號”。將廣州與深圳之間的運行時間由原來的2小時48分,縮短為1小時12分。2009年12月26日,武廣高鐵開通運營,2018年9月,廣深港香港段開通運營,這是我國第一條“5G+智慧高鐵”。國產復興號動車組,從北京可直達香港。預計,粵港澳大灣區(qū)在未來6年,還將規(guī)劃建設11條高鐵、13條城際鐵路。2024年,以廣州為中心,一小時內,9個市可實現互相通達。京津冀的魅力,在于“環(huán)渤海城市群”之說,即以京津冀為中心,大連、青島、煙臺、威海等沿海開放城市為扇面,以沈陽、濟南、石家莊、太原、呼和浩特等省會城市為區(qū)域支點,構成了我國北方最重要的密集型城市群落。值得一提的是,京張高鐵,作為我國首條時速350公里的智能高鐵,開創(chuàng)了中國無人駕駛的先河。高鐵作為交通運輸網骨干,有力推動了京津冀區(qū)域一體化進程。同時,成渝城市群經濟實力也在快速提升,表現出勢在必行的架勢,不可小視。當然,還有京滬大通道、京廣南北“黃金走廊”大灣區(qū),等等。由此還帶動了高鐵新城的崛起。截至2019年底,圍繞高鐵站在建的高鐵新城,已達近百座。諸如無錫的錫東、西安的咸陽,還有蘇州的城北相城區(qū),這里盛產陽澄湖大閘蟹,借助高鐵站,大閘蟹像長了翅膀,不僅飛向全國,而且還成了聚寶盆,名企、財團紛紛入駐,大顯身手。素有萬里長江第一城美稱的宜賓,在全國“八橫八縱”高速鐵路網規(guī)劃中,京昆高鐵、蘭廣高鐵將在宜賓交會,宜賓成為全國50個高鐵樞紐站之一。于是,宜賓美好燦爛的前景,盡收眼底。就是說,高鐵不僅僅是交通工具,還具備了新型城鎮(zhèn)啟動的引擎。

    文化是一個國家、一個民族的靈魂。文化興國運興,文化強民族強。從表面看,王雄寫的是高鐵,是高鐵給中國老百姓帶來的一系列生活和工作變化。細而究之,其實他寫作的真正目的還是文化。中國文化源遠流長,博大精深,是我們整個民族的精神命脈。

    中國與世界接軌,高鐵是最便捷的通道和載體?!爸袊俣取辈粩嗨⑿率澜鐚χ袊哞F的認知。第四次中國國家形象全球調查報告顯示,中國高鐵被譽為海外民眾認知度最高的中國科技成就。被網民列舉的中國新四大發(fā)明依次為高鐵、掃碼支付、共享單車和網絡購物。

    毫無疑問,高鐵已成為中國由制造大國向制造強國轉型的重要標志。大交通的形成,構建起一座文化橋梁。文化的主要特征是創(chuàng)造性、獨立性、繼承性和融合性。沒有創(chuàng)造何談文化?中國從沒有一寸高鐵,到占世界高鐵里程三分之二以上,里程達4萬公里,位居全球首位;從技術引進到復興號;從當年老京張鐵路到現在大容量、集約型、自動駕駛的京張高鐵,中國高鐵站在了世界舞臺的中心。

    王雄在書中寫道:“如果把高鐵線比喻為銀線,那么,沿線的高鐵客站,就是銀線上的明珠。”這比喻很精彩。一個高鐵站就是一個美學意義上的建筑??芍^一站一景,一景一文化,博大厚重。關鍵是,這些精美的高鐵客站,是以旅客為中心建造的。且不說寬敞明亮,高大氣派,也不說站橋合一,上進下出,極其方便,單就它將城市現代化時尚元素與城市文化內涵融合,用文化形式表現城市風貌、體現城市味道、發(fā)散文化底蘊的文化意義,就將高鐵的精神氣質表現得淋漓盡致。

    工具是時代進步的標志。從這個意義上說,速度是現象,裝備技術提升,才是真諦。高鐵使人類進入路橋時代。一條高鐵線,就是一座長長的橋。這樣說的依據是王雄采訪得出的結論:我國已建成的高鐵線路橋梁占比達到50%至60%,有的地區(qū),甚至達到了80%之多。一座橋就是一座技術豐碑,就是一座文化坐標,就是一尊精神寶塔。

    伴隨“一帶一路”建設縱深推進,在世界地圖上,快速輸出的中國高鐵技術和產品,已經成為我國重塑國家關系的新戰(zhàn)略載體。在國際社會一片贊譽下,越來越的多國家開始向中國下訂單,希望中國幫助他們修高鐵,或引進中國高鐵技術。中國高鐵輸出,是整體技術輸出,意味著一個產業(yè)鏈條的輸出。王雄在書中提出,高鐵作為一種交通工具,打開的不僅是國與國之間的設施聯通,更是一種民心相通,促進的是沿線國家甚至更大范圍的民心相通??梢哉f,中國高鐵走出去的版圖已經擴大到亞、歐、非、美等五大洲數十個國家。中國高鐵正走向世界舞臺中心,含金量高的高鐵技術“中國標準”,已經成為“世界標準”,而“標準”就是話語權,就是“以我為主,為我所有”的標準,樹立起中國科技強國的嶄新形象。

    王雄站位高,他在書中提出這樣的理念:中國高鐵涵養(yǎng)著精益求精的大國工匠精神。工匠精神是我國勞動人民的光榮傳統(tǒng),中國高鐵之所以后來居上,奧秘就在于這種工匠精神,這是中國制造邁向中高端不可或缺的內在支撐。譬如說,高速動車組的車頭為了突破碰撞安全防護系統(tǒng)關鍵技術,做了18種概念模型,歷經近百次仿真計算和試驗驗證,僅仿真計算生成的結果數據就高達5000Gbit/s。

    五年時間,完成(《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀實》《絲路大通道——中歐班列紀行》《中國火車頭》《中國力量——高鐵正在改變中國》)多部鐵路題材長篇報告文學,多達150多萬字。

    我一直在想,究竟是什么力量讓王雄如此癡迷鐵路文學創(chuàng)作?

    王雄對中國鐵路有著非常深厚的情感。他在書的后記中有這樣一段話:“我們這一代人,對慢火車的記憶是深刻的。三四十公里的時速,簡陋的綠皮車,甚至用裝貨的棚車作為代客車。10歲那年,我第一次坐火車,從岳陽到長沙,坐的是‘悶罐車’,即鐵皮棚車。上車前,每個人手里都搬著一塊石頭,用來當凳子。石頭有棱有角,坐在上面,隨著列車一晃一晃的,屁股硌得生疼。盡管如此,我仍然對火車充滿了好奇和向往?!蔽覀兪遣皇强梢詮倪@段話中,領略到王雄寫作鐵路報告文學的一些緣由呢?王雄二十歲進鐵路,在襄樊鐵路分局偏遠的紫荊嶺機務段(距離襄樊230公里,當時的火車要跑5個多小時)當火車司機。難怪他寫鐵路,對機車的每個環(huán)節(jié)那么熟悉,那么細致,那么精準,這與他過往的經歷密不可分。當時,他開的國產前進型機車牽引列車的平均時速不過四五十公里。盡管當時的火車速度很慢,但是他感受到了火車氣勢磅礴的力量,他無比熱愛自己的火車頭。那時候,他何嘗沒有駕駛更高速度列車的夢想呢?不獨王雄,我想任何一位火車司機都會有這種夢想。后來,王雄走出襄樊來到鄭州,又從鄭州北上北京,當鐵路局宣傳部副部長、部長,鐵道部宣傳部副部長、《人民鐵道》報社黨委書記、社長。隨著職務的變化,他的鐵路情結越來越深,越來越濃,當然也越來越熱。正是對鐵路的愛,讓他義無反顧地用他火熱的情感書寫中國高鐵。誰能說他現在如此癡迷于對高鐵的書寫,不是另一種對火車的愛,對火車的敬畏和繼續(xù)當年駕駛更高速度火車的夢想呢?如果說,生他的是漢水,那么,養(yǎng)他的則是鐵路。王雄對生他養(yǎng)他的地方都充滿了情感,他對漢水情深似海,創(chuàng)作出了長篇小說《陰陽碑》《傳世古》《金匱銀樓》(合稱“漢水文化”三部曲)。而今,又對養(yǎng)他的鐵路情恩不減,歷時五年,他緊扣中國高鐵發(fā)展這個宏偉主題,把握斑斕多姿的生活色彩,主動深入生產一線,主動深入車站、站段、班級車間,與工人交談,向專家討教,查資料、訪專家、問旅客、做調查,足跡踏遍祖國的山山水水、鐵路沿線,采訪各界近千人次,相續(xù)完成了《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀實》《中國智慧——中國高鐵科技創(chuàng)新之路》《中國力量——高鐵正在改變中國》(合稱中國高鐵三部曲)。上百萬字,每一個字,每一個詞,每一組數字都注入真情實感。作為一種報答,王雄筆下的這些字、詞和數字,都具有了靈性,真實生動地出現在應該出現的地方。正是由于王雄對鐵路深切的愛和勇于擔當的責任,他的書可以作為資料留存,可以作為“中國高鐵百科全書”查閱。從頭至尾,甚至每一個標點符號、每一幅圖片都具有生命體征,由于高鐵的價值和精神,它們在自己的位置上,活靈活現發(fā)光發(fā)熱。豐厚積累,飽滿激情。以高鐵建設和對人民的生活變化和心理感受,揭示了高鐵發(fā)展與國家發(fā)展的關系。

    我始終覺得《中國力量——高鐵正在改變中國》一書中,有一種氣場,好作品都有這種氣韻流動。王雄以線串珠,將中國高鐵、中國高鐵站、中國高鐵跨越的橋梁、穿越的山山水水,組成一幅波瀾壯闊的風景圖畫,呈現在世人面前,讓人領略這幅圖畫的驚人之美、詩意之美、意境之美和巧奪天工的奇妙力量。同時,他還把對人、對宇宙、對科技、對精神文化的感悟和認知,融入自己的作品之中,作為生命的一種表達和敬畏,并努力把自己的這種表達和敬畏傳導給讀者。

    一個作家的眼睛與普通人的眼睛是不一樣的。區(qū)別在于作家眼中的事物,抑或說發(fā)現的東西,必須是獨到而深刻的。他總得有一些深刻發(fā)現,他的文字體現著他觀察世界的獨特視角,感應世界的獨特感覺,揣摩世界的獨特思維。也就是說,在作家眼里,一塊石頭,一堆廢鐵,都可以發(fā)光發(fā)熱,都可以成為至寶。王雄經常說:“作家內心是否有大愛、大善、大美、大勇,筆下的境界是不一樣的。中國文化博大精深,時代風云激蕩,我們的文藝創(chuàng)作也要有與之匹配的大胸懷。”正是基于這種眼光和心胸,正是王雄把握住了時代脈動,才能創(chuàng)作出一部部品質精良,社會反響強烈的作品,塑造出一個個光彩奪目的鐵路人形象,為時代高鐵放歌。如此,中國高鐵在王雄筆下,才會生機盎然,才會蘊含哲理,才能成為神奇的精神力量。

    其實,喜愛寫作的人都清楚,報告文學是作家相對來說比較不愿意寫的體裁。小說創(chuàng)作可以天馬行空,隨著自己的構思和想法書寫。報告文學則不然,它要求作者放棄虛構,遵守真實的事實對象,又分明具有文學表達和體現作家思想精神的內容,必須根植于真實基礎上進行創(chuàng)作,時間地點人物事件,必須真實,無有差錯。它的特點是真實性、現實性、理性立場和文學藝術性。

    王雄熱衷于鐵路報告文學寫作,更多的是對鐵路的一種情感,是一種鐵路作家的責任。他走出書齋,深入到現實社會前沿進行寫作。在尖銳復雜的現實社會中,自覺依歸文明方向,對正義美好的力量行動給予熱情贊譽,對陰暗丑陋的表現給予鞭笞揭露,具有很強的社會責任擔當與自覺。

    在密實流暢真實豐盈之中,王雄以大量數據、時間、經驗和細節(jié),精心構建中國高鐵的力量。明顯感覺的是,構建并不是他的本意。如果像匠人那樣構建一個四圍合籠的房子,不用那么精雕細琢,更不需要什么情感和力量。王雄的報告文學越寫越好,越寫越精。《中國力量——高鐵正在改變中國》中,優(yōu)美的、頗有哲理的金句比比皆是,可謂是妙語連珠。如“高速列車是輪子的最高境界”“‘電火花’的光芒,也是時代的驕傲”“高鐵的高速度與便捷舒適,就像是一雙充滿神奇與魔力的手,一路歡歌,一路變幻著奇跡”“實干,一直是中國人的傳統(tǒng)美德”“歷史之所以精彩,在于其平靜時,激流暗涌;波瀾激蕩時,顯山露水”“鄉(xiāng)愁是一張火車票”“交通工具進步,彰顯社會進步”“距離縮短,地球變小”“車體顏色變化是一個時代的見證”“沒有高鐵的發(fā)展,就不會有真正意義上的鐵路現代化”“高鐵哲學,是時代的辯證法”“高鐵拉動了一家人的距離和親情”“有一種任性叫作自由行,有一種便捷叫把業(yè)務拓展到遠方”“高鐵是拉動內需的大引擎”“‘標準’就是話語權”,等等。我知道,王雄的責任一頭在骨子里,一頭在筆管里。王雄所要構建的是他心中意蘊豐沛的高鐵長城,是縱橫捭闔的高鐵大交通圖景。他用生動的文字,把對高鐵的深厚情感,轉化為美好獻詞,獻給心中的鐵路和讀者。用精彩的筆墨聚焦那些有筋骨、有道德、有溫度的東西,用文學力量溫暖人、鼓舞人、啟迪人,滋養(yǎng)讀者的審美價值觀。他不是被動地做選擇題,而是深入細致地對中國高鐵進行梳理,構建的是高鐵這座代表中國精神文化的大廈。

    真力彌滿,虛實輕重,筆法老辣,目見擔當。

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