美與空間：地鐵公共藝術(shù)功能與價(jià)值的提升

付 斌

（四川音樂學(xué)院藝術(shù)學(xué)理論與管理學(xué)院 四川成都 610021）

地鐵逐漸成為城市居民日常出行的主要交通工具，人們乘坐地鐵的過程包括尋找路線、乘車、行走等，其實(shí)就是一個視覺的動態(tài)過程。由于地鐵的環(huán)境相對封閉，難免會讓人產(chǎn)生不同程度上的不舒適感，這樣就達(dá)不到地鐵設(shè)計(jì)的作用，選擇地鐵作為交通工具出行的人也會降低。因此，將藝術(shù)與地鐵相結(jié)合，將美與藝術(shù)融入到相對閉塞的地鐵空間中，可以有效緩解乘客原本存在的消極感受。人們行走、乘坐地鐵，通過這種空間藝術(shù)改造，能夠喚起人們對藝術(shù)的欣賞和對主題的共鳴，有效地發(fā)揮了藝術(shù)的向心力。

從國內(nèi)地鐵藝術(shù)發(fā)展情況來看，隨著中國軌道交通系統(tǒng)的快速成長，不少城市尤其是一線城市紛紛擁有了相對完善的地鐵系統(tǒng)。對于北京、上海等地鐵系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)的城市來說，其對公共藝術(shù)的追求也逐漸進(jìn)入到一個新的更加豐富的階段。但是從全國的情況來看，地鐵公共藝術(shù)還處于萌芽的階段，整體來說，我國國內(nèi)的地鐵藝術(shù)發(fā)展較發(fā)達(dá)國家而言還是比較落后的，藝術(shù)表現(xiàn)形式也比較單一。將藝術(shù)文化元素融入到交通工具中較好地彌補(bǔ)了城市交通藝術(shù)的大量空白；將藝術(shù)應(yīng)用于地鐵等公共交通領(lǐng)域，能夠美化地鐵站的空間環(huán)境，對城市文化一種新的傳播形式與渠道的建構(gòu)也有幫助。不僅如此，通過這樣的形式，還能夠在普通居民中展開藝術(shù)教育，讓藝術(shù)教育通過這樣的方式發(fā)揮其在提高受眾審美意識方面潛移默化的作用。[1]

一、公共藝術(shù)介入地鐵的必要性分析

（一）地鐵公共藝術(shù)滿足了公眾需求。從當(dāng)前的公共藝術(shù)表現(xiàn)元素來看，各城市的地鐵藝術(shù)元素中大多數(shù)選擇與該座城市密切相關(guān)的自然、人文方面的元素進(jìn)行表現(xiàn)。將這些元素應(yīng)用于地鐵中，首先，在一定程度上能夠緩解人們因?yàn)樵诘叵驴臻g而帶來的封閉壓抑感。加入了自然、人文方面的元素能夠讓人在更輕松的環(huán)境下了解這些藝術(shù)，這樣的形式無疑增加了人的出行快樂，同時(shí)也關(guān)照著地下空間人情感缺失的問題。第二，滿足了人們對空間識別的需求。地下空間比較封閉，在一定程度上對人的方向感造成負(fù)面影響。將色彩鮮艷、形態(tài)各異的藝術(shù)形式應(yīng)用于墻體建筑、天花板、地下等多個地方，讓人們能夠建立起與地面城市必要的聯(lián)系，通過頭腦中已有的記憶儲存，讓乘客在腦海中形成對生活的城市地下、地上方位互補(bǔ)，提高乘客的方向感。第三，滿足了公眾對于美的追求。公共藝術(shù)出現(xiàn)在公眾乘坐地鐵的全過程，不經(jīng)義間就會讓乘客產(chǎn)生美感和心情愉悅感，通過空間設(shè)計(jì)等元素，滿足受眾心理方面的體驗(yàn)。

（二）地鐵公共藝術(shù)對公眾產(chǎn)生影響。首先，地鐵公共藝術(shù)在潛移默化中完成對文化的傳播。一個城市，地鐵就是它的名片，這張名片質(zhì)量怎樣直接影響到公眾對于城市的整體印象。將城市文化融于地鐵中，能夠給藝術(shù)傳播和公共服務(wù)提供一個很好的結(jié)合點(diǎn)，通過大眾的接受和欣賞傳遞給受眾，潛移默化地將這座城市的文化與特點(diǎn)傳播。其次，地鐵公共藝術(shù)體現(xiàn)時(shí)代的審美關(guān)懷。盡管公眾的審美無時(shí)無刻不在發(fā)生著變化，但是地鐵可以將具有傳播價(jià)值的、時(shí)代價(jià)值的文化元素有效傳播，對于公眾較為關(guān)注的審美需求通過地鐵這種形式特殊載體傳播，并轉(zhuǎn)換成為公眾感同身受的大眾文化和藝術(shù)形式，讓其更加具有時(shí)代的審美價(jià)值。第三，成為傳播中華優(yōu)秀文化的重要渠道。地鐵的環(huán)境較為特殊，這一特殊環(huán)境為傳播優(yōu)秀民族文化同樣提供了一個好的渠道和載體，通過提高藝術(shù)管理進(jìn)一步提升地鐵在文化傳播、藝術(shù)熏陶等方面的載體作用。

（三）地鐵公共藝術(shù)功能的總結(jié)。全球經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，這主要得益于第三次生產(chǎn)力的發(fā)展與進(jìn)步，它進(jìn)一步將生產(chǎn)與文化藝術(shù)之間涇渭鮮明的差異消解，不僅如此，二者之間還形成了一定的合作關(guān)系，共同為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供了動力與支撐。藝術(shù)對于城市經(jīng)濟(jì)誘發(fā)增長確實(shí)起到了積極的作用[2]，例如西班牙畢爾巴鄂的古根海姆博物館，從最開始的無人問津到獲得了全世界空前的關(guān)注，不僅帶動了博物館自身的發(fā)展，而且?guī)恿水厾柊投跽麄€城市的經(jīng)濟(jì)文化復(fù)蘇。因此，我們說藝術(shù)與公共空前的結(jié)合不是偶爾的，隨著社會的發(fā)展，他們二者之間的結(jié)合將會越來越深入。

地鐵公共藝術(shù)實(shí)則是基于地鐵本身環(huán)境，通過藝術(shù)手段創(chuàng)造文化經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過程。單純將地鐵作為一個交通工具或者建筑設(shè)施，顯然會讓人產(chǎn)生冷冰冰的感覺，也不符合人們的心理需要。隨著物質(zhì)生活的不斷提高，對于精神方面的需求也與日俱增。公共藝術(shù)就是將文化權(quán)利回歸到普通老百姓，通過藝術(shù)的形式讓原本冷冰冰的建筑有了“生命”，進(jìn)一步提高空間所表現(xiàn)的美感。受眾在這樣環(huán)境中，也可以提高自己的審美感受和能力、水平?？梢哉f，地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展，不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益，而且在社會效益方面發(fā)揮的作用也是顯而易見的。[3]

二、地鐵公共藝術(shù)的管理機(jī)制分析

（一）篩選地鐵公共藝術(shù)的基本元素。城市的地鐵公共文化應(yīng)該能夠向公眾展示一座城市的魅力與特色，篩選能夠代表該座城市的地域元素是進(jìn)行地鐵公共藝術(shù)項(xiàng)目的必然選擇。每個城市的地域文化融于其地鐵公共空間，讓受眾在封閉的環(huán)境中更容易受到視覺方面的沖擊，有利于整個城市形象的美化，讓“地下空間”與地上環(huán)境形成完美統(tǒng)一，增加受眾對城市的好感。

文化要素在地域文化中具有典型性、代表性，是反映和展現(xiàn)一座城市與其他城市差異性的特有文化符號。成都的文化符號就包括：熊貓文化、茶館文化、水文化、古蜀文化、三國文化、市井文化、美食文化和川劇等非物質(zhì)遺產(chǎn)文化、建筑文化、名人文化、宗教文化以及其他文化因素。[4]在地鐵公共空間，將這些文化作為藝術(shù)設(shè)計(jì)的主要來源，能夠更好展現(xiàn)出這座城市的風(fēng)貌與特征。

我國已經(jīng)修建地鐵的城市大都擁有悠久的建城文化歷史，每座城市的文化要素豐富度高啟，要想把所有的元素都一一通過地鐵公共空間展示出來，這顯然是不容易的。地域文化的篩選，其主要以站名為依據(jù)、以地上相關(guān)物為依據(jù)以及主題的需要為依據(jù)三種篩選方式進(jìn)行。例如成都的“春熙路站”“駟馬橋站”等就是以站名為依據(jù)進(jìn)行表現(xiàn)；北京的“北海北站”“南鑼鼓巷站”等就是以地面相關(guān)物為依據(jù)篩選地域文化要素；而南京的“夫子廟站”、西安的“北大街站”就是以主題為依據(jù)?？梢?，對于地域文化的篩選沒有一個固定的模式與方法，而是要考慮地域與站點(diǎn)的結(jié)合。

（二）地鐵公共藝術(shù)的應(yīng)用與設(shè)計(jì)。公共藝術(shù)設(shè)計(jì)要充分考慮地鐵特殊的空間布局。一般來說，乘客進(jìn)入地鐵主要遵守從出入口空間——通道——站廳——站臺——地鐵車廂——站臺——站廳——通道——出入口空間這樣的順序、這個路線，那么，藝術(shù)設(shè)計(jì)者首先要考慮空間設(shè)計(jì)藝術(shù)表現(xiàn)力，不僅能夠不影響乘客乘車體驗(yàn)，而且還能夠讓乘客在具體的環(huán)境中盡可能減少因?yàn)榭臻g相對封閉產(chǎn)生不舒適感。所以，在空間布局設(shè)計(jì)方面，可以采取點(diǎn)狀布局和垂直布局兩種方式，將代表城市的地域文化要素合理地展示在地鐵建筑物上，讓乘客更加直觀地去欣賞這些地域文化要素。

擁有豐富地域文化資源的城市，地鐵站點(diǎn)要多融入不同的藝術(shù)與文化元素，盡可能帶給人們不同的藝術(shù)美感。站點(diǎn)可以將著名的IP形象融入到地鐵空間文化塑造中，如西安的唐風(fēng)唐韻、成都的金沙文化等元素，充分展現(xiàn)了城市現(xiàn)有文化現(xiàn)象、藝術(shù)想象，讓地鐵空間與城市形象之間展開聯(lián)動，形成共鳴效應(yīng)。

另外要合理規(guī)劃。地域文化符號的使用讓每一座地鐵站都能夠突出各自地域文化特征，讓受眾在地鐵內(nèi)行走、乘車產(chǎn)生特殊的體驗(yàn)。如成都地鐵1號線3期將13個車站在裝修層級上分為重點(diǎn)藝術(shù)站、藝術(shù)站、標(biāo)準(zhǔn)站三個標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)藝術(shù)站，選用3-6個文化符號，將之充分地展現(xiàn)在地鐵內(nèi)部各個建筑上，包括地面、墻面、吊頂、立柱等，讓乘客進(jìn)入站點(diǎn)很容易被濃濃的藝術(shù)氛圍所包圍，將城市文化和要素盡可能展現(xiàn)在乘客面前。而藝術(shù)站、標(biāo)準(zhǔn)站的藝術(shù)元素應(yīng)用數(shù)量相對少一些。例如武漢路站，這一站作為天府公園的門戶站點(diǎn)，位于天府中央公園的開端，站內(nèi)的主題藝術(shù)品《美麗天府》盡顯天府的美感。

（三）文化藝術(shù)政策和城市交通政策的督導(dǎo)。地鐵公共藝術(shù)項(xiàng)目中，藝術(shù)管理具有一定的特殊性，它不僅要受到文化藝術(shù)政策的直接影響，還會受到城市交通政策的間接干預(yù)。一方面，藝術(shù)管理者要準(zhǔn)確掌握公共藝術(shù)的政策和法規(guī)，要體現(xiàn)出創(chuàng)作者的藝術(shù)思維與藝術(shù)表現(xiàn)，全面做到雅俗共賞，不能因?yàn)樽髌愤^于“藝術(shù)化”而讓地鐵公共藝術(shù)成為某位藝術(shù)家的“個人展”。同時(shí)，有了相關(guān)的管理辦法和內(nèi)容，能夠更好地作用于藝術(shù)管理的全過程，包括主題的選定、作品的設(shè)計(jì)、后期的維護(hù)等多個方面。另一方面，雖然藝術(shù)與地鐵的結(jié)合能夠提高公共空間的藝術(shù)美感，能夠給人身心帶來愉悅，緩解封閉空間所造成的短暫不舒適感，但是，地鐵的存在價(jià)值重點(diǎn)在于其能夠作為一種交通工具，提供受眾出行的方便。要明確地鐵公共空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)不需鋪張浪費(fèi)，不是沒有價(jià)值的“面子工程”，相反，通過合理、科學(xué)的藝術(shù)設(shè)計(jì)是為了能夠提升地鐵的使用率，真正發(fā)揮其作用。

（四）制作驗(yàn)收和維護(hù)管理。根據(jù)城市地域文化元素的篩選，制定方案進(jìn)行落實(shí)是藝術(shù)管理中非常重要的一項(xiàng)工作。主要包括，第一，擬定藝術(shù)品管理計(jì)劃，按照計(jì)劃進(jìn)行經(jīng)費(fèi)的安排；第二，根據(jù)工作崗位的需要落實(shí)人員安排；第三，制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)和條例；第四，對藝術(shù)作品進(jìn)行評估和復(fù)審。

（五）積極提高公眾參與熱情與積極性。地鐵公共藝術(shù)就是希望能夠通過地鐵這種載體，將藝術(shù)傳播給更廣泛的受眾，通過各種渠道提高公眾參與的積極性和主動性。

第一，問卷采訪。為了能夠更好進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)與管理，可以通過問卷、采訪等定量、定性調(diào)查方式，了解公眾對于地鐵公共藝術(shù)表現(xiàn)形式的看法以及建議。

第二，公眾藝術(shù)創(chuàng)造能力發(fā)揮。普通公眾的藝術(shù)表現(xiàn)力可能不如藝術(shù)家，但是地鐵公共藝術(shù)就是希望公眾能夠看懂、能夠喜歡，讓公眾參與其中，能夠在多大程度上提高公眾對城市的感情。

第三，管理和維護(hù)。比如邀請公眾參與落成典禮等，甚至參與地鐵公共藝術(shù)項(xiàng)目建設(shè)通過網(wǎng)絡(luò)等媒介切切實(shí)實(shí)提高公眾的參與性。

三、地鐵公共藝術(shù)價(jià)值的策略分析

（一）豐富藝術(shù)形式和主題。盡管各個城市的地鐵公共藝術(shù)凸顯了各個城市的特色，但難免也會出現(xiàn)千篇一律的形式與行為。例如壁畫在很多的城市中被廣泛應(yīng)用，不僅如此，壁畫形式的藝術(shù)創(chuàng)造幾乎壟斷了地鐵藝術(shù)系統(tǒng)全部形式，包括北京等城市也是將壁畫作為主導(dǎo)藝術(shù)。雖然壁畫這種藝術(shù)形式能夠最大程度上發(fā)揮作用，減少對站內(nèi)公共空間的占用，能夠保證乘客的乘車順暢，但是過于千篇一律的形式難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞，對地鐵藝術(shù)空間的表現(xiàn)作用受限。所以，藝術(shù)管理者應(yīng)該多多思考其他的藝術(shù)表現(xiàn)形式，能夠讓更多的藝術(shù)品和藝術(shù)形式進(jìn)入到地鐵公共藝術(shù)體系當(dāng)中，如VR技術(shù)等，做到雅俗共賞，給城市文化、地鐵文化帶來新的活力，凸顯城市形象的差異性。

（二）提高公眾參與藝術(shù)管理全過程。城市是所有人的家，通過公眾的參與，最廣泛收集民意，能夠在藝術(shù)方案、藝術(shù)創(chuàng)作主題等方面帶來新的視野。借助媒體，讓公眾在第一時(shí)間了解即將推出的公共藝術(shù)計(jì)劃，讓公眾將自己的意見得到反映和反饋。不僅如此，還可以通過建立意見箱，或者是在網(wǎng)站上開設(shè)意見反饋欄等形式，實(shí)現(xiàn)公眾對于藝術(shù)管理的參與落實(shí)，讓公眾真切地、廣泛地加入到公共藝術(shù)管理的全過程。

（三）加大對地鐵公共藝術(shù)的宣傳、維護(hù)與管理。一個公共藝術(shù)項(xiàng)目的完成除了項(xiàng)目前期的主題確定、項(xiàng)目中期的藝術(shù)作品設(shè)計(jì)等，還包括項(xiàng)目后期的宣傳、維護(hù)與管理工作。宣傳方面，除了利用網(wǎng)站之外，還可以通過官方微博、官方微信等渠道，利用新媒體發(fā)布相關(guān)的信息，實(shí)現(xiàn)公眾閱讀和信息接受。管理團(tuán)隊(duì)采取專人專崗，對藝術(shù)品、藝術(shù)空間等進(jìn)行維護(hù)與管理，盡可能發(fā)揮藝術(shù)的價(jià)值。