對道路和道橋工程質(zhì)量控制和安全管理的探討

儲(chǔ)冬冬

（鹽城大洋灣組團(tuán)開發(fā)有限公司，江蘇 鹽城 224000）

城市現(xiàn)代化的發(fā)展已經(jīng)無法離開道路道橋等基礎(chǔ)工程設(shè)施，兩種工程建設(shè)在整個(gè)建筑行業(yè)也是炙手可熱的項(xiàng)目，其中關(guān)于該兩種工程建設(shè)技術(shù)，在建筑施工中有著至關(guān)重要的作用[1]。關(guān)于道路和道橋施工工程，其也屬于應(yīng)用較為廣泛的施工工程，且該工程的施工質(zhì)量也涉及社會(huì)的方方面面，對于其他工程建設(shè)也有著很大的影響，其質(zhì)量的優(yōu)良直接決定著交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展[2]，因此施工企業(yè)必須重視對道橋、道路工程的質(zhì)量，強(qiáng)化其施工技術(shù)，并且優(yōu)化其施工過程中的問題和缺陷，從而更好地保障該工程的質(zhì)量，推動(dòng)我國的進(jìn)一步發(fā)展。

1 道路道橋工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

1.1 管理問題分析

在道路、道橋施工的過程中，其中最常見的質(zhì)量管理問題就是：

1.施工進(jìn)度問題，無法在合同期限按時(shí)完成，造成該類問題的主要原因就是施工環(huán)境因素影響、施工資金短缺問題影響、施工人員管理不當(dāng)、施工部分協(xié)調(diào)力度不夠等[3]。

2.監(jiān)管力度不夠，由于道路、橋梁工程施工內(nèi)容十分復(fù)雜且施工工期也相對較短，對于技術(shù)質(zhì)量方面的要求相對較高，一旦出現(xiàn)監(jiān)管質(zhì)量問題，那么施工現(xiàn)場就會(huì)出現(xiàn)混亂。

3.施工原料配料錯(cuò)誤，由于在施工的過程中，其對于施工原料沒有進(jìn)行合理的規(guī)劃管理，從而浪費(fèi)問題不斷加劇，造成工程成本不斷上升[4]。

1.2 工程混凝土質(zhì)量問題

若是在道路、道橋工程施工過程中，其混凝土出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，那么對于整個(gè)工程質(zhì)量會(huì)有影響，不僅還會(huì)增加后期的維護(hù)、維修費(fèi)用，還會(huì)降低工程性能，減少工程壽命，對工程的安全問題也有極大的威脅。在混凝土施工質(zhì)量管控中，最常見的就是其裂痕和裂縫的問題，一般發(fā)生該類問題的主要原因有溫差因素、搗振施工因素、預(yù)應(yīng)力因素等等[5]。首先，關(guān)于溫差因素，若是在混凝土施工完成之后，其外部環(huán)境溫度與混凝土實(shí)際溫度差異過高，那么混凝土張力也會(huì)不斷增加，從而造成裂痕裂縫問題。其次，在混凝土澆筑施工過程中，若是沒有控制好其振搗施工速度和時(shí)間，也會(huì)造成混凝土原料不夠嚴(yán)密，出現(xiàn)松散、裂縫問題。最后，預(yù)應(yīng)力的缺乏，也會(huì)造成其負(fù)荷能力、強(qiáng)度、抗壓性能持續(xù)下降，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫問題。

1.3 路基質(zhì)量問題

在進(jìn)行道路、道橋施工建設(shè)過程中，路基問題最為常見的表現(xiàn)就是沉降，對于整個(gè)工程質(zhì)量有著直接的影響。在進(jìn)行該區(qū)域的施工過程中，首先要對土壤條件進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不符施工標(biāo)準(zhǔn)的土壤，還需要對其進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如軟土層或者淤泥層，由于該種土壤強(qiáng)度性能較低，從而負(fù)荷承重能力也不夠，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程不穩(wěn)定、不安全。這類問題一定要加強(qiáng)重視度，做好相應(yīng)的穩(wěn)定辦法或者替換辦法，從而保障質(zhì)量。

1.4 路面平整度質(zhì)量問題

在進(jìn)行該類工程建設(shè)中，一定要保障建設(shè)出來道路、橋梁光滑平整，才能更好地強(qiáng)化出行人員的出行體驗(yàn)以及保障施工質(zhì)量穩(wěn)定。但是在實(shí)際的施工中，路面坑洼凹凸不平的現(xiàn)象大有所在，且通常發(fā)生該類問題的主要原因分成三大方面，即路面施工質(zhì)量過低、路基施工質(zhì)量過低以及原料配合不合理。

1.關(guān)于路面施工質(zhì)量過低，再加上施工單位的不重視、不管理，從而就會(huì)造成路面攤鋪原料的厚度也不夠均勻，當(dāng)車輛不斷行駛，其負(fù)重性能也會(huì)受到不同的力度造成彎曲、變形等各種問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面不平現(xiàn)象發(fā)生[6]。

2.關(guān)于路基施工質(zhì)量過低，一般該類問題主要表現(xiàn)在排水施工性能不強(qiáng)、施工填料不夠合理等各方面，從而就會(huì)造成底層沉降不夠勻稱等問題，路面自然就不夠平整、光滑。

3.關(guān)于瀝青混凝土原料配比不夠科學(xué)合理，其主要體現(xiàn)在施工人員沒有嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行相應(yīng)的配比工作，或者配比料中有部分原料的質(zhì)量無法符合施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而造成配置后的瀝青混凝土原料比例不準(zhǔn)確，其原料性能也會(huì)有所降低，造成路面質(zhì)量問題。

1.5 鋼筋原料質(zhì)量問題

針對道路、道橋施工的過程中，其鋼筋原料的施工也是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，但是由于該種原料的特殊性，其很容易出現(xiàn)銹蝕問題，那么還需要相關(guān)人員對其采取有效的防護(hù)辦法，從而減少其與外界接觸的時(shí)間，若是一旦出現(xiàn)該類問題不及時(shí)處理，那么工程的承重性能也會(huì)受到影響，安全隱患增加。

2 道路道橋工程質(zhì)量控制對策

2.1 加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化監(jiān)督管理力度

針對上述管理中所存在的問題，主要有以下幾點(diǎn)質(zhì)控措施：

1.做好前期的準(zhǔn)備工作，在施工展開前期，對施工工作做好合理的規(guī)劃，并且將所有的影響因素都綜合考慮分析，做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

2.強(qiáng)化監(jiān)管力度，加強(qiáng)對人員的管控工作，強(qiáng)化員工的工作積極性，從而強(qiáng)化其責(zé)任、質(zhì)量、安全意識(shí)。

3.合理規(guī)劃原料，為了更好地強(qiáng)化原料的利用率，可以選用質(zhì)量性能較強(qiáng)的，并且安排專業(yè)人員對其進(jìn)行管理，確保原料從購買到入庫保存等一系列工作都能得到科學(xué)、合理的規(guī)范，才能避免原料因素所造成的質(zhì)量問題發(fā)生。

2.2 合理控制混凝土質(zhì)量

針對溫差因素，要做好相應(yīng)的溫度調(diào)節(jié)工作，尤其是在施工完成之后，還需要做好對混凝土外部保溫作業(yè)，通過覆蓋塑料膜、選擇性能較強(qiáng)的水泥原料等各種方式來做好相應(yīng)的保護(hù)工作。

針對搗振因素，為了合理地降低混凝土出現(xiàn)各種裂痕問題的發(fā)生概率，還需要對其搗振施工的時(shí)間和次數(shù)加以合理地控制，強(qiáng)化混凝土的密實(shí)性，并嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范展開施工。使其張力達(dá)到合適的標(biāo)準(zhǔn)，管理人員還需要加強(qiáng)對技術(shù)方面的管控工作，對于后期混凝土的維護(hù)和保濕工作也要加以重視。

針對預(yù)應(yīng)力因素，施工技術(shù)人員還需要精準(zhǔn)的計(jì)算出其預(yù)應(yīng)力的數(shù)據(jù)，然后設(shè)置預(yù)應(yīng)力，從而合理地進(jìn)行鋼筋的安裝作業(yè)，保障作業(yè)的精確度，使其符合該工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 加強(qiáng)對土壤的質(zhì)控工作

為了避免路基的沉降問題發(fā)生，首先就要加強(qiáng)對土壤層的管理工作，根據(jù)實(shí)際路基的沉降情況，展開相應(yīng)的分析，并對其做好充分的考慮，采取相應(yīng)的防治手段。若是該沉降問題比較嚴(yán)重，還需要對底層做好相應(yīng)的加固施工，利用壓實(shí)設(shè)備對其進(jìn)行壓實(shí)。針對土壤沉降的現(xiàn)象，還需要對該區(qū)域的土壤進(jìn)行相應(yīng)的改善，利用澆灌或者替換的方式，除此之外，當(dāng)?shù)讓訅簩?shí)施工完成之后，還需要進(jìn)行其他的技術(shù)調(diào)整，進(jìn)而進(jìn)一步強(qiáng)化底層的承重能力和穩(wěn)定能力。

2.4 加強(qiáng)原料的防水性能

做好原料的防水作業(yè)，就能從根本上避免原料腐蝕問題。在前期的施工過程中，還需要做好前期的施工規(guī)劃工作，避免氣候環(huán)境因素造成原料質(zhì)量受損。因此，還需施工單位根據(jù)實(shí)際的施工情況，從而制定合理、可行的設(shè)計(jì)圖紙，以及嚴(yán)格的管理制度。當(dāng)工程完工之后，為了加強(qiáng)建筑使用壽命，還需要對道橋表面進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作，對于發(fā)生病害區(qū)域及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.5 做好道路平整度施工

針對路面建設(shè)質(zhì)量造成的路面不平的問題，可以通過相應(yīng)的攤鋪設(shè)備自動(dòng)找平系統(tǒng)，在利用鋼絲繩進(jìn)行相應(yīng)的輔助施工。在進(jìn)行瀝青混凝土壓平施工的過程中，通常還是要選取晴天進(jìn)行施工，并保障混合原料也要處于高溫狀態(tài)。除此之外，針對施工中的設(shè)備，還需要做好施工前期的檢查工作，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定正常。為了更好地保障攤鋪工作順利地完成，還需要保障瀝青攪拌設(shè)備和攤鋪設(shè)備的工作效率保持一致。

針對路基建設(shè)質(zhì)量造成的路面不平的問題，在展開施工前期，還需要施工人員嚴(yán)格的根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行施工，掌握好各個(gè)施工技術(shù)，確保該工作的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都能夠在正常的范圍中，同時(shí)，還需要采取分層壓實(shí)的辦法來保障該工程質(zhì)量，對各個(gè)防水系統(tǒng)不斷地優(yōu)化完善。

為了減少瀝青混凝土的配比問題，相關(guān)人員一定要根據(jù)瀝青混凝土的標(biāo)準(zhǔn)比例來進(jìn)行作業(yè)，并且還需要保障其中的每一項(xiàng)原料的質(zhì)量符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 做好鋼筋原料保護(hù)工作

要想更好地強(qiáng)化施工效果，鋼筋原料的防護(hù)工作還需要采取多種技術(shù)措施。首先，要對鋼筋原料質(zhì)量有所保障，選擇已帶涂料的原料。其次，根據(jù)施工環(huán)境的不同，對鋼筋原料的涂層采取不同的保護(hù)辦法。最后，還需要運(yùn)用電化學(xué)的辦法對其進(jìn)行保護(hù)。

3 道路道橋工程安管工作現(xiàn)狀

3.1 管理人員素養(yǎng)水平較低

管理人員是整個(gè)工程施工全過程進(jìn)行規(guī)劃和管理的人員，其主要是對施工中的安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度等各方面進(jìn)行管控。因此，管理人員對于工程質(zhì)量和安全有著十分重要的作用。但是，在實(shí)際的施工管理中，管理人員的工作內(nèi)容十分復(fù)雜，導(dǎo)致管理的過程總是會(huì)出現(xiàn)各種失誤，導(dǎo)致該問題發(fā)生的主要原因還是管理人員的自身能力不足。由于該類人員無法滿足施工技術(shù)需求，其職業(yè)道德感和質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)也不夠強(qiáng)，從而造成企業(yè)施工管理制度和體系也不夠健全。在我國大部分的道路、道橋的施工過程中，還是存在體制、體系不完善、執(zhí)行力度不到位、施工質(zhì)控、安管工作不嚴(yán)格、施工現(xiàn)場安全制度不執(zhí)行，管理部門也沒有起到監(jiān)督管理的作用。

3.2 施工質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)淡薄

現(xiàn)階段，我國的工程建設(shè)基本是屬于承包形式，但由于公路工程中的分包單位發(fā)展較晚，從而相應(yīng)的資質(zhì)也較低，專業(yè)技術(shù)人員的能力還需要加強(qiáng)。在進(jìn)行實(shí)際的施工中，建設(shè)方和施工方如果沒有建立完善的溝通制度，那么最終的建設(shè)效果與預(yù)期效果會(huì)有較大的差距。造成該種問題的主要原因還是施工方、建設(shè)方對于工程質(zhì)量、工程安全的意識(shí)過于淡薄，若無法技術(shù)處理，對于公路工程的發(fā)展都會(huì)有著一定的影響。隨著建設(shè)市場的競爭越發(fā)激烈，施工單位的利潤也逐漸地透明化，因此，部分施工單位為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，在進(jìn)行施工的過程中，不管質(zhì)量和安全的前提下，擅自對工程進(jìn)行修改或者偷工減料，這樣的行為不僅對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著極大的不利，還會(huì)讓工程事故發(fā)生得越來越頻繁。

4 道路道橋工程安管優(yōu)化策略

4.1 強(qiáng)化施工過程的安管工作

在道路、道橋的施工過程中，安全建設(shè)和管理工作是整個(gè)管理工作中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，且該管理工作的內(nèi)容也是十分細(xì)致、復(fù)雜的，能夠更好地保障道路、橋的施工安全管理工作得到有效的實(shí)行。在該類工程建設(shè)和施工中，關(guān)于現(xiàn)場的技術(shù)管理工作也會(huì)涉及施工的各個(gè)方面，且該管理工作協(xié)調(diào)的難度大、建設(shè)的周期長、原料和設(shè)備的投入量也會(huì)相對較大，因此，施工單位必須重視施工現(xiàn)場技術(shù)安全管理工作，強(qiáng)化安全意識(shí)。

要想強(qiáng)化施工安管作業(yè)，首先就需要建立安全管理體系，并對現(xiàn)場制定好相應(yīng)的安全管控制度，使得每一位施工人員都能明確自己的施工任務(wù)，強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)。其次，通過獎(jiǎng)懲的方式來約束員工，導(dǎo)致安全管理落實(shí)到各細(xì)節(jié)之中。針對安管技術(shù)的落實(shí)，這樣不僅能夠保障工作質(zhì)量，為工作人員創(chuàng)設(shè)更好的工作氛圍，并且，在進(jìn)行安管檢查的過程中，不僅需要月檢以及年檢，還需要加強(qiáng)日常的巡邏檢查，例如對于設(shè)備的維護(hù)和檢查工作，從而更好地促進(jìn)施工的順利完成。

4.2 強(qiáng)化工程質(zhì)量安全監(jiān)測工作

在進(jìn)行該類工程質(zhì)量、安全的檢查過程中，必須要對混凝土中的配件、災(zāi)害等缺陷進(jìn)行檢查，尤其是針對難以發(fā)現(xiàn)的安全隱患，還需要通過各種設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢查。現(xiàn)階段中，關(guān)于工程質(zhì)量安全檢測技術(shù)也越發(fā)成熟，應(yīng)用較為廣泛的就有雷達(dá)和聲波檢測技術(shù)，且能夠?qū)⒐こ讨械娜毕荻寄苡行У貦z測出來，施工人員及時(shí)對其調(diào)整，才能保障該工程質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

綜上所述，在展開道路、道橋工程施工過程中，施工單位一定要將安全放在施工原則中的首要位置，并嚴(yán)格根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行施工作業(yè)，強(qiáng)化單位和人員的質(zhì)量安全意識(shí)，管理人員要對施工全程進(jìn)行管控，并按時(shí)對現(xiàn)場安全性進(jìn)行檢查，及時(shí)排查和消滅安全隱患，從而更好地保障工程質(zhì)量安全，推動(dòng)建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。