關(guān)于路燈工程施工管理的要點(diǎn)分析

張倩蕓

（江蘇未來(lái)城市公共空間開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)有限公司，江蘇 南京 210000）

安全檢查的監(jiān)督和指導(dǎo)，目的是幫助施工管理人員和施工人員加強(qiáng)安全意識(shí)，這種意識(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)成過(guò)程。在城市道路路燈工程施工安全檢查中要有計(jì)劃、有層次地展開(kāi)。在市政工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，安全管理是施工過(guò)程管理的主要內(nèi)容之一，對(duì)城市道路燈的質(zhì)量和安全管理，對(duì)項(xiàng)目的順利實(shí)施有直接的影響。因此，加大對(duì)城市道路路燈項(xiàng)目安全管理的研究具有重要意義。

1 路燈工程施工過(guò)程管理

1.1 現(xiàn)場(chǎng)勘查

在勘察和設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮未來(lái)的路燈維護(hù)和安全。示例：檢查路燈附近是否有高壓線(xiàn)，是否有大樹(shù)，路燈是否處于合適的高度等等。然后根據(jù)路燈的位置檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的路燈。[1]

1.2 編制施工組織設(shè)計(jì)

可以通過(guò)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)及施工圖來(lái)設(shè)計(jì)施工組織。施工組織設(shè)計(jì)是整個(gè)工程項(xiàng)目的導(dǎo)向性文檔，是工程施工的主要參考根據(jù)，系統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)是施工的良好基礎(chǔ)。

1.3 施工前準(zhǔn)備

施工前要做的第一件事就是培訓(xùn)人力和采購(gòu)材料。我們將針對(duì)該業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，有計(jì)劃、有步驟地加強(qiáng)教育，聘請(qǐng)資深專(zhuān)家對(duì)員工進(jìn)行理論教育，并通過(guò)教育取得上崗前的上崗證書(shū)?，F(xiàn)場(chǎng)考核提高了管理人員和員工的技術(shù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平。改進(jìn)物資采購(gòu)實(shí)行招投標(biāo)制度，加強(qiáng)物資管理。嚴(yán)格控制物料的進(jìn)出。嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品和“3 個(gè)任意產(chǎn)品”進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，可在本機(jī)上測(cè)試的材料必須在使用前進(jìn)行測(cè)試。在此過(guò)程中，盡量選用最高品質(zhì)的建筑材料，打造一個(gè)樣板工程，提升路燈建設(shè)總體水平的新舉措。

1.4 施工過(guò)程管理

1.4.1 土建施工

1.抓好安全文明施工。在路燈工程建設(shè)中，土木工程是工程的前期施工過(guò)程，必須分階段完成，必須樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。[2]

2.同步開(kāi)展路燈監(jiān)管和市政道路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，進(jìn)行過(guò)程監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)督體系分為三個(gè)階段，駐地監(jiān)理工程師、路燈站質(zhì)量檢驗(yàn)員、地質(zhì)檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)每個(gè)階段的檢驗(yàn)。安全員首先對(duì)于每一道環(huán)節(jié)展開(kāi)復(fù)檢，增強(qiáng)檢查工作力度，特別是對(duì)于燈柱砼根底、預(yù)埋管深等等隱秘性強(qiáng)的工程項(xiàng)目，展開(kāi)檢查。駐地檢查員確認(rèn)并接受檢查，確定簽證符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行下一步建設(shè)。這一新的工程監(jiān)理制度實(shí)行科學(xué)管理、規(guī)范化管理，按土建施工規(guī)范逐步推進(jìn)，確保工程質(zhì)量。

3.燈座之間連接的螺紋管應(yīng)光滑，曲線(xiàn)光滑。鋼棒腳預(yù)埋部分必須嚴(yán)格按要求施工，腳螺栓螺紋必須涂油包扎，預(yù)埋部分鋼板必須平整。腳部?jī)?nèi)部元件的具體名稱(chēng)必須符合設(shè)計(jì)要求，并分層和壓縮。

1.4.2 敷設(shè)電纜

電纜安裝和敷設(shè)前，用振動(dòng)器觀(guān)測(cè)絕緣是否良好（絕緣電流必須至少為0.5 兆歐），然后檢查維護(hù)導(dǎo)線(xiàn)管是否粗糙沒(méi)有異物，檢查無(wú)誤之后再埋設(shè)。路燈導(dǎo)線(xiàn)施工的彎曲半徑至少應(yīng)為外徑的15 倍，交點(diǎn)埋設(shè)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)候，嚴(yán)禁用力拉扯，以免打結(jié)，敷設(shè)質(zhì)量決定工程質(zhì)量。

1.4.3 立桿吊裝

繞線(xiàn)桿時(shí)必須穿引線(xiàn)組裝好的燈和燈臂可以同時(shí)抬起，所有電器元件必須就位并牢固連接。螺紋末端必須絕緣。起吊時(shí)注意周?chē)h(huán)境，做好安全防范，掛上施工安全標(biāo)志，繞行交通，施工人員必須站在安全位置，在現(xiàn)場(chǎng)人員的指揮下。它應(yīng)該從柱子高度的一到兩倍下降。另外，立柱安裝在基礎(chǔ)法蘭上，立柱高度必須垂直于地面，偏差必須在0.2%以?xún)?nèi)，立柱法蘭必須擰緊“雙螺母”并用黃油打磨，包扎并澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混凝土保護(hù)帽。

1.4.4 接地控制柜

除了基本內(nèi)置部件的接地外，還可以安裝鋼桿路燈，在全線(xiàn)敷設(shè)VVLX25MM2 電纜，保證燈桿之間穩(wěn)定的電氣連接。試驗(yàn)臺(tái)裝有一致性測(cè)試跳線(xiàn)，接觸器必須加裝在專(zhuān)用橫臂上，而是并非低壓橫臂或者其余鐵板上。每個(gè)接觸器設(shè)有兩組熔斷器，傳感器直立加裝，位置清晰，易于控制，調(diào)試時(shí)候操作自如。調(diào)試階段只有在原廠(chǎng)零件裝配符合要求之后才能正式選用。[3]

1.4.5 負(fù)荷調(diào)試

路燈調(diào)試時(shí)，用萬(wàn)用表和歐姆表檢測(cè)電路，檢測(cè)相與地線(xiàn)是否短路，相間是否短路等。檢測(cè)完成后，傳輸相位需要連接到電線(xiàn)并檢查安全電力傳輸沒(méi)有問(wèn)題。

1.4.6 封地腳螺絲

地腳螺釘是用水泥密封所有螺釘和法蘭，然后添加瓷磚以防止積水。特殊情況下燈頭必須用螺紋管連接，螺紋管必須平整光滑，鋼棒腳的預(yù)埋部分必須嚴(yán)格按要求施工，腳螺栓的螺釘必須如下。涂油包扎，埋地金屬板必須平整，埋地混凝土標(biāo)志必須符合設(shè)計(jì)要求，分層夯實(shí)。

1.5 工程驗(yàn)收

根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求和工程施工驗(yàn)收規(guī)章程序進(jìn)行驗(yàn)收工作。

2 我國(guó)路燈設(shè)施規(guī)劃中存在的問(wèn)題

2.1 路燈規(guī)劃性不強(qiáng)

目前我國(guó)部分城市的路燈建設(shè)管理規(guī)劃還存在問(wèn)題，由于沒(méi)有綜合規(guī)劃，路燈建設(shè)完成后會(huì)出現(xiàn)部分混亂。此外，由于規(guī)劃問(wèn)題，個(gè)別路段幾乎沒(méi)有照明。路燈的出現(xiàn)也缺乏統(tǒng)一的規(guī)定，無(wú)論是類(lèi)型還是視覺(jué)都會(huì)讓人迷惑，不僅不會(huì)提升城市的整體形象，還會(huì)起到一定的響應(yīng)性。[4]

2.2 路燈設(shè)施監(jiān)管方式落后

路燈工作漸漸引發(fā)了城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)注，縱然不同路燈監(jiān)管基層單位漸漸增強(qiáng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及規(guī)劃，但是即便在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，也可以采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)管仍然存在一些缺陷。例如，在大多數(shù)城市，巡視員和公眾以翔實(shí)的方式報(bào)告和報(bào)告路燈問(wèn)題，這不僅直接增加了城市管理者的工作量，而且反映了情況。如果路燈設(shè)施出現(xiàn)故障或人為損壞，可能會(huì)導(dǎo)致路燈得到妥善維護(hù)，而延誤維修可能會(huì)給該地區(qū)的行人帶來(lái)出行的不便。一些不法分子利用監(jiān)管漏洞，盜取城市路燈的電纜、導(dǎo)線(xiàn)等配套設(shè)施，謀取私利，導(dǎo)致其無(wú)法選用，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 路燈布局不合理

部分小區(qū)在路燈的安裝和布置上存在一定的不規(guī)范現(xiàn)象，如城市熱點(diǎn)地區(qū)路燈不夠、光線(xiàn)不足、采光差等。但是，由于路燈的設(shè)計(jì)規(guī)劃不佳，即便在某個(gè)地段上安裝了一定數(shù)目的路燈，因?yàn)槁窡舻木嚯x及路燈的亮度等原因，也可能無(wú)法獲得適當(dāng)?shù)恼彰餍Ч?。路燈管理的差異化也是一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，在一些城市路段，路燈的所有權(quán)并不屬于一個(gè)部門(mén)，這會(huì)給管理過(guò)程帶來(lái)很大的困難。

2.4 路燈燈桿垂直度不夠，出現(xiàn)桿身傾斜、基礎(chǔ)偏移現(xiàn)象

燈桿采用機(jī)械吊裝方式，吊點(diǎn)采用兩點(diǎn)綁一副，綁點(diǎn)應(yīng)用軟質(zhì)材料緩沖，以免損壞燈桿。起吊時(shí)，先將其移離地面約50 厘米，使其中心與安裝位置的中心對(duì)齊，然后慢慢提起吊鉤。將其吊至桿頂上方，然后用繩索將其放置在使轉(zhuǎn)鉤落到位，慢慢松開(kāi)鉤子，當(dāng)它輕輕接觸立柱頂部時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備用螺栓孔，將螺栓插入孔中，臨時(shí)固定初步緊固，同時(shí)校正垂直度和最終固定，檢查并固定鋼絲錘之后，可以擰緊螺栓進(jìn)行最終固定。

2.5 路燈控制箱問(wèn)題

路燈控制箱作為控制路燈的主要設(shè)備，在整個(gè)路燈安裝系統(tǒng)中起到不可缺少的作用。因控制箱多為戶(hù)外使用，其面板需要有防水及保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用。根據(jù)規(guī)范，對(duì)控制箱的選材和制作方式均有嚴(yán)格的要求?？刂葡潴w必須由#304 不銹鋼板制成，箱體鋼板厚度必須至少為1.5mm，門(mén)必須有加強(qiáng)筋，箱體表面必須如下。此外，在將其固定到整個(gè)配電箱和開(kāi)關(guān)箱之前，嚴(yán)禁彎曲或松開(kāi)它。路燈控制箱組件完成，箱體需要用開(kāi)孔器打開(kāi)，進(jìn)入箱體的管道長(zhǎng)度不超過(guò)5mm，一管一孔。盒孔與噴嘴對(duì)齊，切口處設(shè)有保護(hù)帽。

2.6 質(zhì)量控制點(diǎn)把握不當(dāng)

品質(zhì)控制點(diǎn)是指品質(zhì)活動(dòng)過(guò)程中應(yīng)該管理的對(duì)象或者實(shí)體，是動(dòng)態(tài)的。尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或者服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于品質(zhì)特性、關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、之前因要素等等采用特殊的管理保護(hù)措施及辦法，必須在特定時(shí)期、特定條件下進(jìn)行控制，確保施工過(guò)程處于穩(wěn)定狀態(tài)。而忽視質(zhì)量控制點(diǎn)的動(dòng)態(tài)追蹤，并做進(jìn)一步跟蹤分析，這就使得質(zhì)量控制點(diǎn)失去了設(shè)置的意義。

監(jiān)控不到位：項(xiàng)目部自檢不嚴(yán)格，監(jiān)理抽測(cè)不到位，質(zhì)量控制方法落后。在路燈工程安裝項(xiàng)目監(jiān)督中,存在著安裝監(jiān)督不到位,安裝監(jiān)督制度不完善、制度執(zhí)行不嚴(yán)格等現(xiàn)象。

在路燈工程項(xiàng)目實(shí)施中，涉及工期、成本、質(zhì)量、安全等諸多因素。然而，較多企業(yè)往往關(guān)注工期、成本因素，對(duì)質(zhì)量的重視程度不夠，只注重領(lǐng)導(dǎo)的檢查和工程的外觀(guān)質(zhì)量，而忽略了內(nèi)在質(zhì)量?！百|(zhì)量、安全雙第一”“質(zhì)量可逆、安全不可逆”，因此，要提高質(zhì)量管理意識(shí)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量管理水平，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新方法，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，路燈安裝項(xiàng)目的質(zhì)量管理方法落后，仍主要采用質(zhì)量管理計(jì)劃制定、質(zhì)量目標(biāo)管理等方法，對(duì)路燈施工內(nèi)容和過(guò)程的質(zhì)量控制不夠。在現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際應(yīng)用中，缺乏科學(xué)管理手段，一些新的質(zhì)量控制方法，如魚(yú)骨圖、帕累托圖、控制圖等方法，則使用較少，質(zhì)量控制方法創(chuàng)新及應(yīng)用滯后。

3 路燈工程施工管理措施

3.1 規(guī)范路燈布局

在實(shí)際安裝路燈時(shí)，路燈的距離和高度是非常重要的因素。在設(shè)計(jì)高度時(shí)候，最合理的路燈高度應(yīng)根據(jù)道路的用途和道路之間的距離來(lái)設(shè)計(jì)。路燈之間的距離與路燈的高度、道路之間的距離以及路燈的照明輸出有很大關(guān)系。[5]

3.2 制定施工管理規(guī)劃

對(duì)建議和意見(jiàn)進(jìn)行全面、綜合的研究，并據(jù)此制定更加綜合的科學(xué)管理。必須遵守標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程也必須統(tǒng)一進(jìn)行，避免多頭管理的存在。在制定具體的管理方案時(shí)，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活水平，結(jié)合城市特點(diǎn)和城市環(huán)境，更好地與城市保持協(xié)調(diào)。此外，路燈的建設(shè)和管理應(yīng)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主要目標(biāo)，不同顏色的協(xié)調(diào)搭配更能體現(xiàn)路燈對(duì)城市環(huán)境的美化效果。[6]

3.3 解決好地下立面矛盾

在路燈實(shí)際建設(shè)中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃紅線(xiàn)進(jìn)行建設(shè)。但在部分地區(qū)，受其它地下設(shè)施的影響，可能無(wú)法按照設(shè)計(jì)方案完成施工。例如，道路下的煤氣和自來(lái)水管道的深度通常在1.2m 以上，而路燈管道的深度只有0.6m 左右，所以要等待其他部門(mén)進(jìn)行工作。先填實(shí)土建，再建路燈部分，以免施工中其他管道施工損壞路燈管道。

3.4 解決好地下平面矛盾

在一些路燈工程的建設(shè)過(guò)程中，道路的現(xiàn)狀與之前設(shè)計(jì)的狀態(tài)往往存在一定的差距。例如，雖然路燈的距離和高度是預(yù)先設(shè)定好的，但在實(shí)際施工過(guò)程中，可能會(huì)因人行橫道的增減而出現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖不同的問(wèn)題。[7]

3.5 控制好與高壓架空線(xiàn)的安全距離

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高壓架空線(xiàn)逐漸被地下電纜線(xiàn)所取代，但為了省錢(qián)或者在郊區(qū)段，還是可以看到很多架空線(xiàn)。路燈基礎(chǔ)鋪設(shè)過(guò)程中后續(xù)燈桿的安裝必須考慮與架空線(xiàn)之間的距離，吊裝燈柱時(shí)必須考慮起重機(jī)與高壓線(xiàn)之間的安全距離。安裝路燈后，與高壓線(xiàn)的安全距離必須至少為0.8 米。[8]

4 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著現(xiàn)代工程質(zhì)量管理科學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了4M1E 理論、全面質(zhì)量控制理論、魚(yú)骨圖、Fare圖等先進(jìn)的科學(xué)實(shí)用理論。我們合理運(yùn)用這些理論，在公司的指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)際情況，更好地為工程質(zhì)量管理服務(wù)。路燈工程是城市設(shè)施工程的重要組成部分，是城市美化、亮化的重要成果，路燈建設(shè)質(zhì)量與城市發(fā)展和人民生活息息相關(guān)。[9]只有不斷總結(jié)路燈工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，才能保證路燈工程建設(shè)質(zhì)量，使路燈工程走上良性發(fā)展的軌道。通過(guò)提高設(shè)施維護(hù)水平，建設(shè)安全文明小區(qū)，城市將更加文明、更加明亮、更加美麗。